Clube Português Motociclismo
Marcas de Motociclos => Outras Marcas / Modelos de motor Ecológico => Tópico iniciado por: lmferreira em Dezembro 02, 2017, 13:42:36, 13:42
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A pequena Askoll eS3 tem autonomia e desempenho suficientes para as típicas viagens casa-trabalho, custos de utilização muito baixos e uma grande aptidão para evitar engarrafamentos
(http://images-cdn.impresa.pt/expresso/2017-11-28-Askoll-eS3-5/original/mw-860)
CARACTERÍSTICAS ASKOLL ES3
Preço: €4199
Potência: 3 kW (elétrico)
Binário: 130 Nm
Velocidade máxima: 70 km/h
Autonomia indicada: 96 km (medido: 60 a 80 km)
Peso: 85 kg (capacidade de carga: 160 kg)
Representante: Zevtech
Ler apresentação na totalidade em: http://expresso.sapo.pt/sociedade/2017-12-02-Fugir-ao-transito-e-a-gasolina (http://expresso.sapo.pt/sociedade/2017-12-02-Fugir-ao-transito-e-a-gasolina)
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Hum...ok, para mobilidade urbana é mais do que aceitável.
Mas a um preço desses, torna-se difícil de justificar.
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Bolas@! !! Binário não lhe falta!
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Tem mais binário do que uma GS1200!!! :D
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Com uma poupança de combustível e um binário destes , o que querem mais ????
Apressem-se a colocar as NC á venda no OLX ! :megafeliz:
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O "problema" é que esse binário acaba por representar pouco em termos práticos. :)
Ok...pode ter um arranque razoável. Mas isso é na verdade comum a tantas eléctricas como esta.
E sinceramente acho muito dinheiro para o que é e para o que se destina...mobilidade urbana. Não lhe vejo argumentos capazes de destronar modelos com motor de combustão.
A este respeito (custo), não deixa de ser curiosa a relevante diferença para o preço em França...
http://www.scooter-station.com/Essai-Askoll-eS3.html
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Como em tudo paga-se a "insularidade" de Portugal no cantinho na Europa e como mercado mediocre de volume de vendas em relacao a outros.
O eléctrico já venceu em muitos mercados de outro países e vai continuar.
Em Shangai pelo que vi scooters de combustão são menos de 10% das unidades a circular todas a cair de velhas. E no final de vida a licença é extinta e passa a electrica.
Em 5 anos vão existir mais cidades que veículos de combustão não vão entrar mais. Híbridos vai ser a solução intermédia para os carros mas apenas por algum tempo e depois tudo eléctrico. Nas motas híbridos não vai funcionar...
Para os petrolheads guardem as montadas pois como tudo passado o ciclo dos eléctricos podem até voltar ou então serão grandes clássicos... nada de novo :) mas os clássicos do passado era necessário esperar 20 ou 30 anos... no futuro próximo será 6-10 anos um grande clássico ;).
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Bem...lá tenho mesmo de me "aguentar" com a DN-01, na esperança que dentro de uma década seja uma clássica muito d€s€jada. Hehe ;D
Quanto à "hibridização", também tenho algumas dúvidas que pegue nas motos. :pensador:
Veja-se o caso recente da nova PCX 2018 com motor híbrido e eléctrico.
Quase aposto que o consumidor, mesmo perante uma hipotética diferença de 15-20% no preço, vá para a eléctrica e para a comodidade de a poder carregar em casa ou no trabalho (baterias portáteis).