Enviado por: Sapiens21 em Setembro 28, 2018, 23:25:31, 23:25
Yamaha Tracer 700 GT (2019)
(https://i.postimg.cc/Z52ndCzQ/YAMAHA-_TRACER700-_GT-2019-_GRIS-1.jpg)
A receita aplicada pela marca na Tracer 900, vai ter seguimento na Tracer 700...criando assim a Tracer 700 GT.
A comercialização vai fazer-se já no próximo ano, mantendo-se inalterada a sua mecânica de 689cc e 75cv, mas sendo adicionados acessórios e equipamentos que a distinguirão de imediato.
Fica o tópico à disposição... :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 28, 2018, 23:30:36, 23:30
(https://bc.marfeel.com/statics/i/ps/solomoto.es/wp-content/uploads/2018/09/YAMAHA-TRACER700-GT-2019-.jpg?mrf-size=l)
https://solomoto.es/yamaha-tracer700-gt-2019-tu-viajera-economica-con-mayusculas/
Enviado por: JViegas em Setembro 29, 2018, 20:22:29, 20:22
Enviado por: twin-pt em Setembro 29, 2018, 21:49:24, 21:49
Calma... respira fundo... calma... não te ponhas com ideas... vou ali for a apanhar ar... :???:
Verde-código-verde...
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Enviado por: Sapiens21 em Setembro 29, 2018, 23:54:05, 23:54
- novo vidro mais alto que o da versão "normal" e regulável
- Banco "Confort".
- Malas laterais à cor da moto com 20L
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 01, 2018, 20:09:26, 20:09
Ainda não li nada adicional em nenhuma publicação, mas pode ser ainda cedo para saber. É aguardar... :)
Caso não haja nada mais nesta 700GT (lembro que a 900 GT veio - e corrijam-me se estou errado - entre outras coisas, com um TFT a cores, quick-shift unidirecional, cruise-control e suspensões totalmente reguláveis), então será entrar mais numa de marketing com a ostentação da sigla "GT" e uns acessórios.
Dentro de pouco tempo se saberá, mas enquanto isso não acontece...aqui fica uma foto da mesma em plena condução. :nice:
(https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/661622/1752x1168/Tracer-700GT.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
Enviado por: JViegas em Outubro 01, 2018, 20:29:37, 20:29
Se trouxer uma suspensão melhorada, por exemplo como fizeram com a MT-07 este ano.
Hoje uma Tracer700 com banco e proteção de motor penso que a mota fica na ordem dos 9 mil. As side cases são cerca de 300 e tal euros e o vidro deve ficar pelos 200€. Ora se no global se consegue uma redução, porque não?
Penso que não podemos pedir um TFT, quick-shift entre outros sem que o preço dispare.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 02, 2018, 09:10:01, 09:10
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1032056/712/030-yamaha-tracer-700-gt-2019jpg.jpg?source=default)
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1032060/712/040-yamaha-tracer-700-gt-2019jpg.jpg?source=default)
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1032062/712/050-yamaha-tracer-700-gt-2019jpg.jpg?source=default)
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1032066/712/070-yamaha-tracer-700-gt-2019jpg.jpg?source=default)
Enviado por: halmeida em Outubro 02, 2018, 09:13:31, 09:13
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1032052/712/020-yamaha-tracer-700-gt-2019jpg.jpg?source=default)
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1032056/712/030-yamaha-tracer-700-gt-2019jpg.jpg?source=default)
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1032060/712/040-yamaha-tracer-700-gt-2019jpg.jpg?source=default)
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1032062/712/050-yamaha-tracer-700-gt-2019jpg.jpg?source=default)
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-1032066/712/070-yamaha-tracer-700-gt-2019jpg.jpg?source=default)
:love0001: :love0001: :love0001: haja dinheiro! :)
Enviado por: halmeida em Outubro 02, 2018, 10:14:13, 10:14
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 02, 2018, 11:04:31, 11:04
A aguardar por novidades na intermoto e na EICMA :scooter:
Enviado por: TMXR em Outubro 02, 2018, 11:14:42, 11:14
Agora.. penso que na 700 a ideia foi mais dar um "aroma" GT, ate porque se metessem todos os extras da 900 o preco da moto era capaz de subir muito
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 02, 2018, 12:02:54, 12:02
A moto esta gira.
Agora.. penso que na 700 a ideia foi mais dar um "aroma" GT, ate porque se metessem todos os extras da 900 o preco da moto era capaz de subir muito
Se subisse entre 1600 a 2000€ ficava entre 10000 a 10400€ preço base, quase o mesmo de uma 900 normal.
Voltarias a ter o problema na falta de extras da 900 que a tracer 700GT oferece, para não falar do iuc...
Enviado por: JViegas em Outubro 02, 2018, 12:11:31, 12:11
O vidro seria o turing da Puig e as malas shad.
Feitas as contas a diferença de equipamento para o original era de algumas centenas euros.
Recordo-me ainda que existiu (ou existe) uma promoção na redução do custo de equipamento original, o que tornava ainda mais "apetitosa" a aquisição desta 700 com originais.
Este ano temos uma 700 GT, marketing? Concordo quando dizem que faltarão o cruise control ou a afinação da suspensão, tal como o companheiro dmanteigas já referiu.
Será que irá inflacionar muito o custo de aquisição?
Será a diferença acentuada?
E o preço chegará ao da 900 normal?
Vamos ver...
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 02, 2018, 12:41:26, 12:41
Até pode vir a a ter o cruise-control e suspensões reguláveis. :nice:
O que para já foi indicado é, como já li acima, apenas um "aroma de GT". Se fica somente por aqueles itens ou se trará mais...o tempo se encarregará de esclarecer. :)
Enviado por: JViegas em Outubro 02, 2018, 12:52:13, 12:52
Houvesse "dinero"... :smiley:
Enviado por: Svitre em Outubro 02, 2018, 13:20:17, 13:20
Ainda é cedo para saber com detalhe... Calma. :)
Até pode vir a a ter o cruise-control e suspensões reguláveis. :nice:
O que para já foi indicado é, como já li acima, apenas um "aroma de GT". Se fica somente por aqueles itens ou se trará mais...o tempo se encarregará de esclarecer. :)
De acordo com o site oficial da Yamaha do UK não há referência a essas specs.
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/sport-touring/tracer-700-gt-2019/techspecs/
The Tracer 700GT is a proven Yamaha motorcycle fitted with a Genuine Yamaha accessories package consisting of a high windscreen, comfort seat and colour-matched 20-litre side cases.
No site de Portugal a informação resume-se praticamente a fotos.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 02, 2018, 13:39:50, 13:39
Nesse caso e se um site oficial diz que apenas serão esses 3 itens, o "aroma a GT" indicado pelo Tmaxer para esta 700, tem assim um certo fundo de verdade.
Mas pronto, ainda assim pode conseguir-se bem mais barata do que adquirr individualmente cada um dos acessórios.
Pode compensar e bem, atenção.... :)
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 02, 2018, 17:48:53, 17:48
Estive a ver fotos delas e são umas malas normais como as outras Oo
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 02, 2018, 18:02:37, 18:02
Porque não tem suportes, Encaixam nos suportes já provimentos da mota.
Porque são de origem e qualquer marca vende as de origem mais caras que aftermarket (mesmo sendo Shad ou Givi)
Mas se pagava 1000€ apenas por umas malas laterais: não. Claro que não.
É um roubo em preço :toma:
Só espero que o pacote final da GT fique em 500euros + cara, sonhar não custa :blush:
Enviado por: Svitre em Outubro 02, 2018, 20:27:53, 20:27
Enviado por: dmtsilva81 em Outubro 02, 2018, 21:01:51, 21:01
Mas...para alguns nesta fase...pode ser decisivo.
Enviado por: Svitre em Outubro 02, 2018, 22:28:18, 22:28
Enquanto isso a Honda na NC750x oferece a topcase e as malas laterais, só na cor branca e apenas na versao sem DCT pelo que percebi.
Mas...para alguns nesta fase...pode ser decisivo.
A NC compete com as TRKs e CB500. O comprador de uma Tracer 700 nunca consideraria a NC como opção.
Já por diversas vezes li neste fórum que a Tracer 700/ MT07 foi a resposta da Yamaha ao fenómeno NC750X...
Enviado por: dfelix em Outubro 03, 2018, 00:42:21, 00:42
Já por diversas vezes li neste fórum que a Tracer 700/ MT07 foi a resposta da Yamaha ao fenómeno NC750X...
Provavelmente escrito por alguém que acha que a MT-07 é uma resposta á NC750S.
:D
Enviado por: pedroareias em Outubro 03, 2018, 00:44:30, 00:44
Touring e cilindrada média é um pouco estranho, só se for touring dentro da cidade.
As motos touring existentes são tradicionalmente 1200cc para cima: R1250RT, K1600GTL, GoldWing 1800, FJR1300.
Mesmo as Sport/Touring começam em 1000cc, a excepção é a Tracer 900 GT e ... esta.
A designação "GT" ainda foi mais abusada do que "Cafe Racer".
Enquanto isso a Honda na NC750x oferece a topcase e as malas laterais, só na cor branca e apenas na versao sem DCT pelo que percebi.
Mas...para alguns nesta fase...pode ser decisivo.
A NC compete com as TRKs e CB500. O comprador de uma Tracer 700 nunca consideraria a NC como opção.
Já por diversas vezes li neste fórum que a Tracer 700/ MT07 foi a resposta da Yamaha ao fenómeno NC750X...
Enviado por: twin-pt em Outubro 03, 2018, 08:00:29, 08:00
Agora sobre o assunto: concordo em absoluto com o Pedro que as médias cilindradas não são, nem de perto nem de longe, as ideais para “Touring”!
Fazem-no? Claro que sim, sem problemas! Principalmente em mercados como o nosso com baixo poder de compra, que remédio! Mas são as ideais? Perguntem ao Pombo/Fijoma que atravessou Espanha recentemente a sua V-Strom 650 ao lado de uma R1200GS e depois conversamos...
As 125 também vão a todo o lado, mas todos nós saímos assim que pudemos para outras “maiores”. Porquê?
E eu estou a planear viagens com a minha XADV, mas já sei que vou penar, e bem, face aos meus companheiros de viagem, todos ou a maioria em 1000/1200... Vou na mesma, mas...
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Enviado por: twin-pt em Outubro 03, 2018, 08:16:47, 08:16
E contudo relatas o que escrevi, relatamos todos quase ;)
Sem dúvida. As Sport Touring mudaram. Hoje em.dia são as tais calças arregaçadas, e a malta só tem que se fazer à pista. Objectivamente uma Vstrom não terá muito menos conforto que uma das gamas a seguir, poderá ter uma ou outra falta de argumento, mas está mais que apta para viajar no verdadeiro sentido da palavra.
Nim. O que digo é que neste ponto concordo com o Pedro. Qualquer moto actualmente faz tudo o que nos quisermos, mas há melhores opções do que outras para determinadas utilizações.
O mercado está em alteração, os miúdos agora estão-se nas tintas para as motos, apenas querem ir de A para B no meio do trânsito. As PCX, NC e MT servem esse propósito excelentemente...
Os da nossa idade já não tem costas para as RR, preferem as Adventure de topo, mesmo as GT a sério como as FJR, PanEuropean e as BMW RT e LT vendem-se cada vez menos...
O que não muda o facto que estas últimas ainda são as idealista para papar km pelas estradas fora...
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Enviado por: dmtsilva81 em Outubro 03, 2018, 08:27:09, 08:27
Desde ja as minhas desculpas :bandeiraportugal:
Enviado por: pedroareias em Outubro 03, 2018, 09:00:33, 09:00
https://en.wikipedia.org/wiki/Grand_tourer (https://en.wikipedia.org/wiki/Grand_tourer)
Grand Tourer.
Não há problema nenhum em dizer que é disparate, mas depois temos de fornecer a argumentação correspondente.
Teorias da conspiração normalmente não são credíveis.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 03, 2018, 09:06:35, 09:06
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 03, 2018, 09:21:46, 09:21
(....)Aliás, neste momento a NC compete sozinha com outro modelo da própria Honda (CB500X) e com a TRK pela questão do preço, que mesmo consumindo um pouco mais que a NC seria preciso fazer uns 200 mil kms para compensar em consumo a diferença de preço.
(....)
A mim parece-me que a CB500X compete com a TRK502X...ponto!
A NC750X, com +50% de cilindrada e com um preço claramente acima de ambas, não compete com essas duas.
O que pode existir é haver quem prefira fazer esse "esforço financeiro" e ir para ela, ao invés das mencionadas. Agora...competir propriamente, existe isso sim entre as duas 500cc.
A concorrência de um modelo com outro não se faz somente pela aproximação das prestações! ;)
Provavelmente aquilo que indiquei um pouco mais atrás, será o que sucede com alguns interessados na nova 700 GT da Yamaha.
"Bem....vou dar se calhar €9.400 + desp., ou vou logo para uma Tracer 900?"
Enviado por: SJP em Outubro 03, 2018, 09:33:41, 09:33
Velasquez, chega, ok? E Pedro, também, ok? Ou dou uma vassourada nisto tudo!
Agora sobre o assunto: concordo em absoluto com o Pedro que as médias cilindradas não são, nem de perto nem de longe, as ideais para “Touring”!
Fazem-no? Claro que sim, sem problemas! Principalmente em mercados como o nosso com baixo poder de compra, que remédio! Mas são as ideais? Perguntem ao Pombo/Fijoma que atravessou Espanha recentemente a sua V-Strom 650 ao lado de uma R1200GS e depois conversamos...
As 125 também vão a todo o lado, mas todos nós saímos assim que pudemos para outras “maiores”. Porquê?
E eu estou a planear viagens com a minha XADV, mas já sei que vou penar, e bem, face aos meus companheiros de viagem, todos ou a maioria em 1000/1200... Vou na mesma, mas...
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Ò João isso é fácil…...muda de companhia…. :megafeliz:
Agora a sério tenho feito viagens, (e para o ano vou voltar ao Picos da Europa) com um aspirador de "apenas" 530cc...e tive o mesmo gozo que os "calmeirões" das trails ;)
Parece que, atualmente, só se pode fazer grandes viagens com as trails :tiros:
Claro que é mais agradável o grupo estar equilibrado em termos de cilindrada, mas fiz o LAL com um amigo que tinha uma 1200 e ele não se queixou... :tornarseanjinho:
Mais importante que as máquinas são as pessoas que nos acompanham nas viagens... :love0001:
Qualquer dia vou de vespa….. :yeah:
Enviado por: dfelix em Outubro 03, 2018, 10:05:40, 10:05
Qualquer moto actualmente faz tudo o que nos quisermos, mas há melhores opções do que outras para determinadas utilizações.
Para "determinadas utilizações" as "melhores opções" podem se destacar pela versatilidade.
E uma moto como a Tracer 700 oferece isso.
A ideia que viajar em condições requer uma "Adventure de topo" é um fenómeno recente.
Uma espécie de argumento que muitos recorrem para se convencerem a eles próprios que comprar uma GSA carregada de extras tem uma pontinha de racional.
Mas num mundo real em que a viagem ao Tibete faz-se (com sorte) apenas uma vez na vida e viagens "maiores" provavelmente uma vez por ano quando chega as férias... algo deste género cumpre perfeitamente a sua função.
Já para toda o utilização que certamente estará sujeita o resto do ano, continuará a ser mais adequada que qualquer "aventureira".
A NC750X, com +50% de cilindrada e com um preço claramente acima de ambas, não compete com essas duas.
Tenho ideia que as CB500X e NC750X até competem entre si no mesmo catálogo.
Já perdi a conta a gente que esteve indecisas entre ambas. Muitas sem colocar sequer outras hipóteses fora da marca.
"Bem....vou dar se calhar €9.400 + desp., ou vou logo para uma Tracer 900?"
Isto é a enterna conversa do "por mais um bocadinho vou buscar aquela"... e ás tantas o cliente está a olhar para motos com o dobro ou triplo do preço.
Quando a Yamaha há 10 anos atrás anunciou as XJ6 (S e N) não compreendi bem o propósito.
Qual o objectivo de lançarem algo semelhante ás FZ6 (S e N) mas com pior construção e um motor castrado?
Caberia na cabeça de alguém dar 6000 por uma Diversion quando por 7000 podia ter uma Fazer mais refinada, dotada de um quadro soberbo e um motor mais potente?
A realidade é que havia muita gente a optar por uma CBF600. (mais cara até)
Gente para quem a Fazer era "moto a mais".
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 03, 2018, 10:16:48, 10:16
(....)
O que pode existir é haver quem prefira fazer esse "esforço financeiro" e ir para ela, ao invés das mencionadas. (....)
(....)
Enviado por: pedroareias em Outubro 03, 2018, 11:10:20, 11:10
É da Tracer 700 GT que estamos a falar.
Confiram o meu texto original:
A NC700/750 é uma resposta antropófaga ao Honda Jazz e a Tracer 700 é a resposta a uma pergunta que ninguém fez.
Touring e cilindrada média é um pouco estranho, só se for touring dentro da cidade.
As motos touring existentes são tradicionalmente 1200cc para cima: R1250RT, K1600GTL, GoldWing 1800, FJR1300.
Mesmo as Sport/Touring começam em 1000cc, a excepção é a Tracer 900 GT e ... esta.
A designação "GT" ainda foi mais abusada do que "Cafe Racer".Enquanto isso a Honda na NC750x oferece a topcase e as malas laterais, só na cor branca e apenas na versao sem DCT pelo que percebi.
Mas...para alguns nesta fase...pode ser decisivo.
A NC compete com as TRKs e CB500. O comprador de uma Tracer 700 nunca consideraria a NC como opção.
Já por diversas vezes li neste fórum que a Tracer 700/ MT07 foi a resposta da Yamaha ao fenómeno NC750X...
Enviado por: twin-pt em Outubro 03, 2018, 11:12:32, 11:12
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Enviado por: pedroareias em Outubro 03, 2018, 11:24:01, 11:24
A moderação também levanta alguma dúvida, escrevi um texto que não foi ofensivo.
É cansativo e completamente estéril. Cada vez tenho menos paciência para a falta de ideias e de serenidade.
Enviado por: pedroareias em Outubro 03, 2018, 11:36:16, 11:36
São teorias da conspiração, como é óbvio.
Por favor verifica se usei o termo GT ou não no meu post original no tema "Yamaha Tracer 700 GT (2019)":
A NC700/750 é uma resposta antropófaga ao Honda Jazz e a Tracer 700 é a resposta a uma pergunta que ninguém fez.
Touring e cilindrada média é um pouco estranho, só se for touring dentro da cidade.
As motos touring existentes são tradicionalmente 1200cc para cima: R1250RT, K1600GTL, GoldWing 1800, FJR1300.
Mesmo as Sport/Touring começam em 1000cc, a excepção é a Tracer 900 GT e ... esta.
A designação "GT" ainda foi mais abusada do que "Cafe Racer".Enquanto isso a Honda na NC750x oferece a topcase e as malas laterais, só na cor branca e apenas na versao sem DCT pelo que percebi.
Mas...para alguns nesta fase...pode ser decisivo.
A NC compete com as TRKs e CB500. O comprador de uma Tracer 700 nunca consideraria a NC como opção.
Já por diversas vezes li neste fórum que a Tracer 700/ MT07 foi a resposta da Yamaha ao fenómeno NC750X...
Enviado por: mneves em Outubro 03, 2018, 13:52:29, 13:52
Ando a procura do cartão de crédito
Bem tenho mais uns meses
Sai uma para o mpaneves
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 03, 2018, 16:53:04, 16:53
Cenas a parte.....
Ando a procura do cartão de crédito
Bem tenho mais uns meses
Sai uma para o mpaneves
Que cor vais escolher? :stuck_out_tongue:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 03, 2018, 17:39:53, 17:39
São trazidos os detalhes da moto e que as imagens a certa distência não permitiam ver da melhor maneira.
O assento tem muito bom aspecto. :nice: :nice:
Enviado por: pedroareias em Outubro 03, 2018, 17:49:59, 17:49
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 03, 2018, 19:53:24, 19:53
Tem um aspecto impecável, mas isso também a 900 tem. Em montanha e AE, com pendura e bagagem, faz sentido a opção 900.
Nem toda a malta "nada" em dinheiro...
Quem não gostaria de ter uma 900? :toma:
Já me dou por feliz se for buscar uma tracer 700 ou outra similar em preço que possa sair como novidade na eicma
Enviado por: mneves em Outubro 03, 2018, 20:10:57, 20:10
Pode ser vermelha??Cenas a parte.....
Ando a procura do cartão de crédito
Bem tenho mais uns meses
Sai uma para o mpaneves
Que cor vais escolher? :stuck_out_tongue:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 03, 2018, 23:26:35, 23:26
....a marca tem agora uma campanha em curso e que durará até quase ao final do ano (15 de Dezembro para ser exacto). :)
(https://i.postimg.cc/7hn7r86J/cq5dam.web.600.600.jpg)
(https://i.postimg.cc/FRd56NTG/cq5dam.web.600.600_1.jpg)
Top Case City 39L Preto: 52S-F84A8-00-00
Suporte de Top Case: BC6-F48D0-00-00
Conjunto de Fechaduras: 59C-281C0-00-00
Protecções de Motor: BC6-F11D0-00-00
Kit de montagem de faróis de nevoeiro: BC6-H54A5-00-00
Kit de Faróis de Nevoeiro em LED: BC6-854A3-00-00
Enviado por: dfelix em Outubro 04, 2018, 01:32:13, 01:32
Não acredito que o salto da 700 "normal" para a GT seja muito mais de metade disso.
Enviado por: mneves em Outubro 04, 2018, 08:37:57, 08:37
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 04, 2018, 10:26:38, 10:26
Quero ver se faço o teste da atual em breve
Boa iniciativa mneves, aguardo pelo teu video da tracer 700 :scooter:
Que como sempre são de 1ra class :convivio:
Enviado por: twin-pt em Outubro 04, 2018, 11:26:07, 11:26
Ò João isso é fácil…...muda de companhia…. :megafeliz:
Agora a sério tenho feito viagens, (e para o ano vou voltar ao Picos da Europa) com um aspirador de "apenas" 530cc...e tive o mesmo gozo que os "calmeirões" das trails ;)
Parece que, atualmente, só se pode fazer grandes viagens com as trails :tiros:
Claro que é mais agradável o grupo estar equilibrado em termos de cilindrada, mas fiz o LAL com um amigo que tinha uma 1200 e ele não se queixou... :tornarseanjinho:
Mais importante que as máquinas são as pessoas que nos acompanham nas viagens... :love0001:
Qualquer dia vou de vespa….. :yeah:
Não é necessário, pois como referes o importante é a companhia, não as máquinas! E amigo não empata amigo, quem quiser limpar o carvão das suas máquinas pode fazê-lo, e aguarda mais à frente pelos restantes...
De vespa é obra! :tirarchapeu:
Enviado por: JViegas em Outubro 05, 2018, 19:48:51, 19:48
EDIT: mudei o video pois encontrei melhor
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 05, 2018, 23:27:18, 23:27
Minuto 1:07 :blush:
EDIT: mudei o video pois encontrei melhor
Tb já tinha visto esse video, e sem duvida alguma que este pack de acessorios dá outra vida ao modelo, quem sabe se não será esta a minha nova mota para o ano que vem :love0001:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 25, 2018, 17:46:17, 17:46
Informação da Yamaha Europe - "(....)consisting of a high windscreen, comfort seat and colour-matched 20-litre side cases.(....)"
(https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/product-assets/2019/MT07TRGT/2019-Yamaha-MT07TRGT-EU-Phantom_Blue-Detail-007-03.jpg)
(https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/product-assets/2019/MT07TRGT/2019-Yamaha-MT07TRGT-EU-Phantom_Blue-Detail-004-03.jpg)
(https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/product-assets/2019/MT07TRGT/2019-Yamaha-MT07TRGT-EU-Phantom_Blue-Detail-002-03.jpg)
(https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/product-assets/2019/MT07TRGT/2019-Yamaha-MT07TRGT-EU-Phantom_Blue-Detail-006-03.jpg)
(https://www.livingwithgravity.com/wp-content/uploads/2018/10/2019-Yamaha-MT07TRGT-EU-Phantom_Blue-Detail-008.jpg)
(https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/product-assets/2019/MT07TRGT/2019-Yamaha-MT07TRGT-EU-Phantom_Blue-Action-002-03.jpg)
Enviado por: Hemisaro em Outubro 25, 2018, 23:11:01, 23:11
:D
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 25, 2018, 23:14:31, 23:14
E essa 900 aí?
:D
Bem visto... :)
A última foto estava com a moto a certa distancia e retirei-a do mesmo local de outras aqui postadas.
Agora só tem a 700. Aquela última foto foi tirada.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 08, 2018, 17:38:52, 17:38
O desenho do banco tem muito bom aspecto. Está porreiro.
Enviado por: JViegas em Novembro 08, 2018, 21:50:29, 21:50
E com aquela cor. :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 19, 2018, 14:20:25, 14:20
Pelo menos no site não encontro...
Mas estão por lá preços de acessórios, para interessados. :)
O Akrapovic é uma pechincha... ;)
(https://i.postimg.cc/PqtKBL8h/Sem-T-tulo-gt.png)
Enviado por: saraiva em Novembro 19, 2018, 14:29:39, 14:29
Eu acho que estão a tentar esgotar as antigas.
Enviado por: SJP em Novembro 19, 2018, 15:30:27, 15:30
Tive a oportunidade de fazer uma viagem com a Tracer, atual, dos Passadiços do Paiva até à Nazaré, com pendura.
O motor é o melhor da mota, embora a partir dos 130 passe a consumir muito…. :tiros:
E quando digo muito quer dizer mesmo muito...não fiz contas mas, como termo de comparação, estou habituado a fazer com a minha Tmax médias de 5,5l, e a Tracer excedeu muito isso.
Claro que o motor é muito forte e isso paga-se nos consumos.
Não gostei da suspensão, muito seca, aquele motor merecia uma suspensão melhor, a proteção aerodinâmica é satisfatória. A que eu testei tinha aquele vidro alto que, por acaso, tinha uma vibração muito forte, coisa que também acontecia com aquelas proteções de mãos, pareciam que iam voar... :napodeser:
O banco é duro, este como é de conforto deve ser melhor. Enfim não trocava a minha Tmax por esta Tracer, apesar do motor ser muito bom.
Dentro deste valor gostei muito mais da Vstrom 650, suspensões superiores, banco mais confortável, e como a mota é mais encorpada tem uma proteção aerodinâmica superior. O motor na aceleração é inferior ao da Tracer mas em velocidade de ponta acaba por apanhá-la.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 24, 2018, 00:42:02, 00:42
Claro que não será de espantar haver algumas diferenças para o preço em Portugal, mas se verificarmos o que diz este artigo, dará para ter alguma ideia sobre o que esperar, ou seja....na menção de uma diferença de €700,00 entre a normal e a GT.
O artigo foi traduzido de Holandês para Inglês...
(https://i.postimg.cc/G2m6xTNq/Screenshot-2018-11-24-00-33-41-790-com-android-chrome.jpg)
Link (https://www.nieuwsmotor.nl/motornieuws/23912-prijslijst-2019-yamaha-motor-geen-bijzonderheden)
Será que vai ser proposta por pouco + de €9.000....? :)
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 07, 2018, 14:24:09, 14:24
(https://i.postimg.cc/bw9HjtzB/Sem-T-tulo-GT-2019.png)
São exactamente +€700,00 que a normal.
Em PT os preços não devem ser muito diferentes. Fica a informação. :nice:
Enviado por: JViegas em Dezembro 07, 2018, 16:04:38, 16:04
Ai ai ai
Boas noticias a vir com um preço de "apenas" mais 700 "biscas".
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 02, 2019, 12:35:54, 12:35
São €8.895 para a GT.
(https://i.postimg.cc/L8T2D1cd/Screenshot-2019-01-02-12-33-46-486-com-android-chrome.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 15, 2019, 18:40:16, 18:40
Mas...por aquilo que já percebi, a diferença serão mesmo os 700€ entre a Tracer 700 normal e a GT. :)
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 05, 2019, 17:10:01, 17:10
Foi oferecida pela Maçonaria (Grande Loja Legal de Portugal) Link (https://www.dn.pt/pais/interior/maconaria-doa-moto-ao-inem-10482958.html)
(https://static.globalnoticias.pt/dn/image.aspx?brand=DN&type=generate&guid=e071e180-f52e-4514-91d4-215b25c312ec&w=800&h=450&t=20190124141715)
Enviado por: Lourenço em Fevereiro 05, 2019, 17:37:45, 17:37
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 05, 2019, 19:51:53, 19:51
Não é que estivessem "velhas", por comparação a muitas em uso p.ex. nas forças de segurança, mas é... além de recente, um adicionar crucial ao parque de viaturas, no sentido de chegar o mais depressa possível aos locais onde o socorro é necessário.
(https://i.postimg.cc/HjGvkhJ5/Screenshot-2019-02-05-19-41-10-496-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/Vk0GC19t/Screenshot-2019-02-05-19-39-46-309-com-android-chrome.jpg)
Enviado por: twin-pt em Fevereiro 06, 2019, 08:01:40, 08:01
Sent from my iPhone using Tapatalk
Enviado por: lmferreira em Fevereiro 06, 2019, 10:17:27, 10:17
O INEM recebeu há poucos dias uma Tracer 700 devidamente preparada para as funções..
Foi oferecida pela Maçonaria (Grande Loja Legal de Portugal) Link (https://www.dn.pt/pais/interior/maconaria-doa-moto-ao-inem-10482958.html)
(https://static.globalnoticias.pt/dn/image.aspx?brand=DN&type=generate&guid=e071e180-f52e-4514-91d4-215b25c312ec&w=800&h=450&t=20190124141715)
Mas afinal os faróis auxiliares são ou não permitidos? Ou apenas são permitidos para veículos em serviço de urgência?
Possivelmente estes faróis até poderão apenas dar luz de emergência azul ou amarela intermitente, mas pelo vidro totalmente branco parece ser de luz normal.
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 06, 2019, 10:22:00, 10:22
Artigo 60.º
Espécies de luzes
1 As espécies de luzes a utilizar pelos condutores são as seguintes:
a) Luz de estrada (máximos), destinada a iluminar a via para a frente do
veículo numa distância não inferior a 100 m;
b) Luz de cruzamento (médios), destinada a iluminar a via para a frente do
veículo numa distância até 30 m;
c) Luzes de presença, destinadas a assinalar a presença e a largura do
veículo, quando visto de frente e da retaguarda, tomando as da frente a
designação de «mínimos»;
d) Luz de mudança de direcção, destinada a indicar aos outros utentes a
intenção de mudar de direcção;
e) Luzes de perigo, destinadas a assinalar que o veículo representa um
perigo especial para os outros utentes e constituídas pelo
funcionamento simultâneo de todos os indicadores de mudança de
direcção;
f) Luz de travagem, destinada a indicar aos outros utentes o
accionamento do travão de serviço;
g) Luz de marcha atrás, destinada a iluminar a estrada para a retaguarda
do veículo e avisar os outros utentes que o veículo faz ou vai fazer
marcha atrás;
h) Luz da chapa de matrícula, destinada a iluminar a chapa de matrícula
da retaguarda;
i) Luz de nevoeiro, destinada a tornar mais visível o veículo em caso de
nevoeiro intenso ou de outras situações de redução significativa de
visibilidade.
2 As características das espécies de luzes referidas no número anterior são
fixadas em regulamento.
3 Em caso algum pode ser usada uma luz ou um reflector vermelho dirigidos
para a frente ou, salvo a luz de marcha atrás e da chapa de matrícula, uma luz
ou um reflector branco dirigidos para a retaguarda.
4 Quem infringir o disposto no número anterior é sancionado com coima de 60 a
300 euros.
Enviado por: lmferreira em Fevereiro 06, 2019, 12:54:53, 12:54
O Código da Estrada parece-me bastante claro nesse aspecto... :nice:
Artigo 60.º
Espécies de luzes
1 As espécies de luzes a utilizar pelos condutores são as seguintes:
a) Luz de estrada (máximos), destinada a iluminar a via para a frente do
veículo numa distância não inferior a 100 m;
b) Luz de cruzamento (médios), destinada a iluminar a via para a frente do
veículo numa distância até 30 m;
c) Luzes de presença, destinadas a assinalar a presença e a largura do
veículo, quando visto de frente e da retaguarda, tomando as da frente a
designação de «mínimos»;
d) Luz de mudança de direcção, destinada a indicar aos outros utentes a
intenção de mudar de direcção;
e) Luzes de perigo, destinadas a assinalar que o veículo representa um
perigo especial para os outros utentes e constituídas pelo
funcionamento simultâneo de todos os indicadores de mudança de
direcção;
f) Luz de travagem, destinada a indicar aos outros utentes o
accionamento do travão de serviço;
g) Luz de marcha atrás, destinada a iluminar a estrada para a retaguarda
do veículo e avisar os outros utentes que o veículo faz ou vai fazer
marcha atrás;
h) Luz da chapa de matrícula, destinada a iluminar a chapa de matrícula
da retaguarda;
i) Luz de nevoeiro, destinada a tornar mais visível o veículo em caso de
nevoeiro intenso ou de outras situações de redução significativa de
visibilidade.
2 As características das espécies de luzes referidas no número anterior são
fixadas em regulamento.
3 Em caso algum pode ser usada uma luz ou um reflector vermelho dirigidos
para a frente ou, salvo a luz de marcha atrás e da chapa de matrícula, uma luz
ou um reflector branco dirigidos para a retaguarda.
4 Quem infringir o disposto no número anterior é sancionado com coima de 60 a
300 euros.
Mas este tipo de luzes é considerado de nevoeiro? de presença? focais?
Para estar de acordo com o código da estrada terá de vir homologadas e ter o devido documento a comprovar como são indicadas exclusivamente para nevoeiro.
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 06, 2019, 13:05:51, 13:05
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 22, 2019, 19:23:41, 19:23
São desde 9.395€...por esta 700 GT.
(https://i.postimg.cc/G3NGXN1M/Screenshot-2019-02-22-19-21-24-266-com-android-chrome.jpg)
Enviado por: Moto2cool em Fevereiro 22, 2019, 20:09:57, 20:09
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 23, 2019, 00:34:21, 00:34
Talvez amanhã crie um tópico sobre isso...
Mas ainda assim, no contexto de uma aquisição, não é coisa que se pense. :)
A verdade é que se compra aquela que mais se gosta ou aquela de que se consegue melhor negócio...
Seja a Tracer 700 GT ou a Versys 650. :nice:
Pessoalmente gosto mais da Tracer 700 GT...e só testei a Versys 650. Há coisas estranhas, hein!? :)
Enviado por: SJP em Fevereiro 23, 2019, 10:54:07, 10:54
A VStrom pareceu me mais mota. Apesar de mais alta e pesada, depois da habituação, é muito segura. O motor é menos explosivo que o da Tracer mas é muito competente. A qualidade parece ser melhor que a da yamaha. Não existem vibrações. A VStrom é mais versátil. Ao contrário da Tracer, podemos fazer umas pistas offroad com segurança.
Falta, nas duas, iluminação led. Depois de nos habituarmos a eles as lâmpadas de halogéneo parecem cegas.
Enviado por: Moto2cool em Fevereiro 23, 2019, 11:20:27, 11:20
Como disse noutro fórum, dentro da gama média a VStrom 650 é considerada a proposta mais equilibrada.quando se inclui um pouco do off road.
Tinha curiosidade de ver análise comparativa, como já existem muitas entre a Versys e a VStrom.
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 23, 2019, 13:34:19, 13:34
O meu post era relativamente a um comparativo da Tracer com a Versys, que testei. E onde à partida preferiria a Tracer 700...
Com a V-Strom é um assunto algo diferente. Será de facto a mais apta a uma utilização dita...mista.:)
Existem alguns comparativos na imprensa especializada. :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 23, 2019, 15:02:16, 15:02
(....)
Mas o essencial é apenas...fazer kms.
Essa falta é a que mais custa a preencher.
Pois claro...é o argumento do costume e que já há uns mesitos que não lia por cá.
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 27, 2019, 11:05:43, 11:05
Não foi com essa intenção. Lamento, mas desconhecia essa súbita sensibilidade...
Apenas fiz a menção para algo que não só é plenamente óbvio, como também um argumento por cá lido de forma repititiva no passado. Tipo...apresentado como se fosse uma "insígnia".
Enviado por: Sapiens21 em Julho 05, 2019, 19:47:33, 19:47
E o que fez ele??
Decidiu levar a sua Tracer 700 para o fora de estrada (que sejamos francos é pouco mais do que um trilho pouco técnico) e ali fez o seu vídeo para reunir mais uns Likes e uns views. :-\
Moto de estrada e com pneus de estrada a andar por caminhos que não lhe são nada favoráveis, juntamente a pouca experiência do condutor neste tipo de piso, são ingredientes extraordinários que ele se lembrou de conjugar. :)
Enviado por: pjmartinho em Julho 05, 2019, 19:56:23, 19:56
(https://i.postimg.cc/Bv35kvsJ/video.jpg)
Independentemente das legendas, assustou-me um bocado a barulheira que os plásticos faziam sendo que caminho até nem era mau de todo.
A minha experiência de todo o terreno com motas, é nula... mas para quem fez todo o terreno com jipes na maioria da sua vida adulta, este caminho é aquilo que se chama de "estradão".
Enviado por: Sapiens21 em Julho 05, 2019, 20:09:48, 20:09
Quanto a ver isto com legendas...pelos 2 minutos que agora o fiz, fiquei convicto que é um exercício demasiado levado para o lado da tortura psicológica. ::P: :convivio:
Enviado por: 2low em Agosto 31, 2020, 09:53:27, 09:53
Suspeita-se que seja apresentada já em Outubro/Novembro.
A actual (nova) Tracer 700 deverá também sofrer algumas "actualizações", pois ambas passarão (um big pássaro :lolol: ) a contar com um novo catalisador de maior dimensão e maior peso para cumprirem a norma Euro 5 (e "recentes" futuras exigências), e ainda um renovado sistema de escape mais silencioso.
O motor manterá inalterado com os 74cv, contará com uma nova bateria mais leve, um sistema de iluminação full led, malas laterais de 20L e opcionais punhos aquecidos e cruise control.
Desconhece-se para já que outros equipamentos ou acessórios serão exclusivos desta nova Tracer 700 GT.
A versão própria para autoridades policiais estará já também em últimos testes:
(https://i.postimg.cc/6pSBcXVG/2021-yamaha-tracer-700-gt-spied-flaunting-police-specification-3.jpg)
(https://i.postimg.cc/MGQqrFt3/2021-yamaha-tracer-700-gt-spied-flaunting-police-specification-4.jpg)
Fontes:
https://www.motoplus.nl/nieuws/geupdatete-tracer-700-gt-gespot-tijdens-proefrit/ (https://www.motoplus.nl/nieuws/geupdatete-tracer-700-gt-gespot-tijdens-proefrit/)
https://www.autoevolution.com/news/2021-yamaha-tracer-700-gt-spied-flaunting-police-specification-146644.html# (https://www.autoevolution.com/news/2021-yamaha-tracer-700-gt-spied-flaunting-police-specification-146644.html#)
https://www.1000ps.de/motorrad-bilder-detail-neue-erlkoenig-bilder-der-yamaha-mt-07-und-tracer-700-gt-2021-19092 (https://www.1000ps.de/motorrad-bilder-detail-neue-erlkoenig-bilder-der-yamaha-mt-07-und-tracer-700-gt-2021-19092)