Enviado por: karloxilva em Outubro 20, 2017, 11:11:05, 11:11
http://www.sym-global.com/news/index/110 (http://www.sym-global.com/news/index/110)
[Informação obtida no fórum do Clube Português de Maxiscooters, CPM]
Enviado por: pacama em Outubro 20, 2017, 11:22:33, 11:22
Enviado por: João_Santos em Outubro 20, 2017, 11:29:01, 11:29
João :scooter: :scooter:
Enviado por: karloxilva em Outubro 20, 2017, 11:31:18, 11:31
Sym Maxsym TL1
Specification
Engine type: Twin cylinder 8 Valves
Displacement: 465 CC
Cooling sys: Liquid cooling
Fuel sys: E.F.I.
Transmission: CVT + Chain
FR suspension sys: Upside-down FR fork
RR suspension sys: Adjustable rear mono-suspension with multi-links
FR brake sys: Both side four piston/ radial-mount calipers; 275mm double disk ABS
RR brake sys: 275mm single disk +ABS
FR tire: 120/70/R15
RR tire: 160/60/R15
Head light: Reflective LED
Dimension (mm): 2190/775/1400
Wheelbase (mm): 1550
Seat Height (mm): 800
Fuel Tank Capacity: 13L
Under seat Compartment: Full-size Helmet X1
Kymco AK50
Specification
Engine: Liquid Cooled, In-Line, 2 Cylinders, DOHC, 8 Valves
Actual Displacement: 550.4 cc
Fuel System: 15 Liters
Max. Horsepower: 39.3 kW(53.5ps) @ 7500 rpm
Max. Torque: 55.64 Nm @ 5500 rpm
Clutch: Wet Clutch
Transmission: CVT
Top Speed: 161.7 km/h
Seatheight: 785 mm
Met-in Space: 1Full-Face And 1/2 Semi-Cover ※Full-Face Helmet Size; L365/W290/H270 mm
Weight: 226 Kg
Horsepower To Weight Ratio: 0.236
Front And Rear Weight Ratio: 49:51
Frame: Aluminum Frame
L x W x H: 2165 x 795 x 1400 mm
Wheel Base: 1580 mm
Back Mirror: Foldable, Antiglare Mirror
Grip Heater: Yes
Seat Adjustable Seat Cushions Without Tool
Windscreen: Two-Stage Adjustable
FR Suspension: 41mm Up-Side Down Fork
RR Suspension: Horizontal Trailing Arm Rear Suspension
FR Tire: 120/70-R15 (METZELER)
RR Tire: 160/60-R15 (METZELER)
Power Mode: Full Power/Rain Mode
Tire-Pressure Monitoring System: YES
Head Light: LED
Rear Light: LED
Indicator: LED
ABS: Yes
FR Brake System: Brembo Dual Floating Disks φ270 mm
RR Brake System: Single Disk φ260 mm
Enviado por: pacama em Outubro 20, 2017, 12:29:08, 12:29
Eu diria mais a Yamaha ou a Kymco. :lolol: :lolol: :lolol:
João :scooter: :scooter:
Olhando de frente parece a XMAX.
Enviado por: HBeiras em Outubro 20, 2017, 12:31:52, 12:31
Enviado por: ajorge73 em Outubro 20, 2017, 12:34:56, 12:34
Eu estou a ver uma corrente?
É normal? não pesco muito de maxiscooters mas não tenho ideia de ver uma corrente numa até agora.
Enviado por: mneves em Outubro 20, 2017, 13:00:13, 13:00
Bem vinda e já vem tarde.
Enviado por: TMXR em Outubro 20, 2017, 14:18:08, 14:18
Acho que a SYM esta gira... copia descaradamente a TMax, mas isso ja sabiamos que ia acontecer... os numeros sao under-specs da AK550 e da TMax 530, claramente a SYM vai vir fazer concorrencia à Kymco posicionando o seu preco abaixo do da 550 :ok: e em boa verdade neste momento é essa a hierarquia em que a SYM se posiciona
Para o IUC também é bom pois assim fica abaixo dos 500 ;)
Se chegar a Portugal vai vender... há uma serie de fieis da SYM que ficam pelas 400cc pois é o máximo que a marca permite (excluo a 650 pelos motivos já conhecidos) e que assim podem evoluir e passar para uma scooter bicilindrica que lhes dara mais raio de accao e gozo de conduzir. E isto será ainda mais uma realidade de o importador da Kimco nao chegar a lancar a AK550 no nosso mercado :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 20, 2017, 14:28:00, 14:28
a Yamaha vai permitir este descaramento?
Não posso deixar de concordar inteiramente com o que dizes...
Olhei para as imagens e a cópia é por demais evidente com a Yamaha T-Max 530.
Acho mesmo incrível como a diferenciação é tão ténue.
Talvez tenham ido um pouco longe demais nisto...
Esperava-o sem grande surpresa de uma marca mesmo Chinesa (uma Chang Jiang ou uma Guangzhou p.ex.), mas da SYM??
A sério??? :???:
Enviado por: TMXR em Outubro 20, 2017, 14:55:40, 14:55
De facto é uma copia a nivel de design, onde apenas se limitaram a escolher outra solução de braço oscilante (roubada à BMW) pois a solução da Yamaha é cara e complexa de implementar :nice:
A questao agora é a mesma de quando usas uns óculos ou umas calca da Prada, ou uma mala da Louis Vuitton ou um escape Akrapovic... queres ter o original ou a copia???
Enviado por: karloxilva em Outubro 20, 2017, 16:24:11, 16:24
A diferença é de "pormenor", requinte e qualidade dos plásticos, acabamentos... e, claro, os componentes, mas acreditamos que a maioria esmiúça a marca da correia da mota e do amortecedor? Aliás, tendo em atenção que alguns são terceirizados (ex: ABS Bosh, travões Brembo) mesmo aí a diferença... não é absoluta. E claro, muito de valor de logótipo.
Um trabalho sociológico interessante seria trocar os símbolos das "novidades" num salão de motas e ficar a ler as reacções...
O que vende não é o Produto é o "Status" que ele transmite aos demais. Sendo que no reino natural as penas, a cor do pelo e o tamanho das presas são determinantes... porque haveria de ser diferente entre o resto da "bicheza"? Ainda por cima depois de um "nosso" cientista, António Damásio, ter arrumado com um centro de decisão baseado na Racionalidade?
Assim, se as motas respondem ao mesmo conceito, é natural que optem por soluções semelhantes, tal como a Natureza faz.
Eu não conheço nenhuma maneira melhor de vestir uma scooter como uma mota sem ser aquela que está na moda nas diversas cilindradas e foi inaugurada pela Yamaha quando pretendeu responder pela "desportiva" ao conforto da Burgman 650 e Honda SWT 600.
Doravante, vamos passar a ter mais "motas automáticas", com malas laterais, do que scooters, com espaço debaixo do banco, mas não quero entrar por aí.
Por curiosidade, fui ver o "design" TMax 2017 (https://www.yamaha-motor.eu/uk/products/scooters/sport/tmax.aspx#gallery=image|image=https://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2017/XP500A/950-75/2017-Yamaha-T-MAX-ABS-EU-Midnight-Black-Studio-002.jpg (https://www.yamaha-motor.eu/uk/products/scooters/sport/tmax.aspx#gallery=image|image=https://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2017/XP500A/950-75/2017-Yamaha-T-MAX-ABS-EU-Midnight-Black-Studio-002.jpg)) e comparei-o com a nova Sym (http://www.sym-global.com/news/index/110 (http://www.sym-global.com/news/index/110)). Só muito esforçadamente encontro igualdade absoluta, a começar pela colocação dos piscas frontais (que por acaso na TMax se assemelham mais àqueles da... Sym GTS (http://www.sym.pt/pt/modelos/scooter-100-125-cc/sym-gts-125-sport), cujo design era bem anterior à então novidade Honda Forza 125 e ao "restyling" da Burgman 125 perseguido agora pela nova 400.
Depois da Vespa, mais ninguém pode reclamar algo de extraordinariamente "inovador" em matéria de scooters. "Ah, malvados da Lambretta!"
A única desvantagem para quem tem uma Vespa é as outras confundirem-se com ela num parque de estacionamanto, uma desvantagem apenas para ele, os outros podem ter comprado outra marca porque gostaram mais do formato dos "pisca-pisca"... Se mesmo assim tiver problemas, só tem de levar o pobre coitado que o ouve junto da "concorrência", e bater com os nós dos dedos... "Viu?, não tem nada a ver!"
Algum dia se haveria de perceber aquele "ensaio de qualidade" do "maluco" do grego do "KOKKINAFEGARIA"...
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 20, 2017, 17:03:57, 17:03
(....)
Por curiosidade, fui ver o "design" TMax 2017 (https://www.yamaha-motor.eu/uk/products/scooters/sport/tmax.aspx#gallery=image|image=https://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2017/XP500A/950-75/2017-Yamaha-T-MAX-ABS-EU-Midnight-Black-Studio-002.jpg (https://www.yamaha-motor.eu/uk/products/scooters/sport/tmax.aspx#gallery=image|image=https://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2017/XP500A/950-75/2017-Yamaha-T-MAX-ABS-EU-Midnight-Black-Studio-002.jpg)) e comparei-o com a nova Sym (http://www.sym-global.com/news/index/110 (http://www.sym-global.com/news/index/110)). Só muito esforçadamente encontro igualdade absoluta, (....)
Seria tão somente o culminar do (já de si) exagero, caso tal sucedesse.
Mas mesmo não sendo igual...mesmo igual, ainda assim foram na minha opinião longe demais.
Acaba por não ter identidade própria, mas sim ficar quase como que associada à "cópia da T-Max".
Se o sentido foi esse, conseguiram-no, mas acho um bocado estranho.
Sei que a SYM consegue bem melhor que isto. :-X
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 20, 2017, 18:51:29, 18:51
Isaac... a explicacao esta nestes 2 proximos videos :D :D :D
Não era preciso Miguel.
Acontece que o Jeremy já o previa há muito tempo.
Esta é a sua cara quando de forma sarcástica está a dar uma opinião positiva sobre algo...quando quer dizer precisamente o contrário. :D
(https://i.pinimg.com/originals/70/71/e1/7071e1451d65469f6a96fa0c1103c8cd.jpg)
Some say that SYM engineers looked at T-MAX more than ten thousand times...
Enviado por: pedroareias em Outubro 20, 2017, 18:51:34, 18:51
2 cilindros e 40 cavalinhos (29.4 kW).
É aguardar pelos preços, mas francamente acho interessante como alternativa à Kymco Xciting 400i.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 20, 2017, 23:34:31, 23:34
Não sei bem se concorre com as 400cc ou se terá vontade e ousadia de ir um pouco mais acima com este bloco. :pensador:
Já vi uma foto do painel de instrumentos e faz-me lembrar um pouco o da AK550. Pelo menos fiquei com essa ideia.
Enviado por: mneves em Outubro 21, 2017, 10:37:19, 10:37
São cerca de 39,5cv para um motor de 465cc...36.1 tem a xciting 400... Logo aí.
Não sei bem se concorre com as 400cc ou se terá vontade e ousadia de ir um pouco mais acima com este bloco. :pensador:
Já vi uma foto do painel de instrumentos e faz-me lembrar um pouco o da AK550. Pelo menos fiquei com essa ideia.
Enviado por: jetsetwilly em Outubro 21, 2017, 11:30:51, 11:30
Na altura apareceu como um prototipo numa feira sem se saber se iria passar algum dia a produção. Pelos visto aqui está finalmente.
Parece uma boa escolha tendo em atenção as melhorias que a SYM introduziu nos últimos modelos que apresentou mas que não são propriamente baratos, pelo menos comparando com os anteriores. Também,, à que dizer, correspondem a um aumento de qualidade.
Talvez esta não venha infelizmente com valores muito agressivos. Provavelmente não aparecerá tão cedo.
Enviado por: jmartins13 em Outubro 22, 2017, 00:08:21, 00:08
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 22, 2017, 00:45:17, 00:45
(http://c7.quickcachr.fotos.sapo.pt/i/b3a05a074/8070808_p1L2c.jpeg)
Bem, talvez esteja a exagerar um pouco (admito), mas acho que perceberam a ideia. :)
O que é quase como certo é que a SYM não se vai dar mal com a opção. Mas não vai mesmo...
O design da máquina consegue ser muito bom (What else) e a juntar a isso uma motorização de 465cc bicilindrica... Bem, eu sinceramente vejo-lhe bastantes interessados no futuro.
A jogada foi inteligente. É uma cópia algo descarada é verdade...mas a jogada pode valer-lhes de forma muito positiva.
Enviado por: jmartins13 em Outubro 22, 2017, 01:21:17, 01:21
Enviado por: mneves em Outubro 22, 2017, 08:28:49, 08:28
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 22, 2017, 08:38:19, 08:38
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 22, 2017, 08:49:07, 08:49
Deixa ver é quando chegará mesmo ao mercado e se o preço ajudará cabalmente vontade, se bem que se olharmos àquilo que a marca tem apresentado e os respectivos preços, não estou a ver esta TL a ser proposta por um valor exageradamente distanciado de uma MaxSym 600i.
(https://i.blogs.es/ffb861/sym-maxsym-tl1-2018--2-/450_1000.jpg)
https://m.motorpasionmoto.com/scooter/sym-maxsym-tl-1-2018
Enviado por: Moto2cool em Outubro 22, 2017, 09:43:06, 09:43
O resultado acaba por ser mais ou menos isto em termos de proximidade...
(http://c7.quickcachr.fotos.sapo.pt/i/b3a05a074/8070808_p1L2c.jpeg)
Bem, talvez esteja a exagerar um pouco (admito), mas acho que perceberam a ideia. :)
O que é quase como certo é que a SYM não se vai dar mal com a opção. Mas não vai mesmo...
O design da máquina consegue ser muito bom (What else) e a juntar a isso uma motorização de 465cc bicilindrica... Bem, eu sinceramente vejo-lhe bastantes interessados no futuro.
A jogada foi inteligente. É uma cópia algo descarada é verdade...mas a jogada pode valer-lhes de forma muito positiva.
Sapiens, deixaste-me baralhado. Nesta foto quem era o modelo original (Yamaha) e qual a cópia (SYM)? :) :) :)
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 22, 2017, 10:41:25, 10:41
A SYM tem aqui uma oportunidade ímpar em "dar o pulo" num segmento onde assim de repente só vejo como concorrentes mais directas a X-Max 400 e a Xciting 400.
A Honda neste tocante está completamente nas nuvens e não tem rigorosamente nada...
Chega a ser impressionante onde aquela malta anda com a cabeça, ao esquecer este importante segmento Sport das Maxiscooters 400-600. Tadinhos... :D :toma:
Enviado por: pedroareias em Outubro 22, 2017, 10:44:46, 10:44
Li 2 ou 3 testes da AK550 e dizem muito bem da qualidade(!) que há 10 anos era horrível.
Um dia destes a Honda é comprada pela Kymco ou pela Sym.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 22, 2017, 10:57:55, 10:57
Um dia destes a Honda é comprada pela Kymco ou pela Sym.
:D
Este Pedro...
Provavelmente nem o departamento das motoenxadas.... :)
Enviado por: Moto2cool em Outubro 22, 2017, 11:22:09, 11:22
pedroareias, quem sabe se não será pela Benelli ? :)
Aqui para os meus lados o concessionário da Honda, da SYM e da Benelli ( e Kawasaki e KTM) é o mesmo :)
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 22, 2017, 11:56:58, 11:56
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 22, 2017, 12:16:44, 12:16
Enviado por: pacama em Outubro 22, 2017, 13:07:18, 13:07
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 22, 2017, 13:23:39, 13:23
Enviado por: mneves em Outubro 22, 2017, 15:32:02, 15:32
Mas lhes fizeram motores durante décadas e alguém entrou em depressão?Um dia destes a Honda é comprada pela Kymco ou pela Sym.
:D
Este Pedro...
Provavelmente nem o departamento das motoenxadas.... :)
Ou esquecimento....
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 22, 2017, 16:03:05, 16:03
Trata-se de uma constatação objectiva, nada mais. :)
Uma coisa é um fabricante utilizar em determinado período da história uma fábrica de um construtor asiático para ali montar 1, 2 ou 3 modelos que seja de scooters. É algo absolutamente normal e continuam a haver casos de vários fabricantes a recorrer ao mesmo método.
Outra coisa bem diferente (e basta voltar um pouco atrás para o perceber), é imaginar uma das 2 marcas referidas a comprar um colosso da indústria e que tem ramos de negócio impressionantes e que vão desde a motores de rega até à aeronáutica.
São coisas totalmente diferentes... :)
Não estou nem quero estar a atacar nenhuma dessas marcas (se fui entendido assim, fui muito mal entendido por quem me leu), mas aquilo que o pedroareias referiu só não o entende como uma brincadeira quem não quer.
Quem acredita nessa possibilidade, está completamente alheado, pois (sem ofensa) é comparar a faturação da mercearia de bairro com a facturaçao de uma cadeia de hipermercados.
Enviado por: mneves em Outubro 22, 2017, 18:09:41, 18:09
Não é nenhuma dessas marcas que tem poder para tanto,já tem algum a sym ,mas a kymco só agora anda a acordar para a vida a fazer algo que se queira,mas não se compare o orçamento que existe em Taiwan com o Japão ,por isso dou mais valor aos pequenos em querer ser maiores.
Mas não fiquem dúvidas que um gigante qualquer chinês ,por exemplo ,possa adquirir uma ou outra marca conhecida ,nos carros aconteceu e até onde menos se esperava.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 22, 2017, 18:35:08, 18:35
O empreendedorismo Chinês tem mostrado uma "componente aquisitiva" que não me parece ter vontade em estancar.
A compra de marcas Europeias (Bancos e tudo...) leva a uma ideia natural que há por lá muito capital para gastar... 8)
Sobre a SYM...está a fazer o que lhe compete. :nice: :nice:
E vai-se dar bem com isso, parece-me.
Quanto à muito simples designação "TL"...será mesmo a final?? :pensador: É um pouco sem jeito se nos lembrar-nos de outras designações na marca.
Enviado por: TMXR em Outubro 22, 2017, 19:33:03, 19:33
Estao a colocar a hipótese de a Sym ou a Kymco que fabrica 600 mil scooters adquiri a um gigante mundial como a Honda que fabrica 4,6 MILHOES de motos de todas as cilindradas, para nao falar que tem um portefólio de negocio em áreas que vão da marítima à aeronáutica???? :???: :???:
Nos carros e nos bancos, eles compram o que está falido :D
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 22, 2017, 19:48:22, 19:48
Mas uma coisa tem de ser dita: O pedroareis lança umas piadas muita giras com meia-dúzia de palavras e o mais curioso é que consegue logo gerar "falatório" em volta disso. :D
Enviado por: TMXR em Outubro 23, 2017, 10:59:54, 10:59
(https://s1.postimg.org/8ynh8s4n4v/22687922_2065795906781443_2532353146889569584_n.jpg)
O pneu é Metzeler Tourance, durante anos um dos melhores pneus dentro da sua gama, hoje em dia é "made-in-China" (ou Taiwan) e é LIXO :pcbloqueado:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 23, 2017, 22:18:29, 22:18
Isso arrancou-lhe pedaços da banda de rolamento e deixou à vista a tela de reforço... :o
Quase me faz lembrar o esquema dos pneus carecas e que levou no passado a que automóveis andassem com pneus aparentemente como novos, mas que na realidade lhes havia sido colocada uma capa por cima (banda de rolamento) em borracha.
Até dava um bom tópico. :pensador: Eu é que anda um bocado sem vontade... :(
Enviado por: TMXR em Outubro 23, 2017, 23:17:23, 23:17
Enviado por: João_Santos em Outubro 24, 2017, 07:12:37, 07:12
João :scooter: :scooter:
Enviado por: mneves em Outubro 24, 2017, 10:26:57, 10:26
a borracha saltou do nada :pcbloqueado: :pcbloqueado: :pcbloqueado:E não houve travagem brusca em local mais abrasivo nesse local?
Só a dúvida.
Enviado por: HBeiras em Outubro 24, 2017, 10:43:19, 10:43
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 24, 2017, 17:47:13, 17:47
E não houve travagem brusca em local mais abrasivo nesse local?
Só a dúvida.
Entendo a tua dúvida Marco...mas mesmo um local abrasivo como por exemplo o cimento em bruto, deixar-me-ia bastante aborrecido se tivesse a capacidade de arrancar bocados de borracha do pneu, ao ponto de ficar a tela de reforço exposta.
Se tivesse de fazer uma travagem, então que me desgastasse o pneu...não que o destruísse por completo! Acho eu... :-\
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 06, 2017, 12:58:18, 12:58
Damn!! It looks like a awsome T-Max 530... :)
Os designers da SYM são muita bons... 8)
Enviado por: karloxilva em Novembro 06, 2017, 15:39:58, 15:39
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/scooter/burgman-200/features (http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/scooter/burgman-200/features)
Ou até, esforçando um pouco, com esta:
http://www.sym.pt/pt/modelos/scooter-100-125-cc/sym-gts-125-absss (http://www.sym.pt/pt/modelos/scooter-100-125-cc/sym-gts-125-absss)
Indo ao perfil frontal, em grosso, eis um exemplo de quando a frente descaída para a frente estava "fora de moda":
https://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-Suzuki-Burgman125 (https://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-Suzuki-Burgman125)
A Suzuki ouviu e tornou-a igual a todas as outras: http://motojornal.pt/burgman-125-preco-especial/ (http://motojornal.pt/burgman-125-preco-especial/)
Esquecendo o perfil, acho que qualquer uma que surja com o mesmo propósito inevitavelmente será parecida, detenho-me mais nos pormenores, a começar pelo arranjo estético como a localização dos piscas... No que toca a cores, gosto de coisa mais sóbrias. Do ponto de vista do design, acho a "cópia" mais bonita.
Agora há que esperar para ver quanto vale "em si" e não em comparação.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 11, 2017, 22:23:58, 22:23
Por acaso, acho a frente da TMax 2017 mais parecida com esta:
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/scooter/burgman-200/features (http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/scooter/burgman-200/features)
Ou até, esforçando um pouco, com esta:
http://www.sym.pt/pt/modelos/scooter-100-125-cc/sym-gts-125-absss (http://www.sym.pt/pt/modelos/scooter-100-125-cc/sym-gts-125-absss)
(....)
A sério? Hum... :pensador:
Não lhes consigo ver semelhanças, mas isso sou eu, claro... ;) :nice:
Já agora, segundo li a TL terá 39cv extraídos do seu bloco de 465cc.
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2017/sym-maxsym-tl.php
(http://www.sym-global.com/sym/css.js/ckfinder/userfiles/images/a.JPG)
Some say that SYM engineers looked at T-MAX more than ten thousand times...and flowers grow inside beautiful red Ferraris F40. All we know is that it's a SYM TL ;)
Enviado por: TMXR em Novembro 11, 2017, 23:14:26, 23:14
Lentamente as scooter mais tipo "sofa" tem desaparecido e sido subtituidas por modelos mais desportivos e mais dinamicos... nestas cilindradas de +400cc acho que apenas a Suzuki apostou na continuidade com a 400 (imagem de marca Suzuki - a Burgman é uma cruiser confortavel). penso que vai vender bem quando chegar cá ao mercado _pol_
Deixo-vos um (quase) 360 da nova SYM _pol_
(https://s17.postimg.cc/s0mxbgq6n/IMG_7537.jpg)
(https://s17.postimg.cc/98b27w97z/IMG_7539.jpg)
(https://s17.postimg.cc/3ww5n6ffj/IMG_7541.jpg)
(https://s17.postimg.org/3k4rh0kb3/IMG_7543.jpg)
(https://s17.postimg.org/9xtuk9wwv/IMG_7545.jpg)
(https://s17.postimg.cc/goabtprsf/IMG_7547.jpg)
(https://s17.postimg.cc/4mexzjven/IMG_7549.jpg)
(https://s17.postimg.cc/lzp8eflkv/IMG_7551.jpg)
(https://s17.postimg.cc/isuouy6bj/IMG_7553.jpg)
(https://s17.postimg.cc/pjb648w0f/IMG_7558.jpg)
(https://s17.postimg.cc/tsfw6f6zj/IMG_7560.jpg)
(https://s17.postimg.cc/uuq2oyxin/IMG_7562.jpg)
(https://s17.postimg.cc/4mexzll4v/IMG_7564.jpg)
(https://s17.postimg.cc/n1zex06z3/IMG_7568.jpg)
(https://s17.postimg.cc/wzafq2man/IMG_7570.jpg)
(https://s17.postimg.cc/ancmwouwf/IMG_7572.jpg)
(https://s17.postimg.cc/j5m31194v/IMG_7574.jpg)
(https://s17.postimg.cc/vx097jqmn/IMG_7578.jpg)
(https://s17.postimg.cc/3k4rh3cm7/IMG_7580.jpg)
(https://s17.postimg.org/isuouvlq7/IMG_7584.jpg)
(https://s17.postimg.cc/yec0etpyn/IMG_7590.jpg)
(https://s17.postimg.cc/i3bwiiswf/IMG_7596.jpg)
(https://s17.postimg.cc/y1km8nuu7/IMG_7598.jpg)
Enviado por: TMXR em Novembro 11, 2017, 23:15:27, 23:15
(https://s17.postimg.cc/sdebhs5xb/IMG_7602.jpg)
(https://s17.postimg.cc/3k4rh4umn/IMG_7604.jpg)
(https://s17.postimg.cc/860vpi3b3/IMG_7606.jpg)
(https://s17.postimg.cc/7t9hjb5lr/IMG_7608.jpg)
(https://s17.postimg.cc/i3bwik373/IMG_7614.jpg)
(https://s17.postimg.cc/lmxu8dlcf/IMG_7618.jpg)
(https://s17.postimg.cc/4mexzpg0v/IMG_7620.jpg)
(https://s17.postimg.cc/4z6c5w60f/IMG_7622.jpg)
(https://s17.postimg.cc/sdebhu3db/IMG_7624.jpg)
(https://s17.postimg.org/5bxqc3bfj/IMG_7626.jpg)
(https://s17.postimg.cc/3ww5ndi27/IMG_7628.jpg)
(https://s17.postimg.cc/nri79i4zj/IMG_7630.jpg)
(https://s17.postimg.cc/61giogz4f/IMG_7642.jpg)
(https://s17.postimg.cc/otsds238f/IMG_7661.jpg)
(https://s17.postimg.cc/8is9vs11b/IMG_7662.jpg)
(https://s17.postimg.cc/cf5lrqjfz/IMG_7664.jpg)
(https://s17.postimg.cc/98b2846pr/IMG_7666.jpg)
(https://s17.postimg.cc/la6g29nnz/IMG_7668.jpg)
(https://s17.postimg.cc/vk8v1il9b/IMG_7669.jpg)
(https://s17.postimg.cc/w9rndvtin/IMG_7670.jpg)
Enviado por: António Teles em Novembro 12, 2017, 07:09:40, 07:09
Obrigado pela partilha
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 12, 2017, 22:04:56, 22:04
Bem...depois de este pequeno slide, voltemos às motos.
A TL...pelo menos em fotos, está muito bem conseguida.
Não sei quando poderá sair no mercado, mas de certeza que vai ser mais barata que a AK550.
Imaginando esta a custar mais €1.000 que a MaxSym 600, não será difícil antever que muitos maxiscootards a coloquem pelo menos como hipótese.
As minhas desculpas pela comparação, mas numa avaliação que faço - apenas pelas fotos - esta dá 15 a 0 à BMW C400X.
Mas SYM...da próxima vez tentem fazer um design um pouco diferente do que já existe no mercado.
É que até as jantes azuis, como na T-Max 530, não se furtaram a fazer igual. :lolol:
Enviado por: Luis Salgueiro em Novembro 12, 2017, 22:50:09, 22:50
Enviado por: HBeiras em Novembro 13, 2017, 12:28:14, 12:28
Enviado por: carlospira em Novembro 14, 2017, 09:36:13, 09:36
Só tenho uma coisa a dizer : O design é bastante apelativo ! Aquele zip ao meio a abrir ..deve de dar vida aos mortos ! :tornarseanjinho:
Luis, aos mortos, aos vivos, aos semi-vivos, aos moribundos !!!! ;D ;D ;D ;D
Está espectacular em design mesmo.
Mesmo assim, gosto mais da nova Kymco da mesma gama de CC. ( parece ser mais confortável )
Boas curvas
:scooter: :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 15, 2017, 21:03:57, 21:03
A Xciting 400 ou a AK550??
Eu talvez coloque esta mais a competir com a Xciting... ;)
Mas considero que esta TL tem um ar mais hi-tech e mais dinâmico.
Porém só os testes dirão de sua justiça....quando surgirem. :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 29, 2018, 18:38:12, 18:38
Estão a ser divulgadas diversas fotos do produto final e que entrará em comercialização.
(https://solomoto.es/wp-content/uploads/2018/10/SYM-Maxsym-TL-2.jpg)
(https://solomoto.es/wp-content/uploads/2018/10/SYM-Maxsym-TL-16.jpg)
(https://solomoto.es/wp-content/uploads/2018/10/SYM-Maxsym-TL-15.jpg)
(https://solomoto.es/wp-content/uploads/2018/10/SYM-Maxsym-TL-14.jpg)
(https://solomoto.es/wp-content/uploads/2018/10/SYM-Maxsym-TL-12.jpg)
Enviado por: pjmartinho em Outubro 29, 2018, 18:47:36, 18:47
...
(https://solomoto.es/wp-content/uploads/2018/10/SYM-Maxsym-TL-15.jpg)
...
A "vantagem" das scooters é serem simples e práticas... esta usa corrente :zangadoplus:
Lá que é engraçada, isso é (embora seja quase uma cópia da T-Max... ou não fosse oriunda do país da cópias)
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 29, 2018, 19:06:51, 19:06
Já agora, o artigo de hoje na Solo Motos (https://solomoto.es/sym-maxsym-tl-a-lo-grande/)
Destaco esta parte que me despertou curiosidade:
"(....)De la parte ciclo destaca la horquilla delantera en posición invertida y, sobre todo, el innovador sistema de suspensión posterior. Se trata de un monoamortiguador descentrado, desplazado hacia el lateral izquierdo y con una serie de bieletas de progresividad (seis concretamente) que prometen confort en carreteras rotas y bacheadas y efectividad cuando el piso se encuentre en perfecto estado y la conducción se convierta en deportiva.(....)"
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 01, 2018, 18:47:08, 18:47
(https://i.postimg.cc/Ghrs2fcR/Screenshot-2018-11-01-18-43-14-299-com-android-chrome.jpg)
Esta MaxSym TL será maxiscooter para que preço?? :pensador:
7.000€-8.000€???
Enviado por: saraiva em Novembro 02, 2018, 13:32:31, 13:32
Esta MaxSym TL será maxiscooter para que preço?? :pensador:
7.000€-8.000€???
Dado que é para combater a Yamaha TMAX (11.450 €) e a KYMCO AK 550 (10.249 €), eu diria algo entre os 9.000 e 10.000
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 02, 2018, 13:38:36, 13:38
e eu diria e digo que é mais um cancro da SYM " Navio Afundado " !!!
Aliás...deve de ser a segunda versão
:convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 02, 2018, 13:43:04, 13:43
Não estou a ver a SYM a colocar este modelo por preço a rondar esses números.
Talvez +10% que uma MaxSym 600. Agora €9.000 a €10.000...hum. Não sei caro, saraiva. O tempo o dirá. :pensador:
e eu diria e digo que é mais um cancro da SYM " Navio Afundado " !!!
:convivio:
(http://favoritememes.com/_nw/93/09543791.jpg)
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 02, 2018, 13:53:01, 13:53
e eu diria e digo que é mais um cancro da SYM " Navio Afundado " !!!
:convivio:
(http://favoritememes.com/_nw/93/09543791.jpg)
Não é ou good,...bla,bla,bla.....
eu digo mais, deviam de vir todas as Chinesas com um aviso de alerta, "Carece de qualidade " que é para ninguém se sentir enganado .
:convivio:
Enviado por: saraiva em Novembro 02, 2018, 13:55:48, 13:55
e eu diria e digo que é mais um cancro da SYM " Navio Afundado " !!!
:convivio:
(http://favoritememes.com/_nw/93/09543791.jpg)
Não é ou good,...bla,bla,bla.....
eu digo mais, deviam de vir todas as Chinesas com um aviso de alerta, "Carece de qualidade " que é para ninguém se sentir enganado .
:convivio:
Cada um obtem a qualidade equivalente ao preço que paga.
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 02, 2018, 14:03:45, 14:03
e eu diria e digo que é mais um cancro da SYM " Navio Afundado " !!!
:convivio:
(http://favoritememes.com/_nw/93/09543791.jpg)
Não é ou good,...bla,bla,bla.....
eu digo mais, deviam de vir todas as Chinesas com um aviso de alerta, "Carece de qualidade " que é para ninguém se sentir enganado .
:convivio:
Cada um obtem a qualidade equivalente ao preço que paga.
Completamente de acordo ! :topicclosed:
:convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 02, 2018, 14:08:09, 14:08
Ok...entendo a ligação e o contexto de conversa com a China, mas digamos que não será a mesma coisa que a comparar com muita coisa vinda de Hong Kong.
O mesmo se passa com a Kymco, ao mencionar-se que é "Chinesa".
Daquilo que a minha memória me permite alcançar, creio ter lido em tempos que até gostavas dessa marca.
Posso estar errado, mas é o que me lembro.
Já agora e porque se fala de "navios afundados", devo dizer que o luxuoso e enorme navio de cruzeiros Costa Concordia, também afundou...
Isto para fazer a analogia de que grandes marcas de motociclos e conhecidas (japonesas ou europeias) também dão azares. A história é vasta em muitas situações. Mesmo de um passado recente... :)
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 02, 2018, 14:12:45, 14:12
é verdade..
das Chinesas ou da lha de Taiwan, que é tudo a mesma coisa, a melhor delas todas até hoje é a Kymco
mas mesmo assim não se pode comparar :nempenses: com as de Hong-kong
:topicclosed:
:convivio:
Enviado por: TMXR em Novembro 11, 2018, 16:39:29, 16:39
(https://i.postimg.cc/xjHcVXHY/IMG-0783.jpg)
(https://i.postimg.cc/02srk9dS/IMG-0784.jpg)
(https://i.postimg.cc/fbpT6sRJ/IMG-0785.jpg)
(https://i.postimg.cc/3JFNWznc/IMG-0788.jpg)
(https://i.postimg.cc/sxpXYLy1/IMG-0789.jpg)
(https://i.postimg.cc/QdNt7Szx/IMG-0791.jpg)
(https://i.postimg.cc/nLChRrZy/IMG-0792.jpg)
(https://i.postimg.cc/RZP0LKr1/IMG-0793.jpg)
(https://i.postimg.cc/C18L02RJ/IMG-0796.jpg)
(https://i.postimg.cc/kGdMgy8C/IMG-0798.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 11, 2018, 19:00:44, 19:00
A opção por transmissão final por corrente é que....deixa ver. ;)
Não é inédito, como sabemos.
Vai situar-se acima da MaxSym em termos de preço, de certeza. Resta saber quando acima... :)
Enviado por: TMXR em Novembro 11, 2018, 19:09:47, 19:09
Enviado por: pjmartinho em Novembro 11, 2018, 19:37:52, 19:37
(https://s17.postimg.cc/98b2846pr/IMG_7666.jpg)
para aqui...
(https://i.postimg.cc/C18L02RJ/IMG-0796.jpg)
porque razão terão tirado aquele afinador?
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 11, 2018, 19:41:53, 19:41
provavelmente muito perto do preco da Kymco 550 :nice:
Vai custar 7.200euros em italia :scooter:
Enviado por: 2low em Novembro 11, 2018, 19:48:45, 19:48
A minha única reclamação vai para o facto de em nenhuma das fotos se ver a face da jovem de corpo tão elegante... :stuck_out_tongue_winking_eye:
Bem...depois de este pequeno slide, voltemos às motos.
A TL...pelo menos em fotos, está muito bem conseguida.
Não sei quando poderá sair no mercado, mas de certeza que vai ser mais barata que a AK550.
Imaginando esta a custar mais €1.000 que a MaxSym 600, não será difícil antever que muitos maxiscootards a coloquem pelo menos como hipótese.
As minhas desculpas pela comparação, mas numa avaliação que faço - apenas pelas fotos - esta dá 15 a 0 à BMW C400X.
Mas SYM...da próxima vez tentem fazer um design um pouco diferente do que já existe no mercado.
É que até as jantes azuis, como na T-Max 530, não se furtaram a fazer igual. :lolol:
Geralmente copia-se o que é bom ou referência…
A T-MAX é desde à muito uma referência nas scooters desportivas se é assim que se podem chamar.
É certo que no mercado foram surgindo outras opções com performances ligeiramente superiores mas também mais caras.
Venha de lá outra concorrente, e desta vez, certamente para bem de todos os interessados neste tipo de scooters, pela probabilidade de vir com um preço bastante competitivo poderá fazer mexer nos preços das concorrentes directas se esta Sym vier a ser grande protagonista de vendas, que deverá ser!
Enviado por: SJP em Novembro 12, 2018, 09:44:22, 09:44
De resto mais um clone da Tmax com um preço mais baixo. Confesso que gosto mais desta do que da AK. Vamos ver como se comporta na estrada.
Já estou a ver um mega comparativo, numa revista francesa que costumo comprar, Tmax, Sym, AK, BMW….. :diabolico:
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 12, 2018, 10:24:35, 10:24
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 12, 2018, 10:33:07, 10:33
Pelo preço de uma t-max compra-se duas destas :confetti:
Pois...duas até dá para substituir peças de uma para outra, como tb a vender a peças até rende mais dinheiro :lolol:
:bandeiraportugal:
Enviado por: saraiva em Novembro 12, 2018, 16:29:03, 16:29
O afinador saiu porque era mais caro, quase de certeza. É muito possível a Sym trabalhar como o sistema target cost (Define o preço que o mercado vai pagar (7.500 eur por exemplo) define a margem que quer à porta da fábrica (50% por exemplo) e acha o target cost : 3.750.
Portanto tem de partir do prototipo para a produção com este parâmetros.
Agora parece-me que caso os plásticos não se removam facilmente vai ser muito difícil tratar da corrente.
Enviado por: Lourenço em Outubro 17, 2019, 18:17:42, 18:17
https://motomais.motosport.com.pt/noticias/primeiras-imagens-e-resumo-do-ensaio-da-nova-maxi-scooter-maxsym-tl-500/ (https://motomais.motosport.com.pt/noticias/primeiras-imagens-e-resumo-do-ensaio-da-nova-maxi-scooter-maxsym-tl-500/)
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 17, 2019, 18:48:05, 18:48
É que já passaram seguramente uns 3-4 anos desde que apareceram as primeiras notícias desta TL500...e nada.
Por este andar, mais uns tempos e o projecto por aí precisaria de actualização. :)
Mas pronto, pelo que se vê nesse vídeo é se lê no link que deixaste, parece que é mesmo desta. :nice:
Enviado por: Lourenço em Outubro 17, 2019, 19:02:54, 19:02
Este é um novo motor ou já existe noutros modelos?
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 17, 2019, 19:31:39, 19:31
Recordo que mesmo as MaxSym 400 e 600 eram monocilíndricas, pelo que será um passo inédito da marca neste campo, ao propor uma maxiscooter bicilindrica.
A indicação 500 é que se pode considerar talvez um pouco excessiva, já que será uma 465cc.
Mas pronto, é algo muito habitual em muitas marcas.
Não vejo grande problema nisso se a máquina corresponder às expectativas. :nice:
Enviado por: mneves em Outubro 18, 2019, 07:47:16, 07:47
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 18, 2019, 07:59:22, 07:59
Estão por cá umas quantas unidades a circular e com este fim, segundo já li.
(https://i.postimg.cc/B6KmYQ0j/Screenshot-20191018-075748.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 21, 2019, 17:45:14, 17:45
Este preço pode variar conforme o mercado Europeu onde é comercializada, mas para Portugal já se fica com esta referência. :nice:
(https://i.postimg.cc/fyJ8bt27/Sem-T-tulo-maxsym-TL.png)
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 22, 2019, 12:44:54, 12:44
Os pneus serão os Maxxis, que me parece ser marca que já nas MaxSym 400 e 600 também usavam, ainda que este seja um modelo mais recente.
Engine
Type Inline twin, 4 stroke, liquid cooling, 8 valves
Displacement 465 cm3 (65 x 70 mm)
Power 40.8 hp at 6.750 rpm
Couple 42.5 Nm at 6,250 rpm
Ignition Electronic
Lubrication -
Food Electronic injection
Transmission
Clutch Automatic dimmer
Gearbox -
Final transmission By chain
Cycle part
Frame NC
Length 2.215 mm
Width 800 mm
wheelbase 1.543 mm
Ground clearance NC
Saddle height 795 mm
Weight 223 kg in working order
Front suspension 41 mm inverted telescopic fork, NC travel
Rear suspension Mono adjustable damper, NC travel
Hunting angle NC
Wheel hunting NC
Front brake Double disc 275 mm, radial callipers with 4 pistons, ABS
Rear brake Disc of 275 mm, stirrup
wheels 15 inches
Front tire 120 / 70-15 56H
Rear tire 160 / 60-15 67H
Refill
Tank 12,5 liters
color Matt black, matt blue
Price 7,999 euros (introductory price on the first 100 models)
Enviado por: mneves em Outubro 22, 2019, 16:20:51, 16:20
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Outubro 22, 2019, 21:24:47, 21:24
De resto se tiver a mesma pinta da Cruise Sym e a rondar os 8k€, vai dar luta à concorrência.
Enviado por: Lourenço em Outubro 22, 2019, 22:14:05, 22:14
https://www.motoservices.com/essai-scooter/sym-maxsym-tl-500-enfin-un-tmax-killer.htm (https://www.motoservices.com/essai-scooter/sym-maxsym-tl-500-enfin-un-tmax-killer.htm)
Sym Maxsym TL 500: finalmente um assassino Tmax? | TEST
Status: Disponível
Data de lançamento França: outubro de 2019
Construtor: Sym
Distribuidor: Moteo France
Preço (a partir de): € 7999
Cilindrada: 500 cm3
Categoria: Scooter desportiva
Licença: A2 (licença de motocicleta 35 kw)
Sym, o fabricante taiwanês, queria acertar em cheio. Ele demorou um pouco, mas nos deu uma maxi scooter esportiva que poderia ter tudo para enfrentar o Tmax.
O Tmax não precisava disso. A versão mais recente proposta pela Yamaha, disponível em três versões, não conhece o sucesso das versões anteriores. Os números estão lá. É praticamente uma catástrofe para o rei dos maxiscootores. E não é Sym que vai consertar os negócios da Yamaha com o Maxsym TL 500. De qualquer forma, no papel, mesmo que o fabricante taiwanês nunca o afirme, o seu recém-nascido tem tudo de um " Tmax killer ". Resta saber se, na estrada, ele pode realmente competir.
SYM MAXSYM TL 500: DESIGN - ACABAMENTO
O design é claramente um dos pontos fortes do Maxsym TL. De facto, a Sym criou uma máquina com linhas agressivas que lembra a referência do segmento. Especialmente em seu uniforme azul opaco. Mas quem vai reclamar? E então, é difícil não apreciar os belos ajustes dos plásticos que não se movem um milímetro. É uma sensação de força que emana desta scooter quando é manuseada. Existem apenas os piscas dianteiros, o suporte da placa e, especialmente, o silenciador de escape que podem parecer grandes demais.
SYM MAXSYM TL 500: ERGONOMIA
Aqui, novamente, a semelhança com o Tmax é impressionante. E é uma aposta segura que muitos ainda preferem o proposto pelo Sym à versão mais recente do japonês. O selim é apenas ligeiramente mais baixo (795 mm). São só 5 mm e, no entanto, é muito mais fácil pousar os pés no chão, graças à forma mais recuada do assento e dos degraus. Pena que isso é em detrimento da proteção. De facto, os pés estão um pouco expostos ao clima. Quando esticamos as pernas, temos metade da sola que excede. Isso também é verdade para o resto do corpo, globalmente. A frente é finalmente bastante estreita e o para-brisa (ajustável com ferramentas em duas posições) desvia muito corretamente o ar acima do capacete em posição alta, mas não é suficiente para proteger os braços e os ombros. Nada que cause danos ao conforto, dito isto.
SYM MAXSYM TL 500: CONFORTO
O conforto é inegavelmente outro destaque do Maxsym TL. A posição de condução que pode ser facilmente ajustada movendo os pés ou as nádegas no assento é relaxante. Existe uma qualidade muito boa de sela e suspensão. O amortecimento, frente como traseiro é quase irrepreensível: é tão progressivo quanto eficaz. A incrível montagem "multilink" no mono-amortecedor também não existe para divertir a galeria: às vezes se tem a impressão de rolar sobre uma almofada de ar. Incluindo a dois!
SYM MAXSYM TL 500: INSTRUMENTAÇÃO - CONTROLES
Lado da instrumentação, poderia ser melhor. É certo que ele consiste em um ecrã TFT colorido, mas nem sempre é fácil ler as informações em andamento, para não falar quando elas não estão presentes. O número de km / litro instantâneo é bom, apesar de preferirmos que ele esteja em l / 100 km e, acima de tudo, é impossível encontrar a média de consumo! E quanto à conectividade? Você pode conectar seu smartphone a uma porta USB oculta no compartimento de armazenamento do lado direito, mas esperaria encontrar pelo menos o número de alguém que telefona ou o remetente de SMS. Mesmo que isso realmente não seja indispensável, é "tão 2020". E o interruptor de contacto antiquado (e com o obturador à prova de ladrões para os taiwaneses), um Forza 300 ou XMax 300 abandonaram (com mais ou menos sucesso) a favor de um sistema-chave mãos-livres desde às vezes vários anos. Por outro lado, algo que deveria atrair os geeks, a moda na Ásia é a instalação de dashcams nos veículos de duas rodas, pequenas câmeras que filmam continuamente para a frente e para trás para servir como evidência caso acidente, a SYM originalmente planejou dois locais para as colocar graciosamente. Um na frente, entre o logotipo SYM e o para-brisa e o outro logo acima da placa do veículo. Inteligente.
SYM MAXSYM TL 500: MOTOR
Este é inegavelmente um ponto forte desta scooter: ela nos fez esperar um pouco, mas o bicilindrico em linha arrefecido a líquido (equipado com um terceiro cilindro projetado para reduzir vibrações como no ... o Tmax!) É, em geral, um sucesso. Não vibra, produz um som bonito, um pouco gutural e proporciona boas sensações. E, no papel, é bastante eficiente, pois, apesar de sua capacidade cúbica de 465 cm3, desenvolve uma potência de 30 kW (40,8 hp) a 6750 rpm e um torque de 42,5 Nm a 6250 rpm. É um pouco menos de torque e um pouco mais poderoso que o primeiro Tmax (2001) que tinham 499 cm3 na época.
SYM MAXSYM TL 500: NA CIDADE
Uma bicicleta: é a primeira coisa que vem à mente quando você anda os primeiros metros na Maxsym TL. Ao conter a distância entre eixos em 1543 mm, Sym conseguiu oferecer uma boa agilidade à sua scooter com um pneu traseiro de 160 mm. Por outro lado, é um pouco pesado, pois em ordem de marcha, seu peso é 223 kg, mas como o centro de gravidade é baixo e o peso é dividido em 50/50 frente e atrás, não incomoda. Poderia ter sido o caso quando estacionado no suporte central, mas a cinemática está bem feita e qualquer um se safa facilmente. Outro ponto muito bom, o suporte lateral aciona um freio de estacionamento automático. Pode parecer um gadget, mas aqueles que precisam ouvir um sinal sonoro de estacionamento em uma superfície inclinada todos os dias vão adorar. Pena que se deve reiniciar o motor a seguir, um sistema do tipo Stop & Start automático seria ótimo e, de repente, uma vez o suporte lateral acionado, não conseguimos mover a scooter. Muitos são aqueles que o deixam aberto para impedir uma queda. Os retrovisores, que oferecem uma visibilidade muito boa e não vibram, não são muito amplos. Nós esgueiramo-nos facilmente. Especialmente porque a carenagem não é das mais largas, incluindo atrás. Por outro lado, se o motor, uma vez ligado, não respirar um pouco mais do que aqueles que tínhamos e que não tinham ainda 1000 km, você não será o primeiro a arrancar no verde. Especialmente para dois.
SYM MAXSYM TL 500: FORA DA AGLOMERAÇÃO
Uma vez fora do ambiente urbano, descobrimos o outro lado do Maxsym TL. Se o primeiro foi bom, o segundo é ainda mais agradável. É entre 30 e 80 km / h que o cilindro duplo em linha oferece mais satisfação. As reprises são excelentes e são acompanhadas por um som que não poderia ser mais emocionante. Depois, é um pouco mais trabalhoso, mas ainda atinge muito rapidamente sua velocidade máxima de 139 km / h anunciada pela Sym (o ponteiro é muito mais otimista). A dois, depois dos 30 km / h, você quase não sente o passageiro. É apenas na saída de curva em subida que sentimos o motor lutando. O resto do tempo, as reprises estão lá e a velocidade de autoestrada (130) atinge-se praticamente com a mesma simplicidade que sem passageiro. Mas é o comportamento deste Maxsym que mais surpreende. O chassi é sólido, a suspensão bem calibrada, nos aproximamos da perfeição. Fácil de colocar na curva e sem problemas, não exige críticas em termos de precisão. O garfo paga bem a grande frenagem. É realmente apenas se alguém se comporta como um lenhador que se sente a traseira a desagarrar e se torna um pouco móvel. Além disso, as pinças radiais de 4 pistões são muito eficientes. O freio traseiro é menos. Não porque falta energia, mas porque o ABS é muito sensível. E isso, apesar de uma marca de pneus que tinha tudo para incentivar a cautela: Maxxis. Somente aqui, o Supermaxx S3 foi desenvolvido especificamente para esta scooter e a força é observar que eu fui convencido a andar na Michelin Pilot Road 4 SC, como pudemos observar na scooter exposta no dia anterior na conferência de imprensa tanto a aderência foi boa. Infelizmente, não choveu muito durante o teste, mas algumas passagens no bosque fizeram com que delicadas chuvas fortes não caíssem no dia anterior, não revelando grandes lacunas. Em suma, nos divertimos testando este Maxsym TL que, a nosso ver, poderia ter sido mais completo.
SYM MAXSYM TL 500: O MELHOR DA SYM
É inegável, o Maxsym é um sucesso. O taiwanês fez uma excelente cópia. É uma scooter quase perfeita em termos de comportamento e seu motor proporciona uma sensação muito boa, mesmo que não permita os mais rápidos arranques. Algo que temos a certeza, os compradores de maxi-scooters necessariamente esperam. Caso contrário, compre um GT que ofereça mais proteção e capacidade de carga. Falta evocar o preço fixado em 7999 € para as primeiras 100 scooters vendidas na França. Parece já um pouco alto em comparação com a concorrência, difícil de deixar de notar, entendemos rapidamente que o Tmax (de 11499 €) não está ao nosso alcance, mas poderíamos imaginar enfrentar o Forza 300 ( 5899 €) ou Xmax 300 (5999 €) para o Xmax 400 (6999 €) até o muito próximo, Kymco Xciting S400i, cujo preço é fixado em 6299 €. Cheira a comparação!
Os +
Design Esportivo
Eficiência dinâmica
Reprises eficazes
Som de escape
conforto
Os -
Proteção melhorável
Arranques ligeiramente suaves
Transmissão em corrente
preço
DESEMPENHO
Vmax
139 km / h
Conso
4.2 l / 100km
autonomia
280 km
A NOTA (em 5)
motor 4
comportamento 4
estilo 4
preço 3
equipamento 4
TOTAL
19/25
Enviado por: pjmartinho em Outubro 22, 2019, 22:32:48, 22:32
...
DESEMPENHO
Vmax
139 km / h
Conso
4.2 l / 100km
autonomia
280 km
...
Não li a noticia do link mas, foi apresentada como uma "T-Max Killer".
Com esta velocidade máxima, pergunto qual a T-max que "mata"?? Só se a T-Max estiver parada.
De qualquer forma, no nosso país, poderá ser um sucesso de vendas pois tem um design bonito com um preço de 70% do preço duma T-Max, com o mesmo nível de equipamentos.
Enviado por: Lourenço em Outubro 22, 2019, 22:42:28, 22:42
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 22, 2019, 22:51:12, 22:51
Os 41cv acho pouco....
Nesse caso também achas os cerca de 45,9cv da TMax 530 curtos?? :)
São mais 5cv, num motor que tem +65cc.
Comparativamente falando, a diferenca não me parece excessiva para que se possa achar a potência...curta. Na minha opinião, claro.
Isto não significa que na prática e em contexto de condução até se revelem de facto curtos, claro. Mas os números apresentados, para um motor de 465cc, não envergonham.
Aqui há não muito tempo, em anteriores gerações da TMax (500cc), não andava longe dos ~43cv.
41Cv, apenas mais 10 que a minha Kymco SuperDink para mais 200cc(....)
Também não exageremos... :)
É uma diferença de 144cc. :nice:
Enviado por: TMXR em Outubro 22, 2019, 23:12:16, 23:12
Em termos de ciclista a acho que tentaram ir atrás da Tmax
A velocidade máxima e baixa mas mais do que suficiente para uma scooter
O grande + será o preço da mesma forma que foram os 2500€ De uma sym gts 125 quando uma x max 125 custava 4500
Acho a scooter engraçada e em grande passo em frente para a sym
A Yamaha errou nesta geração da Tmax, foram analisar as demografias dos compradores que acharam que os quarentões queriam uma scooter mais clássica quando na minha opinião era o contrário... entrtanto no segmento premium apareçam outras ofertas muito interessantes, com conceitos mais modernos e menores custos de manutenção.
Apesar de gostar muito da Tmax, penso que 50 cv e 600cc já estão borderline com a eficácia, consumo e manutenção. E 12 mil € por uma scooter e uma perfeita loucura
A Yamaha deveria repensar este conceito e manter a Tmax mas surgir com um novo produto no mercado para esta gama de mobilidade urbana
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 23, 2019, 08:00:40, 08:00
Bem sei que é normal nos protótipos, mas os piscas no protótipo estavam bem melhor integrados, ao invés de ficarem ovalizados.
As ópticas também me parecem ter perdido aquele ar mais afilado que tinham.
E depois o escape que....não tem nada a ver no antes e depois.
Mas pronto, isto acaba por ser normal e entre os protótipos e o produto final "perdem-se" sempre umas coisas.
A TL, ainda assim, é uma maxiscooter interessante e cativante pelo olhar. Veremos como será a prestação comercial e se os cerca de 8.000€ convencem, ou não.
Poderia era ter ficado ainda mais agressiva, como estava em 2017. :)
Enviado por: VCS em Outubro 23, 2019, 08:50:17, 08:50
Pessoalmente acho estas maxi-scooters demasiado grandes e pesadas, mas percebo que possam fazer sentido em certos contextos.
Também prefiro uma maxi 500 2 cilindros, do que um monocilíndrico de 600 (como a antiga Sym), que dificilmente será suave.
Enviado por: mneves em Outubro 23, 2019, 08:50:34, 08:50
Mas parece que a xmax 400 vai sair devido ao sucesso da 300 mais equilibrada, entretanto aparece a bmw ,está renhido
Enviado por: TMXR em Outubro 23, 2019, 09:54:32, 09:54
Olho para as fotos que tiraste no Salão de Milão em 2017 e depois olho para o modelo que agora inicia comercialização e fico com pena de haver ali algumas coisas que se perderam.
Bem sei que é normal nos protótipos, mas os piscas no protótipo estavam bem melhor integrados, ao invés de ficarem ovalizados.
As ópticas também me parecem ter perdido aquele ar mais afilado que tinham.
E depois o escape que....não tem nada a ver no antes e depois.
Mas pronto, isto acaba por ser normal e entre os protótipos e o produto final "perdem-se" sempre umas coisas.
A TL, ainda assim, é uma maxiscooter interessante e cativante pelo olhar. Veremos como será a prestação comercial e se os cerca de 8.000€ convencem, ou não.
Poderia era ter ficado ainda mais agressiva, como estava em 2017. :)
Sim... da mesma forma que as 125 ja ha alguns tempos tinham pormenores que lhe dava um ar de qualidade acima do praticado tais como LEDs e pinturas matte :nice:
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Outubro 23, 2019, 14:44:47, 14:44
Ainda assim...Os 41cv acho pouco....
Nesse caso também achas os cerca de 45,9cv da TMax 530 curtos?? :)
São mais 5cv, num motor que tem +65cc.
Comparativamente falando, a diferenca não me parece excessiva para que se possa achar a potência...curta. Na minha opinião, claro.
Isto não significa que na prática e em contexto de condução até se revelem de facto curtos, claro. Mas os números apresentados, para um motor de 465cc, não envergonham.
Aqui há não muito tempo, em anteriores gerações da TMax (500cc), não andava longe dos ~43cv.41Cv, apenas mais 10 que a minha Kymco SuperDink para mais 200cc(....)
Também não exageremos... :)
É uma diferença de 144cc. :nice:
Comparando com a minha que na verdade só tem 321cc e oferece 30cv Eu esperava que esta Sym tivesse mais perto dos 50cv, não creio que em estrada desiluda mas face à concorrência é uma menos valia.
Em relação à qualidade de construção estou convencido que tanto a Sym como a Kymco já demonstraram que estão ao nível das Nipónicas.
Mas depois vem o preço que faz muita gente abdicar de 7 ou 8 cavalos sem qualquer dificuldade.
Enviado do meu VOG-L29 através do Tapatalk
Enviado por: SJP em Outubro 23, 2019, 16:26:58, 16:26
As normas antipoluição estão a estrangular os motores…..um 450cc com 40cv só chega aos 140...., _pensador_
Claro que após a rodagem vai andar mais mas…..
o teste https://www.motoservices.com/essai-scooter/sym-maxsym-tl-500-enfin-un-tmax-killer]www.motoservices.com/essai-scooter/sym-maxsym-tl-500-enfin-un-tmax-killer.htm]https://www.motoservices.com/essai-scooter/sym-maxsym-tl-500-enfin-un-tmax-killer (http://www.motoservices.com/essai-scooter/sym-maxsym-tl-500-enfin-un-tmax-killer.htm)
Ainda, relativamente à qualidade, só com o passar dos anos e dos kms se pode verificar...existem Tmax 500 por aí a rolar...a minha tem 4 anos e 55.000km. Os plásticos não estão baços, e o vidro ainda não está amarelo. Por outro lado o descanso central apresenta alguma ferrugem e os braços dos retrovisores também perderam o brilho. Mecanicamente nada a apontar.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 23, 2019, 16:52:26, 16:52
Serei o único? :)
A X-Max 400 p.ex. tem 33,3cv, pelo que não estranho como sendo poucos os 41cv desta TL.
Quanto à indicação da velocidade nessa publicação e dos tais 139km/h (que presumo reais), tenho também algo a dizer a esse respeito. Isto mesmo esperando mais...
E faço-o para recordar que a BMW C400GT reclama até um pouquito mais de potência que a X-Max 400 (34cv) e mesmo assim na sua página oficial indica...os mesmos 139Km/h de velocidade máxima.
De que me recorde, nunca vi grande alarido nesse tocante por parte de outros membros... :)
(https://i.postimg.cc/WtLW7HjS/Sem-T-tulo-c400gt.png)
------------------------------------------------
Nota: Mais atrás já um companheiro se tinha dado ao trabalho de traduzir o que dizia esse artigo. :nice:
Enviado por: TMXR em Outubro 23, 2019, 18:22:03, 18:22
Tem a ver com a dinamica do variador... e assim que este começa a desgastar-se com o uso, só tem tendencias a agravar-se.
Mesmo a Tmax para lá dos 160, só em dias muito especiais.
Certo que a BMW e outras dao mais, mas nao me parece que sejam um grande ponto de venda porque geralmente esta tudo mais preocupado é com o espaco disponivel, conforto e dinamica/ciclistica :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 23, 2019, 19:19:22, 19:19
Já se ler que o preço desta novidade da SYM está paxadote (recordo que a MaxSym 600 ABS Executive custa muito menos), então entendo as reservas.
E até percebo perfeitamente que por cerca de 8.000€ sejam equacionadas outras alternativas.
Enviado por: mneves em Outubro 24, 2019, 07:07:36, 07:07
Scooters nao sao grande coisa com a velocidade maxima.Pois acredito ,depois na prática é o que se vê
Tem a ver com a dinamica do variador... e assim que este começa a desgastar-se com o uso, só tem tendencias a agravar-se.
Mesmo a Tmax para lá dos 160, só em dias muito especiais.
Certo que a BMW e outras dao mais, mas nao me parece que sejam um grande ponto de venda porque geralmente esta tudo mais preocupado é com o espaco disponivel, conforto e dinamica/ciclistica :nice:
Continuo na minha...
A xciting para passar dos 160 bastava nao estar um radar a frente e os 170 eram quase todos os dias tal como a xmax nao ha dia que nao encoste o ponteiro, mas pronto é defeito meu e dos conta km .
Esses 40 cv sao pouco.
Enviado por: Lourenço em Outubro 24, 2019, 11:03:34, 11:03
Scooters nao sao grande coisa com a velocidade maxima.Pois acredito ,depois na prática é o que se vê
Tem a ver com a dinamica do variador... e assim que este começa a desgastar-se com o uso, só tem tendencias a agravar-se.
Mesmo a Tmax para lá dos 160, só em dias muito especiais.
Certo que a BMW e outras dao mais, mas nao me parece que sejam um grande ponto de venda porque geralmente esta tudo mais preocupado é com o espaco disponivel, conforto e dinamica/ciclistica :nice:
Continuo na minha...
A xciting para passar dos 160 bastava nao estar um radar a frente e os 170 eram quase todos os dias tal como a xmax nao ha dia que nao encoste o ponteiro, mas pronto é defeito meu e dos conta km .
Esses 40 cv sao pouco.
Mau exemplo companheiro; todos os dias e isso em percursos urbanos ou semi-urbanos? Com esse tipo de máquinas? Com rodas de 15" ou menos? Não querendo ser moralista, até porque tens mais responsabilidade neste campo que eu, sendo tu um "influencer", talvez te andes a expor demais ao risco.
Pois eu na minha senda indecisa pela próxima máquina e com a minha atual scooter 125 rodas altas que vou conservar para sempre até ela me querer e depois de ter experimentado outras máquinas, para o uso que faço em 90% do meu tempo estou racionalmente consciente que me estou a borrifar para a velocidade máxima. Nada vale a facilidade com que arranco dos sinais até aos 60/70 depois de me ter esgueirado para o primeiro lugar ou como substituo os 25 minutos da 2ª circular por apenas 10, várias vezes por dia. Verdade que falta qualquer coisa mais, para os restantes e "enormes" 10% mas a velocidade de ponta nunca será para mim um critério decisivo. Ok, eu sei que estás a pensar, pronto ele já passou dos 50 o cota, mas precisamente, já vivi bastante, já tenho menos responsabilidades e menos a perder.
Enviado por: SJP em Outubro 24, 2019, 12:45:32, 12:45
Agora que já brinquei...existem algumas scooters que acompanham algumas motas em estradas de curvas sem problemas…. agora não se compara motas com scooters...cada uma tem a sua função.
Pessoalmente nunca senti necessidade de uma mota com mais de 1000cc, carregada de eletrónica e écrans coloridos, cheia de malas e malotes tipo paquiderme dos sultões da India para fazer as minhas passeatas, algumas já longas e com duração de vários dias…
É tudo uma questão de ser diferente….a próxima vai ser de vespa 125cc com uma tenda no porta-couves, e vai dar-me mais felicidade do que se fosse com uma bigtrail, mas aceito que estas estejam na moda…. :pensador:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 29, 2019, 17:47:29, 17:47
Esta foi a menção no teste da publicação Francesa: Le Repaire Des Motards...
Traduzido para Inglês:
(....) when it turns at 6,000 rev / min a rise that continues to 140 km / h before fetching 162 km / h (counter, the counter exaggerating a good 10 km / h)(....)"
O teste completo: LINK... (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/scooters/sym-maxsym-tl-500.php)
Enviado por: 2low em Novembro 08, 2019, 19:59:02, 19:59
...
DESEMPENHO
Vmax
139 km / h
Conso
4.2 l / 100km
autonomia
280 km
...
Não li a noticia do link mas, foi apresentada como uma "T-Max Killer".
Com esta velocidade máxima, pergunto qual a T-max que "mata"?? Só se a T-Max estiver parada.
De qualquer forma, no nosso país, poderá ser um sucesso de vendas pois tem um design bonito com um preço de 70% do preço duma T-Max, com o mesmo nível de equipamentos.
Não será uma gralha jornalística ? Talvez 159kmh ?
Com tanta publicidade ao novo motor bicilíndrico paralelo que dizem de "elevado rendimento", seria estranho andar tanto como uma potente 125/200/250... (até a Xmax125 dava isso)
Desconhecia que a apresentação oficial foi em Portugal, mais precisamente no Caramulo... (não li os posts para trás...)
https://motomais.motosport.com.pt/ensaios/ensaio-da-maxiscooter-maxsym-tl-500-referencia-em-eficacia-e-estabilidade/ (https://motomais.motosport.com.pt/ensaios/ensaio-da-maxiscooter-maxsym-tl-500-referencia-em-eficacia-e-estabilidade/)
Enviado por: rookie em Dezembro 17, 2019, 09:55:17, 09:55
https://www.andardemoto.pt/test-drives/45833-teste-sym-maxsym-tl-500-genero-enguia/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=andar_de_moto_no_50_17_12_2019&utm_term=2019-12-17 (https://www.andardemoto.pt/test-drives/45833-teste-sym-maxsym-tl-500-genero-enguia/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=andar_de_moto_no_50_17_12_2019&utm_term=2019-12-17)
Enviado por: JViegas em Dezembro 17, 2019, 10:07:17, 10:07
Tem muito boa qualidade, aliás tal como a SYM nos habituou em outros modelos.
Vamos ver no "embate" com as concorrentes.
Enviado por: karloxilva em Fevereiro 14, 2020, 14:51:59, 14:51
A caminho do trabalho reparei que no passeio à frente do representante da Sym em Setúbal estava algo diferente. À hora do almoço passei mais devagar e vi que era a tão falada Maxsym TL. Não deu para parar e ver.
Fui ao site da Sym e confirmei, já está no mercado. Preço: "A partir de 8.499 € IVA incl. "
https://www.sym.pt/pt/models/maxsym-tl.html.html (https://www.sym.pt/pt/models/maxsym-tl.html.html)
É mais barata do que aquelas com que muitos teimam em compará-la (TMax, da Yamaha e AK50 da Kymco).
Só que, na minha opinião, 465 cc e 40 cv, afasta-a desde logo de uma comparação rigorosa com os modelos "galgos" das scooters.
Como as motas não valem apenas pelo desempenho velocista, agora é que se vai ver quanto "vale" a nova aposta da Sym.
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 14, 2020, 17:54:49, 17:54
Mesmo em termos de preço, está não muito longe do preço praticado pela indicada BMW.
É verdade que em termos de motorização os argumentos são favoráveis à de Taiwan, mas em termos comerciais, não sei como será. :pensador:
Veremos o que dita o mercado, mas está um degrau (ou mesmo dois) acima do preço praticado de uma das suas best-sellers...MaxSym 600i.
Enviado por: karloxilva em Fevereiro 14, 2020, 19:20:30, 19:20
Primeira impressão: se não tivesse o logo da marca eu seria capaz de dizer que era uma Sym, em termos de plásticos falo de algo exactamente igual à Joymax que estava ao lado; há alguns pormenores estéticos de que não gostei, como as cabeças "cromadas" de alguns parafusos da carenagem (no caso, a scooter era escura, ainda saltava mais à vista); a solução de encaixe de alguns plásticos pareceu-me algo infeliz e, suponho, uma futura zona de ruídos; o espaço debaixo do banco é limitado (pelo menos para mim que não uso malas); o painel de instrumentos está dentro da moda, colorido, tem muita informação mas, mais uma vez, longe do meu agrado que aprecia soluções mais clássicas. O trabalhar do motor revela atenção da Sym, um som grave que lembra outras potências e que será do agrado de muita gente. A altura do assento é bem mais do que os 760 mm que se podem encontrar no resto das maxis da Sym. Os pneus em jantes de 15'' são uns inevitáveis Maxxis, o de trás tem uma boa largura.
Uma curiosidade: os locais para a instalação das câmaras dianteira e traseira que vimos no protótipo estão lá, assinalados mas sem as câmaras - o concessionário ainda não tinha dado por eles.
Já referi o preço aí em cima, cerca de 9000 euros. Não sei que tipo de cliente vai seduzir, esta 400 musculada e com sabor auditivo a mota; depois, dois mil euros acima há uma que rivaliza em desempenho com o ícone TMax.
Por falar em Yamaha: estava eu a tirar as medidas à scooter quando alguém se aproximou de mim e perguntou se a "TMax" era minha...
Confesso a contradição que me veio à cabeça: "TMax dos pobres"...
Sapiens, de acordo sobre a BMW C400GT: aquela frente, então, é lindíssima. Não sei se partilha aquela solução do "saco" para o capacete do outro modelo... percebo, mas não gosto da solução.