Ducati Scrambler (2016)
(https://lh4.googleusercontent.com/-owMLLNm_Mig/VK_CDgU-ZdI/AAAAAAAGOLU/PgfA5f91yI8/w800-h800/11-Ducati_Scrambler_Palm_Spring_15.jpg)
(http://i.imgur.com/ihayylV.jpg)
(http://www.zabikers.co.za/wp-content/uploads/2015/11/14-05-DUCATI-SCRAMBLER-FLAT-TRACK-PRO.jpg)
The Land of Joy
Criativa, juvenil e espirituosa, a nova Ducati Scrambler é muito mais do que uma moto, é uma nova marca que realça a criatividade, a auto-expressão e a partilha de emoções positivas. É um universo de divertimento, alegria e liberdade constituído por motos, acessórios e vestuário.
Post-Heritage
Design "Post-heritage" significa retirar o melhor do passado para criar algo único e absolutamente contemporâneo. A Ducati Scrambler não é uma moto vintage, é sim o resultado de como a famosa moto de Borgo Panigale seria se a Ducati nunca tivesse parado a sua produção.
Espírito Livre
Não convencional, acessível e essencial, a Ducati Scrambler personifica a mistura perfeita de tradição e modernidade e apresenta-se como um progresso no sentido da pura essência do motociclismo: duas rodas, guiadões largos, um motor simples e muito diversão.
Autoexpressão
A Ducati Scrambler é a expressão em duas rodas de quem a conduz; é um mundo que se exprime através de uma série de ofertas e versões que são o ponto de partida para a satisfação das necessidades e gostos dos diferentes tipos de motociclistas.
Ficha Técnica (Versão Classic):
Motor: Tipo Duplo em L, Distribuição desmodrômica, 2 válvulas por cilindro, refrigerado a ar
Cilindrada 803 cc
Diâmetro x curso: 88 x 66 mm
Taxa de compressão: 11:1
Potência: 75 cv @ 8,8250 rpm
Torque: 68 Nm (75 hp) 5.750 rpm
Injeção de Combustível: Injeção eletrônica, corpo de aceleração 50 mm
Sistema de escapamento com silencioso único de aço inoxidável com tampa em alumínio, conversor catalítico e duas sondas lambda
Emissões Euro 3
Caixa: 6 velocidades
Proporção: 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
Transmissão principal: Troca de marchas direta; Proporção 1.85:1
Transmissão final: Corrente; Pinhão frontal 15; Pinhão traseiro 46
Embraiagem: Multi-disco húmida APTC com controle mecânico
Quadro: Treliça de tubos de aço
Suspensão dianteira: Garfo Kayaba 41 mm invertido
Suspensão traseira: Amortecedor traseiro Kayaba, pré-carga ajustável
Curso da roda dianteira: 150 mm
Curso da roda traseira: 150 mm
Roda dianteira: Rodas raiadas de alumínio, 3,00" X 18"
Roda traseira: Rodas raiadas de alumínio, 5,50" X 17"
Pneu dianteiro: Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
Pneu traseiro: Pirelli MT 60 RS 180/55 R17
Freio dianteiro. A disco de 330 mm, calibre do monobloco radial 4 pistões com ABS como equipamento padrão
Freio traseiro: A disco de 245 mm, calibre flutuante 1 pistão com ABS como equipamento padrão
Distância entre eixos: 1,445 mm
Rake 24°
Trail: 112 mm
Dispositivo de bloqueio do guidão: 35°
Capacidade do tanque de combustível: 13,5L
Peso seco : 76,5 kg
Peso em ordem de marcha: 192,5 kg
Altura do banco: 790 mm
Altura máxima: 1,150 mm
Largura máxima: 845 mm / espelhos
Comprimento máximo: 2,100 - 2,165 mm
Equipamentos padrão: Tanque de aço com painéis laterais de alumínio intercambiáveis, farol com lente de vidro, guia de luz de LED e protector de alumínio intercambiável, lanterna traseira de LED com difusão de luz, instrumentos de LCD com protetor de alumínio intercambiável, protectores de correia de alumínio com acabamento anodizado, roda dianteira de 18" e traseira de 17", compartimento de armazenamento sob o banco com entrada USB
Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.ducati.com// Imagens obtidas em: ; http://i.imgur.com; http://www.zabikers.co.za
Parece que os Franceses da Motoservices.com lhe puseram as mãos em cima muito recentemente...
O teste foi publicado ontem.
http://www.motoservices.com/essai-moto/ducati-desert-sled-enfin-un-scrambler-qui-sert-a-quelque-chose.htm
Em França e já com os docs., anda pelos €11.500...
De onde é que me lembro de um p.v.p. semelhante a este?? 8)
(http://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//ducati-desert-sled-07.jpg)