Clube Português Motociclismo
GERAL => Quando tudo é novidade... As Primeiras Dicas! => Tópico iniciado por: carlos rodrigues em Agosto 04, 2017, 20:31:22, 20:31
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Boa tarde companheiros,
Gostaria de saber opiniões sobre o euro-4, nota-se nas motos? é benéfico?
Boas curvas
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Claro que se nota.
Para uma boa parte das motas é o fim de vida.
Para algumas como a GTR vai significar uma redução de potência e para outras um aumento de peso....
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Depende de modelo para modelo. Muito marcas aproveitam esta obrigação para introduzir mudanças mais vastas No caso da SV 650 as alterações reduziram o peso e aumentaram a potência face ao modelo anterior. E gastar 4l/100 com grande parte de trânsito em cidade tendo 76 cv disponíveis massaja o nosso sentimento ecologista :) e econômico.
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Benéfico só para o ambiente.
Obriga os construtores a castrarem a cartografia dos motores por forma a que as normas seja cumpridas
Penseo que li algures que do Euro 3 para o 4, este último apenas permitia menos de 25% das emissões. Estou a vender como comprei e não sei se os dados serão correctos.
Associado a esta questão está a forma como os construtores a estão a precisar de abordar que tem levado ao aparecimento de 2 cataladidores em cascata em muitos modelos e a necessidade de aumentar as cilindradas para manter os valores de potência.
De qualquer forma, as normas euro são mais do que as emissões, muitas vezes também trazem associadas medidas de segurança (obrigatoriedade de Abs e sistemas de controlo de tração, luzes diurnas, etc etc) de ruído, obrigatoriedade de ter uma ficha de diagnóstico, evaporação no depósito de combustível, etc etc
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Benéfico só para o ambiente.
Obriga os construtores a castrarem a cartografia dos motores por forma a que as normas seja cumpridas
Penseo que li algures que do Euro 3 para o 4, este último apenas permitia menos de 25% das emissões. Estou a vender como comprei e não sei se os dados serão correctos.
Associado a esta questão está a forma como os construtores a estão a precisar de abordar que tem levado ao aparecimento de 2 cataladidores em cascata em muitos modelos e a necessidade de aumentar as cilindradas para manter os valores de potência.
De qualquer forma, as normas euro são mais do que as emissões, muitas vezes também trazem associadas medidas de segurança (obrigatoriedade de Abs e sistemas de controlo de tração, luzes diurnas, etc etc) de ruído, obrigatoriedade de ter uma ficha de diagnóstico, evaporação no depósito de combustível, etc etc
Boas
é mais ou menos como a história dos óleos de motor com as normas SJ E SL por exemplo equivalentes á norma Euro3 e o SM e SN equivalentes á norma Euro4
beneficio para os motores não é nenhum que eu saiba, só mesmo para o ambiente .
digo eu....
:bandeiraportugal:
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Boas.
Para ser perfeitamente sincero, não noto grande diferença (entre XTZ´s 1200). Talvez um pouco mais "presa", mas pode ser o efeito "placebo" e eu estar habituado à minha que é mais rodada. Na Xmax não tenho elementos de comparação (alem de ser uma moto toda nova). Nota-se é que é mais um conjunto de peças para "berrar" e custar uma pipa de massa.
O que significou, ainda, foi a morte de algumas grandes motos e praticamente todas as arrefecidas a ar.
Se fores comprar, não é razão para evitar a moto. Pelo menos podes sentir-te mais "eco" (depois há aqueles que compram um ARKA e....).
Abraço.