Clube Português Motociclismo
Marcas de Motociclos => Kawasaki => Tópico iniciado por: Velasquez em Outubro 16, 2017, 01:18:13, 01:18
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http://www.andardemoto.pt/moto-news/33928-kawasaki-levanta-veu-sobre-nova-turistica/
Kawasaki
Sport Tourer
650cc a turbo comprimido
Óptimos Consumos
:yeah:
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Pode ser que seja desta. :)
Já também em 2016 foi noticiado estar em desenvolvimento um projecto de um modelo da Kawasaki, na casa dos 600cc, com motor supercharged.
https://www.cycleworld.com/kawasaki-r2-is-kawasakis-supercharged-600#page-3
A própria Suzuki e a Honda tiveram no papel ou em concept trabalhos que não pasaaram disso...
Quem não se lembra da Recursion?? :)
Pode ser que agora haja nesta cilindrada - mais baixa que a H2/H2R - um real avançar. :nice:
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Não estou a perceber.
Um turbo da Kawasaki quando neste momento têm compressores mecânicos e têm apostado nos compressores mecânicos???
Depois, gasolina, turbo e baixos consumos na mesma frase é algo bizarro. Os motores a gasolina sobrealimentados com injecção indirecta (os antigos turbo, compressor roots, etc, qualquer variante) são vorazes.
E é injecção directa finalmente? Ou vai ser à antiga com o descontrolo que conhecemos há 40 anos?
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Sim, sim, não duvido. Não compreendo é os zigue-zagues da Kawasaki ou da máquina publicitária.
A nova turística vai ser com compressor.
Não estou a perceber.
Um turbo da Kawasaki quando neste momento têm compressores mecânicos e têm apostado nos compressores mecânicos???
Depois, gasolina, turbo e baixos consumos na mesma frase é algo bizarro. Os motores a gasolina sobrealimentados com injecção indirecta (os antigos turbo, compressor roots, etc, qualquer variante) são vorazes.
E é injecção directa finalmente? Ou vai ser à antiga com o descontrolo que conhecemos há 40 anos?
O que percebi da noticia foi os tópicos que coloquei.
Mas os turbos (gasolina/diesel) não são mais poupados que motores atmosféricos? Ou pelo menos um 65cvs a turbo nao andará mais e consumirá praticamente igual a um atmosférico?
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Supercharger\neq Turbocharger:
https://www.carthrottle.com/post/engineering-explained-the-pros-and-cons-of-turbochargers-vs-superchargers/ (https://www.carthrottle.com/post/engineering-explained-the-pros-and-cons-of-turbochargers-vs-superchargers/)
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Grande monstro do asfalto...
Respect!! :tirarchapeu:
A Kawasaki está a elevar os "padrrrõezinhos"... :palmas:
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Não sendo a minha área de especialização, peço desculpa aos entendidos se disser algum disparate:
Pelo pouco que li, com as novas normas europeias Euro4 e brevemente Euro5, a maioria das marcas estão em vias de substituir motorizações que não cumprem esses novos padrões.
No caso da Kawasaki é caso a motorização 1400cc e outras de cilindrada inferiores.
Desta forma, a GTR14000 e ZZR1400 terão de ser substituídas.
Esta nova H2SX, em muito diferente do que se ia especulando, parece mais uma substituta da ZZR1400 do que da GTR1400.
Como substituta da GTR1400 via com bons olhos essa tal especulação:
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20171011/f42791be5b89b37e5d20b8029da04132.png (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20171011/f42791be5b89b37e5d20b8029da04132.png)
Mas esta, brutal como a mãe H2/H2R, é uma afirmação da Kawasaki quanto ao conhecimento da pura mecânica, apenas isso!
De bela...é muito subjectivo e pessoal, há quem adore e quem ache horrorosa...
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Esteticamente a mota está uma H2 mais plastificada e com malas.... ou seja uma bela caca, a seguir as usuais tendências estilísticas bizarras da marca de repolhos :o.
Vamos a ver se ofusca a componente visual, com o que declara e mostrará em termos dinâmicos. E sim.... vem para tormar o lugar da ZZR1400.
Tem uma coisa boa... reaviva o moribundo segmento das sport-tourings de altas prestações. Pode ser que sirva de mote para outras lhe seguirem o exemplo e inverter a tendência de ir "matando aos poucos" o segmento. :pensador:
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A Honda ainda vai retaliar com uma nova VFR1200. O motor V4 1200 foi demasiado dispendiso para ficar no lixo Euro3.
Esteticamente a mota está uma H2 mais plastificada e com malas.... ou seja uma bela caca, a seguir as usuais tendências estilísticas bizarras da marca de repolhos :o.
Vamos a ver se ofusca a componente visual, com o que declara e mostrará em termos dinâmicos. E sim.... vem para tormar o lugar da ZZR1400.
Tem uma coisa boa... reaviva o moribundo segmento das sport-tourings de altas prestações. Pode ser que sirva de mote para outras lhe seguirem o exemplo e inverter a tendência de ir "matando aos poucos" o segmento. :pensador:
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A Honda ainda vai retaliar com uma nova VFR1200. O motor V4 1200 foi demasiado dispendiso para ficar no lixo Euro3.
Oxalá que sim... Porque aquele V4 da SC63 é um portento (e não o digo porque ouvi dizer ou li na net que era assim :tornarseanjinho:).
De qualquer modo, ainda vai sendo rentabilizado na Cross-tourer, mas muito aquém das suas reais potencialidades.
E depois.... não deixem as sport-touring morrer!!!