Clube Português Motociclismo
GERAL => Quadro dedicado à mecânica no geral => Tópico iniciado por: las650 em Junho 21, 2017, 21:47:01, 21:47
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Na minha última viagem que fiz pelo norte do país sucedeu que a lâmpada dos médios fundiu em plena viagem sendo alertado do facto mais tarde pelos companheiros que seguiam comigo. Era pleno dia e não dei por nada.
Para além de ser proibido circular sem médios, estava sujeito a multa e, pior, ao escurecer estava seriamente comprometida a condução.
Já bem no interior do país, por zonas do vale de foz côa, bem longe da 'civilização' não fazia ideia onde encontrar uma lâmpada nova.
Curiosamente, na primeira estação, tinha a dita lâmpada H4 (julgo) que safou o problema. 2 euros cada e, claro, comprei uma suplente não fosse...
Então apercebi-me da vantagem das lâmpadas standard - fáceis de arranjar e baratas. ;)
Perante uma situação destas aqui fica a pergunta.
Até que ponto são fiáveis as lâmpada alternativas tipo LED, HID ou Xenon?
É recomendável circular com suplente ou está fora de questão devido ao custo?
São fáceis de substituir em viagem?
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Perante uma situação destas aqui fica a pergunta.
Até que ponto são fiáveis as lâmpada alternativas tipo LED, HID ou Xenon?
É recomendável circular com suplente ou está fora de questão devido ao custo?
São fáceis de substituir em viagem?
Só vou falar sobre as lâmpadas de LED pois nunca usei lampadas de Xenon.
Até agora nunca tive problemas com as lampadas de LED que coloquei nas minhas motos. É claro que há umas melhores e outras piores, mas o preço delas também um indicativo da qualidade das mesmas. De qualquer forma, este tipo de lampadas tem tido um avanço bastante grande nos ultimos anos desde a fiabilidade até à forma como emitem a luz.
Quanto a andar com uma suplente, é tão aconselhável como andar com uma suplente de halogéneo. Aliás, para situações de desenrasque penso que é melhor ter como suplente uma de halogéneo pois estas ligam-se directamente à cablagem sem mais nada, enquanto uma de LED que tenha um arrancador, este poderá não ser compativel com lampadas de outra marca/modelo.
A dificuldade em substituir as lâmpadas é a mesma de substituir uma lâmpada normal de halogéneo.
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Até que ponto são fiáveis as lâmpada alternativas tipo LED, HID ou Xenon?
Relativamente a LED, aparentemente há dois tipos.
- As compatíveis, que substituem a convencional sem precisar de instalação extra. E portanto, se estragar pode ser substituida por uma "normal".
- E as com instalação específica, que pode implicar lampadas também elas específicas e tornar a coisa mais complicada.
Relativamente a Xenon, implica alterar a instalação.
As lampadas têm uma espécie de balastro. Portanto, quando avariam... chapéu.
A não ser que não se elimine a instalação original de forma a salvaguardar uma situação de desenrasque.
Relativamente a HID, penso ser outra designação para Xenon.
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As de led tem uma boa duração
As que duram pouco são as de halogeoneo xpto, essas na embalagem trazem logo a informação que a sua duração é inferior as standard
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As de led tem uma boa duração
As que duram pouco são as de halogeoneo xpto, essas na embalagem trazem logo a informação que a sua duração é inferior as standard
Bem anotado pois a lâmpada que fundiu era azulada... :convivio:
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Epa...
Ainda relativamente ao led:
Antes de se meterem a mandar vir limpadas dos chineses pela net, confirmem são são mesmo compatíveis!
Como referi atrás, há diferenças.
E lampadas para usar nos sistemas que já são de origem pensados para led são diferentes das limpadas compatíveis com as ópticas tradicionais de halogéneo.
Estas últimas compatíveis é suposto terem uma resistência interna para o ECU assumir que a lâmpada está lá.
Pois muitas motos recentes detectam e sinalizam um erro.
(http://www.tirestoo.com/wp-content/uploads/2015/10/cf36f48031c61005809710145edef087.jpg)
Tal como o posicionamento dos leds está pensado para a luz ser reflectida. (nas de origem a luz é projectada)
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As de Leds podem ser mais duradouras mas nunca confiar demasiado.
Eu já apanhei o hábito de verificar se as luzes estão todas ok quando ligo a mota principalmente antes de sair de casa.
Na rua por vezes esqueço-me mas tenho tenho de me habituar a verificar principalmente depois de sair dos trilhos de terra pois todas as lâmpadas são de filamento.
Embora seja fácil de verificar os médios quando nos aproximamos de um carro, os stops e mínimos também são importantes ou mais ainda.
Anda sempre na mala um conjunto de Lâmpadas e o manual de como colocar não vá eu esquecer, isto do PDI tem fases :stuck_out_tongue:
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Tudo feito meticulosamente Amigo Rodrigues.
A tua paciência por vezes é impressionante.
João :scooter: :scooter:
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Tudo feito meticulosamente Amigo Rodrigues.
A tua paciência por vezes é impressionante.
João :scooter: :scooter:
Até chateia :lolol:
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Nem nada é um prazer seu teu Amigo.
João :scooter: :scooter: