Clube Português Motociclismo
Marcas de Motociclos => Suzuki => Tópico iniciado por: Diogo Capitão em Outubro 06, 2018, 13:50:01, 13:50
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Parece que a suzuki vem para 2019 com um look renovado no que toca a novas cores
A branca é simplesmente deliciosa, mas a vermelha não lhe fica a trás :convivio:
https://m.youtube.com/watch?v=3Z-AvKM9Pww
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Estão giras é um fato, mas está-me a parecer que são mais pretextos para aumentar o preço do que acrescentar qualidade na moto. Mas atentão que vi o video muito rápido, posso estar errado.
Abraço
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Pelo que estive a ver tb tens a versão base sem extras, apenas muda as cores das mesmas, para o bem deles é bom que mantenham o preço :scooter:
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O vídeo deste canal Indiano? menciona na descrição "It gets spoke wheels, traction control, ABS and all the other characteristic ADV cues to make it perfect for all your off-road escapades or your long hauls".
Mas ao que julgo saber, desde que a actual geração foi lançada, que já tem o que se indica...
É portanto aquilo que já foi indicado: Novas cores. :)
A branca e azul é mesmo muito gira.
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Deixo aqui o vídeo mais recente do conhecido motovlogger nacional...Mr. Maia.
O seu teste à Suzuki V-Strom 650 e que pode reunir por aqui algum interesse naquilo que tem a dizer. :nice:
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O teste do mr Maia caiu em cima da dúvida que eu colocava na opção cilindrada média abaixo do mega IUC :) entre uma trial média e uma 4 cilindros. Como sabem ele tem uma GSX S750.
Ele disse que iria fazer a comparação em vídeo futuro, embora eu pense que uma comparação destas é sempre muito mais subjectiva que comparar motas do mesmo segmento.
Vou esperar para ver ;)
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Aproveitando o tema...
Tinha uma NC750x mas queria uma mota "commuter" de mudanças manuais (a NC750x é feita para DCT, sou testemunha) e com mais algum espírito (NC750x é a diesel das motas), e que fosse fiável. Havia a C500x mas tem pouca potência para a minha estatura (para evitar de falar no peso :) ) e eventual pendura.
Assim, troquei por uma V-Strom DL650 ("aye laddie, a wee strom") :)
Mods: crash-bar, hand-guards e mala da 56L, tudo da GIVI
Uso: utilitário - deslocações dos suburbios para o trabalho, mas também para passeios e voltas mais longas.
Coisas boas:
- robusta, simples e sem grandes "mariquices"
- estável, curva bem, transmite confiança e é confortável
- instrumentação detalhada mas com um indicador analógico (sou saudosista)
- ronronar baixinho do motor V-Twin
- serena e constante nos grandes trajectos
- relativamente bonita especialmente para um Suzuki
Coisas menos boas:
- piseiras muito para a frente: estou sempre a implicar com elas nas manobras de estacionamento
- com 2 discos podia travar melhor
- pesada no topo (nota mais relativa à NC750x)
- peças da marca (Suzuki) são caras
Ainda estou no período de "encanto" mas acho que esta é para ficar para a vida... :love0001:
Nota importante: por falar "para a vida", mesmo após estrago financeiro acho que "ainda" tenho uma mulher! :)
Entretanto, gostaria de outros Strom-Troopers:
Quais as melhorias fazer/feitas?
Maiores queixumes?
Cuidados e/ou manutenções regulares (além da corrente)?
Abraços e segurança nas curvas
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Tenho uma DL650 vai fazer 3 anos em abril, concordo com praticamente tudo, incluindo a questão das peseiras. A bateria ainda é de origem e não há nada mais reconfortantes que ter a mota 3 semanas parada e chegar lá e pressionar o starter e ela pegar como se tivesse andado há 5 minutos atrás.
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Boas curvas na nova máquina!
Na minha opinião a melhor 650 do mercado.
:cool:
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Aproveitando o tema...
Tinha uma NC750x mas queria uma mota "commuter" de mudanças manuais (a NC750x é feita para DCT, sou testemunha) e com mais algum espírito (NC750x é a diesel das motas), e que fosse fiável. Havia a C500x mas tem pouca potência para a minha estatura (para evitar de falar no peso :) ) e eventual pendura.
Assim, troquei por uma V-Strom DL650 ("aye laddie, a wee strom") :)
Mods: crash-bar, hand-guards e mala da 56L, tudo da GIVI
Uso: utilitário - deslocações dos suburbios para o trabalho, mas também para passeios e voltas mais longas.
Coisas boas:
- robusta, simples e sem grandes "mariquices"
- estável, curva bem, transmite confiança e é confortável
- instrumentação detalhada mas com um indicador analógico (sou saudosista)
- ronronar baixinho do motor V-Twin
- serena e constante nos grandes trajectos
- relativamente bonita especialmente para um Suzuki
Coisas menos boas:
- piseiras muito para a frente: estou sempre a implicar com elas nas manobras de estacionamento
- com 2 discos podia travar melhor
- pesada no topo (nota mais relativa à NC750x)
- peças da marca (Suzuki) são caras
Ainda estou no período de "encanto" mas acho que esta é para ficar para a vida... :love0001:
Nota importante: por falar "para a vida", mesmo após estrago financeiro acho que "ainda" tenho uma mulher! :)
Entretanto, gostaria de outros Strom-Troopers:
Quais as melhorias fazer/feitas?
Maiores queixumes?
Cuidados e/ou manutenções regulares (além da corrente)?
Abraços e segurança nas curvas
Bem vindo Strom-Troopers!
Assim de repente, não trocava nada, troquei o pneu traseiro porque se gastou!
Também vim de uma NC (700X), e acho a V-strom 650 a media Trail ideal para Portugal!
:convivio:
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Aproveitando o tema...
Tinha uma NC750x mas queria uma mota "commuter" de mudanças manuais (a NC750x é feita para DCT, sou testemunha) e com mais algum espírito (NC750x é a diesel das motas), e que fosse fiável. Havia a C500x mas tem pouca potência para a minha estatura (para evitar de falar no peso :) ) e eventual pendura.
Assim, troquei por uma V-Strom DL650 ("aye laddie, a wee strom") :)
Mods: crash-bar, hand-guards e mala da 56L, tudo da GIVI
Uso: utilitário - deslocações dos suburbios para o trabalho, mas também para passeios e voltas mais longas.
Coisas boas:
- robusta, simples e sem grandes "mariquices"
- estável, curva bem, transmite confiança e é confortável
- instrumentação detalhada mas com um indicador analógico (sou saudosista)
- ronronar baixinho do motor V-Twin
- serena e constante nos grandes trajectos
- relativamente bonita especialmente para um Suzuki
Coisas menos boas:
- piseiras muito para a frente: estou sempre a implicar com elas nas manobras de estacionamento
- com 2 discos podia travar melhor
- pesada no topo (nota mais relativa à NC750x)
- peças da marca (Suzuki) são caras
Ainda estou no período de "encanto" mas acho que esta é para ficar para a vida... :love0001:
Nota importante: por falar "para a vida", mesmo após estrago financeiro acho que "ainda" tenho uma mulher! :)
Entretanto, gostaria de outros Strom-Troopers:
Quais as melhorias fazer/feitas?
Maiores queixumes?
Cuidados e/ou manutenções regulares (além da corrente)?
Abraços e segurança nas curvas
Ainda a tenho à pouco tempo mas concordo com a parte que podia travar melhor... É também a primeira mota que tenho com ABS e em algumas situações ele atua um pouco inesperadamente, talvez tenha ainda de me habituar e perceber melhor o comportamento dela. Só não percebi a parte em que falas dos 2 discos ...
Quanto ao preço das peças suzuki ainda não sei bem, mas duvido que seja pior que Triumph :pensador: