Enviado por: ricardmag em Fevereiro 13, 2019, 17:33:29, 17:33
mais uma vez venho com uma duvida, só dou trabalho 8)
O óleo deve ser verificado com a mota quente ou fria?
Qual o melhor método nos dois casos e quais as diferenças no nível nos dois casos?
O nível do óleo fica mais elevado a quente ou a frio?
Desde já obrigado pela disponibilidade.
Cumprimentos
Enviado por: dfelix em Fevereiro 13, 2019, 18:01:34, 18:01
A quente o nível fica mais baixo. Pois boa parte irá estar espalhado pelo circuito.
E demorará algumas horas até escorrer de novo até ao cárter.
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 13, 2019, 20:17:26, 20:17
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 13, 2019, 20:34:43, 20:34
"(....)Make sure the engine is warmed to operating temperature. After turning it off, allow the oil to drain down from the top end by waiting a few minutes.(....)"
(https://i.postimg.cc/Vsx1zy8W/Screenshot-2019-02-13-20-30-47-640-com-android-chrome.jpg)
https://www.motorcycle.com/how-to/how-do-you-check-a-motorcycles-oil-level
Enviado por: Africandruglord em Fevereiro 13, 2019, 20:46:41, 20:46
Enviado por: dfelix em Fevereiro 13, 2019, 22:46:30, 22:46
Enviado por: Paulo Fradinho em Fevereiro 13, 2019, 23:14:27, 23:14
Enviado por: ricardmag em Fevereiro 14, 2019, 10:53:09, 10:53
Cumprimentos
Enviado por: karloxilva em Fevereiro 14, 2019, 15:14:14, 15:14
Assim, depois de dar uma volta, a recomendação será esperar esses três minutos até que o óleo (quente) escorra para o carter.
Lembro-me de chegar à mota fria e verificar o "nível baixo" do óleo, e ter ficado assustado com o "consumo de óleo", e depois repor... Até verificar o nível como o recomendado. A palermice deu numa visita rápida à farmácia para comprar um seringa. Depois, com o auxílio de pedaço de um tubo de PVC cristal na ponta... retirar o óleo que tinha colocado a mais.
Enviado por: dfelix em Fevereiro 14, 2019, 23:42:11, 23:42
É que dificilmente há tanto lubrificante concentrado no cárter do que quando ela está fria.
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 15, 2019, 14:15:35, 14:15
Noutras motos poderá ter indicação de fábrica diferente.
(https://i.postimg.cc/cLkbVkgy/Sem-T-tulo-verifica-o.png)
Enviado por: ricardmag em Fevereiro 15, 2019, 14:26:50, 14:26
Logo vou ver o que diz o da minha.
Cumprimentos
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 15, 2019, 17:20:13, 17:20
A Ducati Scrambler do Dfelix (e ele confirmará se sim ou não) provavelmente recomenda, no manual, precisamente uma verificação do nível com o motor frio.
A maioria das outras motos indicam de forma distinta e é conforme indica o manual que deve ser verificado. :nice:
Enviado por: dfelix em Fevereiro 15, 2019, 17:56:38, 17:56
A Ducati Scrambler do Dfleix (e ele confirmará se sim ou não) provavelmente recomenda, no manual, precisamente uma verificação do nível com o motor frio.
Sim, por acaso recomendam a frio:
(https://img.dfelix.net/uploads/big/8222569610fee333888b5a05faee8ee7.png)
Já na bmw, segundo o manual não basta só aquecer...
Eles sugerem mesmo fazer uma "long trip", depois esperar 5 minutos e verificar. :D
De qualquer forma, tenho por hábito de longa data verificar sempre a frio.
A razão é por já me ter enganado mais vezes em leituras "a quente" acabando por repor desnecessariamente.
Felizmente já lá vão alguns anos desde a última vez que tive a necessidade de repor níveis de lubrificante!
Enviado por: mneves em Fevereiro 15, 2019, 19:03:53, 19:03
Enviado por: ricardmag em Fevereiro 16, 2019, 18:32:52, 18:32
Para ver a frio diz: ... Verifique se existe óleo na vareta de nível de óleo. Não refere para ver se está num determinado nível apenas se tem óleo na vareta. Se não tem óleo visível diz para adicionar apenas óleo suficiente para que o nível atinja a parte inferior da vareta. Mais uma vez não refere um nível específico.
Para ver a quente diz: ... Verifique se o nível de óleo de situa na marca x na vareta. A zona do x fica acima da zona que é necessário adicionar.
Devo estar a fazer alguma confusão mas ao ler fico com a ideia que a frio pode marcar menos que a quente. Como referi acima a frio basta ter óleo na vareta, ou seja, pode ter óleo na zona que se deve adicionar quando visto a quente. Alguém me pode explicar isto? Pelo que li neste tópico deveria marcar mais óleo a frio do que a quente. Daí a minha dúvida em relação ao que diz no manual. O óleo é o 20w50.
Cumprimentos
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 16, 2019, 18:42:47, 18:42
Um manual indicar verificação com motor frio e verificação com motor quente... :pensador:
Enviado por: ricardmag em Fevereiro 16, 2019, 18:54:41, 18:54
(http://caldeiraodebolsa.jornaldenegocios.pt/download/file.php?id=215069&mode=view)
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 16, 2019, 19:10:53, 19:10
Mas depois de ler também no manual, parece-me fácil de fazer.
A frio e com a moto na vertical, adiciona-se unicamente até "atingir" a parte inferior da vareta...
Presume-se (e aqui entendo a tua dúvida) que esse "atingir" se traduz em ter a ponta da vareta com lubrificante de motor...em apenas 1-2mm. O suficiente para se perceber que atingiu a ponta da vareta.
Enviado por: ricardmag em Fevereiro 16, 2019, 19:28:12, 19:28
Cumprimentos
Enviado por: ricardmag em Fevereiro 19, 2019, 15:11:49, 15:11
Verifiquei o óleo a quente e estava a meio da zona X. Quando voltar a pegar nela vou verificar o óleo a frio para comparar mas se a memoria não me falha da última vez que vi foi a frio e estava abaixo da zona X. Muito estranho, alguém tem explicação para isto?
Cumprimentos
Enviado por: TMXR em Fevereiro 19, 2019, 15:45:38, 15:45
Ca em PT temos temperaturas amenas, portanto a questão de ser a quente ou a frio nao é premente. Se tivesses a moto a -10 graus, ai o a viscosidade do oleo seria um problema a ter em conta e daria muito jeito, primeiro meter tudo a uma temperatura de operacao e depois deixar arrefecer
A 10, 20 ou 30 graus centigrados, os multigrados que usamos tem geralmente todos características liquidas :nice:
O que tens de aproveitar é um momento em que o oleo supostamente esteja todo em repouso.... portanto....
1 - ou verificas o nivel do óleo depois da moto estar uns tempos parada (depois de 15 min a 1 hora dificilmente terás grandes alteracoes)
ou entao...
2 - aqueces o motor e deixas a moto parada 30 min ou mais e verificas o nivel
Em ambos os casos e por experiência própria dificilmente notarás diferentes leituras de nivel... independentemente da moto ter carter molhado ou seco, ou um semi sistema com reservatorio de oleo separado.
Se o oleo esta dentro do intervalo marcado pelo fabricante... seja ele uma janela ou uma vareta está OK... se estiver abaixo tens de acrescentar oleo, se tiver acima, apesar de for pontualmente nao dar grandes problemas, convem corrigir e colocar o nivel até à marcacao de maximo
Se queres saber com enorme grau de certeza qual a quantidade de oleo que tens de motor, aí a unica coisa a fazer é drenar na totalidade e depois pesa-lo :nice:
A mesma coisa a medir o oleo quando fazes a troca. o que manda é sempre a medicao de nivel, apesar do fabricante indicar geralmente as capacidades de oleo do motor e motor+filtro, raramente se consegue meter tanto oleo no motor porque é praticamente impossível extrair todo o oleo antigo :nice:
Enviado por: ricardmag em Fevereiro 19, 2019, 16:01:09, 16:01
Cumprimentos
Enviado por: dfelix em Fevereiro 19, 2019, 16:20:30, 16:20
Obrigado pela resposta tmaxer. A minha duvida é, porque marca mais a quente do que a frio?
Isso poderá terá a ver com especificidades da tua moto.
Pelo que percebi tens uma Street que se for como as restantes HD utiliza cárter seco.
O que significa que o lubrificante está num reservatório especifico ao invés de cair por gravidade para o cárter como nos motores mais "convencionais".
Como o lubrificante apenas é bombeado quando o motor está a trabalhar, certamente que o nível que apresenta no local onde é medido estará mais alto quando ainda "está quente" e portante o motor parou há relativamente pouco tempo. Depois disso eventualmente irá escorrer para outros locais.
Enviado por: ricardmag em Fevereiro 19, 2019, 16:34:27, 16:34
Enviado por: ricardmag em Fevereiro 22, 2019, 19:02:00, 19:02
Cumprimentos