Comparativo: BMW F 850 GS VS Honda CRF1000L Africa Twin VS Triumph Tiger 800 XCA
(https://i.postimg.cc/bYBx5ZqJ/Sem-T-tulo-comparative-at-gs-XC.png)
O comparativo que saiu ontem (29-01-2019) na Motojornal: LINK Directo... (https://motojornal.pt/comparativo-trail/)
"(....)
Diferentes abordagens
As três máquinas em apreço merecem os mais rasgados elogios. O que as diferencia é muito e quase nada. Os motores, apesar das diferentes cilindradas, apresentam valores de potência máxima semelhantes, assim como as prestações. O que os diferencia é o carácter.
O tricilíndrico da Triumph é talvez o mais ‘rebelde’, do tipo que não esperamos encontrar numa trail que reivindica capacidades off road. Sobe alegre e rapidamente de rotação. O da BMW ganhou fôlego nesta actualização e tem um empurrão decidido. O motor da Honda é como o elemento mais calmo e sensato do grupo de amigos; sem espalhafato, faz o mesmo que outros.(....)"
(https://i.postimg.cc/BQvSwCqW/Sem-T-tulo-comparativo-image-2.png)
"(....)Fora de estrada, as três revelam o seu à vontade, apesar dos pneus trail. Curiosamente, embora no papel a Triumph Tiger seja a mais leve, na verdade dá a sensação de ser a mais pesada, ou de pelo menos ter o centro de gravidade mais elevado. Por isso é um pouco mais intimidante, mas não menos eficaz. Mas faz-nos ficar de pé atrás até ganharmos alguma confiança. De qualquer modo, o condutor médio, sem dotes especiais de condução na terra, facilmente usa qualquer delas quando o asfalto termina e a aventura começa.
Triumph e Honda têm de origem modos de condução pré-configurado para condução fora de estrada, chamados Off Road e Off Road Pro na Tiger, e Gravel na Africa Twin. Na BMW os modos Enduro e Enduro Pro fazem parte do pack opcional Dynamic. Mas enquanto na Triumph não é possível personalizar os modos Off Road (apenas é possível desligar o controlo de tracção), na Honda é possível alterar o nível de intervenção do controlo de tracção e na BMW, no modo Enduro Pro, o condutor pode personalizar todos os factores individualmente. Na Triumph, os mais experientes vão achar o controlo de tracção demasiado intrusivo na terra e vão desligá-lo, enquanto que na BMW e Honda podem simplesmente diminuir a sua intervenção sem o desligar, contando assim com ele nas situações mais delicadas.(....)"
(https://i.postimg.cc/Twm0xmff/Sem-T-tulo-comparative-image-3.png)