Enviado por: Sapiens21 em Agosto 10, 2016, 12:04:36, 12:04
Honda City Adventure (novo modelo 2017)
O título do tópico foi alterado de Honda City Adventure, para Honda X-ADV.
Provavelmente a esmagadora maioria dos que acompanham as notícias ligadas ao Mundo do Motociclismo já se terão apercebido da muito breve apresentação do novíssimo modelo da Honda...a City Adventure.
Ninguém esperaria que o protótipo de linhas bastante futuristas visto na última EICMA, pudesse vir a tornar-se mesmo realidade.
A verdade é que foi vista há uns meses atrás em fase de testes, que decorreram em solo Italiano e num contexto real de utilização....e agora tem já agendada uma apresentação (para jornalistas?) datada para 30/08/2016..
Este foi o protótipo apresentado há bem pouco tempo.....
(http://blog.motorcycle.com.vsassets.com/wp-content/uploads/2016/02/022316-honda-city-adventure-eicma-f-633x388.jpg)
(http://blog.motorcycle.com.vsassets.com/wp-content/uploads/2016/02/022316-honda-city-adventure-eicma-f-633x388.jpg)
Esta é a unidade em fase de testes bem reais...
(http://www.mototriti.gr/jpg/MTR/390/NEWS/hcccav1.jpg)
(http://www.mototriti.gr/jpg/MTR/390/NEWS/hcccav1.jpg)
- Conceito inovador que funde as capacidades de uma maxiscooters com as de uma aventureira;
- Design altamente futurista e capaz de mostrar com clareza o propósito por trás do conceito;
- Suspensões de longo curso, com a da frente invertida e em tons de dourado tal como na Africa Twin;
- Jantes de dimensões distintas frt./trs. com a opção a recair em raios, tal como as trails de grande capacidade off-road;
- Especulação em torno da utilização do motor de 750cc, bem conhecido pelo seu forte binário...se bem que encontrando-se ainda por confirmar. Eu pessoalmente veria igualmente com bons olhos a utilização do bi-cilindrico de 500cc, tornando-se um verdadeiro estrondo no mercado e ajudando bastante a colmatar o espaço existente na gama;
- Previsão de início de vendas pouco depois da próxima EICMA, ou seja entre final deste ano e início do próximo...
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 10, 2016, 12:12:47, 12:12
Preparem-se, porque pelas razões óbvias inerentes a este tipo de conceito (reforços estruturais, tipo de suspensões, dimensionamento do sistema de travagem e tecnologia aplicada), a CityAdventure deverá ter um preço....pelo menos 10% superior à Integra.
Aguardo com expectativa poder experimentá-la. :feliz:
Enviado por: João_Santos em Agosto 10, 2016, 15:11:46, 15:11
A concorrência não tardará na resposta. :pensador: :pensador:
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 10, 2016, 15:35:23, 15:35
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 22, 2016, 23:54:15, 23:54
Vamos lá a ver como vai ser esta City Adventure. ;)
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 28, 2016, 15:07:19, 15:07
Mas que ninguém duvide que virá com um número de 5 dígitos agarrado a ela...+€10.000.
Eu pelo menos não vejo como a conseguiriam propor abaixo deste valor, face às inúmeras diferenças, reforços estruturais, equipamento e tecnologia de que faz uso, por comparação à Integra 750 que aparentemente lhe servirá de base.
Mas isso sou eu a pensar assim...ou seja, não a vejo como "barata" ou com preço assim muito chamativo. :tornarseanjinho:
Enviado por: LoneRider em Agosto 28, 2016, 16:33:17, 16:33
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 30, 2016, 17:42:11, 17:42
Já se percebem imensos pormenores da máquina....mesmo muitos.
E sim, aparentemente a City Adventure foi concebida para albergar o capacete na própria moto....ou seja, trás o já conhecido e muitíssimo útil met-in. :palmas: :cool:
Enviado por: Sal em Agosto 30, 2016, 22:22:35, 22:22
)Pelo que se consegue ver...cativa-me bastante e é uma aposta bem "esgalhada" da Honda!
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 31, 2016, 00:57:09, 00:57
(http://blog-imgs-95.fc2.com/m/e/i/meisourider/201608302328049fe.jpg)
(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/08/Honda-City-Adventure-2017-video-teaser-001-1200x799.jpg)
(http://th.motoblog.it/0xNt2YLOUkpPICLBKtVVbsDM3v8=/fit-in/655xorig/http://media.motoblog.it/e/eb0/cattura4.jpg)
Enviado por: CB500X7 em Agosto 31, 2016, 07:49:05, 07:49
Enviado por: Tiago Parracho em Agosto 31, 2016, 09:27:23, 09:27
Enviado por: João_Santos em Agosto 31, 2016, 13:19:51, 13:19
João :scooter: :scooter:
Enviado por: RSANTANA em Agosto 31, 2016, 13:40:24, 13:40
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 02, 2016, 10:56:17, 10:56
A máquina começa a revelar-se aos poucos... :megafeliz:
(http://motorcycle.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2016/08/083016-2017-honda-x-adv-teaser-f.jpg)
Imagem obtida em: http://motorcycle.com.vsassets.com
Enviado por: Clemente Vicente em Setembro 02, 2016, 11:04:35, 11:04
:bandeiraportugal:
Enviado por: Tiago Parracho em Setembro 02, 2016, 11:11:21, 11:11
Enviado por: Clemente Vicente em Setembro 02, 2016, 11:13:21, 11:13
Será com o motor 750 da NC ou com o 1000 da AT? :pensador:
De certeza o motor 750 da NC, por isso eu desconfio para não queimar já a atual Integra esta é a substituta com outra designação.
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 02, 2016, 11:50:29, 11:50
O secretismo a envolver este modelo explicar-se-á eventualmente pela vontade em "mostrar o jogo todo" apenas no Salão de Colónia ou logo a seguir, na EICMA.
Falta pouco...mas ainda durante o mês de Setembro deve saber-se mais. ;)
Enviado por: VCS em Setembro 02, 2016, 12:59:32, 12:59
Posso enganar-me, mas esta motoscooter é capaz de vir a ser um estrondo... se cai no goto dos motociclistas...ehrrr.... "trendy" :lolol:, vai ser vê-los a trocar as Bimmer GS por este novo brinquedo...
e nem precisa de ter um preço canhão, há GS a custar 25.000eur e elas vendem-se como pães quentes (a crédito, mas vendem-se)...
agora a sério, esta moto parece ter a seu favor uma conjugação de factores que nunca se reuniu numa "offroad" com este estatuto: reduzida altura + rodas pequenas (comparativamente) + facilidade + estilo moderno.
Enviado por: LoneRider em Setembro 02, 2016, 13:06:25, 13:06
Não confundam as coisas.
Isto só é mais um crossover.
Esta bonita e tal, mas pronto, é que é.
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 02, 2016, 13:09:43, 13:09
Mas acrescentaria a esse rol de factores a possibilidade desta "maxiscooter off-roader" permitir comportar alguma carga, que ajudará e muito na distribuição daquilo que já levam as top-cases ou side-cases.
Com uns pneus à maneira...que é como quem diz, aptos ao todo o terreno não intensivo, esta City Adventure é capaz de mostrar-se mais capaz do que se julga. ;)
Enviado por: VCS em Setembro 02, 2016, 13:11:18, 13:11
Isto não é para fazer todo terreno.
Não confundam as coisas.
Isto só é mais um crossover.
Esta bonita e tal, mas pronto, é que é.
Claro. E quantas GS fazem offroad ? 20% é muito. Isso não é impedimento.
Enviado por: Clemente Vicente em Setembro 02, 2016, 13:52:11, 13:52
:bandeiraportugal:
Enviado por: LoneRider em Setembro 02, 2016, 14:53:47, 14:53
Isto não é para fazer todo terreno.
Não confundam as coisas.
Isto só é mais um crossover.
Esta bonita e tal, mas pronto, é que é.
Claro. E quantas GS fazem offroad ? 20% é muito. Isso não é impedimento.
20%!?
Nenhuma.
Andar em caminhos de terra batida não é todo terreno.
Todo terreno é a transposição de obstáculos cujas inercias são inaptas para animais com mais de 200kg.
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 12, 2016, 21:44:28, 21:44
Enviado por: LoneRider em Setembro 12, 2016, 22:39:57, 22:39
A frente e frames do video de relance faz-me lembrar a minha Tracy :nice:
Mas mais bonita! ::P:
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 15, 2016, 14:31:46, 14:31
A 1ª - É que tem um design bastante agressivo e estruturalmente a máquina aparenta estar mesmo talhada para fazer algumas incursões em terrenos um pouco acidentados (q.b.) e não apenas cidade/estrada.
A 2ª - É que o nome deste modelo da Honda parece que vai ser X-ADV...
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 15, 2016, 15:00:59, 15:00
O painel de instrumentos, que se vê muito de relance aos 9seg. (tiveram o cuidado de filmar propositadamente só para deixar no ar a ideia) :D, deverá ser do tipo LCD totalmente digital. :nice: :nice:
Não deve haver nada analógico.
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 15, 2016, 15:03:19, 15:03
(https://i.ytimg.com/vi/Saox98ap8rE/maxresdefault.jpg)
(http://images.1000ps.net/b-f_W3002534-honda-x-adv-636095285131221665.jpg?width=640&height=420&mode=crop)
Enviado por: Clemente Vicente em Setembro 15, 2016, 15:52:36, 15:52
http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=pt&a=http%3A%2F%2Fwww.caranddriver.gr%2Fmoto_rider_nea_montela%2Farthro%2Fhonda_x_adv_to_proto_mega_scooter_on_off_einai_gegonos-7562112%2F
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 15, 2016, 21:23:25, 21:23
Não direi que será um dos blocos mais multifacetados que existe, mas que tem servido muitos conceitos, isso tem... :nice:
Sobre os 55cv, devem chegar perfeitamente para o tipo de modelo que é e onde o binário em baixas será porventura mais importante.
A minha duvida é a de saber se já trará a caixa DCT com as modificações trazidas para a Africa Twin, ou se a contenção de custos a mantém igual à da Integra, p.ex.
Enviado por: Clemente Vicente em Setembro 16, 2016, 10:27:11, 10:27
O novo X-ADV traz características que contribuem para o seu uso misto, como uma postura de pilotagem ereta e suspensão com curso mais longo para lidar com trechos acidentados e trilhas. O modelo ainda oferece a praticidade do para-brisa de cinco posições ajustáveis e porta-objeto amplo com capacidade para um capacete Off Road.
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 16, 2016, 11:58:07, 11:58
(http://cdn.inmoto.it/images/2016/09/15/112944643-2f011dc6-c32e-4c73-bb91-28b4af331031.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 16, 2016, 12:43:11, 12:43
Enviado por: nuno em Setembro 16, 2016, 13:27:08, 13:27
Se calhar esta não dá para por a mantinha por cima das pernas! :)
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 16, 2016, 13:31:43, 13:31
Nããããããã... ::P: :nice:
(https://i.ytimg.com/vi/eiDMbAMGKmk/hqdefault.jpg)
Enviado por: nuno em Setembro 16, 2016, 13:39:52, 13:39
Gostava de ver o making of dos vídeos promocionais de tudo o que se diz por aí ser off-road.
Quantas avarias? Quantas tentativas para a foto desejada? Quantas quedas?
Tipo isto:
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 16, 2016, 13:59:56, 13:59
E também é normal que nem sempre corra bem... ;)
Quando existem aqueles vídeos promocionais em motociclos, do tipo "urban style", com cavalinhos, burrinhos e tal...também são necessários uns quantos "take's" até sair bem... :) :nice:
Enviado por: JPA em Setembro 16, 2016, 14:15:56, 14:15
Sou da opinião que não se poderá embandeirar em arco, pois jamais será uma pura off road, ou uma rainha do deserto - nem por sombras.
Acho que é um erro definir esta cross over a altura de uma TT. Nãããã...
Presumo que os pontos fortes, serão equilíbrio do quadro, umas suspensões com mais curso, o DCT de nova geração ( será?) tal como equipa a Africa Twin, e sobretudo os baixos consumos do motor 750cc.
Tudo bem que o motor é um pouco anémico face à concorrência, mas para o efeito pretendido deve "assentar" de forma eximia e apta para vários tipos de uma potencial clientela que pretende uma moto com alguma "irreverência".
E a concorrência?? Ficaram parados? :stuck_out_tongue_winking_eye:
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 16, 2016, 14:41:44, 14:41
(....)
Acho que é um erro definir esta cross over a altura de uma TT. Nãããã...
(....)
Não te estarás a referir a algo que leste por aqui no tópico, certo?? :)
É que não li por aqui ou noutros lados semelhante comparação com desempenho ou definição puramente todo o terreno...mas sim, referências a um modelo mais multifacetado, por assim dizer. :nice:
Digamos que "dá uma perninha" em terrenos um nadinha mais acidentados. Mas nada de todo o terreno puro ou sequer semelhante. :nice:
Sobre a geração DCT modificada para a AT poder vir a equipar esta...veremos o que a marca decidiu. :nice: :nice:
Os custos do modelo poderão ter levado a que não instalem essa caixa (desenvolvida para a AT) e que permite um desempenho mais direccionado a percursos trialeiros. Tenho dúvidas que a instalem, mas logo se verá... :pensador:
Enviado por: Clemente Vicente em Setembro 16, 2016, 14:59:53, 14:59
:bandeiraportugal:
Enviado por: JPA em Setembro 16, 2016, 16:17:11, 16:17
- Só de imaginar um "artilhanço" after market , com material da Touratech, e com alguma alterações usadas no TT, e talvez a menina ainda se desembaraçava como algumas primas "do mato". :lolol: :lolol: estou a sonhar acordado...
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 16, 2016, 18:06:18, 18:06
Quanto muito terra batida...hehe.
Duvido que alguém se aventure a riscar a sua máquina, seja por falta de skills, seja porque os €10.000-€11.000 que custará (sou eu a supor), custam muito a ganhar. :feliz: :nice:
Enviado por: Clemente Vicente em Setembro 16, 2016, 18:13:47, 18:13
Nem sequer 5% dos compradores deste modelo virão alguma vez a fazer alguma incursão fora de estrada, digna de nota!
Quanto muito terra batida...hehe.
Duvido que alguém se aventure a riscar a sua máquina, seja por falta de skills, seja porque os €10.000-€11.000 que custará (sou eu a supor), custam muito a ganhar. :feliz: :nice:
Sou da mesma opinião, se eu a comprasse não faria isso com ela não, calculo um preço de 10,299 euros, mais mil que a Integra .
:bandeiraportugal:
Enviado por: twin-pt em Setembro 16, 2016, 18:36:43, 18:36
:wtf: :topicclosed: :napodeser: :zangadoregras:
Enviado por: Clemente Vicente em Setembro 18, 2016, 22:37:57, 22:37
:bandeiraportugal:
Enviado por: TMXR em Setembro 18, 2016, 23:38:00, 23:38
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 18, 2016, 23:55:55, 23:55
É um bom slideshow com diversos pormenores maximizados. :)
Uma das coisas que agrada neste projecto e a todos os que suspiravam por um modelo com estas características, é a marca ter ousado manter praticamente inalterado aquilo que se vê como produto final, face ao seu protótipo.
Até o escape bojudo e apontado bem para cima, parece ter-se mantido.
O raio das imagens dos últimos vídeos é que não dão para perceber tudo... :o
Enviado por: CLopes em Setembro 20, 2016, 14:28:16, 14:28
Pode ser que ao vivo mude de ideias.
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 25, 2016, 02:17:09, 02:17
(http://assets.otomotifnet.com/media/article_image/cover/original/63097-siap-siap-big-skutik-dual-purpose-honda-x-adv-siap-rilis-di-eicma-2016.jpg)
Imagem obtida em: http://assets.otomotifnet.com
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 29, 2016, 00:09:03, 00:09
Não há é meio de ver o painel digital, que se anseia por que mantenha o mesmo aspecto (e dimensão) daquele que está presente no protótipo. :)
(http://www.honda.pt/content/dam/central/motorcycles/adventure/X-ADV/Honda_X-ADV_Video_Background_2.JPG/jcr:content/renditions/fb.JPG)
(http://www.honda.hu/content/dam/central/motorcycles/adventure/X-ADV/Honda_X-ADV_Hill.JPG/_jcr_content/renditions/c3.JPG)
(http://de.francais-express.com/upload/images/real/2016/09/15/die-modellbezeichnung-des-neuen-rollers-honda-x-adv__299263_.jpg)
A Honda, na sua página oficial, também informa:
"CONSTRUÍDA PARA EXPLORAR
Espírito de aventura
A Honda X-ADV combina o espírito de aventura com um excelente desempenho a nível global, funcionalidade e viagens em cidade ou em atividades de fim-de-semana.
Com uma posição de condução na vertical que permite uma melhor visibilidade e uma suspensão de longo curso para enfrentar as superfícies de estrada mais complicadas.
A X-ADV oferece ainda um para-brisas ajustável em 5 níveis e espaço de arrumação para um capacete do tipo off-road."
Imagens obtidas em: http://www.honda.pt; http://www.honda.hu; http://de.francais-express.com
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 29, 2016, 08:06:39, 08:06
...e sim, parece que se vai manter com o mega painel de informações (estilo tablet 7' preparado para as agruras do ar-livre) que também foi possível apreciar no protótipo.
Nice... .... :megafeliz:
(http://motorcycle.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2016/08/083016-2017-honda-x-adv-teaser-14.jpg)
Imagem obtida em: http://motorcycle.com
Não sei o quanto ali pode ser apresentado num ecrã tão grande....
...será que dá para ir ao facebook no painel de instrumentos da X-ADV??? :D :D (estou a brincar)
Enviado por: VCS em Setembro 29, 2016, 09:31:00, 09:31
Enviado por: João_Santos em Setembro 29, 2016, 11:10:01, 11:10
O grau de inclinação da 1ª imagem é elucidativo do que ai vem.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 29, 2016, 11:29:34, 11:29
Já vai à Intermot ?
Não creio.
Será de certeza na EICMA (1 Mês depois)...mas posso estar errado, atenção!
O início da comercialização será no início do ano de certeza. :nice: :nice:
Enviado por: JPA em Setembro 29, 2016, 12:42:08, 12:42
:palmas: :palmas:
O mega painel de informação vai mesmo provocar uns olhares menos discretos - resta esperar para perceber qual será a abrangência multi funcional.
Será que irá ter algum sistema telemático ? ... isso é que era assunto !
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 02, 2016, 01:18:21, 01:18
As imagens creio que são de frames conseguidos através dos videos oficiais. :nice:
(http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/a/0/a0630084.jpg)
(http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/8/b/8b5780bd.jpg)
(http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/f/a/fa81d575.jpg)
(http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/a/8/a8fe2432.jpg)
Estruturalmente e também por aquilo que este modelo terá passado em termos de reforços e adicionamento de equipamento, creio que se justificará em pleno um preço 10-15% superior ao preço da Integra.
Mas aguardemos... :)
Imagens obtidas em: http://livedoor.blogimg.jp
Enviado por: Lone Wolf em Outubro 03, 2016, 17:33:45, 17:33
A minha curiosidade neste modelo vai mais para o seu comportamento, em termos de ciclística, em virtude das anunciadas rodas 17" à frente e 15" atrás bem como o seu comportamento em virtude do que me parece um braço oscilante novo e a julgar pelas fotos mais longo que o usado noutros modelos..
Julgo que aquando da EICMA já pdoerá haver algumas novidades e opiniões dos experts :festa:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 03, 2016, 18:48:19, 18:48
Aquele braço oscilante está bem mais puxado para trás do que aquilo que se vê numa qualquer maxiscooter em estado stock.
Aliás, até mesmo a distância entre eixos acaba - em consequência - por ser maior.
Aqui nota-se bem que vai totalmente até à extremidade do modelo, acompanhado pelo guarda-lamas que também se prolonga.
(http://www.honda.pt/content/dam/central/motorcycles/adventure/X-ADV/Honda_X-ADV_Video_Background_2.JPG/jcr:content/renditions/fb.JPG)
Mas quase que aposto que o guarda-lamas será das primeiras coisas que a malta troca, substituindo-o por outro bem mais curto e desportivo. Hehe. :nice:
Coisa que não me espanta...atenção, visto que serão poucos os que lhe darão alguma utilização que vá para lá de terra batida. :)
Enviado por: JViegas em Outubro 04, 2016, 14:51:25, 14:51
Ele é scooters e maxiscooters para o dia à dia.
Ele há maxiscooters para viagens longas e outras para viagens longas em regime mais desportivo e sabemos que modelos a que me refiro.
Esta maquina da Honda, para alem da exclusividade que a mesma apresenta e ao custo que vai ter, vinca uma nova experiência em modo maxiscooter: o off road light.
Vai resultar? O tempo o dirá...
Para mim que não gosto (ainda) do modelo, agrada-me a nova abordagem da Honda.
Enviado por: Clemente Vicente em Outubro 12, 2016, 12:16:16, 12:16
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 12, 2016, 12:25:19, 12:25
Será mesmo a versão de produção??
Com esses Leds verdes na óptica frontal e também nas peseiras (para não falar noutros pormenores), creio que será o protótipo, caro Clemente. :) :cool:
Enviado por: dfelix em Outubro 12, 2016, 12:43:29, 12:43
Esta maquina da Honda, para alem da exclusividade que a mesma apresenta e ao custo que vai ter,...
É uma moto baseada numa utilitária corriqueira.
Mesmo que seja um pouco mais cara... não entendo o que isso possa ter de "exclusividade"..
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 12, 2016, 13:37:52, 13:37
É uma moto baseada numa utilitária corriqueira.
Mesmo que seja um pouco mais cara... não entendo o que isso possa ter de "exclusividade"..
Utilitária corriqueira?? :???:
Ainda que seja um modelo que se vê com alguma regularidade - e aí até perceberei a alusão à palavra - não me parece (com todo o respeito) que se possa ver tal de forma negativa.
Se fosse este conceito ADV baseado numa Forza 300, seria uma coisa...
Se fosse este conceito ADV baseado numa VFR800 seria outra...
Assim, optaram por uma base mecânica (pois é bom lembrar que nada mais se sabe quanto a especificações ou berço que a suporta) que está mais do que testada. :)
Mas pronto, cada um tem a sua opinião e respeita-se, claro. :nice: :nice: :convivio: :convivio:
Enviado por: dfelix em Outubro 12, 2016, 16:06:27, 16:06
É um conceito baseado na plataforma NC750.
E tal como a restante família pretende ser um produto económico, fiável, com prestações honestas e sobretudo orientado para massas.
Não existe nada de negativo em ser um utilitária corriqueira.
São produtos racionais, adequados à necessidade e orçamento da maior fatia do mercado.
Já atribuir-lhes um estatuto de exclusividade... parece-me irracional!
Enviado por: Clemente Vicente em Outubro 12, 2016, 18:22:47, 18:22
Esta maquina da Honda, para alem da exclusividade que a mesma apresenta e ao custo que vai ter,...
É uma moto baseada numa utilitária corriqueira.
Mesmo que seja um pouco mais cara... não entendo o que isso possa ter de "exclusividade"..
Desculpa lá ao Dfélix, mas a minha carteira e utilizando a tua expressão, é muito mais corriqueira do que a ADV, porque não há aéreos para a comprar, acho o seu design uma coisa fora do comum, como tb a acho bem linda, aliás a Honda não se pode esticar muito nos preços, porque os asiáticos e principalmente a Kymco , tem uma frota toda nova para iniciar o ano de 2017 em grande, a começar na Xtown 125 passando pela nova Downtown 350 e agora a AK550, porque a Xciting 400 já está a necessitar de nova cara, até mesmo quando saíu com este motor 400 já tinha a frente desatualizada .
:convivio:
Enviado por: dfelix em Outubro 12, 2016, 18:39:35, 18:39
Desculpa lá ao Dfélix, mas a minha carteira e utilizando a tua expressão, é muito mais corriqueira do que a ADV, porque não há aéreos para a comprar,...
A carteira costuma ser factor decisivo nas escolhas corriqueiras... :)
Claro que há sempre o crédito..
Afinal, o sucesso das GS em mercados como o nosso passa sobretudo pela marca bávara ter o seu próprio banco!
Não acredito que esta ADV-X tenha um preço final muito acima da Integra.
Até porque se passar da barreira dos 10K corre o risco de ser canibalizada por modelos até da própria marca.
Enviado por: TMXR em Outubro 12, 2016, 20:47:16, 20:47
Parte da mecanica é especifica: suspensao da frente para uso dual, travoes e disco de dimensoes superiores à NC (pinça Brembo?), braço traseiro especifico para permitir a maior amplitude da suspensao traseira e uma maior distancia entre eixos.
Instrumentação e programa do DCT também bespoke à ADV???? Chassis e suspensoes reforçado para offroad???
Agora, se justifica ou é dinheiro a mais para uma scooter ja depende da opiniao de cada um e isso abstenho-me para ja de discutir :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 12, 2016, 23:37:52, 23:37
A marca sabe que esse (o preço) é um dilema de resolução nada fácil de conseguir, no sentido de por um lado manter o produto o mais rentável possível, mas por outro lado limitando os números a um certo tecto máximo que evite o afastar de potenciais clientes.
Se é ponto assente que justifica ser mais cara que uma Integra 750D, não se pode também deixar de pensar que uma aproximação excessiva ao custo de uma Africa Twin DCT seria um absurdo. Mesmo tratando-se de segmentos diferentes...
Assim e dado que a marca navega por um conceito inovador e do qual não sabe ainda muito bem o que esperar concretamente em termos de resposta de mercado, leva-me a crer que o custo será no máximo 10 a 15% superior ao modelo que lhe servirá de base.
Enviado por: TMXR em Outubro 12, 2016, 23:49:40, 23:49
O valor acima da NC normal, na minha opinião, é perfeitamente justificado :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 28, 2016, 00:01:55, 00:01
(http://blog.motorcycle.com.vsassets.com/wp-content/uploads/2016/07/072516-honda-x-adv-teaser-4-windscreen-633x266.jpg)
(http://blog.motorcycle.com.vsassets.com/wp-content/uploads/2016/07/072516-honda-x-adv-teaser-2-front-wheel-586x389.jpg)
(http://blog.motorcycle.com.vsassets.com/wp-content/uploads/2016/07/072516-honda-x-adv-teaser-0-tail-seat-633x266.jpg)
Daqui por pouco mais de uma semana já se saberá muito mais....inclusivamente os sempre importantes dados técnicos. :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 28, 2016, 07:55:08, 07:55
E num conceito semelhante (aproximação ao aspecto scooter), temos a já bem antiga Honda Motra.
Ou seja, a Honda tem já exemplos do que é colocar um modelo no terreno e com características suficientemente diferentes do conceito de moto.
Sobre a X-Adv ser corriqueira...bem...são opiniões.
Enviado por: Clemente Vicente em Outubro 28, 2016, 10:24:50, 10:24
Qual corriqueira qual quê !!!! É bem fine.... :nice:
:bandeiraportugal:
Enviado por: João_Santos em Outubro 28, 2016, 14:09:16, 14:09
João :scooter: :scooter:
Enviado por: dfelix em Outubro 28, 2016, 18:32:52, 18:32
Parece que há aqui malta com o ego ferido... :)
Escrevi lá atrás que se trata de uma "moto baseada numa utilitária corriqueira".
Logo, referi-me à plataforma em que se baseia. Não à moto.
E ser corriqueiro não significa propriamente que não presta.
Significa que é comum, banal, trivial, vulgar, que se avista regularmente no dia-a-dia.
E muito menos tem a ver com o tamanho da carteira...
Impressiona-me a quantidade GSA's que vejo diariamente nas nossas estradas!
E não será pelo preço nem pela marca que a vou deixar de a considerar também ela de "corriqueira". Mais do que muitas concorrentes de valores mais honestos.
;)
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 28, 2016, 19:20:29, 19:20
Bem...aguardemos pela EICMA e o que se saberá das specs oficiais.
Talvez seja o mais sensato.
Enviado por: dfelix em Outubro 31, 2016, 10:13:35, 10:13
Depois metade do pessoal não vai levaro aspirador para o monte, entre outras coisas porque não sabe em que direção está o monte, para além de que não faz a mais mínima ideia das dinâmicas que são necessárias para andar no meio do monte.
Buracos abertos, buracos mal remendados, empedrado, carris de eléctrico, subir passeios...
Andar em cidade não é muito diferente de andar no monte!
:)
Enviado por: Clemente Vicente em Outubro 31, 2016, 10:23:40, 10:23
Parece que há aqui malta com o ego ferido... :)
Escrevi lá atrás que se trata de uma "moto baseada numa utilitária corriqueira".
Logo, referi-me à plataforma em que se baseia. Não à moto.
E ser corriqueiro não significa propriamente que não presta.
Significa que é comum, banal, trivial, vulgar, que se avista regularmente no dia-a-dia.
E muito menos tem a ver com o tamanho da carteira...
Impressiona-me a quantidade GSA's que vejo diariamente nas nossas estradas!
E não será pelo preço nem pela marca que a vou deixar de a considerar também ela de "corriqueira". Mais do que muitas concorrentes de valores mais honestos.
;)
Boas, DFélix, não leves a mal, eu achei a palavra agradável para descrever o estado da minha carteira, :lolol: :lolol: :lolol: sem stress....
:bandeiraportugal:
Enviado por: Lone Wolf em Novembro 07, 2016, 20:56:28, 20:56
(http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/594959/1000x750/01_honda.jpg)
(http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/594959/1000x750/02-.jpg)
Enviado por: Lone Wolf em Novembro 07, 2016, 21:18:14, 21:18
(http://media.motoblog.it/2/211/honda-x-adv-2017-001.jpg)
(http://media.motoblog.it/c/c6c/honda-x-adv-2017-003.jpg)
(http://media.motoblog.it/e/eb4/honda-x-adv-2017-004.jpg)
(http://media.motoblog.it/5/5e8/honda-x-adv-2017-005.jpg)
(http://media.motoblog.it/e/e7d/honda-x-adv-2017-006.jpg)
(http://media.motoblog.it/6/6fd/honda-x-adv-2017-007.jpg)
(http://media.motoblog.it/3/3ff/honda-x-adv-2017-008.jpg)
parece-me bem :cool:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2016, 21:23:27, 21:23
Sim senhor...assim sim! :)
Mas o raio da cinzenta ainda assim é a que me capta mais a atenção... :stuck_out_tongue_winking_eye:
Enviado por: Luis Salgueiro em Novembro 07, 2016, 21:40:47, 21:40
ftp://
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2016, 21:48:06, 21:48
Sempre quero ver o que apresenta e se será multi-color. ;)
Quanto ao escape...já repararam no ângulo pontudo em que está!?!? Dá um aspecto agressivo à X-ADV e ao mesmo tempo vende a ideia que cursos de água é com ela... ;D
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2016, 22:00:03, 22:00
Mas que está um package interessante, isso está.
Outro pormenor....
...já repararam ali no centro do guiador??? Tem outro pequeno indicador de funções,em estilo mini-LCD...
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2016, 22:22:16, 22:22
http://www.scooter-station.com/Honda-X-ADV-2017.html
Algumas outras curiosidades do artigo (em Francês):
Look inédit
Moteur bicylindre puissant
Transmission DCT
Suspensions à grands débattements
Garde au sol
Roues 17 et 15 pouces
Jantes rayonnées
Pneus mixtes
Freinage ABS
Smart key
Coffre 21 litres
Sabot moteur
Protège-mains
Frein de parking
Instrumentation riche
Autonomie 300 km
Protection
4 coloris
Enviado por: Lone Wolf em Novembro 07, 2016, 23:18:18, 23:18
mais um pouco de "veneno" :stuck_out_tongue_winking_eye:
/
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2016, 23:31:39, 23:31
Estou bastante expectante para saber como será a reacção dos clientes da marca e não só, a este novo conceito de Big-Scooter Adventure.
O modelo está bem conseguido e a mecânica fiável e mais do que amadurecida (assim como a transmissão) são cartões de visita.
Enviado por: João_Santos em Novembro 08, 2016, 08:17:16, 08:17
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 08, 2016, 09:40:18, 09:40
Boas, como eu dizia baixaram o diâmetro da roda de trás para arranjarem espaço, para poderem lá colocar um capacete integral ou modular .
Desde o primeiro dia que a vi , gostei imenso do look e agora com estas fotos da versão final, ainda mais gosto, para mim é a branca e tb a tricolor , a cinza já a vermelha acho-a gira mas tenho azar ao vermelho, em questão de motos só .
Cada vez mais, repito, é a substituição da atual Integra mas com outro nome .
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 08, 2016, 10:04:15, 10:04
(....)
Ps.. Gostei do primeiro video que o Lonewolf postou, corre tudo bem ao bacano da Adv..se tiberes uma Adv ainda consegues um beijinho da 'garina' eheh
Não sei a que te referes... ::P:
(http://i.blogs.es/83d11b/honda-x-adv-2017-/2560_3000.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 08, 2016, 11:05:00, 11:05
....desperta curiosidade, hem! :)
(http://www.motonews.bg/Files/statii/382-eicma-2016-honda-vdigna-pokrivaloto-ot-suv-modela-x-adv.jpg)
http://www.motonews.bg
E tem outro no guiador... :pensador:
Enviado por: Lone Wolf em Novembro 08, 2016, 12:11:52, 12:11
Já lhe andam por lá a ver o Painel de instrumentos....
....desperta curiosidade, hem! :)(http://www.motonews.bg/Files/statii/382-eicma-2016-honda-vdigna-pokrivaloto-ot-suv-modela-x-adv.jpg)http://www.motonews.bg
E tem outro no guiador... :pensador:
(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/11/Honda-X-ADV-2017-04-1200x800.jpg)
Enviado por: Lone Wolf em Novembro 08, 2016, 12:21:19, 12:21
(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/11/Honda-X-ADV-2017-04-1200x800.jpg)
(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/11/Honda-X-ADV-2017-37-1200x800.jpg)
(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/11/Honda-X-ADV-2017-29-1200x800.jpg)
(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/11/Honda-X-ADV-2017-57-1200x800.jpg)
(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/11/Honda-X-ADV-2017-58-1200x800.jpg)
(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/11/Honda-X-ADV-2017-59-1200x800.jpg)
(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/11/Honda-X-ADV-2017-60-1200x800.jpg)
(http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2016/11/Honda-X-ADV-2017-61-1200x800.jpg)
Enviado por: João_Santos em Novembro 08, 2016, 12:31:47, 12:31
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 08, 2016, 12:32:11, 12:32
O deflector das pernas e a barra e os farois já são extras, para a malta gastar o dinheiro e não deve de ficar por aqui para quem gosta de gastar dinheiro em acessórios est6á aqui a burra ideal, mas é linda.
:bandeiraportugal:
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 08, 2016, 12:41:28, 12:41
Boas,
ultimo video desta bela máquina,
&feature=em-u
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 08, 2016, 12:45:31, 12:45
O protótipo está bem à vista que não lhe fica assim muito distante. Mantiveram-na (toda ela) muito fiel ao projecto inicial. :palmas: :palmas: :palmas:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 08, 2016, 13:33:58, 13:33
Chave inteligente
Chave inteligente, que permanece no bolso do condutor e elimina a necessidade de utilizar uma chave para a ignição, o tampão do depósito de combustível e o banco.
Com a chave inteligente, uma pressão no interruptor principal liga a moto e permite rodar o interruptor, proporcionando ao condutor o controlo do bloqueio da direção/ignição e, através de dois botões, a abertura do tampão do depósito de combustível e do banco.
Ecrã de instrumentos
Com uma disposição coesa, apresenta toda a informação necessária para o condutor em redor de um velocímetro digital central grande e de um tacómetro circular. A informação mais procurada visualmente é apresentada no topo da linha de visão, com todas as outras informações organizadas de forma lógica no outro lado.
Tomada CC
Debaixo do banco encontra-se também uma tomada de alimentação de 12 V.
Armazenamento
O espaço para bagagem sob o banco tem 21 L de capacidade, suficiente para um capacete integral de todo-o-terreno, e tem iluminação por LED
Proteções para as mãos
As proteções para as mãos, em plástico resistente, têm o mesmo design da CRF1000L Africa Twin, desviando o vento e a chuva na estrada e protegendo as alavancas e as mãos do impacto em todo-o-terreno.
Travões ABS
Os dois discos de 310 mm de diâmetro e pinças de quatro pistões de fixação radial ajudam a evitar derrapagens, mantendo o controlo do condutor mesmo nas travagens mais bruscas.
Rodas
Roda dianteira de 17 polegadas e roda traseira de 15 polegadas, com raios resistentes à ferrugem, pneus com perfil de todo-o-terreno e válvulas em forma de L.
Para-brisas
Para-brisas ajustável em 5 níveis para uma proteção adicional contra o vento e as condições atmosféricas.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 09, 2016, 13:43:23, 13:43
(http://mixmotor.eu/wp-content/uploads/2016/11/HONDA-X-ADV-2017-motorka-motocykel-30.jpg)
TURN-ON
(http://mixmotor.eu/wp-content/uploads/2016/11/HONDA-X-ADV-2017-motorka-motocykel-29.jpg)
Os pneus mistos...
(http://mixmotor.eu/wp-content/uploads/2016/11/HONDA-X-ADV-2017-motorka-motocykel-32.jpg)
Detalhes do banco...
(http://mixmotor.eu/wp-content/uploads/2016/11/HONDA-X-ADV-2017-motorka-motocykel-34.jpg)
Grupo óptico traseiro...
(http://mixmotor.eu/wp-content/uploads/2016/11/HONDA-X-ADV-2017-motorka-motocykel-37.jpg)
Imagens obtidas em: http://mixmotor.eu
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 09, 2016, 14:11:09, 14:11
detalhes do banco é mais uma para a SHAD vender bancos, basta observar e aquele stop mu8ito chegado á carnagem igual á nova Integra e NCs fica perigoso ao montar uma mala atrás, fica sem visibilidade para autocarros e camiões , é um perigo .
Tirando isto, é mais outra comilona de acessórios.... mas elegante :nice:
:bandeiraportugal:
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 09, 2016, 14:18:53, 14:18
Consumos já se sabe ???
Isso é que é importante cada vez mais . :convivio:
Enviado por: João_Santos em Novembro 09, 2016, 14:23:47, 14:23
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Scooterado em Novembro 09, 2016, 17:13:20, 17:13
Venham os testes no terreno e falta saber quanto carcanhol será preciso para sacar dos stands esta bela máquina que pelas fotos dá a entender grande qualidade de construção.
1 abraço
Scooterado :scooter: SLB 35 ====» 36
Enviado por: twin-pt em Novembro 09, 2016, 18:07:34, 18:07
Consumos já se sabe ???
Isso é que é importante cada vez mais . :convivio:
Consumos? Com uma maquina destas quem quer saber de consumos? :napodeser:
Ok, agora mais a sério, sendo a base as NC/Integra 750, os consumos não poderão ser elevados! Atenção que acho que deverão ser mais elevados que nas motos referidas, mas não muito...
:ok:
O que acho é que devido às melhores suspensões, travões, quadro, etc., esta será bem mais cara (11/12K€) mas também acho que deverá dar um gozo de condução muito superior!
:festa:
Mas o que é que eu sei?
:toma: :toma: :toma:
Enviado por: Lone Wolf em Novembro 09, 2016, 18:20:03, 18:20
"...Based off the 745cc parallel-twin platform that powers the Honda Integra scooter and Honda NC750 progeny, the Honda X-ADV makes 54hp, features a dual-clutch transmission (DCT), and gets 65 miles per gallon in fuel consumption..." in asphaltandrubber.com
"...The fuel tank can hold 13.1 liters (3.4 gal), and Honda says the average fuel consumption for the X-ADV is rated at a very optimistic 3.6 l/100 km (64.6 mpg)..." in autoevolution.com
:convivio:
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 09, 2016, 19:33:52, 19:33
então mas vocês só veem as fotos não leem os artigos?!... :D
"...Based off the 745cc parallel-twin platform that powers the Honda Integra scooter and Honda NC750 progeny, the Honda X-ADV makes 54hp, features a dual-clutch transmission (DCT), and gets 65 miles per gallon in fuel consumption..." in asphaltandrubber.com
"...The fuel tank can hold 13.1 liters (3.4 gal), and Honda says the average fuel consumption for the X-ADV is rated at a very optimistic 3.6 l/100 km (64.6 mpg)..." in autoevolution.com
:convivio:
Tens razão ainda não tinha lido nada disso, até mesmo porque não estou em cima do modelo ADV conforme estou com a Kymco AK550, mas 3,6 aos 100kms. estou mesmo a ver que vai gastar um pouco mais que as NCs e Integras, digo eu....não deixa de ser um bom consumo, comparando com outras marcas e modelos.
Mas hoje em dia para quem faz 30 a 40 kms diários só olha mesmo para os consumos não olha para o gozo, até mesmo porque não se pode andar, porque as multas para quem anda como eu a 97 kms /hora são de 300 euros e com inibição de conduzir que vai desde 2 meses a 2 anos, conforme eu hoje recebi uma, deve de ser prenda de Natal antecipada e ainda por cima é de Junho deste ano, estou para ver quais são as próximas até á data, é obra .....
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 09, 2016, 19:56:21, 19:56
Assim é que é, Ruth. :palmas: :palmas:
(https://lh3.googleusercontent.com/-zWueh5oU6qM/WCN-1O_OY2I/AAAAAAAAEmQ/1ce_DPE5c3MBRxLEFRggZN_-FYO3xEAOgCHM/s1600/SmartSelectImage_2016-11-09-19-35-11%255B1%255D.png)
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 09, 2016, 21:31:03, 21:31
Mais uma foto,
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/15025293_10207775769054722_8689582549015829595_o.jpg)
:bandeiraportugal:
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 09, 2016, 22:57:59, 22:57
Ora aqui estão as especificações da ADV,
Honda X-Adv 2017 : les points clés
•Moteur bicylindre parallère de 745 cc conforme à la norme Euro 4
•Puissance maxi : 54,8 ch (40,3 kW) à 6250 tr/min
•Couple maxi : 68 Nm à 4750 tr/min
•Double embrayage DCT de série
•Réservoir d'essence : 13,1 litres
•Conso (WTMC) : 3,36 l/100km
•L x l x h : 2245 x 190 x 1375 mm
•Diamètre de braquage : 5,6 m
•Hauteur de selle : 820 mm
•Poids tous pleins faits : 238 kg
•Eclairage et clignos à LED
•Clef sans contact "Smart Key"
•Dispo : NC
•Prix : NC
•Coloris : ◦Argent "Digital"
◦Argent "Matt Bullet"
◦Blanc "Pearl Glare" (réminiscence du coloris de l'Africa Twin, selon Honda)
◦Rouge "Victory Red" (rappel des coloris de la famille CRF)
:convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 09, 2016, 23:05:16, 23:05
Conseguiram que tivesse exactamente o mesmo peso (em ordem de marcha) da Integra 750. :nice:
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 09, 2016, 23:08:54, 23:08
Curioso... :pensador:
Conseguiram que tivesse exactamente o mesmo peso (em ordem de marcha) da Integra 750. :nice:
Penso que não, segundo eles é mais pesada 18 kgs. e dão 3,6 lts/100kms, é o que eu pensava vai gastar um pouco mais que as NCs e Integras .
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 09, 2016, 23:16:36, 23:16
Se a nova Integra 750 pesa 238Kg e esta indica precisamente o mesmo...fiz essa referência.
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 09, 2016, 23:19:31, 23:19
Clemente, estou a basear-me nos dados que tu próprio agora trouxeste. :)
Se a nova Integra 750 pesa 238Kg e esta indica precisamente o mesmo...fiz essa referência.
Não sei quanto pesa ao certo a minha Integra, se é 238 então é o mesmo que esta.
Já soube mas não me recorda
Já vi 237 kgs
:bandeiraportugal:
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 09, 2016, 23:22:35, 23:22
Aqui está informação em primeira mão,
https://www.moto-net.com/article/honda-x-adv-2017-premieres-informations.html
:convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 10, 2016, 13:11:09, 13:11
(https://blog.gaadikey.com/wp-content/uploads/2016/11/new-honda-fireblade-and-xadv-scooter-eicma-2016-600x401.jpg)
Está por lá o "nosso" Paulo Gonçalves... :palmas: :cool:
Enviado por: Lone Wolf em Novembro 12, 2016, 19:18:28, 19:18
Segundo ele está ainda mais interessante ao vivo do que nas fotos e vídeos, e que tem ao contrario do que ele próprio pensava, mais espaço na zona das pernas do que parece nas fotos...
Como é alguém cujo a opinião eu prezo e tenho consideração, estou em querer que vai ser algo que vai fazer algumas cabeças pensarem muito :tornarseanjinho:
Em termos de valores... diz-se por aí em alguns "circuitos" que andará na casa do 9000 a 10000 euros :pensador:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 12, 2016, 20:52:30, 20:52
Seria bem bom, mas aponto mais para algo entre os 10.000 e os 11.000...e mais para o lado deste último.
Mas oxalá me engane... :D O meu irmão anda "maluco" com esta máquina desde quando se falava apenas no protótipo. Actualmente já não tenho dúvidas que ele terá mesmo uma X-ADV para o ano. :)
Enviado por: João_Santos em Novembro 12, 2016, 21:28:06, 21:28
João :scooter: :scooter:
Enviado por: TMXR em Novembro 13, 2016, 00:08:54, 00:08
Em termos de acabamentos e qualidade está ligeiramente acima das restantes NCs... com esta a Honda foi fazer um modelos mais "boutique" e que surpreender pela originalidade e pela novidade de criar um novo nicho (scooter adventure).
Uma coisa que gostei muito foi de sentir as suspensoes quando sentado na moto... tem-se aquele feeling que a Africa Twin tambem dá que é proprio das motos com suspensoes de curso consideravel e com molas ligeiramente mais soft do que as de asfalto puro.
Outra coisa que nao está muito distante é a sensacao ao guiador.. ele é largo e aberto tal como na AT (até era dourado.. quem ja esteve sentado numa e se senta noutra ve alguns pormenores que sao interiorizados como "adn familiar" :D :D).
O braço traseiro é que foi bastante alongado... isso criou ali uma característica visual em que a roda traseira fica muito atras e dá ideia que a distancia entre eixo é enorme (agora pode ou nao gostar-se disso ;)) e na minha opiniao essa distancia vai penalizar muito o ângulo ventral em off road (tambem creio que ninguem vai arriscar zonas muito trialeiras :D).
Em termos estetico a XADV está muito bem, foge ligeiramente aquilo que estamos habituados nas motos mais de aventura: toda ela é muito baixa.. longa e baixa :nice:
Ainda tive algum tempo a ver o modelo e alguma "features", ecra, jantes, travoes, o sistema de subir e descer o ecra :nice: quando puder ponho as fotos
Vamos ver como se conduz... :nice: :nice: :nice: pela qualidade e pelo que vi, concordo com o Isaac quando ele aponta para os 10/11 mil... abaixo disso ficaria surpreendido :nice: :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 13, 2016, 01:52:27, 01:52
É um modelo que foge muito do que estamos habituados e ver numa "scooter" e a isso acrescenta-lhe um aspecto bem diferente...alguma capacidade adicional para incursões fora de estrada.
Sobre o braço traseiro, por acaso é algo que tenho notado em imagens e a marca fê-lo propositadamente para ter ali uma grande distância entre eixos.
Como resultará na prática, só mesmo depois se perceberá quando começarem a chegar às mãos dos pilotos (jornalistas) das mais importantes publicações do sector. Uma coisa é certa: Duvido que eles andem somente em estrada com ela. Hehe :cool:
Em termos de design está bem conseguida, mas veremos como se interioriza depois ao vivo todo este conceito... :nice: :fotografar:
Enviado por: TMXR em Novembro 13, 2016, 11:25:21, 11:25
(https://s18.postimg.org/pu146227d/image.jpg)
O stand tinha este chao "animado" que ia mudando entre pisos já a da a entender que a X ADV vai passar por cima de toda a "folha" :megafeliz:
(https://s18.postimg.org/72z6vw7mx/image.jpg)
Uma das unidades em exposicao tinha este íman de lentes fotograficas... no melhor interesse das boas relacoes luso-italianas fui la tirar umas fotos e pedir umas explicacoes sobre o modelo :nice:
(https://s18.postimg.org/ab89mojah/image.jpg)
(https://s18.postimg.org/aci7g3l49/image.jpg)
Estas 2 fotos demonstram bem a amplitude do ecra :nice:
(https://s18.postimg.org/y4rirmn55/image.jpg)
O painel, infelizmente ficou algum reflexo na imagem... mas da para ter a ideia do tamanho e da quantidade info que o cluster tem
(https://s18.postimg.org/nvz1lsz3d/image.jpg)
Ja algumas linhas de acessorios a aparecerem :nice: sendo que para este modelo, a acessoristica sera uma boa base de personalizacao e por conseguinte facturacao :nice:
(https://s18.postimg.org/muyswoi3t/image.jpg)
A roda traseira está um bocado atras... tanto que com a top case, esta nao fica muito mais recuada
(https://s18.postimg.org/e17wfkv55/image.jpg)
outra em exposicao, desta vez uma roda em cada superficie novamente a reforcar as qualidades off road.
Note-se que a X ADV tem 2 discos de travao (maiores do que a da NC) com bombas Nissin com acabamento "premium"
(https://s18.postimg.org/ymmo7hcq1/image.jpg)
Braco oscilantes, + Akrapovic opcional, promenor das jantes raiadas com efeito muito bonito
(https://s18.postimg.org/khgv5o3op/image.jpg)
Aspecto da comando (chave electronica)
(https://s18.postimg.org/c0hcuqyzt/image.jpg)
Mecanismo do ecra, ha que puxar a patilha de travamento e a seguir puxar para fora a "maçaneta", rodando-se com esta puxada para fora. A biondina disse-me que tinha 5 ou 7 posicoes... ja nao me recordo bem
(https://s18.postimg.org/l9jj4v7vt/image.jpg)
Foto na branca onde se ve o guiador em dourado :lolol: :lolol: :lolol: penso que nesta unidade tambem tinham posto as jantes em dourado conforme o "paint scheme" da AT antiga e estava muito gira. O branco tem aquele pigmento metalizado que brilha quando lhe bate a luz :cool:
(https://s18.postimg.org/ql3hmp0a1/image.jpg)
Pormenor do apoio do pe do pendura
(https://s14.postimg.org/cfs9lozxd/image.jpg)
(https://s14.postimg.org/ujva6bxlt/image.jpg)
Mais 2 fotos sobre painel / ecra / mecanismo de regulacao :nice:
Pela qualidade do material da X ADV e pela quantidade de coisas (e pelos acabamentos) que são especificas deste modelo, não creio que o preço seja de combate.
Enviado por: twin-pt em Novembro 13, 2016, 13:45:37, 13:45
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 13, 2016, 14:14:37, 14:14
Entao conforme prometido, e porque sei que este é um modelo muito apreciado pelo Isaac ca deixo as fotografias com a esperanca que o I me "arranje" um test drive quando a maquina aparecer por Evora :convivio: :convivio:
(....)
Sim, se o "I" tiver a mesma oportunidade de lhe ser colocada ao dispor uma unidade logo no lançamento, sem limite de tempo ou Kms, como sucedeu com a Africa-Twin, podes crer que recebes o contacto. :convivio:
(....)
Pela qualidade do material da X ADV e pela quantidade de coisas (e pelos acabamentos) que são especificas deste modelo, não creio que o preço seja de combate.
É precisamente por esse tipo de razões que (mesmo atendendo aos preços aguerridos que a marca tem feito), eu duvido que se fique muito longe dos €11.000.
Aliás, eu julgo que terá de haver uma certa equidistância entre a Integra e com a qual partilha a base e bloco...e a Africa Twin, relativamente à qual foi buscar também algum know-how para reforços estruturais, módulo de travagem, superior qualidade da suspensão, equipamento...
Seria para mim uma enorme surpresa se acaso fosse bem abaixo disso, mas como disse...tenho dúvidas. :-\
Enviado por: TMXR em Novembro 13, 2016, 15:23:43, 15:23
O Akra também há em titânio e será a opção mais interessante na minha opiniao para algumas cores como por exemplo o branco :nice:
Fiz varias perguntas a um dos RPs mas ele nao sabia as datas de inicio de venda nem tao pouco dar uma ideia do preco :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 13, 2016, 16:53:26, 16:53
Até dá para recordar a menina da foto mais acima... :tornarseanjinho:
Enviado por: Pianoman em Novembro 13, 2016, 17:02:26, 17:02
A biondina disse-me que tinha 5 ou 7 posicoes... ja nao me recordo bemOk...e o vidro quantas posições tem?
;-)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 13, 2016, 17:06:03, 17:06
Informação no website da Honda Portugal: :nice: :nice:
Chave inteligente
Chave inteligente, que permanece no bolso do condutor e elimina a necessidade de utilizar uma chave para a ignição, o tampão do depósito de combustível e o banco.
Com a chave inteligente, uma pressão no interruptor principal liga a moto e permite rodar o interruptor, proporcionando ao condutor o controlo do bloqueio da direção/ignição e, através de dois botões, a abertura do tampão do depósito de combustível e do banco.
Ecrã de instrumentos
Com uma disposição coesa, apresenta toda a informação necessária para o condutor em redor de um velocímetro digital central grande e de um tacómetro circular. A informação mais procurada visualmente é apresentada no topo da linha de visão, com todas as outras informações organizadas de forma lógica no outro lado.
Tomada CC
Debaixo do banco encontra-se também uma tomada de alimentação de 12 V.
Armazenamento
O espaço para bagagem sob o banco tem 21 L de capacidade, suficiente para um capacete integral de todo-o-terreno, e tem iluminação por LED
Proteções para as mãos
As proteções para as mãos, em plástico resistente, têm o mesmo design da CRF1000L Africa Twin, desviando o vento e a chuva na estrada e protegendo as alavancas e as mãos do impacto em todo-o-terreno.
Travões ABS
Os dois discos de 310 mm de diâmetro e pinças de quatro pistões de fixação radial ajudam a evitar derrapagens, mantendo o controlo do condutor mesmo nas travagens mais bruscas.
Rodas
Roda dianteira de 17 polegadas e roda traseira de 15 polegadas, com raios resistentes à ferrugem, pneus com perfil de todo-o-terreno e válvulas em forma de L.
Para-brisas
Para-brisas ajustável em 5 níveis para uma proteção adicional contra o vento e as condições atmosféricas.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 13, 2016, 21:52:42, 21:52
A biondina disse-me que tinha 5 ou 7 posicoes... ja nao me recordo bemOk...e o vidro quantas posições tem?
;-)
Le ragazze terá por certo várias posições...
...o ecrã da X-ADV é que se fica "apenas" por 5! :)
Mas por aquilo que se vê numas fotos mais acima, a amplitude é muito grande entre a posição mais baixa e a mais alta.
----------------------------------------------------
Já agora deixo um dado curioso que está na página oficial da World Honda e que de certeza desconheciam...
"Designed at Honda’s Rome R&D centre, its styling lines capture the essence of two-wheeled freedom in an exciting new form."
Eu logo vi que aquelas formas tinham ali talento de designers italianos...
Não é que os "japas" não o soubessem fazer...mas não era a mesma coisa. :D
Enviado por: TMXR em Novembro 13, 2016, 22:18:47, 22:18
A biondina disse-me que tinha 5 ou 7 posicoes... ja nao me recordo bemOk...e o vidro quantas posições tem?
;-)
:D :D :D :D :D :D
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 20, 2016, 01:35:50, 01:35
(http://assets.kompas.com/data/photo/2016/11/08/1735308Honda-X-ADV-Milan-3780x390.jpg)
http://kompas.com
Enviado por: lmferreira em Novembro 21, 2016, 18:02:12, 18:02
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 21, 2016, 21:44:07, 21:44
Epa esta era a minha moto!!!
Luís, qando ela chegar por cá, podes contar que o teu pai te vai avisar...
Ele ainda a irá ver antes de mim, de certeza... ;)
Enviado por: lmferreira em Novembro 22, 2016, 09:44:30, 09:44
Enviado por: João_Santos em Novembro 22, 2016, 11:42:56, 11:42
Sinceramente também estou mesmo muito ansioso pela vinda deste Modelo.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: lmferreira em Novembro 23, 2016, 10:00:16, 10:00
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 23, 2016, 12:47:46, 12:47
(....)
Acredito que para Janeiro ou Março/Abril, certo Sapiens?
"(....)This adventure scooter will be in Honda showrooms early next year and pricing will be announced closer to the launch.(....)" http://www.fasterandfaster.net/
Tradução:
Esta scooter de aventura estará nos concessionários da Honda no início do próximo ano e os preços serão anunciados mais perto do lançamento.
Enviado por: lmferreira em Novembro 23, 2016, 14:31:00, 14:31
Enviado por: karloxilva em Novembro 23, 2016, 16:56:46, 16:56
"Altura do assento - 820 mm.
Peso (a seco) - 238 kg."
O preço, não especulo mas tendo em atenção preço da "Integra", virá acompanhado de uma bela campanha de crédito.
Se for é só mesmo para ver o "design".
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 23, 2016, 17:12:32, 17:12
O perfil do assento e a forma como está concebido, ajudará no entanto a que se minimizem os 820mm. Isto caso seja favorável a tal...
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 23, 2016, 17:15:11, 17:15
How the Honda X-Adv went from concept to reality
Honda first unveiled the slightly wacky X-Adv concept in 2015 and they have now shown the finished production model in Milan. We spoke to Kenichi Misaki, the Large Project Leader on the X-Adv, about the difficulties of making on off-road scooter.
MCN: We heard at the beginning there were two concepts – one SUV styled and one with a more traditional motorcycle style. How did you choose which direction to take?
KM: “The interesting thing is that the actual styling design from the very early concept was done in Italy, at the R&D centre in Rome rather than in Japan. The honest answer for the SUV direction? It just looked better.”
MCN: Did Honda see there was a gap for an off-road capable scooter, or did it just come about by chance?
KM: “It was a decision straight from the heart. It was not a rational decision where we evaluated the market and assessed performances for a new type of motorcycle. We just thought it would be fun to have such a motorcycle.”
MCN: Once you had decided on the concept, what became the primary concern for the production model? Was it comfort, price, the ride etc.
KM: “The biggest concern was to unify the performance of an off-road bike with the practicality of a scooter. From that perspective, the packaging was the biggest challenge we had. If you want to maintain a certain off-road drivability you need longer travel suspension, but that has an impact on the storage space under the seat. Realising both was very difficult.
“In the predevelopment we had a ‘cut and paste’ motorcycle using existing parts, just to test the feasibility of the packaging. When we found it was somewhat possible, it was just a case of building it.”
MCN: And how did you know when you had successfully unified the two?
KM: “It’s a fuzzy border. There was no point when we ticked a box and said ‘we have fulfilled everything’. Each engineer had a personal sense for when we had achieved what we wanted in terms of practicality and driveability. Once everyone was happy, then we knew we had finished.”
MCN: In many ways it has come to look like a baby Africa Twin. Was that always the intention?
KM: “The shape of the X-Adv is a triangle sat between two wheels, which is similar to the Africa Twin. The designer of the current Africa Twin actually also designed the X-ADV, so there is a similar design philosophy between the two.”
MCN: Will we see the X-ADV becoming a range, with different engine sizes?
KM: “[With a wink & a smile] That’s confidential.”
MCN: What is the future of motorcycles in 10 or 15 years’ time?
KM: “[Laughing]It is a difficult question, I do not know. We at Honda are not always very good at thinking too far in the future.”
http://www.motorcyclenews.com/news/2016/november/honda-x-adv-misaki-san-eicma/
Enviado por: lmferreira em Novembro 30, 2016, 12:21:17, 12:21
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 30, 2016, 12:43:39, 12:43
Pessoalmente acredito mais num preço próximo dos €11.000....mas depressa saberemos.
Até pode dar um "vaipe" na cabeça de quem decide isso na Honda Europe. E quem sabe se não vem com preço de combate....€10.990... :lolol: :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
Enviado por: lmferreira em Novembro 30, 2016, 12:43:40, 12:43
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 30, 2016, 13:00:37, 13:00
A qualidade de fabrico, equipamento, tipo de suspensões, materiais, etc...podem (ou não) ajudar a justificar um preço pedido.
Nesta altura e sem a ter visto sequer, é difícil de avaliar o produto em si só por imagens e por algumas especificações já indicadas.
Enviado por: TMXR em Novembro 30, 2016, 13:05:09, 13:05
E lá voltamos a conversa do "horror de dinheiro" que sao 12 mil €... infelizmente as marcas quando lancam os modelos nao o fazem a pensar especificamente no poder de compra do nosso pais... pelo contrario, Portugal nao é sequer tomado me linha de conta...
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 30, 2016, 13:14:13, 13:14
Eu acho que vale os 12 mil :nice: embora tambem ache que devera ficar nos 11 mil
E lá voltamos a conversa do "horror de dinheiro" que sao 12 mil €... infelizmente as marcas quando lançam os modelos nao o fazem a pensar especificamente no poder de compra do nosso pais... pelo contrario, Portugal nao é sequer tomado me linha de conta...
Precisamente....
...precisamente! :)
O nosso poder de compra é que, infelizmente, teima em não ajudar... mas isso são "contas de outro rosário".
Enviado por: TMXR em Novembro 30, 2016, 14:05:25, 14:05
Para as grandes marcas, e com grandes digo aquelas que operam a nivel global, os mercados sao estudados pelo seu todos e sao analisadas as potencialidades de vendas e a apetencia pelos diversos tipos de motos :nice:
O problema é que nos estamos na Europa, convivemos com os produtos que são lançados para este mercado, mas temos o 2 mais baixo poder de compra deste espaço económico.
Nos na verdade, para termos um mercado à altura do nosso bolso precisávamos era que os produtos do nosso mercado fossem aqueles que sao disponibilizados para os países mais pobres e para o 3º mundo :nice:... nao fora o credito e alguma "vaidade" que temos, esses seriam os mais acertados para os bolsos de uma maioria que a cada dia insiste em crescer :(
Enviado por: lmferreira em Novembro 30, 2016, 15:01:05, 15:01
Por outro lado, já vi afirmarem que a XDV saiu para acompanhar o segmento da Africa Twin "A Honda apresentou hoje no EICMA de Milão a nova X-ADV uma crossover, que chega ao mercado com uma filosofia onde tenta combinar o espírito aventureiro que foi recuperado com a chegada da África Twin. A X-ADV está equipada com um motor bicilíndrico de 745cc e 54 cv que funciona com um sistema de dupla embraiagem DCT."
Enviado por: dfelix em Novembro 30, 2016, 21:41:06, 21:41
...pouca desvalorizaçao...;)
A desvalorização está mais relacionada com a procura..
Motos como a PCX e NC*X têm no nosso mercado desvalorizado pouco por esse motivo.
A primeira tem imensa procura porque se tornou referencia para quem algo utilizável abrigo da lei das 125. E a outra porque se tornou numa opção de referencia como primeira moto, que é habitualmente um veículo de transição.
A qualidade de fabrico, equipamento, tipo de suspensões, materiais, etc...podem (ou não) ajudar a justificar um preço pedido.
A euforia em torno do modelo também.
E lá voltamos a conversa do "horror de dinheiro" que sao 12 mil €... infelizmente as marcas quando lancam os modelos nao o fazem a pensar especificamente no poder de compra do nosso pais... pelo contrario, Portugal nao é sequer tomado me linha de conta...
Não sei se será bem assim...
Nos últimos anos o que se tem observado é precisamente lançarem imensos modelos de baixa/media cilindrada e orientados a um mercado mais económico.
Estas novas 300 e 500cc.. ou motos como a Rebel que já muito se discutiu neste forum.
Agora... se calhar a X-ADV é que ao nível de preço pode não estar enquadrada com a restante família.
Talvez a Honda esteja a apontar a um nicho de clientes mais especifico. O que não é de estranhar a julgar pela indumentária e acessórios específicos do modelo...
Realmente comparando a X-ADV com a Africa Twin, não será o preço da ADV um bocado alto, sendo tão perto do da Africa Twin?
Achas que o cliente da Africa Twin coloca a X-ADV como hipótese? :)
Quanto muito fica indeciso com a oferta de outras marcas... mas duvido que olhe para uma scooter de calças arregaçadas.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 30, 2016, 22:19:34, 22:19
Realmente comparando a X-ADV com a Africa Twin, não será o preço da ADV um bocado alto, sendo tão perto do da Africa Twin? Preço versão ABS: 13.000 € para a Africa Twin...se a ADV for 11.000, mesmo sendo de um segmento totalmente diferente e com uma cilindrada diferente (menos 250cc) , parece-me um bocado descabido um preço tao aproximado.
(....)
Se balizarmos a coisa pela cilindrada...sim. A diferença de preço por essa vertente causa naturalmente estranheza.
Mas a aproximação de preço, não se fazendo pela cilindrada como é óbvio, pode de alguma forma justificar-se noutra vertente... e aqui terei de ter em conta os comentários e opinião de quem já esteve junto ao modelo e escreveu neste tópico.
No entanto e pegando nas contas feitas acima, há que ter em atenção um "pormenor".
A caixa DCT - que a X-ADV tem de série - é um equipamento que custa umas largas centenas de €€€'s face à transmissão convencional e para tal basta ver a diferença de preço entre uma NC750X com e sem DCT.
Assim, os valores aqui em comparação com a mencionada Africa Twin ABS, terão de ter nas suas contas também esse factor a ser levado em conta....isto porque a versão DCT da AT, é também ela bem mais cara.
Eu não as comparo em termos de objectivos ou capacidades e sei muito bem que são segmentos distintos, mas até mesmo considerando esse facto, não sou capaz de esquecer que a marca tem de saber enquadrar a X-ADV na gama e se por um lado justifica mais que uma Integra 750, por outro lado acontece o mesmo (inversamente) relativamente à AT.
Será sensivelmente a meio que se encontrará o pvp do modelo?? :)
Logo no início do ano se verá, caro Luís Ferreira...
Enviado por: dfelix em Dezembro 01, 2016, 01:07:41, 01:07
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 01, 2016, 11:36:34, 11:36
E não há nenhuma razão lógica para que seja comercializada só com DCT.
Vejamos sob outro prisma! :)
Então se a X-ADV fosse hipoteticamente também de caixa convencional, continuar-se-ia a encará-la como uma maxiscooter de estilo mais aventureiro, ou mais como uma moto?
É que o ter caixa DCT parece-me ter toda a lógica no modelo - isto para não falar do próprio formato da mesma - dada a proximidade de condução "twist & go" que é tão próprio à gama das scooters/maxiscooters, segmento onde a mesma se encontra ainda que com um conceito muito muito próprio.
Eu pessoalmente acharia algo verdadeiramente estranho colocarem uma caixa convencional naquele modelo.
Aliás, para tal acontecer teriam inclusivamente de reformular a concepção do modelo, pois seria esventrada por completo a zona inferior central, desaparecendo as suas características peseiras alongadas e possivelmente até o túnel central.
O que ficaria, deixava de ser uma X-ADV para ser outra coisa...
Já se a interrogação se basear na hipótese de variador em vez de caixa manual - colando-a claramente a uma scooter tradicional - a coisa até poderia ter a sua aplicação prática ainda que sem a mesma eficácia na gestão em determinados tipos de piso.
Mas depois temos também o peso da opinião dos próprios clientes da marca e que não abdicam - compreensivamente - da tecnologia e gadgets que a indústria trouxe a outros modelos.
Para se ter ideia, já existem muitos clientes GoldWing que se questionam sobre quando chega o DCT ao modelo...e não são apenas septuagenários que procuram a facilidade que os ossos já teimam em dificultar.
Ora se no cômputo geral das vendas de modelos que disponibilizam DCT (em opção), a receptividade por esta tecnologia parece ser tão boa, que justificação ou falta de lógica se pode agora encontrar naquilo que mais não é do que uma forma de dar resposta a um mercado onde a diferença....ela mesma, faz também todo um trabalho de atracção e curiosidade? :)
Enviado por: dfelix em Dezembro 02, 2016, 01:34:10, 01:34
Então se a X-ADV fosse hipoteticamente também de caixa convencional, continuar-se-ia a encará-la como uma maxiscooter de estilo mais aventureiro, ou mais como uma moto?
Tens toda a razão...
Por momentos esqueci-me isto na realidade é uma maxiscooter.
Já se a interrogação se basear na hipótese de variador em vez de caixa manual - colando-a claramente a uma scooter tradicional - a coisa até poderia ter a sua aplicação prática ainda que sem a mesma eficácia na gestão em determinados tipos de piso.
Não me parece...
Isso implica produzir componentes mecânicos demasiado específicos para um único modelo, quando abordagem dos construtores por razões de custos tem sido o oposto.
Considerando que adoptaram a plataforma NC... não há necessidade de reinventar a roda.
A Honda foi inteligente com esta moto por apontar a um segmento inexistente.
Mas não deixe de ser um atirar o barro à parede.
Tal como não me parece que tenham intenção de fazer dela um modelo "premium" como este tópico por vezes parece sugerir.
Para se ter ideia, já existem muitos clientes GoldWing que se questionam sobre quando chega o DCT ao modelo...e não são apenas septuagenários que procuram a facilidade que os ossos já teimam em dificultar.
O segmento das turísticas é dos que mais sentido faz ter uma caixa automática!
Ora se no cômputo geral das vendas de modelos que disponibilizam DCT (em opção), a receptividade por esta tecnologia parece ser tão boa, que justificação ou falta de lógica se pode agora encontrar naquilo que mais não é do que uma forma de dar resposta a um mercado onde a diferença....ela mesma, faz também todo um trabalho de atracção e curiosidade? :)
Se calhar... o preço?
Vejo diariamente dezenas de NC. Mas não sei se entre elas haverá assim tantas com DCT.
E nem acho que a diferença de 900EUR seja tão chocante. Há marcas que cobram isso por uns punhos aquecidos.
Enviado por: João_Santos em Dezembro 02, 2016, 09:23:36, 09:23
João :scooter: :scooter:
Enviado por: lmferreira em Dezembro 02, 2016, 10:47:55, 10:47
A Honda apenas quer colocar no mercado mais um meio de transporte diferente dos outros.
João :scooter: :scooter:
Não penso que seja por isso. Se o objetivo fosse esse, então teria lançado uma moto eletrica, ou a hidrogenio, ou mesmo a GPL. Ai, sim o foco era a diferença!!
Enviado por: lmferreira em Dezembro 02, 2016, 11:09:09, 11:09
O cliente prefere dar 11.000€ (preço hipotético) pela X-ADV, ou até pela integra mais de 9000€, tendo por exemplo motos como a BMW G 310 R a partir de 5.150,00€ ou BMW F 800 GS a partir de 11.611,00€? São motos de outros segmentos, mas com utilização muito próxima da ADV, pois são motos para uso citadino mas também com uso offroad. Porquê esta diferença de preço?
Dei o exemplo aqui da marca BMW, pois é uma moto que me atrai muito a nível de estética.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 02, 2016, 20:38:01, 20:38
(....)
Tal como não me parece que tenham intenção de fazer dela um modelo "premium" como este tópico por vezes parece sugerir.
(....)
Como dizes?? :)
Parece-me que estás a encarar duas ou três aproximações à questão "premium", tomando-as por uma maioria que na verdade se tem limitado a comentar um modelo.
A não ser que a interpretação já chegue ao ponto de se tomar por premium os modelos que aqui acabam por ser mais comentados.
Das referências que me lembro e num tópico que já levará mais de 100 inputs, contam-se muito poucas alusões a uma conclusão dessa natureza...
A título de exemplo encontra-se esta do T-Maxer (e que esteve junto ao modelo e fala com conhecimento de causa):
"Note-se que a X ADV tem 2 discos de travao (maiores do que a da NC) com bombas Nissin com acabamento "premium""
E também esta do JViegas (que se retira por aproximação):
"Esta maquina da Honda, para alem da exclusividade que a mesma apresenta e ao custo que vai ter, vinca uma nova experiência em modo maxiscooter: o off road light."
Ora exceptuando estes casos e mais uma ou outra referência que aborde genericamente a questão da qualidade real e percepcionada do modelo, eu pessoalmente tenho as minhas reservas em fazer a mesma leitura, pegando num par de posts e vendo neles uma constante alusão ao premium que pudesse levar a uma conclusão dessa natureza.
Já se se falar na questão da inovação em termos de enquadramento do modelo (fusão: maxiscooter + capacidade Adventure), aí sim o tópico tem sido pródigo em intervenções que lhe fazem a devida alusão.
Mas claro, é a minha opinião... :-)
Enviado por: dfelix em Dezembro 02, 2016, 21:33:51, 21:33
Parece-me que estás a encarar duas ou três aproximações à questão "premium", tomando-as por uma maioria que na verdade se tem limitado a comentar um modelo.
Por "premium" refiro-me a um produto orientado a quem está disposto a pagar mais um nível superior de acabamentos e equipamento, exclusividade... ou ambos.
Não ando propriamente a contar quantas vezes determinada palavra é escrita num tópico. :)
Como ninguém a parece identificar como algo direccionado para ser acessível e económico, por essas e outras referencias retiro esta "minha" interpretação... que vale o que vale.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 02, 2016, 22:15:09, 22:15
Uma opinião é uma opinião e até pode que a tua seja bem mais acertada que a minha. :) :convivio:
Mas voltando ao assunto da diferença de preço, e falando sem estar ainda muito dentro do mundo das motos, o que faz subir tanto o preço de uma maxiscooter?
(...)
O diferencial de preço entre uma maxiscooter e uma moto "equivalente" (se é que será possível haver a mencionada equivalencia), creio que tem por base os custos de produção associados aos equipamentos e/ou materiais adicionais...
Na gama NC e em que o caso é flagrante, veja-se o diferencial de preço entre uma NC 750S/X (DCT) e uma Integra 750.
Não é uma diferença de outro Mundo, mas existe-a.
Enviado por: dfelix em Dezembro 04, 2016, 16:28:23, 16:28
Na gama NC e em que o caso é flagrante, veja-se o diferencial de preço entre uma NC 750S/X (DCT) e uma Integra 750.
... e a Vultus? :D
Os equipamentos e/ou materiais adicionais têm a sua influencia no custo.
Mas penso que as marcas sabem perfeitamente afixar os valores muito de acordo com o publico alvo dos produtos.
Ou seja, podem se dar ao luxo de baixar a margem em modelos que sabem que vão vender muito e se tornarem referencia por isso, e de certa forma compensar em outros.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 04, 2016, 16:43:13, 16:43
Só em pneus/jantes...a diferença é logo assinalável para a gama NC!
Depois o painel de instrumentos dá um salto enorme face a essa gama...
E depois - como dizes - em termos de materiais e diferente configuração (especifica para este modelo) tem de haver diferenças no final...
Eu próprio experimentei a máquina em causa (está por cá o test-ride) e apesar de saber que a base mecânica era a mesma, assim como muito possivelmente outros elementos estruturais, a verdade é que a sensação era a de estar num modelo completamente diferente de tudo o que até aí havia experimentado.
Era máquina que não me via facilmente a comprar...é verdade, mas gostei bastante da experiência. :)
Enviado por: pedroareias em Dezembro 04, 2016, 16:43:45, 16:43
Há motos que achava caríssimas para o que eram no papel (algumas Harley-Davidson e a penúltima TMAX530) e quando as vi ao vivo concluí que o preço é ajustado aos acabamentos, materiais e pintura.
Nas Honda já observei de tudo, desde o bom (CrossTourer), muito bom (CBR1000RR de 2015 e CB1300 Super Bol d'Or) até ao péssimo (não vou identificar modelos) passando pelo razoável (NC 750 de 2016).
Esta pode até custar 13000€ e justificar-se plenamente.
Nem tudo são S1000RRs, há modelos mais modestos em termos de motor que justificam o preço.
Enviado por: dfelix em Dezembro 04, 2016, 16:54:09, 16:54
Só em pneus/jantes...a diferença é logo assinalável para a gama NC!
Depois o painel de instrumentos dá um salto enorme face a essa gama...
A tecnologia hoje em dia é barato de produzir.
Componentes mecânicos complexos é que já nem por isso. Daí que as motos estejam cada vez mais agrupadas em familias com bases comuns.
O que referi atrás de valorizar uns produtos em detrimento de outros é real. E há marcas soberbas nisto.
Exemplo da BMW capaz de produzir uma superdesportiva de excelentes prestações com equipamento de topo a um preço competitivo... e depois alimentar um catálogo com modelos derivados da mesma recorrendo a equipamento de menor custo e ainda assim vender a preços elevados.
O que numa não ganha por aplicar uma margem menor, materializa na venda das restantes.
Enviado por: twin-pt em Dezembro 09, 2016, 12:37:05, 12:37
Enviado por: Clemente Vicente em Dezembro 09, 2016, 12:56:20, 12:56
De acordo com o site www.motoservices.com (http://www.motoservices.com/actualite-scooter/honda-x-adv-prix-date-commercialisation-france.htm) a X-ADV será comercializada a partir de 30 de Março (ou seja 1 de Abril, será mentira?) com um preço de 11.500 €...
Boas
por 11.500 euros já morreu, não vai ter as vendas das NC , nada que se pareça.
Cá em Portugal, como os portugueses são ricos geralmente tudo é mais caro, vai com a documentação para os 12 e tal quase 13000 euros. Já foste....
:bandeiraportugal:
Enviado por: twin-pt em Dezembro 09, 2016, 14:07:16, 14:07
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Enviado por: Clemente Vicente em Dezembro 09, 2016, 14:11:45, 14:11
Achas Clemente? Em Franca e Itália não se queixam dos preços da T-Max...
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Pois não; mas é que a TMax proriferou em uma época que não existiam grandes opções com qualidade, não é o caso atual, neste momento já existem várias .
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 09, 2016, 14:57:40, 14:57
De acordo com o site www.motoservices.com (http://www.motoservices.com/actualite-scooter/honda-x-adv-prix-date-commercialisation-france.htm) a X-ADV será comercializada a partir de 30 de Março (ou seja 1 de Abril, será mentira?) com um preço de 11.500 €...
O artigo refere-se de forma um pouco diferente relativamente ao valor...se bem que pode mesmo acabar por ser esse o valor de comercialização. :nice:
É apenas uma hipótese, segundo refere o artigo. :)
"En revanche, on est toujours sur une estimation concernant le prix, ce serait toujours aux alentours de 11.500 € mais manifestement ce tarif pourrait être revu légèrement à la baisse. On pourrait imaginer un tarif compris entre 11.000 et 11.300 €."
Enviado por: Moto2cool em Dezembro 10, 2016, 11:47:00, 11:47
Enviado por: pedroareias em Dezembro 10, 2016, 12:28:25, 12:28
Ou seja 13000 por uma Kymco com o símbolo BMW, está bem. 12000 por uma scooter Honda nem pensar.
Aliás ninguém vai acreditar.
As pessoas fazem sacrifícios loucos para manterem as aparências.
Enviado por: Clemente Vicente em Dezembro 10, 2016, 13:40:32, 13:40
Em Portugal, para além dos aspectos financeiros, temos preconceitos com a marca.
Ou seja 13000 por uma Kymco com o símbolo BMW, está bem. 12000 por uma scooter Honda nem pensar.
Aliás ninguém vai acreditar.
As pessoas fazem sacrifícios loucos para manterem as aparências.
Pedro nem a Kymco custa 13000 euros, nem as pessoas vivem da aparência, eu digo " As pessoas fazem sacrifícios loucos como eu faço para terem o que gostam " não tem nada a ver com aparências, ou achas que alguém olha para uma moto e veja ali um sinal de riqueza? Até poderá ser se for uma topo de gama uma das mais caras do mercado.
Porque em outro País, como por exemplo Alemanha, Inglaterra, França ou Itália, eles com 3 ordenados compram uma Integra, para eles é um mero motociclo para se deslocarem para o emprego, está tudo dito....
Quem tem uma moto de baixo ou médio valor, é porque não tem possibilidade de ter um excelente automóvel, não se pode ter tudo .
Acabo dizendo; Pobre povo que vives na miséria.....as pessoas ainda não se mentalizaram que vivem em um país pequeno e com uma vida de mer...da em comparação com a maior parte dos países Europeus.
Citando o provérbio, Deus disse: " Vocês não tem sol mas têm uma vida boa; e vocês Portugal, têm sol mas vão ter uma vida de mer...da "
:bandeiraportugal:
Enviado por: pedroareias em Dezembro 10, 2016, 14:50:03, 14:50
Ênfase no BMW...
Clemente: por favor lê antes de escreveres.
Não, nem todas as pessoas têm uma moto de valor médio não têm um bom carro ou vice-versa. Nem toda a gente vive para isto.
Já agora falando de carros: os concessionários Honda diziam que o Accord era um tanque de guerra e não se vendia... a 50k€ a versão de 180 cavalos.
Um familiar meu esteve mesmo para comprar e depois pensou que era dinheiro a mais para um "Honda"....
Cumps,
Em Portugal, para além dos aspectos financeiros, temos preconceitos com a marca.
Ou seja 13000 por uma Kymco com o símbolo BMW, está bem. 12000 por uma scooter Honda nem pensar.
Aliás ninguém vai acreditar.
As pessoas fazem sacrifícios loucos para manterem as aparências.
Pedro nem a Kymco custa 13000 euros, nem as pessoas vivem da aparência, eu digo " As pessoas fazem sacrifícios loucos como eu faço para terem o que gostam " não tem nada a ver com aparências, ou achas que alguém olha para uma moto e veja ali um sinal de riqueza? Até poderá ser se for uma topo de gama uma das mais caras do mercado.
Quem tem uma moto de baixo ou médio valor, é porque não tem possibilidade de ter um excelente automóvel, não se pode ter tudo .
Acabo dizendo; Pobre povo que vives na miséria.....as pessoas ainda não se mentalizaram que vivem em um país pequeno e com uma vida de mer...da em comparação com a maior parte dos países Europeus.
Citando o provérbio, Deus disse: " Vocês não tem sol mas têm uma vida boa; e vocês Portugal, têm sol mas vão ter uma vida de mer...da "
:bandeiraportugal:
Enviado por: Clemente Vicente em Dezembro 10, 2016, 14:56:36, 14:56
Mas a ADV já roça no preço e na elegância, status etc. etc.
Percebi Pedro, simbolo BMW (status) , sim é verdade, mas eu tb não me importava de ter esse status uma BMW, com tudo, sem que não tenho possibilidade para a ter, porque acarreta com uma quantidade de despesas ao qual não tenho condições de as suportar .
Pedro tenho aí um trabalhinho para ti, mandei vir o suporte do GPS pª. a Integra e gostava de ver aquilo pintado a preto brilhante conforme está a capa de origem que vou substituir, o que achas ???
Abraço Pedro
Enviado por: pedroareias em Dezembro 10, 2016, 15:16:27, 15:16
Enviado por: pedroareias em Dezembro 10, 2016, 16:05:32, 16:05
Agradeço a vossa ajuda.
Enviado por: pedroareias em Dezembro 10, 2016, 19:20:59, 19:20
A BMW C650 não tem motor Kymco?
A GT não custa quase 13000 Euros? Ou até pode custar mais no Configurador da BMW:
https://configurador.bmw-motorrad.pt/index_pt_PT.html#/configurator/0C04/P0ND2,S0389 (https://configurador.bmw-motorrad.pt/index_pt_PT.html#/configurator/0C04/P0ND2,S0389)
Já estou a ficar saturado de ser tratado como um imbecil, quando... é melhor parar de escrever.
Enviado por: Moto2cool em Dezembro 10, 2016, 20:27:34, 20:27
O discurso oficial é que garantem a qualidade final do produto, mas todos sabemos que muitos erros são indetectáveis e não é por acaso que na Europa se paga mais caro, porque existem procedimentos de segurança e qualidade que não se podem abdicar.
No 3º mundo prevalece a força do dinheiro e sacrificam-se valores fundamentais à sobrevivência-
Uma BMW (ou outra marca) feita ainda que parcialmente nestas condições limita-se a explorar a fama que construiu quando a sua força de trabalho era europeia. Neste aspecto o Japão tem as limitações da Europa
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 11, 2016, 10:42:44, 10:42
(http://s2.dmcdn.net/fN_fB.jpg)
VER AQUI O VÍDEO: http://www.hdtrend.com/France/x54sxqg/Pr%C3%A9sentation-Honda-X-ADV
Enviado por: pedroareias em Dezembro 11, 2016, 10:47:08, 10:47
Pelo facto de ser uma Honda e não uma BMW ou KTM as pessoas acham cara. Vou aguardar para inspeccionar e fazer um TD.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 11, 2016, 11:53:36, 11:53
Sapiens21: pois, como já deves ter reparado não sou fanático por marcas. O preço desta X-ADV é certamente justificado pela qualidade e equipamentos.
Pelo facto de ser uma Honda e não uma BMW ou KTM as pessoas acham cara. Vou aguardar para inspeccionar e fazer um TD.
Sem ter percebido muito bem a referência ao fanatismo das marcas ou se tinha uma mensagem subliminar, não deixo de apoiar sempre as indicações e test-rides isentos. Por isso concordo que deve ser essa a forma de encarar as questões boas ou menos boas das marcas.
Gostarei muito de ler depois aquilo que terás a contar-nos da X-ADV (que também tenciono experimentar), estando certo que dada a tua experiência adquirida em algumas matérias, tal teste acabará por ser uma mais valia apoiada também nos aspectos de pormenor...e sempre importantes.
Sobre o que vale na realidade esta máquina...bem, nesta altura e apenas por imagens não é fácil de avançar de forma segura com uma ideia, mas pelo feedback dado por quem já esteve junto dela, fica-se com uma imagem muito concreta de qualidade e muita tecnologia a bordo.
Acho que não defraudará as expectativas....desde que não se espere que se consegue fazer um Dakar com ela. :D
Enviado por: Moto2cool em Dezembro 11, 2016, 18:13:18, 18:13
Enviado por: twin-pt em Dezembro 11, 2016, 21:42:14, 21:42
Tenho alguma curiosidade em saber da aceitação desta scooter, no essencial percorre metade do caminho entre a integra e a 750X. Haverá espaço para ela? Implica sacrificar a íntegra ou a 750X? (Por sacrificar pode-se entender mudar algumas características para afastar a semelhança)
Companheiro, estas equivocado, a X-ADV não está entre a 750X e a Integra, está acima desta última e nos calcanhares da Africa Twin. Podes a considerar o cruzamento da Integra e da AT...
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Enviado por: twin-pt em Dezembro 12, 2016, 00:56:47, 00:56
Twin, nos calcanhares da AT? Em que sentido?
Acima da Integra concordo certamente...mas não percebo que como tendo o mesmo bloco poderá estar tao acima de uma Nc ou Integra...só por ter uma aptidão mais off road?
No sentido que estará mais próxima da AT que de uma NC. A única coisa em comum com as últimas será o bloco, tudo o resto está uma ou duas gamas acima...
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Enviado por: Clemente Vicente em Dezembro 12, 2016, 10:07:24, 10:07
Twin, nos calcanhares da AT? Em que sentido?
Acima da Integra concordo certamente...mas não percebo que como tendo o mesmo bloco poderá estar tao acima de uma Nc ou Integra...só por ter uma aptidão mais off road?
No sentido que estará mais próxima da AT que de uma NC. A única coisa em comum com as últimas será o bloco, tudo o resto está uma ou duas gamas acima...
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Boas, sim tb estou de acordo, está mais próximo de uma AT do que uma NC ou Integra em relação ao preço, se fizer-mos uma colagem á motorização, aí já está mais próximo das NC
:bandeiraportugal:
Enviado por: lmferreira em Dezembro 14, 2016, 14:51:50, 14:51
http://www.motoservices.com/actualite-scooter/honda-x-adv-prix-date-commercialisation-france.htm
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 14, 2016, 18:40:55, 18:40
Esta X-ADV está mesmo a mexer contigo, hem... :D :nice:
Enviado por: Clemente Vicente em Dezembro 15, 2016, 01:23:08, 01:23
Boas, não sei se já está aqui este video, mas não me recorda de o ver por este tópico,
&feature=youtu.be
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 16, 2016, 00:49:49, 00:49
"Son arrivée en concession est prévue pour le 30 mars 2017 à un tarif pour le moment inconnu. On évoque une base de 11 000 euros, un prix concurrentiel face notamment au TMax Yamaha. Quatre coloris au catalogue : gris, gris mat, rally et tricolore."
É indicado também no artigo que para se conseguir assentar por completo os dois pés no chão, só se conseguirá com estaturas a partir de 1.80m. :pensador:
"(....)mais il faudra mesurer au moins 1,80 pour espérer poser les deux pieds à plat au sol".
http://www.motoverte.com/site/honda-x-adv-le-maxi-scooter-suv--105195.html
--------------------------------------
Nota: Amigo Luís Ferreira (lmferreira), don't worry...mesmo em bicos dos pés dominas uma X-ADV. :stuck_out_tongue_winking_eye:
Enviado por: lmferreira em Dezembro 16, 2016, 10:04:18, 10:04
Enviado por: Clemente Vicente em Dezembro 16, 2016, 10:31:44, 10:31
Estaturas a partir de 1.80m? Teremos de saltar para subir para da burra?
Boas, amigo Ferreira quer dizer que já é um dado adquirido, vai ser uma ADV .
esta agora :pensador: só com 1,80 mts é que se consegue chegar com os pés ao chão ???
para muitos já está excluida.....
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 16, 2016, 10:44:10, 10:44
esta agora :pensador: só com 1,80 mts é que se consegue chegar com os pés ao chão ???
Clemente, não é chegar com os pés ao chão...é assentar a totalidade dos mesmos no chão. É diferente, como sabes! :nice: :nice:
E o artigo postado refere-se a tal como uma altura expectável, ainda que presumo tenham ficado com essa ideia real depois de se sentarem nela na EICMA. :pensador:
Enviado por: lmferreira em Dezembro 16, 2016, 11:09:19, 11:09
Enviado por: Clemente Vicente em Dezembro 16, 2016, 11:22:25, 11:22
Para aguçar mais o apetite ao pessoal, é engraçado que estou farto de olhar para a moto e nunca tinha reparado que as jantes são de raios, :lolol: :lolol: a idade não perdoa....
:bandeiraportugal:
Enviado por: lmferreira em Dezembro 16, 2016, 12:28:06, 12:28
Enviado por: Clemente Vicente em Dezembro 22, 2016, 21:32:30, 21:32
Boas,
os preços já são conhecidos, um italiano diz:
Prezzo Honda X-ADV 11.800 €
In pre-ordine navidatore Tom Tom vio in omaggio e bauletto posteriore GIVI DA 45 lt.
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 22, 2016, 22:38:02, 22:38
Ou largou assim num qualquer lugar o valor de venda, porque o primo do vizinho do 3º Esq. ouviu dizer, quando aspirava a sala contígua à das reuniões no Edifício onde se encontram os escritórios da Honda Europe, que esse seria o preço? :pensador:
(Estou-me a meter contigo, Clemente)
Enviado por: Clemente Vicente em Dezembro 22, 2016, 22:44:37, 22:44
E o Italiano que menciona a oferta de um GPS TomTom e uma Top-Case da GIVI nas pré-encomendas, por acaso referiu onde obteve essa indicação de preço? :)
Ou largou assim num qualquer lugar o valor de venda, porque o primo do vizinho do 3º Esq. ouviu dizer, quando aspirava a sala contígua à das reuniões no Edifício onde se encontram os escritórios da Honda Europe, que esse seria o preço? :pensador:
(Estou-me a meter contigo, Clemente)
Não te sei dizer muito bem, está aqui uma série de comentários.
https://www.facebook.com/groups/IntegraTop/?multi_permalinks=1556289644386105¬if_t=group_highlights¬if_id=1482439599855139
:bandeiraportugal:
Enviado por: Lone Wolf em Dezembro 30, 2016, 11:13:30, 11:13
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 30, 2016, 13:15:42, 13:15
Desconhecia que fosse tão prático e rápido. Melhor, só mesmo eléctrico....
Mas pensando melhor, se avariasse o custo não seria por certo o mesmo. 8)
Enviado por: Luis Salgueiro em Janeiro 01, 2017, 21:10:46, 21:10
Já vendeu a mota que tinha e está agora na frente da linha de espera para fazer o test-ride e encomenda deste modelo da Honda.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 01, 2017, 22:56:39, 22:56
Mas para querer estar na linha da frente para ser dos primeiros a recebê-la, é porque a paixão pelo modelo já é "namoro" com algum tempo... :nice:
Enviado por: Luis Salgueiro em Janeiro 01, 2017, 23:27:41, 23:27
Ele que prepare no mínimo 22 notinhas de €500.... :stuck_out_tongue_winking_eye:
Mas para querer estar na linha da frente para ser dos primeiros a recebê-la, é porque a paixão pelo modelo já é "namoro" com algum tempo... :nice:
Tanto quanto o conheço, parece-me que o preço não o fará 'encolher-se' mas ele tem também outras opções em cima da mesa . O 'namoro' vem desde há uns meses atrás, logo que vendeu a mota que tinha comprado nova (uma Kymco Xciting 500) . A nova mota tem que ter algo que ele aprecia para andar em cidade : facilidade de condução e consumos aceitáveis .
A dúvida está entre a X-Adv e a NC750 DCT, mas de facto pareceu-me que está mais inclinado para a X-ADV .
Enviado por: pjmartinho em Janeiro 02, 2017, 16:27:45, 16:27
Enviado por: Scooterado em Janeiro 03, 2017, 10:34:47, 10:34
De certeza que a Honda tem umas dezenas de X-ADV ( pré-comercialização ) a circular por aí em tudo que é clima/terreno/nuances com o combustível, etc.... e depois o que chegará aos stands já estará a 99,9%
A maior construtora mundial tem um enorme prestígio que quer manter :nice:
1 abraço e espero testa-la qualquer dia.
Scooterado :scooter: SLB 35==»36
Enviado por: Lone Wolf em Janeiro 03, 2017, 14:30:33, 14:30
No 2º video, ao minuto 0:54, quando ele dá umas aceleradelas ao motor, o fumo tanto sai pela ponta traseira do escape como sai na união do silenciador com a linha de escape :toma:
Lamento discordar companheiro, o que vou dizer é meramente especulativo... mas à semelhança da ponteira que equipa a Africa Twin, esta ponteira pela sua posição quase da vertical terá um furo naquela posição para eliminação de água/condensação acumulada no interior da mesma... ;)
Mesmo correndo o risco de estar enganado e ser uma fuga, salvo melhor opinião parece-me a mim que seja a situação que referi...
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 03, 2017, 14:45:52, 14:45
Bem visto Lone Wolf...faz sentido o que dizes. :nice:
Enviado por: CB500X7 em Janeiro 03, 2017, 17:02:21, 17:02
No 2º video, ao minuto 0:54, quando ele dá umas aceleradelas ao motor, o fumo tanto sai pela ponta traseira do escape como sai na união do silenciador com a linha de escape :toma:
Lamento discordar companheiro, o que vou dizer é meramente especulativo... mas à semelhança da ponteira que equipa a Africa Twin, esta ponteira pela sua posição quase da vertical terá um furo naquela posição para eliminação de água/condensação acumulada no interior da mesma... ;)
Mesmo correndo o risco de estar enganado e ser uma fuga, salvo melhor opinião parece-me a mim que seja a situação que referi...
Confere. A minha CB tem igual 8)
Certo dia achei estranho estar a "pingar" água do escape >:( E logo naquele sítio... Fui à Honda e disseram que era normal :Dressed_bek035:
Enviado por: pjmartinho em Janeiro 03, 2017, 17:04:08, 17:04
Lamento discordar companheiro, o que vou dizer é meramente especulativo... mas à semelhança da ponteira que equipa a Africa Twin, esta ponteira pela sua posição quase da vertical terá um furo naquela posição para eliminação de água/condensação acumulada no interior da mesma... ;)
Mesmo correndo o risco de estar enganado e ser uma fuga, salvo melhor opinião parece-me a mim que seja a situação que referi...
OK. Não fazia ideia disso, mas faz sentido
Enviado por: JPA em Janeiro 04, 2017, 12:21:08, 12:21
Numa manhã relativamente fria e com o motor no ciclo de aquecimento, é perfeitamente natural.
As aceleradelas bem audíveis até ao corte com um motor ainda meio frio... :nempenses:´ nem faço comentários....
Tb fiquei um pouco surpreso por ver aquela "fuga" na zona inferior do coletor, mas até prova em contrário faz lógica ter de haver algum escoamento de alguma humidade acumulada.
Não querendo de modo algum manchar este modelo, mas parece-me que falta alguma informação tipo "water temp"... ou pelo menos algo tipo manómetro da temp. da água do radiador - bem mais importante que um sensor de temperatura do ar ( ambiente).
Admito que possa estar enganado na minha observação, mas até que surja uma melhor avaliação elucidativa do que se "lê" daquele display, considero uma frugalidade que não se compreende... :pensador:
Enviado por: Manhas em Janeiro 04, 2017, 22:54:55, 22:54
Eu que não me vejo a andar em terra, adorava ter uma destas mesmo para a cidade e estrada. Principais razões:
- Suspensões mais confortáveis;
- Qualidade de construção: não me passa pela cabeça que uma moto que é concebida para "cabrar" (não interessa se é purista ou não) deve ter uns plásticos reforçados pelo que devo poder andar pelos buracos da selva urbana como nunca conseguiria com uma tradicional scooter ou até mesmo com a Integra, sem que tudo comece a chocalhar;
- Espaço de bagagem ou capacete sob o banco graças a um braço de suspensão mais longo;
- Pelo braço de suspensão ser mais longo, parece que há mais espaço para pernas e para o(a) pendura.
Com isto e na minha perspetiva de utilização urbana, a X-Adv é uma excelente concorrente da Integra!
Mecânicamente, parece não haver grandes novidades por isso deve ser mais do que já conhecemos da gama NC e que pessoalmente gosto.
Haja euros....
Enviado por: twin-pt em Janeiro 13, 2017, 15:16:46, 15:16
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 14, 2017, 00:15:02, 00:15
Em Portugal não deve diferir muito desse.
Mas atenção que para fazer algumas das "brincadeiras" que se vêm em vídeos e fotos, é preciso alguma preparação...e começar desde logo pelo piloto e escolha de pneus... Até porque os mistos de série, devem estar mais talhados para estrada que outra coisa. ;)
(https://pbs.twimg.com/media/C0C0yutWQAQ5W8J.jpg)
Enviado por: Manhas em Janeiro 14, 2017, 11:11:35, 11:11
Mecânicamente, parece não haver grandes novidades por isso deve ser mais do que já conhecemos da gama NC e que pessoalmente gosto.
Afinal é capaz de haver uma pequena diferença - a travagem. Esta tem um par de discos na frente pelo que deve travar melhor que as NCs.
Enviado por: twin-pt em Janeiro 14, 2017, 11:15:41, 11:15
Pormenores...
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Enviado por: pedroareias em Janeiro 14, 2017, 11:22:44, 11:22
Pequena? Dois discos com pinças radiais? Suspensão invertida com regulação? Amortecedor traseiro com regulação? Quadro em alumínio? Met-in...
Pormenores...
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Enviado por: Manhas em Janeiro 14, 2017, 11:26:50, 11:26
Não sei onde leste que o quadro é de alumínio porque no site da Honda pode-se ler "tubos de aço, tipo diamante".
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 14, 2017, 11:53:50, 11:53
"The X-ADV is also equipped with a 5-way adjustable screen, tapered aluminium handlebar"
"A shot-peened 2.5mm thick aluminium bash plate guards the X-ADV’s underside."
"The spring preload adjustable rear shock is a single tube split pressure design and operates the aluminium swingarm – constructed from a machined-hollow cross member and U-shaped (in cross section) arms – through Pro-Link."
http://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/83627/2017-honda-x-adv
O Twin-Pt estará no entanto correcto ao dar a entender de que se trata de um modelo acima da gama NC. Aliás...esta X-ADV tem de alguma forma o seu próprio segmento distinto. :pensador:
Sub-segmento...vá... :D
Enviado por: twin-pt em Janeiro 14, 2017, 12:25:55, 12:25
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Enviado por: Luis Salgueiro em Janeiro 14, 2017, 19:08:32, 19:08
Por 11.500 euros quem quer uma trail, compra uma trail, quem quer uma maxiscooter , compra uma maxiscooter e quem quer uma 'commuter' compra uma verdadeira 'commuter'com visual de mota.
Há-de haver quem a queira comprar mas daí a ser um sucesso de vendas ...(como foram as NC) uuhmmm :pensador:
Um dos grupos de proprietários de motas que mais deve ponderar a troca são os proprietários das Integra , digo eu.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 14, 2017, 19:19:38, 19:19
A verdade verdadinha... é que a ousadia de o terem feito (fusão moto/scooter) deu resultado. :pensador:
No caso específico de PT, ainda assim, esta talvez não tenha vendas muito expressivas...
Já se falamos de outros mercados onde o poder de compra é outro, a "atracção" pode ser diferente. ;)
Enviado por: Lone Wolf em Janeiro 16, 2017, 17:22:03, 17:22
O ser humano de uma forma genérica e até mesmo geral, tem alguma aversão à mudança e a romper com o paradigma...
e não deixa de ser impressionante, como algo que ainda não se sabe grande coisa em termos prácticos, na boca de alguns é já um sucesso e na de outros um autentico fracasso... :D
A integra em 2012 também era "carrissima" e depois veio se a provar que afinal custava dinheiro mas até se tornava barata (económica) e um compra algo racional...
uma coisa esta garantida é que fala-se dela... e isso chama-se "publicidade" ;D
Quando a maquina estiver disponível para testar cada um terá a sua opinião sobre a mesma que será menos ou mais coincidente com a do vizinho e outros nem tanto, nem que seja essa a imagem a passar.... mas uma coisa é certa, até lá, será sempre pura especulação :cool:
boas curvas pessoal :yeah:
Enviado por: pedroareias em Janeiro 17, 2017, 21:39:23, 21:39
Aliás, em muitos encontros as pessoas estavam a duvidar da qualidade ao preço a que estava a ser proposta.
A dúvida, na altura, era o espaço disponível, a necessidade de top case (na altura oferecida pela Honda) e o motor ser curto em termos de rpm. Chegaram a existir picardias com TMAX-500 transformadas e a Integra perdeu.
Alguns acabamentos, nos modelos iniciais, assim como a pintura, foram também comentados de forma menos abonatória.
O preço? Nunca, até podem procurar no CPM, foi motivo de crítica.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 17, 2017, 22:43:48, 22:43
(...)Chegaram a existir picardias com TMAX-500 transformadas e a Integra perdeu.(...)
Bem, não colocando em causa o sentido acertado quanto ao carácter do motor da Integra, mas a realidade é que contra modelos "transformados", a luta sabe sempre um pouco a resultado forjado...
E isto válido para qualquer modelo de qualquer marca. :)
Enviado por: Lone Wolf em Janeiro 17, 2017, 23:59:51, 23:59
Em momento algum disse que os comentários foram escritos onde quer que fosse... até porque debato, muito mais e gosto bastante mais, este tipo de assunto ao vivo do que por escrito nos diversos fóruns que frequento. ;)
e acredita que quando recebi a minha em 2012 sei perfeitamente o que ouvi e o que era dito, pelo que não falo do que dizem por interposta pessoa pois foi na primeira pessoa ;)
na altura foram varias as vozes que comentaram que 8600€ (preço tabela), era demasiado e que por esse preço comprava-se coisa bem melhor...
Quanto às picardias referidas não percebo o objectivo do comentário... é provar que o modelo normal é meio segundo mais lento mas se for alterado isso já não se coloca?!... essa coisa de comparar quem tem a maior, como diz o Guedes é coisa que não me assiste... seja que marca for :nice:
Até porque são maquinas que na minha opinião não são comparáveis, com targets diferentes, a t-max é uma excelente scooter, e até conheço bastantes pessoas que tem 500 e 530 uns que fizeram upgrade outros que nem por isso, e grandes conversas e tertulias que fizemos sobre a mesma... não tem nada a provar dentro do seu segmento.
Os acabamentos, os plásticos, a corrente, a "arrumação", o DCT tudo na altura servia para colocar duvida e suspeita, mas isso acontece sempre em algo que vem romper com o dito "normal" que foi o que aconteceu na altura... a única coisa que posso dizer é que nos 3 anos e meio que a tive e dos 54.000km feitos tive um único stress com o DCT a bloquear em rotações baixas e no modo D, mas isso não faz do modelo uma coisa fenomenal nem algo desprezivel... uma coisa sei, muitos dos que na altura (2012), suspeitavam e alguns falavam entre dentes mais tarde vieram a adquirir, e aí a coisa já não era meio carne meio peixe e os "defeitos" iniciais já não se colocavam, vá-se la saber porque... :cool:
o meu cometário anterior a este foi no sentido de "vamos esperar para ver" e tão somente isso... não sou um defensor cego da marca honda embora seja uma marca "motos" que me agrada, mas também não vejo com bons olhos quando se faz critica destrutiva gratuita nem empolamento desnecessário sobre algo que muitas das vezes nem se conhece nem se sabe do que se fala... e aqui é extensível a outras marcas eventualmente falarei mais sobre oq ue conheço pois quem me conhece pessoalmente sabe não tenho por habito falar do que não sei nem conheço.
boas curvas :yeah:
Enviado por: pedroareias em Janeiro 18, 2017, 10:02:34, 10:02
Não foi crítica nem "boca" nenhuma, hoje sabe-se que a Integra, principalmente esta última, é uma opção excelente e competitiva.
Mesmo em termos de qualidade e em termos de motor (nesse último ponto a T-Max não tem hipótese).
Recordo-me da Integra 700 do Paulo Hadyk e das dezenas de comentários feitos quando ele a comprou. Podes inspeccionar o CPM sobre esse tema. Havia na altura uma "loucura" com as T-Max e estavam quase todas transformadas. Não era propriamente justa a comparação. Ele trocou-a rapidamente pela BMW.
Na altura houve um encontro em Vila Viçosa e muitos comentaram sobre aquilo que mencionei. As Honda na altura não tinham os acabamentos e pintura que têm hoje. Recordo-me que o preço era super-competitivo e nisso estavam todos de acordo (tinha DCT, muito equipamento, etc).
Posso garantir-te que no conjunto "NC" esta X-ADV ou a Integra seriam as minhas únicas opções.
PS: não tenho qualquer interesse em defender um modelo ou uma marca, dou sempre a opinião de forma directa.
Enviado por: Lone Wolf em Janeiro 18, 2017, 11:26:50, 11:26
Já usei esta expressão algumas vezes e julgo que mais uma vez confundir a árvore com a floresta e/ou a floresta com a árvore.... hummmm....
Lembro-me bastante bem dos comentários da referida pessoa... mas lá está cada um ouve e acredita ou não baseado na muita ou pouca informação que tem e/ou pesquisa... a titulo de exemplo lembro-me de alegadamente a NC da pessoa em questão gastar qualquer coisa como 6.2l em AE... a vida ensinou-me, entre outras coisas, que cada um diz o que lhe aprouver, para ter alguma credibilidade e/ou veracidade terá sempre que comprovar com factos ;)
Para terminar esta troca de opiniões aqui (pelo menos da minha parte), visto ser um um tópico sobre a ADV, deixo apenas uma pergunta de retórica... os muitos que comentaram nessa altura e nesse passeio, quanto deles já tinha experimentado ou quantos tinham feedback do dia a dia da máquina em questão?!... ainda hoje em dia há muita gente, possuidores e não possuidores, de motos com DCT que não sabem verdadeiramente como funciona o sistema... mas isto é apenas mais uma curiosidade....
Por fim apenas mencionar que quando falei em defender ou acusar determinada marca ou modelo, não era em referencia à tua pessoa, até porque tal como eu sabes quem o faz e quem não faz... são situações facilmente identificáveis ;)
Grande abraço e boas curvas :yeah:
Nota: terei todo o prazer em trocar opiniões disto e de outras coisas e aprender mais, marca um café ou uma tertúlia e lá estarei ;)
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 17, 2017, 10:29:56, 10:29
E parece alinhado com aquilo que já é conhecido também em França.
Em Itália (pelo menos nesta fase inicial), já inclui top-case. :)
(https://s21.postimg.org/f7jvzn393/Honda.png)
Enviado por: JViegas em Fevereiro 17, 2017, 14:09:54, 14:09
já com top case... >:(
Enviado por: TMXR em Fevereiro 17, 2017, 19:51:59, 19:51
Mas, sao coisas muito diferente face ao que aquilo que partilham poderia pressupor :nice: é um daqueles casos "tao perto e ao mesmo tempo tao longe"
O preco nao está longe daquilo que supunha... a verdade é que a X-Adv está cheia de "goodies" e de "eye-candy"... por isso, como em tudo na vida, quem quiser vai ter que se chegar à frente :scooter: :scooter:
Enviado por: Pianoman em Fevereiro 21, 2017, 08:18:32, 08:18
http://m.motociclismo.it/prova-honda-x-adv-2017-pregi-difetti-67171 (http://m.motociclismo.it/prova-honda-x-adv-2017-pregi-difetti-67171)
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 21, 2017, 14:30:42, 14:30
As tricolor acho-as um nadinha mais atractivas, se bem que há sempre quem prefira uma só cor, claro. :)
(http://www.motociclismo.it/articoli/image/67171/13/B)
E esta foto também está muito bem captada... Foi no momento certo. :nice:
(http://www.motociclismo.it/galleries/image/15105/272960/B)
http://www.motociclismo.it/prova-honda-x-adv-2017-pregi-difetti-67171
Enviado por: twin-pt em Fevereiro 23, 2017, 11:12:19, 11:12
http://www.insella.it/primo_contatto/honda-x-adv-dct-2017 (http://www.insella.it/primo_contatto/honda-x-adv-dct-2017)
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 23, 2017, 12:01:54, 12:01
Pelo menos é o que indica a Masmoto.net num artigo publicado no dia de ontem: http://www.masmoto.net/novedades/honda-x-adv-2017/
Em Portugal, espera-se desta forma algo sensivelmente alinhado pelos mesmos valores, mais € menos €. :)
Podiam era na fase de lançamento oferecer também por cá a top-case de série, como fazem em Itália. :stuck_out_tongue_winking_eye:
E já agora informo que andam em teste nas mãos da imprensa especializada, pela ilha de Sardenha (Itália). :nice: :nice:
(http://cdn.corrieredellosport.it/images/2017/02/20/150628748-970c4ec2-91ee-489d-aa24-f1432ff00c0b.jpg)
http://www.corrieredellosport.it/news/motori/due-ruote/prove/2017/02/20-21871389/honda_x-adv_le_prime_impressioni_dalla_sardegna/?cookieAccept
(http://cdn.tuttosport.com/images/2017/02/20/150919101-db0bbf1b-a3d7-47fb-ba70-3cf7308f3f75.jpg)
http://www.tuttosport.com/news/motori/due-ruote/prove/2017/02/20-21871396/honda_x-adv_le_prime_impressioni_dalla_sardegna/
Enviado por: twin-pt em Fevereiro 23, 2017, 14:12:32, 14:12
http://www.scooter-station.com/Honda-X-ADV,2364.html (http://www.scooter-station.com/Honda-X-ADV,2364.html)
Enviado por: twin-pt em Fevereiro 24, 2017, 14:24:55, 14:24
http://www.motoservices.com/essai-scooter/honda-x-adv-ni-maxi-scooter-ni-moto-crossover.htm (http://www.motoservices.com/essai-scooter/honda-x-adv-ni-maxi-scooter-ni-moto-crossover.htm)
Enviado por: Moto2cool em Fevereiro 24, 2017, 18:56:32, 18:56
Ainda não me convenci de uma versão scooter para fora da estrada, onde à partida vejo com mais facilidade uma mota, nomeadamente porque me parece que o motociclista fica mais firmemente agarrado ao chassis numa mota que numa scooter, o que é vantajoso naquelas sacudidelas mais violentas.
A scooter para mim vence no conforto das grandes viagens, equilibra no circuito citadino e estrada normal e perde na versão velocidade, adventure e street fighter
Mas estamos sempre a aprender :pensador:
Enviado por: Lone Wolf em Fevereiro 28, 2017, 18:31:12, 18:31
estou curioso e espero poder testa-la quando chegar a terras lusas...
Enviado por: JViegas em Fevereiro 28, 2017, 18:53:55, 18:53
Passei a ultima hora a ver videos e test rides deste modelo da Honda e parece ter uma boa aceitação por parte dos jornalistas da especialidade.
Boa qualidade e bons argumentos para uma nova abordagem.
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 28, 2017, 19:42:41, 19:42
Uma das pessoas que sei já a ter testado é o Director da Honda Portugal...o sempre simpático e prestável Carlos Cerqueira.
(https://s2.postimg.org/br4cxwxo9/IMG_20170228_WA0002.jpg)
E muito provavelmente deve ter sido um dos que esteve na comitiva que rumou a Espanha. :cool:
Enviado por: Sapiens21 em Março 01, 2017, 23:19:32, 23:19
Na parte final e já quase em jeito de conclusão dessa análise ao modelo, encontramos o seguinte e que passo a citar:
"La X-ADV es una moto realmente polifacética y uno de los aspectos por lo que más no ha sorprendido es por su buen comportamiento deportivo sobre asfalto.
Las suspensiones cuentan con unos recorridos algo más largos que los más habituales en motos de carretera, pero sus tarados son resistentes y nos permiten atacar con decisión todo tipo de curvas. La pequeña llanta trasera de 15” no supone ninguna contrariedad y el paso por curva es constante y aplomado, con una altura libre considerable, que nos permite inclinar mucho hacia ambos lados antes de que lleguen a rozar los avisadores.
La verdad es que el ritmo que se puede mantener con esta moto es increíble y con “solo” 55 CV declarados se puede ir realmente rápido en carreteras con muchas curvas. El agarre de los neumáticos trail también sorprende y no se echa de menos un control de tracción, porque una vez lanzados la entrega de potencia es continua y sin violencia.
La frenada es otro aspecto resaltable, consiguiendo detener la moto con contundencia y en pocos metros, mejorando claramente los resultados que se pueden lograr con la Integra o con el resto de modelo de la saga New Concept."
http://www.motociclismo.es/pruebas/articulo/honda-X-ADV-prueba-ficha-tecnica
Enviado por: Clemente Vicente em Março 02, 2017, 14:28:36, 14:28
Boas,
Só tenho pena que custe 11,500 euros mais o restante, para mim está fora de equação, porque de resto, não lhe falta nada, é linda, seja em que cor for .
:bandeiraportugal:
Enviado por: TMXR em Março 03, 2017, 12:51:05, 12:51
Nao me convence a desenbolsar 11500, mas quem sabe dentro de 2 ou 3 anos nao apareca algo mais ao meu jeito no mercado de usados ;)
Enviado por: Sapiens21 em Março 03, 2017, 17:52:00, 17:52
Achei curiosa a referência do piloto ao compará-la a um SUV, pois é sensivelmente o mesmo que penso desta nova proposta no mercado.
Trata-se de um "híbrido" que fica a meio caminho entre uma maxiscooter e uma adventure bike.
O nome X-ADV acaba por lhe assentar bem. :)
Enviado por: pedroareias em Março 03, 2017, 18:36:20, 18:36
Estou seguro que esta não é assim.
Promete...
Nao me convence a desenbolsar 11500, mas quem sabe dentro de 2 ou 3 anos nao apareca algo mais ao meu jeito no mercado de usados ;)
Enviado por: Sapiens21 em Março 03, 2017, 20:20:16, 20:20
Terá de justificar o preço pedido e fazê-lo em diversas áreas...
Outra coisa...
A marca indica que este novo modelo consegue ter uma capacidade de 21L debaixo do banco, sendo possível colocar nesse espaço um volumoso capacete Dual Sport.
Algo assim... :)
(http://www.honda.co.uk/content/dam/central/motorcycles/Adventure%20Clothing%20Images/AfricaTwinAccessories_2016_BlackHelmet%20(2).jpg/jcr:content/renditions/c4.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Março 06, 2017, 11:09:51, 11:09
Enviado por: Clemente Vicente em Março 06, 2017, 15:32:18, 15:32
Boas,
eu faço ideia o preço dos pisa pés Special Edition , conforme podem ver ao minuto 1,55.
:convivio:
Enviado por: João_Santos em Março 07, 2017, 11:23:00, 11:23
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Março 08, 2017, 13:45:15, 13:45
https://www.morebikes.co.uk
(https://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/Honda-X-ADV-riding-1.png)
(https://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/Honda-X-ADV-static-1.png)
(https://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/Honda-X-ADV-static-4.png)
Enviado por: Sapiens21 em Março 10, 2017, 13:06:26, 13:06
Se bem que o local e a hora a que foi captada a foto, também ajudam à coisa... :D
(http://revistamoto.com/wp_rm/wp-content/uploads/2017/03/xadv-2-682x351.jpg)
http://revistamoto.com
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 02, 2017, 21:54:28, 21:54
Boas,
http://www.moto.it/prove/honda-x-adv-la-prova-su-strada-e-in-offroad.html
:bandeiraportugal:
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 27, 2017, 23:12:24, 23:12
mais um teste fresquinho,
http://www.lefigaro.fr/automobile/2017/04/21/30002-20170421ARTFIG00283-honda-x-adv-un-maxi-scooter-pare-pour-l-aventure.php
Mais este video, não sei se conseguirão ver,
https://www.facebook.com/deelipm/videos/1619194361442551/
:bandeiraportugal:
Enviado por: mneves em Abril 28, 2017, 07:06:23, 07:06
Enviado por: João_Santos em Abril 28, 2017, 08:40:49, 08:40
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Abril 28, 2017, 09:13:08, 09:13
Creio que a partir de hoje teremos uma na Ondacoimbra. Lá estarei a partir das 10H30 para ver.
João :scooter: :scooter:
Depois posta umas fotos, João. :)
Enviado por: mneves em Abril 28, 2017, 12:08:51, 12:08
Os stands claro...
Enviado por: João_Santos em Abril 28, 2017, 21:58:11, 21:58
Linda seja de que lado for, pormenores de acabamentos e qualidade Honda.
Não experimentei para não ficar de cabeça com cobiça e me dar a maluqueira. Tenho a sensação que se a fosse experimentar não me apetecia largar.
Aqui ficam uma fotos da que está na Ondacoimbra para teste drive a partir de hoje.
(https://s5.postimg.org/e1r7dhd7b/IMG_2156.jpg)
(https://s5.postimg.org/xajopr7yv/IMG_2149.jpg)
(https://s5.postimg.org/y1h099zpz/IMG_2150.jpg)
(https://s5.postimg.org/abrkkl1cn/IMG_2151.jpg)
(https://s5.postimg.org/apswk6lg7/IMG_2152.jpg)
(https://s5.postimg.org/b3u8js5jr/IMG_2153.jpg)
(https://s5.postimg.org/5i7tfq4uv/IMG_2155.jpg)
Nesta ultima foto um pormenor que acho menos bem conseguido! Será que não poderiam ser uma jantes?
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Luis Salgueiro em Abril 28, 2017, 22:38:19, 22:38
(https://s5.postimg.org/5i7tfq4uv/IMG_2155.jpg)
Nesta ultima foto um pormenor que acho menos bem conseguido! Será que não poderiam ser uma jantes?
João :scooter: :scooter:
Se é para andar em off-road faz todo o sentido terem colocado jante de raios !
O design da 'mota' não me convence nada e a tentativa da Honda de 'agradar a gregos e a troianos' faz deste modelo uma 'caldeirada de conceitos' que eu penso difícil de vir a ter vendas significativas comparativamente aos outros modelos da marca . Apenas um pequeno nicho de mercado, 'penso eu de que' ! ;)
Enviado por: marb em Abril 28, 2017, 23:53:44, 23:53
Hoje foi dia de ver ao vivo a nova Honda X-ADV, que dizer ?
Linda seja de que lado for, pormenores de acabamentos e qualidade Honda.
Não experimentei para não ficar de cabeça com cobiça e me dar a maluqueira. Tenho a sensação que se a fosse experimentar não me apetecia largar.
Também a vi nesse mesmo local, mas hoje só tive olhos para a minha CB!!!! :stuck_out_tongue_winking_eye:
Quando for à revisão tentarei experimenta-la!
Enviado por: TMXR em Abril 29, 2017, 18:55:05, 18:55
(https://s30.postimg.org/568y498sx/IMG_6845.jpg)
(https://s30.postimg.org/8r4tnhdch/IMG_6854.jpg)
(https://s30.postimg.org/58str3cgh/IMG_6856.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Abril 29, 2017, 18:59:56, 18:59
E logo na mais bonita tricolor...para o meu gosto, claro. :)
Enviado por: Tiago Parracho em Maio 03, 2017, 11:27:41, 11:27
Enviado por: TMXR em Maio 03, 2017, 19:22:43, 19:22
Vou deixar aqui o meu Test Drive, ainda nao está em versao final pois ainda falta alinhar o meu TD com o do Filipe... fica a leitura à vossa apreciacao _pol_ no caso de gostarem deixem o "laique" e talvez nos entusiasmem para fazer uma brincadeira engracada _pol_
Depois da uma versão scooter (integra), de uma versão adventure (750X), em 2017 a Honda lança no mercado mais uma moto baseada na sua plataforma NC: a X ADV
E talvez seja melhor começarmos por definir o que é a X-ADV pois a moto tem um aspecto novo e inédito. Tal como nos carros onde a moda são os veículos do tipo cross over, a Honda neste modelo inovou e criou um novo tipo de moto em que mistura uma moto de utilização cosmopolita quotidiana - uma scooter - com uma moto do tipo Adventure, mais virada para lazer e para condução em todo o tipo de terrenos.
A Honda fe-lo subindo a parada em relação as normais NC750 D/X/etc com a quais a X ADV partilha parte mecânica (o bicilindrico de 750cc e a caixa DCT) mas distanciando-se destas pelo uso de acabamentos e materiais exclusivos.
Para um excelente comportamento dentro e fora de estrada, a nova X ADV tem um novo chassis que lhe permite uma capacidade debaixo do banco acrescida (cabe um capacete integral) e adopta novas suspensões invertidas de 41 mm à frente e um braço oscilante um pouco mais longo e suspensão do tipo “pro link” com um curso mais longo do que as suas irmãs. As jantes passam a ser de raios para permitir uma utilização fora de estrada e medidas de 17 polegadas à frente e 15 polegadas atras e vem com pneus de uso dual, o Bridgestone Trail Wing (120/70 e 160/60)
Novo também é o painel de instrumentos, totalmente digital que relembra um pouco o da Africa Twin, assim como o ecrã que tem a possibilidade de ser regulado em altura manualmente.
O peso total da maquina ascende aos cerca de 240 Kg, tendo a travagem levado um upgrade com um segundo disco de travão à frente e as bombas montadas em posição radial
O sistema de chave também passa a agora a ser eletrónico, tendo o modulo 2 botões, um que a liga e outra que aciona os piscas. O uso da chave é bastante fácil, bastando esta estar na proximidade da moto, desbloqueando-se o interruptor que liga e desliga pela simples pressão no mesmo. Este interruptor tem ainda uma posição que permite o desbloqueio do banco/tampa do deposito.
Sentados, é notória uma agradável ergonomia e uma posição de condução do tipo “trail” com as costas direitas e os braços abertos numa posição neutra. O guiador deu-me ideia de ser um pouco mais elevado e aberto e a posição de condução é mais elevada do que numa Integra, o banco é mais largo e o grande patim onde se pousa os pés impede que os pés tenham a mesma liberdade e facilidade de manobrar a X ADV a baixa velocidade do que numa NC.
Toda a comutação nos guiadores é igual a das irmãs e depois de clicar no D e ouvir o “clanck”, a X ADV responde com muita alegria à rotação do punho direito, logo nos primeiros kilometros da para perceber que a programação do DCT evoluiu muito desde o meu primeiro contacto com uma Integra e já melhorada 750X. Perdeu a fixação em subir o mais depressa para a relação de caixa mais elevada por forma a privilegiar os consumos e agora a mudança engrenada mantem-se em curva e quando se roda um pouco mais o punho.
A necessidade de se recorrer ao modo M (manual) para ter o mínimo de controlo também já é desnecessária, ainda em D a X ADV não questiona nem contraria os inputs das patilhas + e -, permitindo por exemplo a utilização do motor como travão ou fazer um coasting na mudança mais elevada.
Não estando 100% seguro, creio que a geometria dianteira está mais acutilante e directa o que facilita a manobralidade a baixa velocidade e isso até nem seria totalmente descabido dado que também me da a impressão que para aumentar o curso da suspensão traseira, o braço traseiro especifico da X ADV foi alongado em relação à NC o que lhe confere uma distancia entre eixos grande.
E falando em suspensão, a moto que testamos tinha um setup bastante firme. A forquilha central é bastante competente, mas a taragem estava mais alinhada com o uso em asfalto. (A suspensão é ajustável, para terra podem torna-la mais macia)
Nas breves incursões fora de estrada foi fácil reconhecer a tranquilidade com que a X ADV muda de terreno, com os pneus a permitirem tração e estabilidade mesmo quando provocados. Nas passagens por valas e buracos mais profundos, a posição de condução permite o típico “ficar de pe”, contudo os meus braços ficavam um pouco esticados o que me comprometia o angulo do pulso no acelerador… o kit de apoios específicos que a Honda oferece para off-road permitiram uma posição melhor.
Ainda fora de estrada e em situações de controlo a baixa velocidade e inversões de marchar, senti alguma dificuldade pela altura do assento e dificuldade em meter os pés no chão… obviamente que com um contacto mais prolongado sentir-me-ia mais à vontade, mas… a posição de condução é elevada! (se estiverem a comprar peçam um TD mais prolongado para avaliar bem se a vossa altura de perna casa bem com a altura do assento e do patim)
Por fim, tive oportunidade de testar a X no meu terreno de eleição: as curvas! Na Lagoa azul a scooter-todo-o-terreno não teve dificuldade em fazer algumas passagens em ritmos mais elevados com alguns ângulos mais atrevidos. Achei-a muito intuitiva e fácil de conduzir rápido, com os travões potentes QB, e um ABS muito pouco intrusivo mesmo quando provocando a roda traseira, e um uso das patilhas a adicionarem algum gozo ao mix.
Apesar dos bons ângulos, a fase de inserção não é particularmente rápida e é preciso algum trabalho com o guiador para garantir as trajetórias mais apertadas das curvas da lagoa azul.
Em conclusão, gostei bastante deste contacto com a X ADV. Para mim, como pontos positivos tenho a ressalvar o look inovador e aspecto premium de todo o conjunto. A evolução do sistema DCT também me agradou, permitindo agora uma ligação quase telepática entre condutor e caixa de velocidades.
Não houve nada que me desagradasse, contudo a altura do banco ao solo e a largura do patim limitou a facilidade de manobrar a moto sobretudo em pisos irregulares.
Por fim talvez a pergunta mais difícil: compraria uma? Sim, achei uma opção muito valida para o dia-a-dia. A utilização dual não tem grande interesse para mim, mas apreciei as linhas e a condução da X ADV
Enviado por: twin-pt em Maio 03, 2017, 20:09:19, 20:09
:megafeliz: :megafeliz: :megafeliz:
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Enviado por: Sapiens21 em Maio 03, 2017, 20:21:54, 20:21
Enviado por: Luis Salgueiro em Maio 03, 2017, 20:28:44, 20:28
Teremos por aqui direito a relato do teste?? :)por mim , não te incomodes com isso :D
Enviado por: twin-pt em Maio 03, 2017, 21:27:48, 21:27
Teremos por aqui direito a relato do teste?? :)por mim , não te incomodes com isso :D
Não te preocupes, não és obrigado a ler o mesmo... :pcbloqueado:
Enviado por: mneves em Maio 03, 2017, 21:45:11, 21:45
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170503/91713fa5910d1974f304075149993120.jpg)E que tal????????
:megafeliz: :megafeliz: :megafeliz:
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Enviado por: Clemente Vicente em Maio 03, 2017, 22:22:18, 22:22
Enviado por: dfelix em Maio 03, 2017, 23:39:56, 23:39
Nesta ultima foto um pormenor que acho menos bem conseguido! Será que não poderiam ser uma jantes?
Curiosamente sempre achei as jantes de raios o pormenor mais bem conseguido desta moto!
Das poucas coisas que a distingue dos outros aspiradores e lhe confere algum ar de "ADV".
Ainda por mais souberam fazer a coisa bem feita e instalaram jantes raiadas compatíveis com pneus tubeless!!
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 06, 2017, 21:08:20, 21:08
Ora aqui está,
:bandeiraportugal:
Enviado por: twin-pt em Maio 07, 2017, 10:14:50, 10:14
Teremos por aqui direito a relato do teste?? :)
Sim, mas tenho eu voltar a fazer um TD para afinar arestas. Mais para o final da semana...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170503/91713fa5910d1974f304075149993120.jpg)E que tal????????
:megafeliz: :megafeliz: :megafeliz:
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Enviado por: mneves em Maio 07, 2017, 10:17:04, 10:17
Enviado por: Luis Salgueiro em Maio 07, 2017, 13:57:53, 13:57
Joao, gasta pouco ,é um conceito novo, só te posso dizer.....dá lhe gás
Dá-lhe gás ???!! :D
Mas estamos a falar de uma Ducati Panigale Superleggera ou de..... 'uma espécie de mota' ? :pensador:
Enviado por: Sapiens21 em Maio 07, 2017, 14:24:46, 14:24
Podendo ser pouco para muitos (até aí compreendo), não deixa de ser bem acima da maioria dos limites de vel. permitidos, não achas?? :pensador:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 07, 2017, 14:41:12, 14:41
Joao, gasta pouco ,é um conceito novo, só te posso dizer.....dá lhe gás
Dá-lhe gás ???!! :D
Mas estamos a falar de uma Ducati Panigale Superleggera ou de..... 'uma espécie de mota' ? :pensador:
Não Luis Salgueiro, estamos a falar deste triciclo :lolol: :lolol: :stuck_out_tongue_winking_eye:
(https://img01-olxpt.akamaized.net/img-olxpt/895416823_1_261x203_triciclo-antigo-macedo-de-cavaleiros.jpg)
É de partir o coco :lolol: :lolol: :lolol: :lolol: :lolol: :lolol: :stuck_out_tongue_winking_eye: :stuck_out_tongue_winking_eye: :stuck_out_tongue_winking_eye:
:bandeiraportugal:
Enviado por: Luis Salgueiro em Maio 07, 2017, 14:41:49, 14:41
Enviado por: mneves em Maio 07, 2017, 14:53:47, 14:53
Claro que a chuva não se anda,nem com menos de 25 graus de temperatura , equipamento só as vezes....Scooters? são Aspiradores!
Afirmo e pergunto se querem falar de motas ou querem conversa da treta?
Enviado por: Luis Salgueiro em Maio 07, 2017, 15:07:16, 15:07
Realmente há formas de expressão que irritam .tal como colegas que tenho que para eles " motas " só com mais de 120 cv , na estrada so de 250 kmh para cima.
Claro que a chuva não se anda,nem com menos de 25 graus de temperatura , equipamento só as vezes....Scooters? são Aspiradores!
Afirmo e pergunto se querem falar de motas ou querem conversa da treta?
Comigo é mais ou menos isso : se estiver a chover não pego na mota , equipamento só às vezes , scooters são aspiradores e só quanto à temperatura sou mais condescendente , para cima de 10º já é aceitável . Mas a andar de mota já apanhei 'dilúvios' em cima do lombo, tenho equipamento completíssimo e com vários acessórios para viajar de mota , já estive em ambientes a marcar 16º negativos e já tive 3 aspiradores diferentes .
Dúvida : 'o que é que o cú tem a ver com as calças' ? Continuo a achar a X-ADV uma 'alforreca' (nem é carne nem é peixe) , faz-me rir aquela 'cópia' de grafismo a imitar a Africa Twin e nunca me via a dizer 'dá-lhe gás !' a alguém que estivesse montado numa .
Enviado por: pedroareias em Maio 07, 2017, 16:12:58, 16:12
Talvez tivesse sido preferível uma Integra premium com mais 15 cavalos, 2 discos à frente, espaço debaixo do banco, forqueta dourada USD, pneus mais apropriados e uma transmissão secundária por correia dentada.
Mas aí iria canibalizar a Integra tradicional.
Em termos de meio de transporte a X-ADV é mais do que suficiente. A questão é que qualquer utilitário é mais rápido.
Para isso (condução nas calmas) temos alternativas: AK550, TMAX DX, Piaggio 500, Suzuki Burgman 650 etc
Enviado por: Luis Salgueiro em Maio 07, 2017, 16:29:00, 16:29
Bom, a X-ADV é uma scooter premium tipo "SUV".Atenção com a Buga 650 ! Tive o modelo Executive e aquilo a andar no trânsito na versão Sport .... 'dá ratada' a muitas motas ! Também tinha mais velocidade de ponta que a minha posterior mota , a CB500X , a Executive 650 chegou a marcar 186kms/h a caminho de Salamanca ...com a minha esposa na pendura !
Talvez tivesse sido preferível uma Integra premium com mais 15 cavalos, 2 discos à frente, espaço debaixo do banco, forqueta dourada USD, pneus mais apropriados e uma transmissão secundária por correia dentada.
Mas aí iria canibalizar a Integra tradicional.
Em termos de meio de transporte a X-ADV é mais do que suficiente. A questão é que qualquer utilitário é mais rápido.
Para isso (condução nas calmas) temos alternativas: AK550, TMAX DX, Piaggio 500, Suzuki Burgman 650 etc
Enviado por: pedroareias em Maio 07, 2017, 17:55:59, 17:55
Bom, a X-ADV é uma scooter premium tipo "SUV".Atenção com a Buga 650 ! Tive o modelo Executive e aquilo a andar no trânsito na versão Sport .... 'dá ratada' a muitas motas ! Também tinha mais velocidade de ponta que a minha posterior mota , a CB500X , a Executive 650 chegou a marcar 186kms/h a caminho de Salamanca ...com a minha esposa na pendura !
Talvez tivesse sido preferível uma Integra premium com mais 15 cavalos, 2 discos à frente, espaço debaixo do banco, forqueta dourada USD, pneus mais apropriados e uma transmissão secundária por correia dentada.
Mas aí iria canibalizar a Integra tradicional.
Em termos de meio de transporte a X-ADV é mais do que suficiente. A questão é que qualquer utilitário é mais rápido.
Para isso (condução nas calmas) temos alternativas: AK550, TMAX DX, Piaggio 500, Suzuki Burgman 650 etc
Enviado por: Sapiens21 em Maio 07, 2017, 19:05:20, 19:05
Atenção com a Buga 650 ! Tive o modelo Executive e aquilo a andar no trânsito na versão Sport .... 'dá ratada' a muitas motas ! Também tinha mais velocidade de ponta que a minha posterior mota , a CB500X , a Executive 650 chegou a marcar 186kms/h a caminho de Salamanca ...com a minha esposa na pendura !
Segundo o site scooter-infos (infelizmente extinto em Março/2016), que fazia testes inclusivamente à aceleração dos 0-100kmh e à velocidade máxima real, a Burgman 650 (actual modelo) faz 6,6seg na prova de aceleração.
Por muito que custe acreditar, o "motão" que dá pelo nome de Piaggio Beverly 500 Cruiser (2007), fazia 6,5seg. na mesma prova...com os seus bem mais modestos 38,8cv. :)
Tenho imensa pena de o conhecido site Francês não ter aguentado, pois já existia há imensos anos e tinha uma vastíssima variedade de testes, reunidos ao longo de mais de uma década.
Se houver interesse e porque reuni todos esses dados (um por um), deixarei por cá num tópico esses "números" para consulta. :)
Enviado por: marb em Maio 07, 2017, 19:10:17, 19:10
Talvez tivesse sido preferível uma Integra premium com mais 15 cavalos, 2 discos à frente, espaço debaixo do banco, forqueta dourada USD, pneus mais apropriados e uma transmissão secundária por correia dentada.
Mas aí iria canibalizar a Integra tradicional.
Em termos de meio de transporte a X-ADV é mais do que suficiente. A questão é que qualquer utilitário é mais rápido.
Para isso (condução nas calmas) temos alternativas: AK550, TMAX DX, Piaggio 500, Suzuki Burgman 650 etc
Eu diria mais, a Integra com o motor da CB650, com duplo travão de disco e maior espaço debaixo do banco seria a Moto Perfeita. Essa da correia é que não concordo, preferia um veio ou uma corrente em banho de óleo (apesar de haver sistemas automáticos de lubrificação de correntes).
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 07, 2017, 20:23:14, 20:23
Bom, a X-ADV é uma scooter premium tipo "SUV".Atenção com a Buga 650 ! Tive o modelo Executive e aquilo a andar no trânsito na versão Sport .... 'dá ratada' a muitas motas ! Também tinha mais velocidade de ponta que a minha posterior mota , a CB500X , a Executive 650 chegou a marcar 186kms/h a caminho de Salamanca ...com a minha esposa na pendura !
Talvez tivesse sido preferível uma Integra premium com mais 15 cavalos, 2 discos à frente, espaço debaixo do banco, forqueta dourada USD, pneus mais apropriados e uma transmissão secundária por correia dentada.
Mas aí iria canibalizar a Integra tradicional.
Em termos de meio de transporte a X-ADV é mais do que suficiente. A questão é que qualquer utilitário é mais rápido.
Para isso (condução nas calmas) temos alternativas: AK550, TMAX DX, Piaggio 500, Suzuki Burgman 650 etc
A Buga 650 , hoje não passa de um cangalho velho, que as revistas já nem falam nem a citam para nada, parece que não reparaste que a Suzuki está a passar por uma tormenta nas vendas e na apresentação de novos produtos, perdeu o comboio da Honda Yamaha e Kawasaki, para não referir outras.....
Mas a Suzuki enquanto viveu os tempos dourados, foi enterrando a mão na algibeira dos seus proprietários, á parte dos problemas que surgiam e não eram tão poucos quanto isso, por exemplo na na Buga 400 que eu vi montes delas nas oficinas á espera que o dono as viesse buscar mas tinham a conta para pagar e não era tão pequena quanto isso, eu lembra-me que a transmissão era uma pipa de massa, lá vem o tal provérbio, " Quem semeia ventos colhe tempestades " é o caso....a marca SYM seguiu-lhe os passos....
Todos os concessionários Suzuki em Portugal e em outros países se queixam e a salvação são outras marcas que têm para vender
Aliás volto a dizer o fim da Suzuki é ser adquirida pelos Chineses :lolol:
:stuck_out_tongue_winking_eye:
peço desculpa aos possuidores de Suzuki .....
:bandeiraportugal:
Enviado por: Luis Salgueiro em Maio 07, 2017, 21:03:54, 21:03
A Buga 650 , hoje não passa de um cangalho velho, que as revistas já nem falam nem a citam para nada, parece que não reparaste que a Suzuki está a passar por uma tormenta nas vendas e na apresentação de novos produtos, perdeu o comboio da Honda Yamaha e Kawasaki, para não referir outras.....
Aliás volto a dizer o fim da Suzuki é ser adquirida pelos Chineses :lolol: :stuck_out_tongue_winking_eye:
:bandeiraportugal:
Ò Clemente , tu dizes cada bacorada 'ai jasus' ! Eu preferia ter uma Burgman 650 Executive que a tua Integra ! Não vejo em nada em que a Integra (também uma 'meio scooter-meio mota') seja melhor que a Buga 650 ...ahhh tava a esquecer-me do 'mais que tudo' aqui da malta : os consumos ! :napodeser: de resto .... já que não era para ter mota ... punham-me lado a lado uma Burgman 650 Executive e uma Integra , ambas a sair do stand, e eu pedia a chave da Burgman !
A Suzuki 'deu o berro' e o fim é ser vendida aos chineses ??!! Tu foste mesmo à Lisboa Motoshow ?? eh pá ... o teu forte já vi que é a área dos óleos e lubrificantes ! :corado:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 07, 2017, 21:13:53, 21:13
A Buga 650 , hoje não passa de um cangalho velho, que as revistas já nem falam nem a citam para nada, parece que não reparaste que a Suzuki está a passar por uma tormenta nas vendas e na apresentação de novos produtos, perdeu o comboio da Honda Yamaha e Kawasaki, para não referir outras.....
Aliás volto a dizer o fim da Suzuki é ser adquirida pelos Chineses :lolol: :stuck_out_tongue_winking_eye:
:bandeiraportugal:
Ò Clemente , tu dizes cada bacorada 'ai jasus' ! Eu preferia ter uma Burgman 650 Executive que a tua Integra ! Não vejo em nada em que a Integra (também uma 'meio scooter-meio mota') seja melhor que a Buga 650 ...ahhh tava a esquecer-me do 'mais que tudo' aqui da malta : os consumos ! :napodeser: de resto .... já que não era para ter mota ... punham-me lado a lado uma Burgman 650 Executive e uma Integra , ambas a sair do stand, e eu pedia a chave da Burgman !
A Suzuki 'deu o berro' e o fim é ser vendida aos chineses ??!! Tu foste mesmo à Lisboa Motoshow ?? eh pá ... o teu forte já vi que é a área dos óleos e lubrificantes ! :corado:
Eu conheço pessoas ligadas aos stands que têm marca Suzuki, sei muito bem do que estou a falar e a referir-me..... infelizmente....
:bandeiraportugal:
Enviado por: Pianoman em Maio 07, 2017, 21:37:47, 21:37
A Buga 650 , hoje não passa de um cangalho velho, que as revistas já nem falam nem a citam para nada, parece que não reparaste que a Suzuki está a passar por uma tormenta nas vendas e na apresentação de novos produtos, perdeu o comboio da Honda Yamaha e Kawasaki, para não referir outras.....
Aliás volto a dizer o fim da Suzuki é ser adquirida pelos Chinesesol: :stuck_out_tongue_winking_eye:
:bandeiraportugal:
Ò Clemente , tu dizes cada bacorada 'ai jasus' ! Eu preferia ter uma Burgman 650 Executive que a tua Integra ! Não vejo em nada em que a Integra (também uma 'meio scooter-meio mota') seja melhor que a Buga 650
Assim de repente...
- Consumos
- Velocidade de ponta
- Arranque, até qualquer velocidade
- Intervalos de manutenção
- Preço de aquisição
- Acessórios disponíveis
Enviado por: Luis Salgueiro em Maio 07, 2017, 22:02:09, 22:02
Assim de repente...
- Consumos
- Velocidade de ponta
- Arranque, até qualquer velocidade
- Intervalos de manutenção
- Preço de aquisição
- Acessórios disponíveis
Tudo bem !
Para mim o super-conforto e a capacidade de carga da Burgman valem por 3 desses itens que referes .
Aquilo é uma Goldwing em forma de scooter, fazem-se viagens de 800 kms por dia como se não se passasse nada .
A velocidade de ponta é 'ela por ela' , os acessórios essenciais também os há, enfim... Provavelmente a única coisa que preferia na Integra ao invés da Buga 650 é a roda alta (e o intervalo maior das manutenções tb dá jeito) .
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 07, 2017, 22:07:18, 22:07
Assim de repente...
- Consumos
- Velocidade de ponta
- Arranque, até qualquer velocidade
- Intervalos de manutenção
- Preço de aquisição
- Acessórios disponíveis
Tudo bem !
Para mim o super-conforto e a capacidade de carga da Burgman valem por 3 desses itens que referes .
Aquilo é uma Goldwing em forma de scooter, fazem-se viagens de 800 kms por dia como se não se passasse nada .
A velocidade de ponta é 'ela por ela' , os acessórios essenciais também os há, enfim... Provavelmente a única coisa que preferia na Integra ao invés da Buga 650 é a roda alta (e o intervalo maior das manutenções tb dá jeito) .
Para te tirar o tapete do que tens estado a dizer, tens aqui a prova em como a,
----------------------------------- SUZUKI JÁ ERA
Vê a tabela e diz-me onde estão as Suzuki em qualquer categoria.....e este Itália é dos mercados mais importante no mundo
http://www.moto.it/news/il-mercato-ad-aprile-perde-il-9-8-il-2017-va-meglio-le-top-100.html :convivio:
:bandeiraportugal:
Enviado por: Luis Salgueiro em Maio 07, 2017, 22:24:10, 22:24
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 07, 2017, 22:35:27, 22:35
Sim... é sabido que a Suzuki anda a perder mercado mas ... continua a ter modelos vendáveis e uma margem razoável de aficionados da marca . É uma 'marca de culto' , com grande historial , e espero bem que não venhas a ter razão.
Até que enfim que já cá chegaste.....
Por vezes eu quando digo uma coisa é porque tenho conhecimento, ou já a estudei, ou então remeto-me ao silencio ...
infelizmente cá em portugal, existe pessoas a passar mal, com diversos problemas á conta da SUZUKI , escolheram mal, temos pena e a mim comove-me... :pensador:
:bandeiraportugal:
Enviado por: pedroareias em Maio 07, 2017, 22:50:13, 22:50
A Honda está a atacar os clientes, também. Oxidação e pintura de 3ª, peças descontinuadas,....
Sim... é sabido que a Suzuki anda a perder mercado mas ... continua a ter modelos vendáveis e uma margem razoável de aficionados da marca . É uma 'marca de culto' , com grande historial , e espero bem que não venhas a ter razão.
Até que enfim que já cá chegaste.....
Por vezes eu quando digo uma coisa é porque tenho conhecimento, ou já a estudei, ou então remeto-me ao silencio ...
infelizmente cá em portugal, existe pessoas a passar mal, com diversos problemas á conta da SUZUKI , escolheram mal, temos pena e a mim comove-me... :pensador:
:bandeiraportugal:
Enviado por: dfelix em Maio 07, 2017, 22:52:54, 22:52
Eu diria mais, a Integra com o motor da CB650, com duplo travão de disco e maior espaço debaixo do banco seria a Moto Perfeita.
A Integra só existe porque aquele motor o permite...
O motor da CB650 é algo anda por cá há pelo menos 20 anos sofrendo apelas algumas actualizações. E certamente continuará por cá mais uns quantos.
Mas dificilmente passará a ter DCT e outras gadgets que fazem sentido numa Integra por esse motor já existe e esse produto é exactamente a actual Integra!
Sim... é sabido que a Suzuki anda a perder mercado mas ... continua a ter modelos vendáveis e uma margem razoável de aficionados da marca .
A Suzuki apostou bastante na nova GSXR e certamente será bem sucedida.
A reformulação das DL está adequada. Tal como as GSXF.
As maxiscooters podem estar obsololetas e merecer um refrescamento.
Mas não é por esses produtos serem duvidosos que a marca morreu. Aliás, este ano parece estar bastante saudável.
Enviado por: pedroareias em Maio 07, 2017, 22:57:55, 22:57
Tens a certeza dos 20 anos? Mesmo o 600 da última Hornet não era o da CBF600... nem parecido.
Eu diria mais, a Integra com o motor da CB650, com duplo travão de disco e maior espaço debaixo do banco seria a Moto Perfeita.
A Integra só existe porque aquele motor o permite...
O motor da CB650 é algo anda por cá há pelo menos 20 anos sofrendo apelas algumas actualizações. E certamente continuará por cá mais uns quantos.
Mas dificilmente passará a ter DCT e outras gadgets que fazem sentido numa Integra por esse motor já existe e esse produto é exactamente a actual Integra!
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 07, 2017, 23:06:06, 23:06
E as fotos do relógio Suiço? Onde estão?
A Honda está a atacar os clientes, também. Oxidação e pintura de 3ª, peças descontinuadas,....Sim... é sabido que a Suzuki anda a perder mercado mas ... continua a ter modelos vendáveis e uma margem razoável de aficionados da marca . É uma 'marca de culto' , com grande historial , e espero bem que não venhas a ter razão.
Até que enfim que já cá chegaste.....
Por vezes eu quando digo uma coisa é porque tenho conhecimento, ou já a estudei, ou então remeto-me ao silencio ...
infelizmente cá em portugal, existe pessoas a passar mal, com diversos problemas á conta da SUZUKI , escolheram mal, temos pena e a mim comove-me... :pensador:
:bandeiraportugal:
Boas grande Pedro,
queria ver se tenho tempo esta semana para ir experimentar a nova ADV á santogal a Alfragide, estou para ver onde vou sentir diferenças para os 30.000 kms que tenho de Integra.
Bom, dito isto, o " Relógio Suíço " , tem sido um ou uma companheira, que me leva a todo o lado, sem me deixar apeado ao contrário do que aconteceu com as Chinocas, 1- KYMCO e 3-SYM , com muitos extras, no total deve de ter para aí entre 2.000 e 3.000 euros de extras, de certeza, que deve de ser a Integra mais equipada em Portugal, ainda ontem sábado lhe meti mais um miminho, 2 emblemas HONDA nas bochechas um de cada lado e ficou de se lhe tirar o chapéu, antes calculava, mas não imaginei que a combinação ficá-se assim tão bem e tb a excelente qualidade dos autocolantes.
As fotos, desde que mudei para o Windows 10, não consigo copiar e colar as fotos.
(http://i.ebayimg.com/images/g/Pp8AAOSw4GVYHcLi/s-l1600.jpg)
:bandeiraportugal:
Enviado por: Luis Salgueiro em Maio 07, 2017, 23:39:36, 23:39
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 07, 2017, 23:53:33, 23:53
eh pá ...se os emblemas são deste tamanho , não sei se isto irá passar na inspecção nem se a Integra aguentará com tanto peso ! :D
A Integra por não aguentar, é que anteriormente estava-mos a falar deste; :lolol: :lolol:
(https://img01-olxpt.akamaized.net/img-olxpt/895416823_1_261x203_triciclo-antigo-macedo-de-cavaleiros.jpg)
:bandeiraportugal:
Enviado por: dfelix em Maio 08, 2017, 00:31:19, 00:31
Tens a certeza dos 20 anos? Mesmo o 600 da última Hornet não era o da CBF600... nem parecido.
Tanto a Hornet como a CBF receberam por volta de 2007 um motor derivado da 600RR.
Antes disso ambas usavam uma versão descafeinada do que estava 600F que já cá andava prai desde 96 e que foi provavelmente um dos melhores motores que a Honda já produziu.
Se comparares uma Hornet pós-2007 com uma CBF pré-2007 é verdade... são muito diferentes.
Portanto, para sermos precisos, a revolução surge aqui com o motor da 600RR de 2003.
Naturalmente que há uma evolução continua do produto e aparte dum pouco mais de curso beneficiará de tudo o que foi sendo actualizado nos últimos anos.
Mas daí a considerar novo... parece-me marketing.
Enviado por: pedroareias em Maio 08, 2017, 08:14:18, 08:14
Há dois blocos 600 completamente distintos:
Hornet e CBR600RR têm um bloco 599cc com dimensões 67x42.5 mm
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR600RR (https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR600RR)
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB600F (https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB600F)
CBF 600 mkII (a que mencionaste) tem um bloco 599cc com dimensões 65x45.2 mm
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cbf600S%2004.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cbf600S%2004.htm)
Como pode ser constatado no link https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB600F (https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB600F), a Hornet até 2006 tinha o bloco da CBF600 mkII.
Hornet (2006+) e RR não partilham o bloco com a CBF600.
Aqui há uns anos houve uma discussão parecida sobre outro modelo com o companheiro Busas e adivinha quem tinha razão.
[/url]
Tens a certeza dos 20 anos? Mesmo o 600 da última Hornet não era o da CBF600... nem parecido.
Tanto a Hornet como a CBF receberam por volta de 2007 um motor derivado da 600RR.
Antes disso ambas usavam uma versão descafeinada do que estava 600F que já cá andava prai desde 96 e que foi provavelmente um dos melhores motores que a Honda já produziu.
Se comparares uma Hornet pós-2007 com uma CBF pré-2007 é verdade... são muito diferentes.
Portanto, para sermos precisos, a revolução surge aqui com o motor da 600RR de 2003.
Naturalmente que há uma evolução continua do produto e aparte dum pouco mais de curso beneficiará de tudo o que foi sendo actualizado nos últimos anos.
Mas daí a considerar novo... parece-me marketing.
Enviado por: dfelix em Maio 08, 2017, 09:09:53, 09:09
DFelix: isto já foi discutido aqui e no CPM. Mesmo verificando tudo é possível cometer erros. Sem verificar e sem fontes então.
O bloco 65 x 45.2 surge na 600F2 em 1991. (o tal que indiquei como sendo o melhor motor que a Honda já produziu)
É introduzido na Hornet aquando o lançamento desta em 1998.
É introduzido na CBF600 aquando o lançamento desta em 2004.
O bloco 67 × 42.5 surge na 600RR de 2003.
É introduzido na Hornet quando foi reformulada em 2007.
É introduzido na CBF600 quando foi reformulada em 2008.
O bloco 67 × 46 com 650cc é o bloco 67 × (42.5 + 3.5)
Enviado por: Pianoman em Maio 08, 2017, 09:38:08, 09:38
A Buga 650 , hoje não passa de um cangalho velho, que as revistas já nem falam nem a citam para nada, parece que não reparaste que a Suzuki está a passar por uma tormenta nas vendas e na apresentação de novos produtos, perdeu o comboio da Honda Yamaha e Kawasaki, para não referir outras.....
Aliás volto a dizer o fim da Suzuki é ser adquirida pelos Chineses
:bandeiraportugal:
Ò Clemente , tu dizes cada bacorada 'ai jasus' ! Eu preferia ter uma Burgman 650 Executive que a tua Integra ! Não vejo em nada em que a Integra (também uma 'meio scooter-meio mota') seja melhor que a Buga 650
Assim de repente...
- Consumos
- Velocidade de ponta
- Arranque, até qualquer velocidade
- Intervalos de manutenção
- Preço de aquisição
- Acessórios disponíveis
Velocidade de ponta duvido..e muito
Quanto à suzuki tem também pontos a seu favor
- + espaço debaixo do banco
- suspensões superiores
- maior conforto
- maior conforto para pendura
- melhores acabamentos no que toca a pintura e materiais
Mas olhem, abram a pestana e deixem de viver na bolha chamada Honda e descubram outras motas e outros mundos que esse endeusamento já enjoa.
Não é especificamente para ti caro Pianoman mas a nível global
Sem problema. Eu vejo muitos aspectos em que a Burgman, para o meu tipo de utilização, é superior à Integra.
Eu apenas estava a responder ao amigo Luís que não via nenhum em que a Integra fosse superior à Buga.
Já disse várias vezes que ainda tenho a Burgman "entalada" e... quem sabe um dia...
Enviado por: pedroareias em Maio 08, 2017, 14:47:25, 14:47
Um site oficial ou Wikipedia será suficiente como prova. É que os blocos registados são apenas 2 e nenhum deles é esse.
Se apresentarem um documento, então está bem.
DFelix: isto já foi discutido aqui e no CPM. Mesmo verificando tudo é possível cometer erros. Sem verificar e sem fontes então.
O bloco 65 x 45.2 surge na 600F2 em 1991. (o tal que indiquei como sendo o melhor motor que a Honda já produziu)
É introduzido na Hornet aquando o lançamento desta em 1998.
É introduzido na CBF600 aquando o lançamento desta em 2004.
O bloco 67 × 42.5 surge na 600RR de 2003.
É introduzido na Hornet quando foi reformulada em 2007.
É introduzido na CBF600 quando foi reformulada em 2008.
O bloco 67 × 46 com 650cc é o bloco 67 × (42.5 + 3.5)
Enviado por: dfelix em Maio 08, 2017, 15:48:03, 15:48
Onde é que está escrito que a CBF600 teve o bloco 67x42.5 mm?
Um site oficial ou Wikipedia será suficiente como prova. É que os blocos registados são apenas 2 e nenhum deles é esse.
Como informação "oficial" podes por exemplo consultar o manual do proprietário (http://www.google.pt/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwinoPHovODTAhXEWRoKHXmFCDgQFggmMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.motori.hr%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D5881.0%3Battach%3D474862&usg=AFQjCNHO7r33poYNp6IllkbbzCeqUNsCDg&sig2=fTMBq6xuWnmlWKj7HkVbfw) da CBF600 de 2008, página 146.
Como informação "não-oficial" a wikipédia realmente não tem informação detalhada das CBF600.
Mas contém a seguinte informação (https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBF600#Second_generation_.282007.E2.80.93.29_-_code_PC43) relativamente á segunda geração:
"Advancing emission standards are met with the new EURO3 compliant model in 2008. The engine is a detuned CBR600RR 2007 model with fuel injection, improving the mileage from ..."
E as 600RR sempre usaram o bloco 67x42.5 mm :nice:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 08, 2017, 18:16:18, 18:16
a honda ADV já está tb apadrinhada, a imprensa chamam-lhe um,
" CANIVETE SUÍÇO "
ora leiam aqui no resumo, façam a tradução, http://www.supermoto8.com/articles/1466
Enviado por: pedroareias em Maio 08, 2017, 19:04:42, 19:04
Obrigado pela informação! Então pode comprar-se uma Hornet e uma CBF600 e trocar o motor que sendo o mesmo bloco encaixa perfeitamente, vendendo a Hornet como "impecável" no OLX e ficando com a CBF600 com piri-piri como meio de transporte.
Já me estão a dar ideias.
Onde é que está escrito que a CBF600 teve o bloco 67x42.5 mm?
Um site oficial ou Wikipedia será suficiente como prova. É que os blocos registados são apenas 2 e nenhum deles é esse.
Como informação "oficial" podes por exemplo consultar o manual do proprietário (http://www.google.pt/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwinoPHovODTAhXEWRoKHXmFCDgQFggmMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.motori.hr%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D5881.0%3Battach%3D474862&usg=AFQjCNHO7r33poYNp6IllkbbzCeqUNsCDg&sig2=fTMBq6xuWnmlWKj7HkVbfw) da CBF600 de 2008, página 146.
Como informação "não-oficial" a wikipédia realmente não tem informação detalhada das CBF600.
Mas contém a seguinte informação (https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBF600#Second_generation_.282007.E2.80.93.29_-_code_PC43) relativamente á segunda geração:
"Advancing emission standards are met with the new EURO3 compliant model in 2008. The engine is a detuned CBR600RR 2007 model with fuel injection, improving the mileage from ..."
E as 600RR sempre usaram o bloco 67x42.5 mm :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Maio 12, 2017, 13:28:05, 13:28
Levado a cabo em Itália com vários jornalistas do sector, onde foram postas à disposição várias X-ADV, devidamente acompanhadas de umas quantas Africa-Twins do staff.
Aparentemente divertiram-se...
Enviado por: Sapiens21 em Maio 12, 2017, 22:00:23, 22:00
E numa cor que parecia brilhar por entre os raios de sol permitidos pelas nuvens dispersas. Tive sorte, porque a manhã foi muito chuvosa.
A X-ADV é "engraçada"...mas também é bem alta a magana. :D
Ao vivo e dada a atenção que lhe era por ali dada (assim como os comentários), percebi claramente que muitos são os que a vêm como uma good looking bike. Tem uma forte presença e notei isso quando havia muitas outras máquinas no parque de motos.
(https://s29.postimg.org/h6r4jnrbb/WP_20170512_14_35_33_Rich.jpg)
(https://s27.postimg.org/7s3n29jg3/WP_20170512_14_37_10_Rich.jpg)
(https://s16.postimg.org/4vrsg1sfp/WP_20170512_14_35_47_Rich.jpg)
Enviado por: TMXR em Maio 12, 2017, 22:42:56, 22:42
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 12, 2017, 22:47:33, 22:47
Eu bem tinha dito, que ela era alta, quando estive em cima dela no Motoshow tinha que estar em bicos de pés e mais eu sou alto e tenho as pernas altas, não é indicada para pessoas baixas, digo eu....????
:bandeiraportugal:
Enviado por: marb em Maio 12, 2017, 22:51:57, 22:51
Eu bem tinha dito, que ela era alta, quando estive em cima dela no Motoshow tinha que estar em bicos de pés e mais eu sou alto e tenho as pernas altas, não é indicada para pessoas baixas, digo eu....????
:bandeiraportugal:
Estás certo!!! Ainda hoje tentei montar para cima de uma (estava com calças mais apertadas) e não consegui. Tenho 1,71 e terei dificuldades em guia-la. O problema não é ser alta, mas sim o banco ser excessivamente largo!!!
Enviado por: marb em Maio 12, 2017, 23:03:27, 23:03
Já conheciam este vídeo(zito) de 6min. de duração??
Levado a cabo em Itália com vários jornalistas do sector, onde foram postas à disposição várias X-ADV, devidamente acompanhadas de umas quantas Africa-Twins do staff.
Aparentemente divertiram-se...
Muito bom, faz crescer água na boca. Obrigado pela partilha!!!
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 12, 2017, 23:11:52, 23:11
Eu bem tinha dito, que ela era alta, quando estive em cima dela no Motoshow tinha que estar em bicos de pés e mais eu sou alto e tenho as pernas altas, não é indicada para pessoas baixas, digo eu....????
:bandeiraportugal:
Estás certo!!! Ainda hoje tentei montar para cima de uma (estava com calças mais apertadas) e não consegui. Tenho 1,71 e terei dificuldades em guia-la. O problema não é ser alta, mas sim o banco ser excessivamente largo!!!
É as duas coisas juntas, eu reparei que o banco era largo, á parte disso tb tem mais uns cms de altura que a Integra, lembro-me das vezes que me desequilibrei com a Integra até tive em um braço uma lesão por causa disso e durou uns meses , se fosse com a ADV tinha ido parar ao chão.
Claro que quando não temos capacidade para a adquirir, arranjamos mil e uma desculpas, eu não faço parte desse grupo de pessoas , que umas dizem que não gostam, outras é por isto e outros por aquilo e o que é verdade é que não a podem ter.
Disto isto, apesar de eu já ter dito, que gasta mais um pouco, que é alta , que é mais dispendiosa a nivel de revisões, basta ver que tem 2 discos á frente logo são 2 jogos de pastilhas , etc,etc, mas se eu neste momento tivesse condições para a ter , ia já amanhã de manhã a correr para o Stand, tenho dito.
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Maio 17, 2017, 22:21:34, 22:21
Teremos por aqui direito a relato do teste?? :)
Sim, mas tenho eu voltar a fazer um TD para afinar arestas. Mais para o final da semana...
Já será possível saber as impressões retiradas com o modelo?? :tornarseanjinho:
Enviado por: catb em Maio 18, 2017, 21:24:01, 21:24
Nem sequer 5% dos compradores deste modelo virão alguma vez a fazer alguma incursão fora de estrada, digna de nota!Não existem tantas motos todo o terreno equipadas com malas para grandes viagens , que custam uma fortuna que nunca foram para terra, nem saíram das cidades ?
Quanto muito terra batida...hehe.
Duvido que alguém se aventure a riscar a sua máquina, seja por falta de skills, seja porque os €10.000-€11.000 que custará (sou eu a supor), custam muito a ganhar. :feliz: :nice:
Enviado do meu iPad usando o Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Maio 18, 2017, 22:15:05, 22:15
Mas onde queres chegar? :)
Que aquilo que indiquei para a X-ADV se passa também com outras motos trail?
É que se é isso, digo-te já que é uma evidência "destes tempos".
O uso não se aproxima, na maioria dos casos, do potencial da máquina. ;)
Enviado por: TMXR em Maio 18, 2017, 23:02:57, 23:02
Enviado por: Sapiens21 em Maio 20, 2017, 00:22:17, 00:22
Enviado por: Sapiens21 em Maio 20, 2017, 00:34:14, 00:34
E eu sou também conhecedor de quem dizia precisamente o mesmo que ele refere...e que depois ficou rendido.
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 20, 2017, 00:50:31, 00:50
a suspensão os travões o afinação vidro e o quadrante é excelente como o DCT tb.
esta moto se fizer só alcatrão piso normal, dura uma vida, porque pelo pouco que deu para ver os parafusos e a estrutura é tudo reforçado.
:convivio:
Enviado por: aferreira em Maio 21, 2017, 12:11:05, 12:11
o som que sai daquele escape é uma coisa do outro ... :love0001: :love0001: :love0001:
Enviado por: Lone Wolf em Maio 21, 2017, 12:58:33, 12:58
aliás começa logo com uma frase típica que se ouviu e continua a ouvir... "...isto por baixo é uma integra..." o que esta longe de ser uma realidade, desde logo porque o quadro foi redesenhado e por aí fora... pois a única semelhança é mesmo o bloco do motor porque o resto só eventualmente alguns parafusos e botões serão comuns às duas... partilho de algumas, muitas opiniões dele sobre este modelo em especifico, alias como nesse mesmo dia tive oportunidade de partilhar/trocar com ele. :nice:
Enviado por: mneves em Maio 21, 2017, 14:12:47, 14:12
E ainda digo mais, anda a muito pouco tempo nas 2 rodas para certos comentários,percebe zero de scooters,é sim um tipo porreiro que faz uns trocos com isto...o cager "representa" uma larga fatia do pessoal e respectivas opiniões sobre esta e outras máquinas no mercado, ao nível do utilizador..
aliás começa logo com uma frase típica que se ouviu e continua a ouvir... "...isto por baixo é uma integra..." o que esta longe de ser uma realidade, desde logo porque o quadro foi redesenhado e por aí fora... pois a única semelhança é mesmo o bloco do motor porque o resto só eventualmente alguns parafusos e botões serão comuns às duas... partilho de algumas, muitas opiniões dele sobre este modelo em especifico, alias como nesse mesmo dia tive oportunidade de partilhar/trocar com ele. :nice:
Neste caso até acredito, mas do conhecimento que tenho de falar com ene pessoal nas concentrações, docas, outros fóruns está um pouco longe de representar a maioria dos motociclistas...longe mesmo :)
Enviado por: João_Santos em Maio 21, 2017, 14:20:46, 14:20
Agora anda montado numa MT07. ;) ;) ;)
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Lone Wolf em Maio 21, 2017, 14:29:17, 14:29
o cager "representa" uma larga fatia do pessoal e respectivas opiniões sobre esta e outras máquinas no mercado, ao nível do utilizador..
aliás começa logo com uma frase típica que se ouviu e continua a ouvir... "...isto por baixo é uma integra..." o que esta longe de ser uma realidade, desde logo porque o quadro foi redesenhado e por aí fora... pois a única semelhança é mesmo o bloco do motor porque o resto só eventualmente alguns parafusos e botões serão comuns às duas... partilho de algumas, muitas opiniões dele sobre este modelo em especifico, alias como nesse mesmo dia tive oportunidade de partilhar/trocar com ele. :nice:
Neste caso até acredito, mas do conhecimento que tenho de falar com ene pessoal nas concentrações, docas, outros fóruns está um pouco longe de representar a maioria dos motociclistas...longe mesmo :)
Companheiro, talvez não me tenha feito entender... eu não falei nem em maioria nem em maioria... até porque não tenho forma de aferir tal situação... mas também sei que é como certos programas na TV... ninguém vê e depois a audiências são o que são... emiti apenas a minha opinião em relação a uma analise do mesmo sobre um determinado modelo, que só por acaso é o que esta a ser discutido no tópico ;) e fui um pouco mais longe ao referir que à semelhança de outros modelos ele Cager emite opinião ao nível do utilizador sobre algo que experimenta e não "vomita" comentários que ouviu ou leu, muitas vezes com grande falta de informação, como é habitual ler por essa net fora... sem sequer experimentarem ou terem o mínimo de conhecimento sobre o que falam... se concordamos ou não com ele, em parte ou na totalidade, isso já é outro assunto...
Aproveitado a resposta directa ao meu comentário, visto que caso não tenha sido notado coloquei a palavra representa com comas... fiquei curioso em relação ao que está perto de representar a maioria dos motociclistas?!... nas concentrações, docas, e outros fóruns, visto que dispõe dessa informação, e se essa maioria contempla todos as gamas de motociclos (desportivas, trail, cruiser, etc).
;) boas curvas
Enviado por: aferreira em Maio 21, 2017, 19:16:48, 19:16
deresto, :nice:
Enviado por: marb em Maio 21, 2017, 21:21:10, 21:21
Claro que sim...
Mas onde queres chegar? :)
Que aquilo que indiquei para a X-ADV se passa também com outras motos trail?
É que se é isso, digo-te já que é uma evidência "destes tempos".
O uso não se aproxima, na maioria dos casos, do potencial da máquina. ;)
Não há mal nenhum em comprar uma trail e andar apenas no alcatrão, eu próprio o fiz e farei daqui para a frente. Há uns tempos tinha idealizado a FJR 1300 ou Rt1200 da BMW como possibilidade para daqui a 3 ou 4 anos mas cada vez estou mais inclinado para uma GS 1200, Africa Twin ou Tiger da Triumph pois são mais leves e confortáveis, apesar da melhr aerodinâmica das estradistas, nomeadamente com as malas laterais integradas.
Enviado por: Sapiens21 em Maio 21, 2017, 21:46:55, 21:46
O desempenho em alcatrão é muito bom (apenas tenho como referência nesse género a AT e a CT, confesso), pelo que também por isso nao se estranham tantas...mas tantas GS's na estrada.
Podem haver outras razões a ajudar, mas que serão boas estradistas não tenho a menor dúvida.
Sobre esta X-ADV, acho que assenta a sua utilização na grande polivalência e facilidade de condução. :)
Enviado por: twin-pt em Junho 19, 2017, 11:31:19, 11:31
Pelo menos como fonte dos PN é interessante...
Enviado por: Pianoman em Junho 19, 2017, 12:20:16, 12:20
A quem interessar, a lista dos extras disponíveis para a Honda X-ADV, alguns com os preços recomendados da Honda Itália: EXTRAS X-ADV (http://www.hondaitalia.com/accessori/elenco/1%7C2017%7C636)1000€ a proteção de carenagem, os punhos aquecidos e os faróis auxiliares?
Pelo menos como fonte dos PN é interessante...
É mesmo isto? Se for...que exagero!
Enviado por: jmartins13 em Junho 30, 2017, 01:44:45, 01:44
LOLOLOLOL
(http://www.yclasicos.com/eng/item/resource/ART45430/DSC06223.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Julho 02, 2017, 09:51:04, 09:51
http://solomoto.es/equipamiento/equipamiento-para-motos/el-nuevo-termignoni-h142-para-la-honda-x-adv
São é 750 balas + IVA. 8)
Enviado por: twin-pt em Julho 02, 2017, 10:31:52, 10:31
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170702/cf51b9e87b887881ce8fb3c9d3722b5f.png)
Cerca de 750€ na versão Akrapovič (na cor titânio da foto) e 950€ na versão OEM (negra com o logo Akrapovič e X-ADV gravados a laser)...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Enviado por: twin-pt em Julho 02, 2017, 13:38:08, 13:38
A Termignoni também já lançou um escape para o modelo, indicando o artigo (abaixo) o facto de ser muito leve e permitir aumentar a potência. :-\
http://solomoto.es/equipamiento/equipamiento-para-motos/el-nuevo-termignoni-h142-para-la-honda-x-adv
São é 750 balas + IVA. 8)
Uma outra imagem do escape:
(http://media.motoservices.com/media/cache/gallery/media/gallery/9893/H142%20X-ADV%20still_1.jpg)
Enviado por: João_Santos em Julho 02, 2017, 16:12:23, 16:12
João :scooter: :scooter:
Enviado por: twin-pt em Julho 02, 2017, 18:14:00, 18:14
Suporte para a XADV do sistema 3P da SHAD, logo com as malas SH36 e SH23...
Para os companheiros que queiram capacidade de carga acrescida nas suas XADV!
Sent from my iPad using Tapatalk
Enviado por: Clemente Vicente em Julho 04, 2017, 18:46:28, 18:46
Não sei se este video já anda por aqui,
:convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 09, 2017, 14:14:40, 14:14
Melhor do que a visualização de um vídeo, só mesmo a opinião de um proprietário.
Enviado por: VCS em Agosto 21, 2017, 23:39:21, 23:39
:palmas:
Ainda reforcei mais a impressão que tinha - já sei que sou único : é uma mini GS, mais baixa, leve e racional.
É uma moto muito completa, dá para ser várias motos para vários utilizadores diferentes. Nada tem a ver, por exemplo, com a NC X, que é uma moto super racional e que implora para não ser guiada depressa, está permanentemente a aconselhar calma ao condutor.
Pena esta X ADV ser o tipo de moto que desperta o meu hooliganismo latente, uma moto destas na minha mão talvez não durasse 1 semana. Provavelmente eu também não duraria... É por isso que gosto tanto dos meus "charutos de velhinho".
:toma:
Enviado por: João_Santos em Agosto 27, 2017, 16:52:57, 16:52
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 03, 2017, 23:59:32, 23:59
Quem diria que a "calças arregaçadas" também gosta de mostrar um lado mais Sport. :nice:
(https://i.pinimg.com/originals/64/37/e2/6437e2c08255a3aa03cbc0b784a65ef8.jpg)
Enviado por: João_Santos em Setembro 04, 2017, 04:17:07, 04:17
João :scooter: :scooter:
Enviado por: drpirotecnia em Setembro 04, 2017, 08:33:03, 08:33
Só para fazer o enquadramento da situação tenho os 2 modelos de qie vou falar!!
A nc só e volto a dizer só ganha à burgman em consumos!!
Estou a falar de motas completamente de origem.
Enviado por: Clemente Vicente em Setembro 04, 2017, 08:41:36, 08:41
Suzuki passou á história, perdeu o comboio, o reinado da Burgman já foi á uma década ou mais
Suzuki , material carissimo e modelos desactualizados/antiquados, já não tem forma de comparação .
Eu compreendo que se tentem levantar, mas é dificil sem modelos novos com inovação, como faz a Honda e a Yamaha e outras
:convivio:
Enviado por: twin-pt em Setembro 04, 2017, 08:45:57, 08:45
Sent from my iPhone using Tapatalk
Enviado por: drpirotecnia em Setembro 04, 2017, 12:20:00, 12:20
Rossis de teclado não tenhi paciência
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 04, 2017, 12:22:24, 12:22
Ou vocês têm juízo e comentam as coisa com seriedade ou arriscam-se a ouvir respostas com o mesmo nível!
Só para fazer o enquadramento da situação tenho os 2 modelos de qie vou falar!!
A nc só e volto a dizer só ganha à burgman em consumos!!
Estou a falar de motas completamente de origem.
Está-me a fazer um pouco de confusão isto...
Este comentário era mesmo para ser feito neste tópico (X-ADV), ou noutro?
Pergunto apenas porque não vejo o enquadramento. :-X
Enviado por: drpirotecnia em Setembro 04, 2017, 13:13:42, 13:13
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 04, 2017, 13:37:27, 13:37
Presumo que fosse relativo a um comentário que li agora de 07 de Maio!?!?!? :???:
Enviado por: drpirotecnia em Setembro 04, 2017, 14:14:37, 14:14
Só para que conste, eu sou eu admirador deste modelo da Honda! E mais alguns! Provavelmente tenho mais hondas em casa do que a maioria da malta que por aqui anda!
Agora palmadinhas nas costa porque é da marca a b ouc não contém comigo! Não falo de uma mota sem a testar!
Enviado por: sapina em Setembro 04, 2017, 17:25:55, 17:25
Na minha opinião,
Suzuki passou á história, perdeu o comboio, o reinado da Burgman já foi á uma década ou mais
Suzuki , material carissimo e modelos desactualizados/antiquados, já não tem forma de comparação .
Eu compreendo que se tentem levantar, mas é dificil sem modelos novos com inovação, como faz a Honda e a Yamaha e outras
:convivio:
Ora bem, então vejamos, a Honda que modelos tem para concorrer com a Burgman 400 e 650?
Eu respondo...nenhum!!!
Enviado por: Clemente Vicente em Setembro 04, 2017, 17:44:26, 17:44
Na minha opinião,
Suzuki passou á história, perdeu o comboio, o reinado da Burgman já foi á uma década ou mais
Suzuki , material carissimo e modelos desactualizados/antiquados, já não tem forma de comparação .
Eu compreendo que se tentem levantar, mas é dificil sem modelos novos com inovação, como faz a Honda e a Yamaha e outras
:convivio:
Ora bem, então vejamos, a Honda que modelos tem para concorrer com a Burgman 400 e 650?
Eu respondo...nenhum!!!
Isso mesmo Sapina, não me ocorre nenhuma nessa faixa, não
mas tem muitas em outras
:convivio:
Enviado por: drpirotecnia em Setembro 04, 2017, 19:03:13, 19:03
Aos interessados posso dizer porquê!
Enviado por: sapina em Setembro 04, 2017, 19:49:52, 19:49
Na minha opinião,
Suzuki passou á história, perdeu o comboio, o reinado da Burgman já foi á uma década ou mais
Suzuki , material carissimo e modelos desactualizados/antiquados, já não tem forma de comparação .
Eu compreendo que se tentem levantar, mas é dificil sem modelos novos com inovação, como faz a Honda e a Yamaha e outras
:convivio:
Ora bem, então vejamos, a Honda que modelos tem para concorrer com a Burgman 400 e 650?
Eu respondo...nenhum!!!
Isso mesmo Sapina, não me ocorre nenhuma nessa faixa, não
mas tem muitas em outras
:convivio:
Então sendo assim esse discurso de mandar abaixo como já disse noutro tópico já mete verdadeiramente nojo...
Já reparaste que te contradizes...dizes que a Burgman 650 perdeu o comboio, mas não vejo por exemplo concorrência por parte da Honda...o mesmo sucede com a Burgman 400, agora se falarmos de outras marcas sim, existe concorrência...portanto, o que eu concluo orientando o meu discurso ao teu é o seguinte, a Honda no segmento das scooters na gama de 400 e 650cc perdeu o comboio, ficou para trás, e pelo andar da carruagem será comprada peles chineses...o que te parece, estou a aprender bem, hein?!?!
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 04, 2017, 19:56:46, 19:56
A Integra 750D VS a X-ADV 750
Enviado por: Clemente Vicente em Setembro 04, 2017, 22:01:43, 22:01
Na minha opinião,
Suzuki passou á história, perdeu o comboio, o reinado da Burgman já foi á uma década ou mais
Suzuki , material carissimo e modelos desactualizados/antiquados, já não tem forma de comparação .
Eu compreendo que se tentem levantar, mas é dificil sem modelos novos com inovação, como faz a Honda e a Yamaha e outras
:convivio:
Ora bem, então vejamos, a Honda que modelos tem para concorrer com a Burgman 400 e 650?
Eu respondo...nenhum!!!
Isso mesmo Sapina, não me ocorre nenhuma nessa faixa, não
mas tem muitas em outras
:convivio:
Então sendo assim esse discurso de mandar abaixo como já disse noutro tópico já mete verdadeiramente nojo...
Já reparaste que te contradizes...dizes que a Burgman 650 perdeu o comboio, mas não vejo por exemplo concorrência por parte da Honda...o mesmo sucede com a Burgman 400, agora se falarmos de outras marcas sim, existe concorrência...portanto, o que eu concluo orientando o meu discurso ao teu é o seguinte, a Honda no segmento das scooters na gama de 400 e 650cc perdeu o comboio, ficou para trás, e pelo andar da carruagem será comprada peles chineses...o que te parece, estou a aprender bem, hein?!?!
Sapina és bom aluno :lolol: da Suzuki nada de novo é tudo velho....e o que é verdade não se desmente.... já não têm capacidade de inovação
Este video das duas X-ADV e Integra, está interessante, virão mais videos aí com certeza
:bandeiraportugal:
Enviado por: drpirotecnia em Setembro 04, 2017, 22:10:10, 22:10
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 04, 2017, 22:16:03, 22:16
Por vezes há que pensar um pouco antes de escrever...
(Quando a moderação entender - e se o entender - pode apagar também este meu post. Não vejo mal algum).
Enviado por: sapina em Setembro 04, 2017, 22:29:40, 22:29
Enviado por: drpirotecnia em Setembro 04, 2017, 23:13:01, 23:13
Sapiens o que escreveu deve ser para si! Se for assim concordo plenamente!
Não vou deixar passar comentários tendenciosos e sem fundamento!
Até podem apagar cono é habitual! Mas eu guardo para mais tarde recordar !!!
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 04, 2017, 23:23:51, 23:23
(...)Sapiens o que escreveu deve ser para si! Se for assim concordo plenamente!
Não vou deixar passar comentários tendenciosos e sem fundamento!
Até podem apagar cono é habitual! Mas eu guardo para mais tarde recordar !!!
Sinceramente faz-me confusão aquilo que leio...
Não vou entrar neste jogo e muito menos responder a este juízo de valor que me é apontado.
Enviado por: João_Santos em Outubro 04, 2017, 14:27:55, 14:27
João
Enviado por: Moto2cool em Outubro 04, 2017, 17:22:58, 17:22
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 17, 2017, 08:37:55, 08:37
(https://www.scproject-shop.com/images/products/1509099761-Honda_X-ADV_XADV_scproject_sc1-r_sc1r_carbon_titane_pot_silencieux_echappement_sc-project.jpg)
A marca tem para este modelo a versão carbono e a versão titânio.
https://www.scproject-shop.com/honda_x_adv_sc1r_e.htm
Enviado por: twin-pt em Dezembro 17, 2017, 08:40:02, 08:40
São "só" €560 numa coluna de som destas... :-\(https://www.scproject-shop.com/images/products/1509099761-Honda_X-ADV_XADV_scproject_sc1-r_sc1r_carbon_titane_pot_silencieux_echappement_sc-project.jpg)
A marca tem para este modelo a versão carbono e a versão titânio.
https://www.scproject-shop.com/honda_x_adv_sc1r_e.htm
Estes e os Akrapovič estão no topo do melhor que se faz actualmente...
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Enviado por: Paulo Fradinho em Dezembro 14, 2018, 09:32:41, 09:32
https://www.autossegredos.com.br/mercado/acessorios-mercado/recall-acessorios-mercado-mercado/honda-x-adv-e-chamada-para-recall-por-falha-mecanica/
Enviado por: twin-pt em Dezembro 14, 2018, 09:36:37, 09:36
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181214/8030a0cb860c0191ab77b21a7256a934.jpg)
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Enviado por: Paulo Fradinho em Dezembro 14, 2018, 10:05:08, 10:05
Não , também se aplica na EUROPA:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181214/8030a0cb860c0191ab77b21a7256a934.jpg)
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No site menciona isto:
CHASSIS
As unidades da X-ADV envolvidas no chamado foram produzidas entre 17/10/17 e 27/4/18. Elas tem chassi com números de chassis (sequenciais finais) de HK000003 a HK000194.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 14, 2018, 10:11:55, 10:11
Enviado por: 2low em Setembro 11, 2022, 16:55:22, 16:55
(https://i.postimg.cc/0jH814Bv/411109-The-X-ADV-NC750-X-Forza-750-and-NT1100-receive-contemporary-new-colours-for.jpg)