Clube Português Motociclismo
GERAL => Equipamentos e Acessórios de Motociclismo => Tópico iniciado por: lmferreira em Maio 27, 2017, 23:17:24, 23:17
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Alguém me pode falar deste acessório?
Sinto que se o guiador da minha 750x estivesse 2 centímetros mais próximo de mim, ia muito mais descontraído. Acho que ando com os braços muito tensos porque ando com eles muito esticados.
Já vi pessoal a dizer que quando aplicou raisers a moto ficou outra, muito mais confortável. Uns metem em altura outros aproximam.
É boa pratica virar o volante para baixo para estar mais próximo do nosso corpo?
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Os raisers são sempre uma mais valia para quem necessite de maior conforto e uma posição mais direita.
Tenho uns de 25mm (só em altura) que é a medida geralmente segura em termos de não ter de alterar cabos e tubagens.
Na minha antiga CBF ainda experimentei uns que também recuavam o guiador mas os cabos e principalmente o tubo do oleo de travão dianteiro não tinha folga e quando virava o guiador para a esquerda , este não chegava ao limite.
Mudei para este de 25mm e já serve sem ter de alterar no tubo embora este ficasse no seu limite.
Na Vstrom tenho estes e também servem no limite do tubo de travão.
Mais que isso tem de se alterar mesmo o tubo.
Podes girar o guiador na tua direcção sem problemas mas com o cuidado de manter a folga necessária do tubo de travão e ver se o guiador não bate em nenhuma parte da moto (geralmente no deposito).
Depois disto tudo resta-me dizer que é uma pequena peça que já não dispenso :nice: :nice: :nice:
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Confirmo a melhoria de posição de condução embora possa depender da estrutura de cada um - eu tenho os braços para o curto relativamente á altura.
Coloquei na NC uns que sobem o guiador em 3cm e recuam em 2cm e não tive que alterar cabos.
Concordo com o João em como são uma mais valia.
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Confirmo a melhoria de posição de condução embora possa depender da estrutura de cada um - eu tenho os braços para o curto relativamente á altura.
Coloquei na NC uns que sobem o guiador em 3cm e recuam em 2cm e não tive que alterar cabos.
Concordo com o João em como são uma mais valia.
Era isso que pretendia. Podes enviar foto deles instalados?
Marca e modelo do acessorio?
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Enviei-te mensagem
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Obrigado.
Mais opiniões de quem usa?
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Tenho uns que sobem e aproximam da SW-Motech.
São excelentes, ficas é sem poder utilizar aquela chapa onde está escrito "Honda".
Tive que mexer um pouco nos cabos do lado direito (penso que o do DCT, não me lembro), em particular um dos apoio de borracha, de forma a aliviar a tensão que me pareceu excessiva.
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Ah... atenção depois para a tampa do met-in não bater no guiador. Tens que ajustar o ângulo do guiador para isso não acontecer.
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Ah... atenção depois para a tampa do met-in não bater no guiador. Tens que ajustar o ângulo do guiador para isso não acontecer.
Bate na tampa do met-in?
Com vidro alto e protecção de mãos também baterá?
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Ah... atenção depois para a tampa do met-in não bater no guiador. Tens que ajustar o ângulo do guiador para isso não acontecer.
Bate na tampa do met-in?
Com vidro alto e protecção de mãos também baterá?
Depende apenas do ângulo de inclinação do guiador.
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Ah... atenção depois para a tampa do met-in não bater no guiador. Tens que ajustar o ângulo do guiador para isso não acontecer.
Bate na tampa do met-in?
Com vidro alto e protecção de mãos também baterá?
Depende apenas do ângulo de inclinação do guiador.
Os ângulos do guiador que vem de origem normalmente são bons? São calculados em que requisitos?
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Ah... atenção depois para a tampa do met-in não bater no guiador. Tens que ajustar o ângulo do guiador para isso não acontecer.
Bate na tampa do met-in?
Com vidro alto e protecção de mãos também baterá?
Depende apenas do ângulo de inclinação do guiador.
Os ângulos do guiador que vem de origem normalmente são bons? São calculados em que requisitos?
O serem bons é relativo. Depende do gosto pessoal. Não podes é exagerar, quer pela tampa do met-in, quer pelos cabos.
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Mas em que se baseiam os construtores para afinar os ângulos? Ou é como ficar fica? Ou são afinados a máquina?