Clube Português Motociclismo
GERAL => Assuntos Diversos => Tópico iniciado por: Cross em Julho 23, 2016, 12:22:11, 12:22
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E mais uma.... a mais lendária mota da Suzuki chegou a um fim. :(
Tudo tem um ciclo natural e um período áureo esta seguramente teve. Nos Estados Unidos esta mota ultimamente era uma das mais vendidas somente para alterar e customizar à medida que se faziam grandes obras de arte. :stuck_out_tongue_winking_eye:
Boas curvas
Fonte: http://www.suzukimoto.pt/pt/novidades/suzuki-finaliza-producao-da-hayabusa-1300 (http://www.suzukimoto.pt/pt/novidades/suzuki-finaliza-producao-da-hayabusa-1300)
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Li o artigo, mas a marca não revela ali a causa...ainda que já se imagine qual seja.
A entrada da norma EURO4 pode ser a causadora de mais um modelo emblemático e carregado de história, chegar ao fim. :(
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Sem duvida uma noticia triste mas as normas anti-poluição não perdoam.
Quantos e quantos têm uma paixão incrível por esta mota que se dava a alterações que chegou a ter um Turbo.
João :scooter: :scooter:
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Alterações várias, foi coisa que nunca faltou a este modelo da Suzuki.
A brutalidade na descarga da potência é também algo que a Hayabusa sempre mostrou de fazer... e por isso muitas vezes chegava-se a brincar com o nome do modelo, para dizer "Ai Abusa...Abusa".
Aqui uma Twin Turbo em acção....a aceleração é desconcertante. :megafeliz:
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O meu Nick não é por acaso...
tive 5 Busas...e sobrevivi! Insanidades cometidas ao longo de vários anos...
Lembra me em 1999 quando comprei a 1ª Busa...parecia um canhão de Cannabis com Rodas :tirarchapeu:
Foi a MOTA!
Curvões a qualquer velocidade...
Warp Speed factor alive...
o aprumo a altissimas velocidades é estonteante! Quanto a mim a moto mais bem estudada e desenvolvida em túnel de vento...
No túnel da Porsche e quando comparada com a ZX12R a 300 km/h reais necessita menos 23 CV á roda que a KAWA para lá chegar...
É Obra! :love0001:
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Mr. Areias,
Questiono me como é possível falar de algo que desconhece por completo ? Quanto tiver uma Busa ou ZX14 ou algo semelhante ( ZX10, S1000RR) irá perceber que na altura em engrena 4ª velocidade na sua mota...uma Busa já vergou 300 km/h :palmas:
Experiencia é algo que não vem nos livros...Dr. Areias :cool:
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Sapiens: essas Hayabusa "turbo" e "twin turbo" são modificações à red-neck. A Suzuki fez motos turbo (XN 85), mas nunca uma Hayabusa turbo. A segurança dessas modificações está documentada: https://en.wikipedia.org/wiki/Bill_Warner_(motorcycle_racer) (https://en.wikipedia.org/wiki/Bill_Warner_(motorcycle_racer))
Também há GoldWings turbo. E Harleys turbo, etc. Obviamente que fiabilidade e durabilidade, segurança ....
Claro que sim! :nice:
Por essa mesma razão é que eu escrevi no meu post anterior: "Alterações várias, foi coisa que nunca faltou a este modelo da Suzuki.", referindo-me às várias modificações "caseiras" que elevavam a brutalidade desta máquina.
O vídeo é demonstrativo de um "caseirismo"* :lolol: muuuuito bem feito.
* Atenção que me refiro a preparações excepcionalmente bem feitas e com material normalmente de topo.
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Se houve moto do qual fiquei apaixonado logo a 1.º vista...foi exactamente a busa.
Nunca tive o prazer de conduzir uma, mas deve de ser a loucura total.. :sportbike: :sportbike:
Tenho pena da Suzuki ter acabado a produção de uma moto mítica, mas eles lá devem de ter as razões deles.
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Mas olha que não sei se não voltará.
É que nem passado 1 mês e já se fala numa vinda para 2017 totalmente reformulada e com uma extensa redução de peso.
Se é ou não verdade, não sei. 2017 Hayabusa: Suzuki’s secret drawings show radical new weight-reducing frame
http://www.morebikes.co.uk/2017-hayabusa-suzukis-secret-drawings-show-radical-new-weight-reducing-frame/
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Jamais esquecerei a 1ª Busa...
(https://s3.postimg.org/4cpcflqn7/mota1.jpg) (https://postimg.org/image/76sht1stb/)subir imagenes gratis (https://postimage.org/index.php?lang=spanish)
(https://s3.postimg.org/yq9s0z2er/FAROJunho05_058.jpg) (https://postimg.org/image/azaeiv27j/)subir fotos (https://postimage.org/index.php?lang=spanish)
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Lenda viva...
(https://s4.postimg.org/9ka84i7p9/FAROJunho05_034.jpg) (https://postimg.org/image/v6p8lj69l/)subir imagenes gratis (https://postimage.org/index.php?lang=spanish)
(https://s4.postimg.org/nz2i3py19/DSC02932_2.jpg) (https://postimg.org/image/b7obx7o95/)imagen jpg (https://postimage.org/index.php?lang=spanish)
(https://s4.postimg.org/hgehjz3e5/DSC03221.jpg) (https://postimg.org/image/s38apebjd/)subir fotos gratis (https://postimage.org/index.php?lang=spanish)
(https://s4.postimg.org/3tvaxj0pp/busa1.jpg) (https://postimg.org/image/o18qpty6x/)sube fotos (https://postimage.org/index.php?lang=spanish) :convivio:
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Li o artigo, mas a marca não revela ali a causa...ainda que já se imagine qual seja.
A entrada da norma EURO4 pode ser a causadora de mais um modelo emblemático e carregado de história, chegar ao fim. :(
É isso mesmo, Sapiens, a Norma Euro 4.
http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php/topic,29246.0.html (http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php/topic,29246.0.html)
Só que... sendo que o motor da Suzuki Burgman 650 foi "recortado" do motor da Hayabusa (já o li em diversos locais), será que, à imagem de outros modelos, tê-las-emos a preços de limpeza de "stock"? Ou será que o último modelo da "Buga" maior já cumpre essa norma?
Não é um desejo, é mesmo uma pergunta...
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Sendo que em 17 entra em vigor a norma IV para os motociclos, as motas mais veteranas, menos expressivas ou em fim de vida desaparecem.
É o caso da GSXR1300 e da 600.
Motos que necessitariam de muito investimento por parte da marca sem terem garantias de retorno.
Uma pena porque assim o amigo Busas perde a oportunidade de ter uma sexta para poder transformar numa Bratt! :tirarchapeu:
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Lá se foi a pretendente a concorrente da ZZR1400! :tirarchapeu: