Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 18, 2018, 23:29:10, 23:29
Fui espreitar a gama da UM Motorcycles
Aqui há tempos tinha por cá criado um tópico (http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1969.0#top) de divulgação desta marca norte americana (UM Motorcycles), com sede em Miami nos Estados Unidos e fundada no ano 2000.
(https://s9.postimg.cc/yxg64dgz3/20171230_111338.jpg)
Pois posso-vos dizer que já tive entretanto a oportunidade de estar junto a alguns dos modelos desta marca e que as tem vindo a fabricar, sem surpresa….na Índia. :)
Segundo pesquisei, são feitas numa enorme fábrica em Kashipur, estando a marca já a pensar em criar uma segunda e também na Índia.
Os preços de venda em Portugal e que pude verificar em todas elas, são muito baixos. De tal forma que se batem com o de muitas scooters 125cc à venda no mercado, ou seja, por preços "em redor" dos €3.000, conforme o modelo.
Não sendo analisadas muito de perto, posso dizer que o design cativa q.b.
De tal forma que a maioria dos modelos, além de atraentes dentro do seu género, passam bem por um motociclo de muito maior cilindrada do que aquilo que têm na realidade. Seja nas dimensões, na escolha de pneus largos, no design de vários elementos estruturais dos modelos…tudo isso leva à ideia de se tratar de uma motorização bem superior a uma 1/8L.
No entanto e sem ser muito picuinhas, saltam à vista pormenores de pintura e acabamentos no metal que seriam injustificáveis noutras marcas, mesmo dentro desta faixa de preço.
Não direi que é algo francamente mau, até porque sinceramente…teriam mesmo de haver alguns "cortes" neste aperfeiçoar do produto. Mas notam-se...
Enquanto estive a apreciar estes modelos, não faltaram clientes no interior do concessionário a olhar para elas, a tecerem comentários de espanto com o aspecto das motos da UM e…a ficarem algo espantadas com o preço apresentado.
Daquelas que vi e que apreciei de bem perto, a que mais me cativou…ou pelo menos a que ia mais com o meu gosto, foi a Renegade Scrambler 125. :nice:
Sem dúvida que a par com as Mash e as Brixton, esta é mais uma marca a querer cativar clientes nas 125cc. :)
Aqui ficam mais umas fotos de um total das 5 motos da UM que pude apreciar.
(https://s9.postimg.cc/whecpzw67/20171230_111332.jpg)
(https://s9.postimg.cc/xjoj8mmq7/20171230_111326.jpg)
(https://s9.postimg.cc/uctzp1ckv/20171230_111321.jpg)
.(https://s9.postimg.cc/czjpa8mfj/20171230_111316.jpg)
Enviado por: spitfirept em Fevereiro 19, 2018, 00:15:32, 00:15
qual stand?
Abraço
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 19, 2018, 00:23:25, 00:23
http://www.andardemoto.pt/concessionarios-motos/dir/d/evora/c/evora/p-37677/moto-spazio-evora/
É um concessionário com uma dimensão muito razoável e que tem, entre outras, a Kawasaki, a Aprilia, a Moto Guzzi, a KTM, a Vespa/Piaggio... :nice:
Enviado por: spitfirept em Fevereiro 19, 2018, 09:53:20, 09:53
obrigado
Enviado por: JViegas em Fevereiro 19, 2018, 11:37:22, 11:37
Será que a qualidade se afasta da chamada "chinesice", criando uma diferenciação do produto originário de outros países?
Num mercado europeu onde a qualidade alemã (não digo que não é bom) das GS's é recordista de vendas, estas marcas terão certamente a vida difícil, mas existem sempre clientes para todos os gostos e para todas as carteiras.
E por esse prisma concordo com o surgimento de cada vez mais modelos e marcas "estranhas" ao Velho Continente. Gostei da mota da primeira foto, mas sairia desse stand com uma MotoGuzzi. :corado:
Enviado por: carlos-kb em Fevereiro 19, 2018, 12:49:42, 12:49
A Harley-Davidson também é na India aonde já fabrica a sua gama Street.
Agora, uma coisa são construtores com prestígio e know-how aliarem-se a marcas indianas, estabelecendo centros de produção, possibilitando uma produção em larga escala e a custos controlados, ainda que o controlo da qualidade permaneça.
Outra são pequenos construtores sediados em países desenvolvidos, mas que estabelecem centros de produção em países emergentes, apenas com o objectivo de terem os menores custos de produção, mas que a qualidade do produto em si, deixa ainda muito a desejar.
E não estranharia que esta "desconhecida" e extemporânea UM, seja mais uma delas, como já são a Megelli, a Mash ou a Leonart.
Enviado por: Sapiens21 em Abril 28, 2018, 17:58:41, 17:58
A Renegade Commando. Para a cilindrada que tem, garanto que engana bem. Se esse é (também) o objectivo, então nisso passam com distinção. ;)
(https://s7.postimg.cc/bd0xjnyvv/WP_20180428_10_32_04_Pro.jpg)
...e vi-a precisamente no dia em que um jovem de 18 anos foi buscar um modelo desta marca. Se bem que uma voltada para o "fora de estrada".
Enviado por: carlos-kb em Abril 28, 2018, 22:06:23, 22:06
A Renegade Commando. Para a cilindrada que tem, garanto que engana bem. Se esse é (também) o objectivo, então nisso passam com distinção. ;)
Para quem não se importa de ter uma moto de "faz de conta". :confused:
Enviado por: Sapiens21 em Abril 28, 2018, 22:52:52, 22:52
Em Portugal vendeu muito bem.
O mercado apresenta, o cliente gosta do que vê e do preço...e o resto já se sabe. :)
Das Mash por exemplo, tenho visto várias. Até motos 50cc...
Enviado por: Moto2cool em Abril 29, 2018, 17:00:23, 17:00
Em muitos casos e muitos mercados vemos marcas conhecidas a copiar-se descaradamente.
Os direitos autorais estão lá para eles se defenderem, se os consumidores puderem comprar uma mota com look interessante por um preço mais baixo, tanto melhor.
No fundo umas podem ser melhores que outras mas uma mota é sempre uma mota ;)
Enviado por: mneves em Abril 29, 2018, 21:05:55, 21:05
Enviado por: Sapiens21 em Abril 29, 2018, 23:33:47, 23:33
(....)
No fundo umas podem ser melhores que outras mas uma mota é sempre uma mota ;)
:)
É verdade. Totalmente verdade.
Mas...bolas, agora não pude deixar de me lembrar do lançamento do Yugo nos Estados Unidos.
Era um automóvel (nem se questiona), mas tendo em conta o mercado de grandes pick-ups e grandes sedans, o Yugo era visto como uma piada...
Vi um documentário em que foi abordada a sua entrada naquele mercado e aquele carro Jugoslavo era um completo outsider.
Enviado por: Vitor_F_Silva em Setembro 12, 2018, 01:01:29, 01:01
Mais uma moto da marca UM que fiquei a conhecer hoje...A minha futura, mas em vermelho ou bordeaux ainda não percebi muito bem porque não a vi ao vivo :stuck_out_tongue_winking_eye:
A Renegade Commando. Para a cilindrada que tem, garanto que engana bem. Se esse é (também) o objectivo, então nisso passam com distinção. ;)
(https://s7.postimg.cc/bd0xjnyvv/WP_20180428_10_32_04_Pro.jpg)
...e vi-a precisamente no dia em que um jovem de 18 anos foi buscar um modelo desta marca. Se bem que uma voltada para o "fora de estrada".
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Setembro 12, 2018, 04:14:12, 04:14
aproveitando a entrada do Silva no tema das UM, e após 5000Km rodados com dois modelos desta marca (apenas diferentes na estética) sempre com pendura e em condições por vezes muito exigentes para este segmento das 125cc, penso que é seguro afirmar que no mínimo merecem o benefício da dúvida.
É certo que pecam em alguns aspetos, a pintura tem de facto algumas pequenas imperfeições que se notam mais em esquemas semelhantes ao da Commando Classic por ser multicolor, e aquela cor dos bancos!!!
Excesso de peso por opções do fabricante que no mínimo custam a entender, refiro-me aos guarda-lamas traseiro e dianteiro em chapa de 2mm que podiam perfeitamente ser em plástico, pelo preço ninguém leva a mal e seriam muito mais leves.
A iluminação podia ser full Led, já ninguém monta H4, e se colocaram Led na chapa de matrícula fazia sentido terem seguido o padrão.
O indicador do nível de combustível também podia ser um pouco melhor sem encarecer o produto, eu pessoalmente trocava de bom grado o actual indicador digital por um analógico mais preciso e tendo em conta a linha retro do modelo era até mais coerente, por outro lado com o consumo ridículo desta mota nem olho muito para lá visto que tão depressa tenho meio depósito como estou na reserva assim vá eu a subir ou a descer a rua!
Enfim, tudo somado os 5000km de aventuras vividas aos comandos destas "motinhas" apagam por completo estas pequenas imperfeições especialmente se tivermos em conta que custou 3000€, não paga IUC, e as duas primeiras revisões ficaram em 65€ no concessionário.
A manter presente que são 125cc com 15cv às 8500Rpm e disso não passam, ou seja, velocidade cruzeiro 80Kmh velocidade Max. 110kmh ( no GPS ).
A mim tem servido muito bem...
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 12, 2018, 07:45:49, 07:45
Já agora....
Mencionas no último parágrafo 15cv, mas serão mesmo?
Enviado por: mneves em Setembro 12, 2018, 08:02:59, 08:02
Ainda bem que essa convivência tem decorrido sem problemas. É isso que se quer e a mecânica tem dado conta do recado e cumprido para uma 125cc.. pensadota. :)É o que eles anunciam
Já agora....
Mencionas no último parágrafo 15cv, mas serão mesmo?
.....Elas têm força são é algo curtas
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Setembro 12, 2018, 08:36:49, 08:36
Ainda bem que essa convivência tem decorrido sem problemas. É isso que se quer e a mecânica tem dado conta do recado e cumprido para uma 125cc.. pensadota. :)É o que eles anunciam
Já agora....
Mencionas no último parágrafo 15cv, mas serão mesmo?
Elas têm força são é algo curtas
De facto é o que anunciam a par com um binário elevado 10n às 8000Rpm, Eu posso afirmar que têm um comportamento irrepreensível para uma 125cc que anda sempre a rolar acima dos 300Kg de massa total... talvez fruto das 4válvulas à cabeça não sei, confesso que os motores de combustão não são a minha praia e a caixa até nem me parece curta comparativamente à DSR que testei à uns dias, a 3' chega aos 80 e picos a quarta a 100 e a quinta é só para respirar! Se bem que raramente a obrigo a isto.
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 12, 2018, 09:19:14, 09:19
Por isso perguntei. :nice:
http://www.andardemoto.pt/motos-novas/p-1218/um-renegade-commando/
Cilindrada 124,6 cc
Potência 12,0 cv / 9,0 kw
Potência/RPM 9 kW / 12 CV às 9500 rpm
Mas pronto, se a marca o indica... :)
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Setembro 12, 2018, 10:10:23, 10:10
0 concessionário disse-me que este modelo tem um motor hyosung já o importador garante que esse motor não veio para a Europa e que o que vem montado é Piagio mas a coisa fica mesmo complicada quando contacto a UM Global que me deu uma resposta que fiquei de cara a banda... Segundo eles na Europa o mesmo motor é 125cc, na Colômbia é 150 e na Índia 172cc.
Eu simplesmente desisti de tentar perceber se comercializam o mesmo modelo com motorizações diferentes ou se isto é um cambalacho para averbar isto em função das limitações legais de cada País; Ainda assim fui consultar a página do importador na Colômbia e confirma o que diz a UM Global...
Volto a dizer para já estou satisfeito.
Enviado por: Vitor_F_Silva em Setembro 13, 2018, 09:18:39, 09:18
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 14, 2018, 00:38:16, 00:38
(....)mas as diferenças não ficam por aqui, o manual indica uma capacidade de 10l no depósito de combustível ( eu já meti 18 na minha) a ficha técnica refere 21l, (....)
:o
Bem...
O Manual refere 10L...
Tu já conseguiste colocar 18L...
E a ficha técnica menciona 21L...
Hum....é tal e qual como a indicação da marca para a potência. No que se vai acreditar?? Será que há vídeos de um destes motores UM 125 no teste do dyno? :pensador:
Mas pronto, o que interessa é que a moto vá cumprindo.
Se tem mais ou menos cavalo...ela também não é feita para corridas.
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Setembro 14, 2018, 03:59:52, 03:59
Atentem no peso da mota, 152kg! O meu DUA indica 172kg e peso em marcha 322kg...
A Marca têm mesmo de esclarecer este assunto!!!
Mas no final a opinião é que conta.
[/youtube]
Enviado por: Vitor_F_Silva em Setembro 14, 2018, 08:29:23, 08:29
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 14, 2018, 09:11:02, 09:11
Mais informações contraditórias, desta feita divulgadas pelo companheiro Jozezito durante um teste drive nesta Sport S.
Atentem no peso da mota, 152kg! O meu DUA indica 172kg e peso em marcha 322kg...
(....)
Que valente discrepância... Não seria que se tivessem enganado e seja afinal o peso máximo com condutor, passageiro e carga? :pensador:
(....)
A Marca têm mesmo de esclarecer este assunto!!!
(....)
Nãã...
Não creio que o faça a não ser que alguém envie para lá (marca) a indicação...
E mesmo assim. :)
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Setembro 14, 2018, 09:18:36, 09:18
Vou compilar estas informações e vou mandar novamente um email à UM Global a pedir esclarecimentos...
Vou fazendo um update.
Enviado por: Vitor_F_Silva em Setembro 16, 2018, 21:28:29, 21:28
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 20, 2018, 10:09:30, 10:09
O espanto foi evidente perante o que via..
Muito evidente... (Não vou dizer em que momento está, porque o vídeo vale a pena ver de forma integral) :stuck_out_tongue_winking_eye:
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Outubro 20, 2018, 14:16:26, 14:16
São crescidinhas f****\. :chopper:
Enviado por: Vitor_F_Silva em Outubro 24, 2018, 20:49:15, 20:49
.O espanto foi evidente perante o que via..
Muito evidente... (Não vou dizer em que momento está, porque o vídeo vale a pena ver de forma integral) :stuck_out_tongue_winking_eye:
"Porra é uma 125?!"
Já tive reacções desse género com a minha! :yeah:
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 18, 2018, 12:17:45, 12:17
http://www.ummotorcycles.co.uk/UM125-VG.php
Será que é, ou virá a ser...vendida em Portugal??
(https://i.postimg.cc/SNccgzwW/Sem-T-tulo-um-moto.png)
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Dezembro 18, 2018, 12:42:41, 12:42
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 18, 2018, 14:27:18, 14:27
Chamou-me à atenção não só por nunca ter lido sobre ela (UM Vegas), mas também pelo design muito bem conseguido para uma 125cc. :)
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Dezembro 18, 2018, 14:40:49, 14:40
É uma renovação visual da Sport S. Mas de resto é em tudo igual, no video que publiquei do stand da UM no EICMA dizem que vai ser comercializada na Europa também com motorizações de 200cc.
Entretanto a UM portugal já me confirmou que será apenas em 2020 e que vão manter os modelos carismáticos da marca: Renegade Classic, Renegade Commando, Sport S e Vegas. Infelizmente a Scrabler X 250cc não virá para o nosso mercado.
Mas... A UM Motorcycles já nos habituou a contradições!
[/youtube]
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 18, 2018, 19:44:22, 19:44
Um colega meu ainda anda na indecisão...Brixton/Mash. ;)
Esta Vegas 125 tem boa pinta.
Estive no site Caismotor, que representa a marca, e não figura por lá ainda.
Imagino que seja pouco acima da Renegade Sport, não? :pensador:
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Dezembro 18, 2018, 20:21:34, 20:21
Já pedi informações na MotoRodrigues, logo que as receba publico aqui. :cool:
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Dezembro 18, 2018, 21:38:02, 21:38
Aparentemente é uma edição limitada! :???:
Ainda assim não acredito que esgote.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 18, 2018, 22:34:34, 22:34
Aliás, neste tipo de moto e a este preço (custom ou mesmo nas café), só as Mash, Brixton, UM, Bullit...e pouco mais.
A Keeway também, mas pronto.
Parece-me que, além da UM, tanto a Mash como a Brixton têm modelos mais bem conseguidos que a Keeway. Pode ser impressão e até mudar de opinião tendo-as lado a lado, mas é a ideia que tenho. :nice:
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Dezembro 18, 2018, 22:50:51, 22:50
E vai ter oportunidade de falar pessoalmente com um concessionário UM/Bullit (MotoRodrigues).
Enviado por: Quico em Dezembro 21, 2018, 12:15:29, 12:15
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 21, 2018, 17:17:13, 17:17
Eu é que estou muito curioso para ver e ouvir uma UM dessas ao vivo.
E agora nas "novas" Renegade Sport S (de produção mais recente, vá...) até têm aquilo que designam por LED 360º.
Trata-se de um valente Led de cada lado da moto... :)
"Motorcyclist safety has become a large part of our innovations and a unique characteristic of UM motorcycles. Visibility is very important when riding a motorcycle from the first perspective to being seen by other drivers. Our 360 degrees illumination provides adequate lighting to enhance your safety and riding experience"
(https://i.postimg.cc/nrW2mZkf/Sem-T-tulo-renegade-led-light.png)
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Dezembro 21, 2018, 17:54:20, 17:54
Eu é que estou muito curioso para ver e ouvir uma UM dessas ao vivo.
E agora nas "novas" Renegade Sport S (de produção mais recente, vá...) até têm aquilo que designam por LED 360º.
Trata-se de um valente Led de cada lado da moto... :)
"Motorcyclist safety has become a large part of our innovations and a unique characteristic of UM motorcycles. Visibility is very important when riding a motorcycle from the first perspective to being seen by other drivers. Our 360 degrees illumination provides adequate lighting to enhance your safety and riding experience"
(https://i.postimg.cc/nrW2mZkf/Sem-T-tulo-renegade-led-light.png)
Sempre tiveram...
O funcionamento é opcional, de origem vêm desligados mas trás uma ficha que permite várias montagens diferentes, podem ser ligados em paralelo com os 4 piscas, médios, mínimos ou a um sistema de alarme como no caso da mota do companheiro José Nunes.
(https://i.imgur.com/CG75q96.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 21, 2018, 18:01:27, 18:01
Porque razão vem com os Leds desligados de origem?
Parece-me fazer pouco sentido (mesmo considerando outras utilizações), mas pronto...a marca lá saberá.
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Dezembro 21, 2018, 18:05:27, 18:05
O modelo Renegade Sport S é de facto indicado como "2018", mas por que raio é um opcional...se já lá está o LED? :pensador:
Porque razão vem com os Leds desligados de origem?
Parece-me fazer pouco sentido (mesmo considerando outras utilizações), mas pronto...a marca lá saberá.
Sinceramente também não sei, na Moto Rodrigues disseram que em Portugal aquilo não pode andar aceso!!
Como o Zé montou um alarme na mota e as fichas são compatíveis ligamos os Led no alarme...
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 21, 2018, 18:50:47, 18:50
Pelo menos como explicação para o facto de serem entregues ao cliente com esses leds já desligados.
Já vi alguns emblemas iluminados do tipo "backlit", em que a iluminação Led surge da circunferência.
Como esses tais aparentam ser menos intensos na luz transmitida do que a opção da UM (que por sinal até deve ter uns 15-20cms), julgo que as autoridades não têm implicado.
(https://i.postimg.cc/Hk6CvWm1/Screenshot-2018-12-21-18-44-56-444-com-android-chrome.jpg)
Enviado por: TMXR em Dezembro 21, 2018, 20:03:20, 20:03
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Dezembro 21, 2018, 20:19:51, 20:19
Para poderes ligar aquelas luzes laterais, a sua cor teria de ser laranja
Faz sentido... A minha Esposa está por esta altura a tirar a carta de mota e Eu tenho acompanhado, realmente o código faz menção aos reflectores laranja à frente e encarnados atrás.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 21, 2018, 20:48:29, 20:48
Artigo 60.º
Espécies de luzes
1 As espécies de luzes a utilizar pelos condutores são as seguintes:
a) Luz de estrada (máximos), destinada a iluminar a via para a frente do veículo numa distância não inferior a 100 m;
b) Luz de cruzamento (médios), destinada a iluminar a via para a frente do veículo numa distância até 30 m;
c) Luzes de presença, destinadas a assinalar a presença e a largura do veículo, quando visto de frente e da retaguarda, tomando as da frente a designação de «mínimos»;
d) Luz de mudança de direcção, destinada a indicar aos outros utentes a intenção de mudar de direcção;
e) Luzes de perigo, destinadas a assinalar que o veículo representa um perigo especial para os outros utentes e constituídas pelo funcionamento simultâneo de todos os indicadores de mudança de direcção;
f) Luz de travagem, destinada a indicar aos outros utentes o
accionamento do travão de serviço;
g) Luz de marcha atrás, destinada a iluminar a estrada para a retaguarda do veículo e avisar os outros utentes que o veículo faz ou vai fazer marcha atrás;
h) Luz da chapa de matrícula, destinada a iluminar a chapa de matrícula da retaguarda;
i) Luz de nevoeiro, destinada a tornar mais visível o veículo em caso de nevoeiro intenso ou de outras situações de redução significativa de visibilidade.
2 As características das espécies de luzes referidas no número anterior são fixadas em regulamento.
3 Em caso algum pode ser usada uma luz ou um reflector vermelho dirigidos para a frente ou, salvo a luz de marcha atrás e da chapa de matrícula, uma luz ou um reflector branco dirigidos para a retaguarda.
4 Quem infringir o disposto no número anterior é sancionado com coima de 60 a 300 euros.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 21, 2018, 22:02:28, 22:02
LINK (https://dre.pt/pesquisa/-/search/604454/details/maximized)
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Dezembro 21, 2018, 22:20:00, 22:20
Obrigado.
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Janeiro 06, 2019, 18:58:44, 18:58
As fotos pertencem a duas motas que apenas diferem na matricula e na cor!!!
(https://i.imgur.com/mRKjifR.jpg)
(https://i.imgur.com/HgjPTQ5.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 06, 2019, 19:03:03, 19:03
Mas o que diz cada uma no livrete da moto, caro João? Informação igual, ou difere qualquer coisa por lá...nem que seja na potência ou ruído!? :pensador:
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Janeiro 06, 2019, 19:16:43, 19:16
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 06, 2019, 19:38:25, 19:38
Sempre quero ver como será para a vender. :)
Um comprador pergunta se o "150" é a cilindrada já que as outras que vê mencionam na lateral "125"...e daí se desdobra logo uma extensa conversa atirando as culpas a uma marca que gosta de brincar aos números. ;)
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 26, 2019, 22:54:11, 22:54
Não se vende por cá esta..."280", certo?? :pensador:
(https://i.postimg.cc/1zxDsfH3/Screenshot-2019-01-26-22-49-21-751-com-android-chrome.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Abril 08, 2019, 00:18:22, 00:18
O estilo da mesma, nada a apontar.
Uma UM DSR com um estilo bem porreiro, pneus cardados, grande altura ao solo, suspensões de longo curso, preço a rasar os 3.000€ se bem me recordo, enfim. Uma moto ac€ssível para quem procura umas brincadeiras no fora de estrada.
Mas depois os travões. :pensador:
A sério! Comparada com outras UM, aquilo parecia-me destoar um bocado...e precisamente por se assemelhar ao disco da minha bicla. :-\
(https://i.postimg.cc/jdGJ9v1V/IMG-20190407-234918.jpg)
(https://i.postimg.cc/XJRphY2f/Screenshot-2019-04-07-23-57-41-022-com-miui-gallery.jpg)
Enviado por: 2low em Abril 08, 2019, 07:48:34, 07:48
As marcas não são tolas de colocar assim diferenças apenas num determinado modelo sem qualquer sentido…
Julgo, mas não tenho a certeza, que é tudo uma questão de para que serve a moto em questão - andar na lama, areia, etc...
Vejo algumas motos deste estilo exactamente com discos semelhantes, o formato ondulado e pouco largo aparentemente ajuda a não acumulação de lamas…
(https://i.postimg.cc/zG0PvCVQ/19-KX252-A-201-GN1-DRS2-CG-A-001.png)
(https://i.postimg.cc/QtW6fv0L/pho-bike-90-re.png)
"Motos de mato" não sendo para andar na via publica, praticamente têm abrandadores, pois também nessas situações se os travões fossem mais eficientes talvez se estaria sempre a ir ao chão sempre que se usasse o travão… digo eu de que…
Mas a outra UM ao lado e central na foto, faz-me lembrar, em termos de formato/proporção, uma mistura entre a Versys 250/300 (Kawasaki) e uma Tenere660 (Yamaha).
Enviado por: Sapiens21 em Abril 08, 2019, 08:01:11, 08:01
Foi unicamente uma menção para algo que me despertou curiosidade quando estava junto a uma série de modelos da marca UM, e onde se encontravam também outros da Mash.
Eles lá saberão claro, mas vendo de perto como vi, achei aquele disco tão igual ao presente numa comum bicicleta (como a minha), que tinha de postar aqui qualquer coisa sobre o "achado". Pareceu-me demasiado...simples e diminutas as suas dimensões. :)
Enviado por: 2low em Abril 08, 2019, 08:05:05, 08:05
Não se trata de assunto que me preocupe.. :)
Foi unicamente uma menção para algo que me despertou curiosidade quando estava junto a uma série de modelos da marca UM, e onde se encontravam também outros da Mash.
Eles lá saberão claro, mas vendo de perto como vi, achei aquele disco tão igual ao presente numa comum bicicleta (como a minha), que tinha de postar aqui qualquer coisa sobre o "achado". Pareceu-me demasiado...simples e diminutas as suas dimensões. :)
Esta KTM SX125 deve ter o disco com dimemsões não muito diferentes apesar de parecer ser mais perfurado…
https://www.ktm.com/pt-int/mx/125-sx/ (https://www.ktm.com/pt-int/mx/125-sx/)
A Kawasaki até tem modelos com travões de tambor às duas rodas... :pensador: 8)
Enviado por: Sapiens21 em Abril 08, 2019, 09:10:07, 09:10
(....)
Mas a outra UM ao lado e central na foto, faz-me lembrar, em termos de formato/proporção, uma mistura entre a Versys 250/300 (Kawasaki) e uma Tenere660 (Yamaha).
Tem claras semelhanças com uma moto que não vejo há muito muito tempo.
A Derbi Terra Adventure. Uma marca Espanhola com imensos anos, inserida no grupo da Piaggio...e que produziu no seu tempo uma das 125cc adventure mais bonitas do mercado. Na minha opinião, claro. :)
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 05, 2020, 17:58:55, 17:58
Fui-me aproximando, calmamente retiro o telemóvel do bolso e quando penso em tirar as fotos começo a perceber que apesar do nome da marca soar a Britânico, o que estava a ver não tinha nada que ver com a Street Scrambler. 😏
Tratava-se de uma UM Scrambler X Naked.... :fotografar:
(https://i.postimg.cc/J75wbxvG/IMG-20200804-122646.jpg)
(https://i.postimg.cc/RVgjYFMm/IMG-20200804-122701.jpg)
Enviado por: saraiva em Agosto 05, 2020, 23:30:07, 23:30
De janeiro a maio foi a campeã [do crescimento] das vendas de 125CC.
(https://i.imgur.com/UtKY9r5.png)
Esta também está na lista como possível primeira moto de mudanças.
(https://umiberica.com/pt/wp-content/uploads/2020/02/UM-motorcycles-scrambler-classic-urban-verde-lateral.jpg)
Enviado por: 2low em Agosto 06, 2020, 09:48:45, 09:48
(...)
De janeiro a maio foi a campeã das vendas de 125CC.
(...)
Em percentagem foi mas em (quantidade) numero real de vendas não foi.
(...)
Esta também está na lista como possível primeira moto de mudanças.
(...)
(https://umiberica.com/pt/wp-content/uploads/2020/02/UM-motorcycles-scrambler-classic-urban-verde-lateral.jpg)
Desconhecia esse modelo da UM e fez-me logo recordar uma moto que passou também despercebida no nosso mercado...
...a Derbi Mulhacen 125
(https://i.postimg.cc/Sxy2gDVh/29856-0-1-4-mulhacen-125-Image-credits-Derbi.jpg)
:o :o :o
Aliás... se não for a mesmíssima moto... apenas com ligeira diferença em pequenos apontamentos, não sei...
Até o quadro, deposito e banco parece ser o mesmo... [pronto não tem a tampinha a esconder a suspensão traseira...]
Poderá ser um bom modelo para te iniciares nas caixas manuais, mas o que interessa é que sigas sempre a tua vontade e desejo!
Força nisso!
:nice: :convivio:
EDITADO:
- Até o painel de bordo é o mesmo da Derbi Mulhacen
- As poucas diferenças restringem-se a que a Derbi Mulhacen seja ainda a carburador enquanto a UM já tem injecção electrónica (Marelli), mas até as dimensões dos pistons/cilindros são idênticas!
- A diferença do carburador para a injecção electrónica podem justificar a também ligeira diferença de taxa de compressão (ou não) e de potência...
Dá para verificar aqui as especificações para a Derbi Mulhacen: https://www.ultimatespecs.com/motorcycles-specs/derbi/derbi-mulhacen-125-2012 (https://www.ultimatespecs.com/motorcycles-specs/derbi/derbi-mulhacen-125-2012)
E para a UM: https://www.ultimatespecs.com/motorcycles-specs/um/um-renegade-scrambler-classic-2018 (https://www.ultimatespecs.com/motorcycles-specs/um/um-renegade-scrambler-classic-2018)
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 06, 2020, 14:49:42, 14:49
Não há mesmo dúvidas. :nice:
Aliás, pelo que foi dito há umas semanas atrás (não sei se pelo JoãoPVCarvalho ou se pelo Vítor), existe digamos que um acordo entre a UM e o grupo Piaggio e que lhes conc€de essa possibilidade.
Basicamente existe um rebranding, colocando assim no mercado alguns modelos que antes eram da Piaggio (já descontinuados) e que agora são "repescados" e com baixa de preço.
Enviado por: 2low em Agosto 06, 2020, 15:18:39, 15:18
Não há dúvida nenhuma que sim...é a mesma moto.
Não há mesmo dúvidas. :nice:
Aliás, pelo que foi dito há umas semanas atrás (não sei se pelo JoãoPVCarvalho ou se pelo Vítor), existe digamos que um acordo entre a UM e o grupo Piaggio e que lhes conc€de essa possibilidade.
Basicamente existe um rebranding, colocando assim no mercado alguns modelos que antes eram da Piaggio (já descontinuados) e que agora são "repescados" e com baixa de preço.
A Derbi mulhacen o ultimo preço que me recordo era ali a rondar os 2700/2800€... pelo que... o preço desta UM é mais que justo... e fica visível que TODOS os restantes preços é uma verdadeira ROUBALHEIRA!
Já a Malaguti deve ter ficado com os restantes "moldes antigos da piaggio", não será?!
Enviado por: saraiva em Agosto 06, 2020, 17:00:09, 17:00
(...)
De janeiro a maio foi a campeã das vendas de 125CC.
(...)
Editei.
Foi a única que cresceu vendas significativamente durante a pandemia. (Se olharmos só para mais passou de 30 para para 67). É verdade que é mais fácil crescer nos números pequenos mas não deixa de ter mérito.
Enviado por: pacama79 em Janeiro 17, 2024, 16:29:32, 16:29