Não é novidade pois a Honda já tinha feito algo parecido ainda antes, se bem que a "pequena moto" não é o motor do carro...
(....)
Não é novidade pois a Honda já tinha feito algo parecido ainda antes, se bem que a "pequena moto" não é o motor do carro...
(....)
Companheiro 2low,
Isto é algo completemente diferente do que se passou com a MotoCompo. :)
Lê p.f. o artigo que coloquei no final do tópico.
Isto é praticamente uma "hibridização" de um automóvel numa moto (e vice-versa). :nice:
Não é novidade pois a Honda já tinha feito algo parecido ainda antes, se bem que a "pequena moto" não é o motor do carro...
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Companheiro 2low,
Isto é algo completemente diferente do que se passou com a MotoCompo. :)
Lê p.f. o artigo que coloquei no final do tópico.
Isto é praticamente uma "hibridização" de um automóvel numa moto (e vice-versa). :nice:
Então não compreendi mal o conceito "hibrido".
Mas continuo a achar que a Honda terá sido pioneira mas naquela altura, só o facto de ter uma moto na mala do carro já era....brutal!
Aqui, este novo conceito e estando "nozes" já em 2018...o conceito teria de ser bastante mais à frente, mais evoluído e utópico:
-temos um motor com 2 rodas que podemos chamar de moto e que depois encaixa na roulotte e ficamos com uma autocaravana motorizada.
[resta saber tecnicamente como tratam das folgas entre a moto (que serve de painel central para a autocaravana e como colocam saídas do ar-condicionado no centro da viatura) entre outros tantos aspectos técnicos]
É este o conceito apesar do meu palavreado mais malandro.
Em tempos, ainda nos anos 90, havia um conceito no mundo automóvel que era um carro poder ser um micro-carro, pequeno carro, carro normal e carro comercial, que ia esticando conforme as necessidades (quando encontrar coloco aqui). Foi nessa altura que começaram a surgir coisas como Renault Scenic/Espace, Opel Zafira, Fiat Multipla (experimentei um hibrido gasolina+gas), o Smart que inicialmente viria em KIT e que pertencia aos relógios da Swatch e o próprio Mercedes A que chumbou vários testes do alce até lhe colocarem jantes de perfil baixo e com pneus mais largos... se bem que os primórdios do Smart da Mercedes foi ainda nos anos 80...https://imgur.com/gallery/5gOHO (https://imgur.com/gallery/5gOHO) contemporâneo com os tais micro-carros tugas "Sado 550" https://pt.wikipedia.org/wiki/SADO_550 (https://pt.wikipedia.org/wiki/SADO_550) mas até posso estar enganado, mas aparentemente a BMW foi a pioneira dos micro-carros: https://pt.wikipedia.org/wiki/Isetta (https://pt.wikipedia.org/wiki/Isetta)
Um pouco baralhado este ultimo paragrafo, mas não muito longe da realidade.
(....)Mas continuo a achar que a Honda terá sido pioneira mas naquela altura, só o facto de ter uma moto na mala do carro já era....brutal!
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Senão estou em erro, o que resolveu os testes do alce para o Mercedes classe A foi a introdução do sistema de controlo de estabilidade (ESP) que viria mais tarde a ser standard na indústria.
Não é novidade pois a Honda já tinha feito algo parecido ainda antes, se bem que a "pequena moto" não é o motor do carro...
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Companheiro 2low,
Isto é algo completemente diferente do que se passou com a MotoCompo. :)
Lê p.f. o artigo que coloquei no final do tópico.
Isto é praticamente uma "hibridização" de um automóvel numa moto (e vice-versa). :nice:
Então não compreendi mal o conceito "hibrido".
Mas continuo a achar que a Honda terá sido pioneira mas naquela altura, só o facto de ter uma moto na mala do carro já era....brutal!
Aqui, este novo conceito e estando "nozes" já em 2018...o conceito teria de ser bastante mais à frente, mais evoluído e utópico:
-temos um motor com 2 rodas que podemos chamar de moto e que depois encaixa na roulotte e ficamos com uma autocaravana motorizada.
[resta saber tecnicamente como tratam das folgas entre a moto (que serve de painel central para a autocaravana e como colocam saídas do ar-condicionado no centro da viatura) entre outros tantos aspectos técnicos]
É este o conceito apesar do meu palavreado mais malandro.
Em tempos, ainda nos anos 90, havia um conceito no mundo automóvel que era um carro poder ser um micro-carro, pequeno carro, carro normal e carro comercial, que ia esticando conforme as necessidades (quando encontrar coloco aqui). Foi nessa altura que começaram a surgir coisas como Renault Scenic/Espace, Opel Zafira, Fiat Multipla (experimentei um hibrido gasolina+gas), o Smart que inicialmente viria em KIT e que pertencia aos relógios da Swatch e o próprio Mercedes A que chumbou vários testes do alce até lhe colocarem jantes de perfil baixo e com pneus mais largos... se bem que os primórdios do Smart da Mercedes foi ainda nos anos 80...https://imgur.com/gallery/5gOHO (https://imgur.com/gallery/5gOHO) contemporâneo com os tais micro-carros tugas "Sado 550" https://pt.wikipedia.org/wiki/SADO_550 (https://pt.wikipedia.org/wiki/SADO_550) mas até posso estar enganado, mas aparentemente a BMW foi a pioneira dos micro-carros: https://pt.wikipedia.org/wiki/Isetta (https://pt.wikipedia.org/wiki/Isetta)
Um pouco baralhado este ultimo paragrafo, mas não muito longe da realidade.
Senão estou em erro, o que resolveu os testes do alce para o Mercedes classe A foi a introdução do sistema de controlo de estabilidade (ESP) que viria mais tarde a ser standard na indústria.
Provavelmente é coisa que nunca resultará em nada. :)
Vários são os projectos e patentes que depois...não passam disso.
O mais certo é ocorrer o mesmo com este. :nice:
As ideias vão surgindo... e quase sempre evoluções de outras ideias anteriores.