A sigla RR faz 25 anos...
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Corria o ano de 1992 quando a Honda lançou no mercado aquela que ainda nos dias de hoje e para os padrões de desempenho actuais, consegue convergir opiniões favoráveis e de grande respeito pelo alcançado....falo da Honda CBR900RR e que em muitos países sempre foi conhecida por "Fireblade".
Mas existe uma "história" por detrás do seu aparecimento.
A vontade da marca em desenvolver este modelo despoletou-se porque foi decidido criar uma moto de alto desempenho e capaz da se bater com a sua moto de pista, a RVF750, na corrida de 8 horas de Endurance, na pista de Suzuka.
E quem se deu a este projecto foi Tadao Baba, tido como um projectista arrojado e que entrou para a Honda com apenas 18 anos de idade.
Passado pouco tempo e revelador de uma capacidade e visão destacada dos demais, rapidamente assumiu um alto cargo no importante departamento de Research & Development da marca...e a partir de aí tudo se compôs para que o projecto fosse uma realidade.
Segundo li na pesquisa que fiz para a criação deste tópico, consta que Tadao Baba e mais um grupo de engenheiros da Honda testaram motos da concorrência no final dos anos 80', entre elas a Suzuki GSX-R 1100, a Yamaha FZR 1000 e a própria CBR 1000F, e que no final havia um claro consenso entre todos eles: potência não faltava, mas a maneabilidade era escassa!!
Pegaram em toda essa informação e sensações e dedicaram-se ao trabalho, focando no seu projecto a capacidade da sua moto poder ser o mais controlável possível para a potência que oferecesse.
Com um peso de apenas 185Kg (a seco) e uma potência de cerca de 122cv, esta acabou assim por ser na altura (e é ainda) uma daquelas máquinas que não se explica somente por aquilo que vem no papel.
A sua velocidade máxima declarada não ficava muito longe dos 270km/h, ainda que haja casos de alterações que a colocaram a andar ainda mais.
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A CBR900RR teve assim origem numa extensa pesquisa da marca, por forma a aproximar o mais possível este seu "projecto" das capacidades conseguidas pelas motos de pista....mas capaz de ser lançada no mercado perfeitamente legalizada para a estrada.
A Honda dava assim um passo gigante na motos "Super Sport", lançando aquela que foi a mais leve e compacta da sua classe e ao mesmo tempo com uma capacidade de desempenho e controlo que ditaram o início de uma "era RR".
Com o passar dos anos a potência foi subindo e o peso foi sendo cada vez mais reduzido, acompanhadas todas essas gerações de novas soluções tecnológicamente avançadas (como o facto de ter sido a primeira a ser equipada com sistema de injecção de combustível PGM-FI) e capazes de oferecer um desempenho e uma capacidade de aceleração digna de registo para a altura.
Numa das gerações da CBR900RR (designada por 929RR nos Estados Unidos e igual à de um vizinho meu que dista a apenas 2 casas de distância), a marca levou a geração do modelo a um peso baixíssimo, através da instalação de toda uma linha de escape em liga de titânio, reduzindo o seu peso a uns absolutamente incríveis 170Kg a seco.
Outras gerações se seguiram ao longo de mais de duas décadas até se chegar aos dias de hoje com a CBR 1000RR de 2017 a reclamar o título da CBR-RR mais avançada tecnologicamente e também a mais potente de todas (de série), ao reclamar do seu motor de 999,8cc uns mais do que entusiasmantes 192cv.
Aqui ficam as várias gerações desta fabulosa máquina e que foi crescendo ligeiramente na cilindrada ao longo dos vários anos desde que está em comercialização...
A 1ª geração...
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Até esta última que foi lançada mais recentemente e que mencionei acima...
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