Clube Português Motociclismo
Marcas de Motociclos => Harley-Davidson => Tópico iniciado por: pedroareias em Agosto 29, 2018, 10:17:24, 10:17
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Para quem quer encomendar uma Harley com uma cor especial.
Se não for o vosso caso, não vejam o vídeo.
Seria bom que não se fizessem comentários persporrentes como da última vez.
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Para quem quer encomendar uma Harley com uma cor especial.
Se não for o vosso caso, não vejam o vídeo.
Já encomendaste a tua? :)
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Na Seventy-Two por acaso estou mesmo interessado
Já apaguei o tema, mas aqui há gente a dizer que "é óbvio" o que se escreveu sobre as pinturas. O conteúdo só é óbvio para quem não faz nada.
Para mim não é nada óbvio, já que se estivéssemos nos EUA os sprays poderiam funcionar, a legislação é diferente e têm produtos de 2 componentes à venda em spray:
https://www.spraymax.com/en-us/products/product/primer-primer-filler/2k-epoxy-primer-1/ (https://www.spraymax.com/en-us/products/product/primer-primer-filler/2k-epoxy-primer-1/)
https://www.spraymax.com/en-us/products/product/primer-primer-filler/2k-rapid-primer-filler/ (https://www.spraymax.com/en-us/products/product/primer-primer-filler/2k-rapid-primer-filler/)
https://www.spraymax.com/en-us/products/product/clear-coats-and-spot-blender/2k-clear-glamour/ (https://www.spraymax.com/en-us/products/product/clear-coats-and-spot-blender/2k-clear-glamour/)
Ninguém foi capaz de responder com os produtos acima referidos, limitaram-se a dizer que eu estava a constatar o óbvio.
Ou seja, estão viciados no ataque, na crítica, sem sequer terem lido o texto. O que foi dito foi que os sprays das grandes superfícies não funcionam...
É por isso que estamos onde estamos no HDI e a descer.
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Entendo perfeitamente (dentro do género) o interesse numa Seventy-Two, nomeadamente pelo curioso manter de um "design outlaw" e que leva décadas com alterações relativamente às quais quase se pode dizer de pormenor ao longo dos tempos, mas será que uma BMW RnineT (cuja referência li noutro tópico) - mesmo sendo um tipo de moto diferente - não seria algo a equacionar?
(https://bilder.t-online.de/b/79/18/25/08/id_79182508/610/tid_da/neue-bmw-r-ninet-pure-links-und-bmw-r-ninet-racer-.jpg)
Compreendo que se calhar a verdadeira concorrente de uma RnineT será mais uma Roadster da H-D, ou a Thruxton da Triumph, ou...indo buscar umas Japonesas, a CB1100RS da Honda, ou a XSR 900 da Yamaha, mas ainda assim... :pensador:
Agora se me disserem que a compra de uma Seventy-Two reveste outro tipo de atracção diferente daquela que se encontra nas RnineT, creio entender... A sério!
Olho para uma imagem de uma de 2012 e, mesmo não sendo propriamente um género que me agrade, entende-se perfeitamente ser um "chamamento" diferente e também naturalmente dirigido a um cliente com gostos distintos q.b...
(http://www.ridethewildwind.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/Harley-Davidson-2012-Seventy-Two-2.jpg)
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Compreendo que se calhar a verdadeira concorrente de uma RnineT será mais uma Roadster da H-D, ou a Thruxton da Triumph, ou...indo buscar umas Japonesas, a CB1100RS da Honda, ou a XSR 900 da Yamaha, mas ainda assim...
Sim, a Roadster é na Sportster a que mais se aproxima dum estilo mais "europeu".
A RnineT é uma plataforma extremamente versátil.
Tão facilmente pode se extrair dali algo na linha das cafe racer, scrambler, brat... e tal como fizeram uma GS "retro", podem perfeitamente criar uma cruiser.
(A R1200C foi provavelmente a última experiência do género)
Quando a Triumph lançou a Bobber, achei que a BMW iria seguir o mesmo caminho.
Foram inteligentes em não o fazer de imediato.
Mas, não me admiro que mais tarde ou mais cedo façam algo do género enquanto for possível continuar a produzir motos com aquele motor.
Pois a BMW tem um rico passado em cruisers que pode perfeitamente ser explorado nesta plataforma.
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Resta saber quanto tempo é que resta ao oil-cooled.
A Nine-T não terá sido para esvaziar o armazém de motores e caixas? Agora com a 1250 farão o mesmo ao 1170 lc?
A Harley tem mantido algum respeito pelos clientes.
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Resta saber quanto tempo é que resta ao oil-cooled.
Também estou curioso quanto ao futuro deste motor.
A Nine-T não terá sido para esvaziar o armazém de motores e caixas? Agora com a 1250 farão o mesmo ao 1170 lc?
A plataforma Nine-T vende demasiado bem para que se possa considerar uma estratégia de "despejar" stock.
Além de que o camhead é um motor bastante válido e competente.
Tal como já era na GS.
Nestas linhas "heritage" a concorrência não é tão feroz no que diz respeito á ficha técnica.
E este motor até está acima das rivais.
Olha o caso da Ducati:
Poderia perfeitamente despejar o testastretta 11º das antigas Multistrada tal como faz nas Monster.
Porém, foi desenterrar o velhinho 1000DS para lançar a Scrambler 1100.
É muito difícil bater a simplicidade visual de um air cooled.
Por isso, acredito que se Nine-T recorrerem a refrigeração liquida será por extrema necessidade.
A Harley tem mantido algum respeito pelos clientes.
Curiosamente não vejo o cliente BMW a lamentar-se pelo facto das suas motos serem produzidas fora da alemanha.
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Foram anunciados os updates MY2019 para a linha CVO e Touring.
Comporta o seguinte:
- Three CVO models announced featuring Milwaukee-Eight 117
- Select Touring models get Milwaukee-Eight 114
- Also get new paint schemes and Boom! Box GTS infotainment system
https://www.bikewale.com/m/news/35848-harleydavidson-cvo-and-touring-range-updated-for-2019.html
(https://imgd.aeplcdn.com/640x348/bw/ec/35848/HarleyDavidson-CVO-Front-threequarter-134404.jpg?wm=0)