Clube Português Motociclismo
GERAL => Assuntos Diversos => Tópico iniciado por: 2low em Março 05, 2019, 23:06:01, 23:06
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(https://i.postimg.cc/3R3WrYD0/BBUeUoj.jpg)
(https://i.postimg.cc/4yS31c2p/HR2-engine-cutaway.jpg)
(https://i.postimg.cc/3xpwgdXD/50e506f98cf8b531b050039fbedd3245.jpg)
As mais "recentes" coqueluches da marca japónica Kawasaki, a H2/H2R e H2SX utilizam um sistema de ar comprimido e forçado para a camara de combustão para aumentar as explosões internas, um compressor denominado por "centrifugal supercharger".
Na H2R a Kawasaki indica a sua potencia como 300cv, fazendo dela a moto de produção mais potente do mercado.
(julgo que tenha sido actualizada para quase 330cv)
O compressor é bastante compacto e o seu funcionamento garante rotações de até 130.000rpm. :???: :tirarchapeu:
A produção é tão complexa que os habituais fabricantes de turbos e compressores a recusaram, fazendo com que a Kawasaki tenha tido necessidade de recorrer às suas próprias divisões aeroespaciais e de turbinas a gás.
Para se ter a noção do que o compressor beneficia a H2R, realmente acontece da seguinte forma - acréscimo instantâneo (boost) de 14.000rpm!!!
Cada compressor é testado antes de seguir para a linha de montagem e pode ser adquirido a "solo" por quase 3.500 dollars ou por quase 20.000 dollars levar a H2SX de base...
Traduzido de: https://www.motorcyclistonline.com/inside-kawasaki-centifiugal-motorcycle-supercharger (https://www.motorcyclistonline.com/inside-kawasaki-centifiugal-motorcycle-supercharger)
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O que me chamou a atenção foi aquela "pinça" da brembo junto ao pinhão de ataque...
Que raio será aquilo?
:pensador:
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O que me chamou a atenção foi aquela "pinça" da brembo junto ao pinhão de ataque...
Que raio será aquilo?
:pensador:
Também me chamou a atenção.
Terá alguma relação com o quick shifter ?
Entretanto mais um pouco sobre…
https://www.autoevolution.com/news/how-the-kawasaki-ninja-h2-130000-rpm-supercharger-works-video-87485.html (https://www.autoevolution.com/news/how-the-kawasaki-ninja-h2-130000-rpm-supercharger-works-video-87485.html)
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É impressionante o que esta máquina é capaz. E o que custa :hushed: 20 mil dólares por turbo. Fogo.
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É impressionante o que esta máquina é capaz. E o que custa :hushed: 20 mil dólares por turbo. Fogo.
Jviegas, o turbo a solo custa aproximadamente 3500 dólares. Os 20 mil dólares é o preço mínimo para obteres uma H2SX para conseguires usufruir desses turbos…
::P: :convivio:
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É impressionante o que esta máquina é capaz. E o que custa :hushed: 20 mil dólares por turbo. Fogo.
Jviegas, o turbo a solo custa aproximadamente 3500 dólares. Os 20 mil dólares é o preço mínimo para obteres uma H2SX para conseguires usufruir desses turbos…
::P: :convivio:
Ops. Obrigado.
Mas é claro que sim.
Desculpa, ao ler o artigo em inglês fiz confusão...troquei-me todo... maldita constipação... dass
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Terá alguma relação com o quick shifter ?
Não, o quick shifter é um mero sensor e habitualmente está na vareta que liga o pedal ao veio.
Aquilo é qualquer coisa que implica ser "activada" hidraulicamente.
Inicialmente pensei que poderia ser a embraiagem, mas essa é do outro lado do motor.
Não sei até que ponto terá a ver com o compressor. :pensador:
Provavelmente algo que active/desactive o mecanismo (como se fosse uma embraiagem).
(https://img.dfelix.net/uploads/big/9eed43e30c4cb48d56bd7e427afe6664.jpg)