Honda CBR650R (2019)
(https://i.postimg.cc/02dPHCYP/Sem-T-tulo-CBR650-R-2019.png)
"THE NEW SPORT-TOURER Without disavowing the sport-tourer attitude of the CBR650F that preceded it, among the new Honda for EICMA 2018 debuts the Honda CBR650R, which pushes the accelerator on sportiness . The front resembles that of the CBR1000RR Fireblade and the position in the saddle is more loaded on the front, compared to the old 650F. The handlebars are now mounted under the steering plate, 30 mm forward and lower, while the footboards are 3 mm back and raised 6 mm. The seat height is unchanged, 810 mm from the ground. Watch live video from the pavilions of Fiera Milano .
THE TECHNICAL SHEET The four-cylinder engine develops 95 HP and 64 Nm of torque. The HSTC (Honda Selectable Torque Control) can be deactivated as standard and the assisted clutch is equipped with anti-skid, while the quickshifter is available on request. The declared consumption in the WMTC average cycle is 4.9 l / 100 km. Weight? 207 kg with a full tank of petrol: 6 kg less than the CB650F, which, however, also had a tank of almost 2 liters more capacity.
UPDATED FRAME The steel frame with diamond structure of the new Honda CBR650R is renewed compared to that of the 650F. The new swingarm pivot plates are molded instead of forged and save 1.9 kg on the scale. The elliptical beams are now more rigid around the quill and more flexible in the descending sections, to accommodate the new fork and enhance maneuverability.
THE CHASSIS The fork is a Showa SFF (Separate Fork Function) overturned by 41 mm, while the rear shock absorber, adjustable on 7 levels of spring preload, is pivoted directly to the swingarm: without interposing progressive levers. The wheels are ultralight in aluminum and fit 120/70-ZR17 tires at the front and 180/55-ZR17 at the rear.
COLORS The braking system features 310 mm floating discs with radial 4 piston calipers at the front, while at the rear a single piston caliper acts on a 240 mm disc. The lighting system is Full-LED and the new negative backlit LCD instrument panel is equipped with gear indicator and shift Shift-Up indicator. The new CBR650R 2019 is available in the following Grand Prix Red and Mat Gunpowder Black Metallic colors."
link (https://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/moto-novita/honda-cbr650r-design-completamente-rinnovato-per-eicma-2018)
(https://media.motorbox.com/image/honda-cbr650r-my-2019-dettaglio-frontale/6/2/2/622281/622281-16x9-lg.jpg)
(https://media.motorbox.com/image/honda-cbr650r-my-2019-grand-prix-red/6/2/2/622282/622282-16x9-lg.jpg)
(https://media.motorbox.com/image/honda-cbr650r-design-completamente-rinnovato-per-eicma-2018/6/2/2/622284/622284-16x9-lg.jpg)
(https://media.motorbox.com/image/honda-cbr650r-my-2019-95-cv/6/2/2/622287/622287-16x9-lg.jpg)
(https://media.motorbox.com/image/honda-cbr650r-design-completamente-rinnovato-per-eicma-2018/6/2/2/622286/622286-16x9-lg.jpg)
(https://media.motorbox.com/image/honda-cbr650r-my-2019-sostituisce-la-cbr650f-nella-gamma-honda/6/2/2/622278/622278-16x9-lg.jpg)
(https://media.motorbox.com/image/honda-cbr650r-eicma-2018/6/2/2/622601/622601-16x9-lg.jpg)
Não...não é "ok". :)
E antes de continuar devo dizer que sabes perfeitamente que estimo a tua opinião. Já te o disse, provavelmente por um par de vezes.
Mas a questão prende-se com a tua opinião de esta CBR650R ser aquilo que repetiste umas quantas vezes ao longo deste tópico...a de ser uma "moto utilitária".
Foi relativamente a esse argumento que apresentei os meus em sentido oposto, vendo eu agora - neste teu último post - como despropositado fazer-se uma menção de forma isolada (início do red-line às 12.000rpm) retirada de tudo quanto ficou escrito atrás, para com isso pretender retirar sentido à minha opinião.
Aliás, como se não bastasse aquilo que já referi, existem neste momento já reviews de jornalistas (mais do que batidos nisto) ,que após a terem testado conseguiram ver aquilo que tenho por aqui escrito...
Se quem a compra está à espera de algo confortável e prático como uma utilitária...como uma commuter, estará enganado! Não é radical como uma RR (SuperSport), mas é uma moto desportiva (sport bike)...
Mas tudo bem...
Eu por mim acho que o assunto está mais que debatido.
Se achas que é uma moto utilitária, passível de p.ex. levar a filha à escola, encavalitada naquele pequeno banco elevado lá atrás, toda curvada e com as pernas dobradas...ou então a mulher dizendo-lhe que vai sentada numa moto "utilitária" e prática e que as dores, assim como o desconforto da posição, são meramente resultado de uma moto inserida nas "utilitárias", então siga... :)
Para mim o assunto está mais que argumentado.
Onde tu vês uma "utilitária", eu e pelos vistos jornalistas que já andaram nela, vemos aquilo que já expliquei vezes sem conta.
(https://i.postimg.cc/x1DgHDMf/Screenshot-2019-01-27-20-00-44-202-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/25HKn9C0/Screenshot-2019-01-27-20-03-21-835-com-android-chrome.jpg)
Já expliquei umas quantas vezes e assenta, desde logo mas não só, na própria postura do condutor.
Mas reparo que continuas a fazer leituras apressadas, apontando-me a mim que "não devia ligar a propagandas".
Se da primeira vez que mencionaste aí uma expressão deixei passar....esta segunda menção que fazes é porque (novamente) cais no erro de uma leitura que nada tem que ver com o que está escrito.
Passaste de uma designação de utilitária ao longo do tópico para agora uma de...Sport Commuter, dizendo que é a própria marca que assim sugere que seja.
Pois está errado! A marca nunca disse tal coisa e isso é fruto da tua imaginação e de ler aquilo que ali não está escrito!
Quando disseste isto:
(....)
O que leio naquilo que sublinhaste é que é precisamente a Honda que sugere como uma "sport-commuter" mas que na realidade vai um pouco além... e supera a antecessora!
:)
Desconhecia a designação "sport-commuter" ... e parece-me bem adequado!
Uma commuter com plásticos... é uma sport-commuter! :D
(....)
....percebi logo que que tinhas interpretado tudo ao contrário.
Vejamos o que foi escrito e de onde retiraste tal ideia:
(https://i.postimg.cc/x1DgHDMf/Screenshot-2019-01-27-20-00-44-202-com-android-chrome.jpg)
Isto aqui..."Yeah, Honda might try to act like this is some sort of sports-commuter ride" não é a Honda a dizer que se trata de uma sports-commuter.
Basicamente o que eles (publicação) dizem, em todo o sentido contrário, é que a Honda até lhe pode ter passado pela ideia ter criado uma espécie de sport commuter, mas.....(e continua dizendo na mesma linha)....vai desapontar-se com a noção de que se sentirá confortável em usá-la como moto do dia-a-dia.
E depois, tendo-as já testado, dizem ainda ser uma moto para quem pretende algo ligeiramente abaixo de uma pura RR, ou seja uma desportiva.....ou seja, nada commuter.
Tens de ler o que está escrito com mais calma, porque senão retiras do Inglês uma tradução contrária àquilo que está escrito. E depois ficas convicto de algo que não foi escrito...