Clube Português Motociclismo
Marcas de Motociclos => Ducati => Tópico iniciado por: JViegas em Fevereiro 26, 2019, 21:24:50, 21:24
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:pensador:
Já ficava contente com esta versão. :cool:
(o som do video é um pouco ranhoso, mas a imagem da "menina" basta)
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Os italianos são imbatíveis no design…. :love0001:
Pelo que li, neste teste e nos outros que consultei, esta menina gosta de regimes altos, nos baixos tem um pouco de trepidação... :-\
Não é defeito é feitio….. :pensador:
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Sem dúvida que é uma moto muito bonita.
Os Italianos raramente fazem, neste campo, algo que não atraia. :nice:
Quanto à trepidação, imagino que em cidade (rpm mais baixas) esteja sempre a "incutir" ao proprietário que rode punho. :)
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Imagem muito possante e que define exatamente ao que vêm: velocidade e prazer em conduzir.
E se este motor já parece ser um mimo, face ideia a irmã mais "velha".
É por isso que alguns modelos se destacam dos restantes. É um facto não é coincidência.
O link da mesma no site Português:
https://ducati.pt/serie/multistrada-950/
EDIT:
Mais um teste para os vossos ouvidos:
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A 2 de Janeiro de 2017 escrevi isto no tópico da 950 (https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1413.msg16152#msg16152) "normal":
O sucesso deste modelo poderá certamente levar ao nascimento de uma 950S com esta feature.
O problema será certamente o preço...
Sinto que não me enganei muito... :D
São 1.900 euros mais que o modelo base.
Continuo a achar que a 950 é um valor bastante competitivo.
Esta encarece-a mas coloca-a num patamar que só se encontra nos segmentos acima.
Mais facilmente compraria esta 950S que as 1260.
Por me parecer bem mais adequada ao mundo real. Porém, iria ficar a chorar pela falta de detalhe e acabamento desta face à irmã mais velha.
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(....)
Mais facilmente compraria esta 950S que as 1260.
Por me parecer bem mais adequada ao mundo real. Porém, iria ficar a chorar pela falta de detalhe e acabamento desta face à irmã mais velha.
É assim tão notória essa diferença "de detalhe e acabamento" e que esta 950 terá em falta face à 1260?
Trata-se de uma questão que faço sem efectivamente ter conhecimento de causa senão aquilo que as publicações do sector indicam e onde a referência à qualidade de construção é muito valorizada. Mas pronto..."detalhe e acabamento" podem não ser exactamente sinónimos de qualidade de construção, ainda que de alguma forma indissociáveis.
(https://i.postimg.cc/VN01Wfqp/Sem-T-tulo-950.png)
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Mais facilmente compraria esta 950S que as 1260.
A tal "downsizing" que escrevíamos em outro tópico que também não me importava de ter depois de arranjar o kit de unhas. :nice:
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Mas pronto..."detalhe e acabamento" podem não ser exactamente sinónimos de qualidade de construção, ainda que de alguma forma indissociáveis.
Exacto.
Detalhe e acabamento não é sinónimo de qualidade de construção.
E estas duas motos são um excelente exemplo de como os atributos são indissociáveis:
A "qualidade de construção" aparenta ser elevada em ambas.
O "detalhe e acabamento" nem por isso, sendo a 1260 um produto substancialmente mais refinado.
O detalhe que talvez salta mais à vista é o monobraço da 1260 que certamente por razões de custos não está presente na 950.
Depois os formatos dos plásticos, tampas e tampinhas nas 950 revelam uma maior contenção no custo.
Naturalmente estamos a comparar duas motos de segmentos distintos, cujos modelos base estão separados por cerca de 4000 euros.
A tal "downsizing" que escrevíamos em outro tópico que também não me importava de ter depois de arranjar o kit de unhas.
Até poderia ser pelo "downsizing" do produto em si...
Mas nas Multistrada acontece algo estranho, em que a diferença de pesos e tamanhos não é muito relevante.
Gostei muito de andar com a 950 normal. Na altura só achei que lhe faltava a electrónica para ser completa.
Pelo menos comparativamente á 1200.
Nunca experimentei a 1260... o que poderá ser uma agradável surpresa e levar-me a mudar de opinião.
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A 950 e assim um híbrido entre a 1260 e a enduro.
Existem algumas partes que são partilhadas com a Enduro na traseira, apesar do look ser todo da multi normal.
Mas apenas 1260S ou a PP captam os meus €, e pela tal qualidade que o Dfeluz refere... o mono braço, os travoes Brembo M50 e a suspensão electrónica e restante tecnologia embarcada... ou seja o “exótico” fica restrito a gama de cima
A 1200 e um bocado extreme para daily? A resposta é Sim, apesar de ter andado 6 meses numa diariamente sem problemas, mas o único defeit9 a apontar (se e que e defeito) e que anda demais... mas isso é facilmente resolvido: metes o modo de condução em Urban e a potência fica limitado a 100 cvs e fica muito dócil e fácil de conduzir no trânsito citadino.