É questão de gosto, Luís.
Pessoalmente a carenada acho-a mais interessante. :)
Relembro no entanto que a imagem acima é um rendering onde mexeram pouco mais do que os piscas em LED. Não se sabe como será em 2018, mas neste modelo a subtileza é palavra de ordem e é isso que a torna tão atactiva. No Japão é modelo de "adoração".
Emissão nocturna? Mas estamos a brincar ou quê?
(...)
É um bocadinho como uma Harley de top: ou se percebe a diferença nos materiais e acabamentos ou não se percebe e vai comprar-se rapidamente uma VFR800 (...) para poder gozar com as NC750X dos companheiros.
(....)Destas CB1300 mais recentes as unicas vi foram as que estavam expostas numa Expomoto há já uns 4-5 anos atrás..
(....)
Com mais recentes só nos poderemos referir aos anos 2014-2017.
DFelix: tu leste o post?
Não quer dizer que o bloco possa ser uma actualização da X4 e anteriores. Há quantos anos é que existe o bloco da CBR1000RR? É partilhado, neste momento, por mais alguma Honda?
Estou a ficar sem paciência para "ralhetes".
Podes mostrar os teus papers sobre motores? Onde é que estão?
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o que é que vês assim de "anormal" no modelo?
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Basta abrir o vídeo que postei e ver, tendo a capacidade de nos concentrar nos detalhes e alheando-nos da imagem "old school" do modelo em questão.
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Vou fazer um esquema do que me salta á vista quando olho para uma CB1300 destas mais recentes.
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Se não percebes o que me refiro quanto a acabamento e detalhe... eu explico:
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É uma peça que demonstra algum cuidado do ponto de vista de design. Não é apenas um elemento que pretende cumprir a sua função de sentar a peida. E como tal, semelhante no aspecto e materiais a uma extensa lista de outros modelos da mesma marca.
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Já pensaste que uma foto está sujeita a condições de luz e sombreados que podem baralhar por completo aquilo que te "salta à vista"??
O que te posso dizer é que não me importava de sentar o que tenho neste banco...sem me incomodar que lhe faltem "furinhos" ou costuras todas "pipis".
Em todos os 'fóruns' das CB a 1100 tem sido alvo de crítica por não estar à altura dos pergaminhos da CB1300 em termos de qualidade.
(....)
Quanto à XJR, fui bastante explicito que não acho a construção nada de transcendente.
(...)
:???: :???: :???:
Estranhamente sinto algo postivo por ti e que não me leva a entrar nessa cena.
Estranhamente sinto algo postivo por ti e que não me leva a entrar nessa cena.
Acredita, e mesmo fora de ironias, o sentimento é reciproco :)
Estranhamente sinto algo postivo por ti e que não me leva a entrar nessa cena.
Acredita, e mesmo fora de ironias, o sentimento é reciproco :)
Uiiii.... :o :o .. tou a 'sentir um clima' ! Por favor usem as MP e poupem-nos aos pormenores ! :D :D
E ainda não chegámos ao climax meus senhores.. :D(https://s1.postimg.org/3um5kidk6n/11825620_10153485492655789_4498585950510294533_n.jpg) (https://postimages.org/)(http://)
Numa moto comercial esses detalhes menos bons no depósito são inevitáveis.
Dfelix, andas com um problema nos dedos desde há uns tempos para cá, que só o que fazes é mostrá-los.
Pois disseste, o que não deixa de se revelar um valente contra-senso...quando lá atrás a bajulaste em inúmeros detalhes e até equipamento. Para algo que segundo as tuas palavras não é nada de transcendente, tens uma estranha forma de elevar um produto e olhar para a qualidade de umas em detrimento de outras.
Ah... o innuendo do soft-porn no Cpmoto.
Este post é dedicado ao companheiro pedroareias.
Nesta religião CP-Moto é permitido tudo.
Tudo menos pôr em causa o monstro sagrado que é a CB1300.
Tudo menos pôr em causa o monstro sagrado que é a CB1300.
No Japão tem um culto próprio e foi das últimas Honda com qualidade à antiga.
O Dfelix também está sempre no gozo porque ainda não viu.
(...)
É assim: uma CrossTourer também tem muita qualidade, mas há cedências. (....)
(.....)
Esta é boa e nos fóruns temáticos todos afirmam isso.
Sobre a VFR1200 que o Carlos tem, francamente ainda não tenho opinião, mas presumo que seja sensacional.
Falta-me mexer a sério (e saber como o fazer) nas afinações das suspensões, pois noto que especialmente em mau piso, a mota tende a saltitar muito (já melhorou um pouco no ajuste de pré-carga, que é o mais fácil de realizar). Mas tenho de pesquisar melhor sobre isso, e ver para os meus 75 kgs quais os settings mais adequados.
Na realidade, a maior parte destas questões desaparecem em estrada aberta, habitat natural para esta mota, pois não é preciso travar com tanta intensidade / regularidade, e andam-se sempre em regimes mais elevados.
Condução em cidade é para esquecer. A moto aquece bastante e está sempre a disparar a ventoinha. Mesmo nestes dias de Inverno que têm estado, basta apanhar uma sucessão de semáforos, e lá está ela sempre a "ventilar" o radiador.
Sensacional? Não deixa de ter os seus "quid pro quo".
Sensacional? Não deixa de ter os seus "quid pro quo".
Comecei a ler o teu texto entusiasmado convencido que estavas a descrever alguma experiência com a CB1300.... :D
Só quando algumas coisas deixaram de fazer sentido é que me apercebi que estavas a falar da actual melhor moto do universo e arredores!
:D
Félix... Um expert do mais apurado em matéria de quotes, como tu és, e não deste conta que a resposta era precisamente um quote a algo que o Areias escreveu no seu post?
DFelix: quando apareceu em 2010, de facto a VFR1200 era uma das melhores à venda. Não tenho grandes dúvidas.
...e depois as radicais ZZR1400, K1300S e Hayabusa.
Outra coisa, DFelix: a Kawasaki S1000Sx, que foi concorrente, está nos lugares cimeiros das vendas na Alemanha, Reino Unido, França, etc...
Portanto não é um segmento morto.
Concordo com o Félix quando se diz que o segmento das sport-tourer está moribundo (e não lhe chamo de morto, porque ainda mexe.... pouco... mas mexe).
Tirando a Kawasaki, com a Z1000SX, e que ainda há bem pouco tempo apostou noutra SX, a H2... a Honda que ainda mantém a VFR800F e a BMW que contempla as R1200RS e F800GT (ainda que em PT tenham uma expressão de vendas residual), as restantes sport-tourers nativas acabaram praticamente todas a ser descontinuadas.
Bom, a ZZR1400 está no segmento Sport-Touring no website da Kawasaki:
Sim, mas ao que consta a nova CB1000R vai ter uma irmã (semi-)carenada.
Querem apostar que vai haver uma substituta desta "Honda para adultos"?
A Honda está a tentar recuperar o enorme atraso que tinha.
Achas, em consciência, que a 800X é concorrente à altura da Tracer900 actual?
Sim, a sério. O cinismo nunca fez parte do meu comportamento.
Também só recentemente percebi que há duas versões muito diferentes da CrossRunner e a minha opinião era baseada na anterior.
De qualquer forma, poderia e deveria ter usado a Africa Twin e a GS1200.
https://en.wikipedia.org/wiki/Quid_pro_quo (https://en.wikipedia.org/wiki/Quid_pro_quo)
Há alguma concorrente na Honda das:
Nikken ?
Street Triple R/RS ?
Street Twin ?
GS1200 ?
V-Strom 650 ?
R1200 RT ?
C650GT ?
C evolution ?
H2 SX ?
ZZR1400 ?
A H2SX está acessível (22-23 salvo erro). A questão é se devemos gastar esse dinheiro.
A bem da verdade perde-se mais em acções do que em desvalorização de uma moto dessas, mas pronto.
Ainda ontem estive com um ex-aluno que comprou a KTM 1290 SA S já com a óptica separada em dois. Está belíssima. O TFT está sensacional, o equipamento é completíssimo.
Depois lembrei-me... seria giro a Honda ter uma concorrente.
Tu sabes melhor do que ninguém que essas "equivalências" não são bem reais.
Achas que em painel de instrumentos, motor, travões, etc, etc a Triumph Street Triple R ou RS está ao nível da CB650?
Querem apostar que vai haver uma substituta desta "Honda para adultos"?
(....)
(http://www.honda.co.jp/CB1300/assets/images/top/image-03.png)
Só Adultos, ou Adultos "geriátricos"?
E para os jovens?
Luís: tu não aprecias a Agnetha tal como não aprecias a CB1300. É uma questão genética: és Homo Sapiens Sapiens e eu sou Neanderthal.Não me conheces minimamente 'mas prontos' se dizes que és um 'Neanderthal' tens toda a minha consideração :nice:.
Não há quem "odeie" as Harley? Eu vejo uma CVO fico fascinado.
Agora, porque é que a Honda não as vende por cá?