Clube Português Motociclismo
GERAL => Quadro dedicado à mecânica no geral => Tópico iniciado por: tiagofo20 em Março 08, 2019, 13:38:54, 13:38
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Boas pessoal, tal como muitos de vocês, gosto de ir vendo as motas usadas que estão no mercado.
Uma das coisas que me chama mais a atenção nas fotos são os tubos que ligam o motor ao escape, ou por está coberto em ferrugem ou porque já mudou de cor devido ao calor excessivo ao longo do tempo.
Algum desses 2 aspetos deve ser levado em conta como fator para nem sequer perder tempo em ir a casa do vendedor ver a mota?
2 exemplos abaixo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190308/97cb41c2cb330e0f2de512ebad0b71db.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190308/beabdbcddf91ee3228b73711a92f56ab.jpg)
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O estado mecânico de uma moto não se vê pelo aspecto dos colectores.
Uma moto pode estar em perfeitas condições e ter o colector de escape todo "enferrujado" como essa cbf600, isso apenas indica que a moto anda e andou à chuva...
Até pode ser um bom indício... (pelo menos anda)
Geralmente o "bandido" tenta sempre esconder as mazelas da moto aquando tenta vender e pode até perder tempo a lavar e utilizar mil e um produtos para tornar a moto com aspecto mais cativante.
Acima de tudo e sempre que vou ver motos usadas, experimentar pode por vezes ser apenas vê-la a ligar e trabalhar.
Uma moto com trabalhar irregular, acelerada e com dificuldades a pegar é de torcer o nariz ou arriscar com os cuidados necessários e/ou capacidades negociais para tornar o negócio melhor para o nosso lado.
Já as mudanças de cor nos colectores acho que já aqui foi falado, pode haver algum cilindro "atrasado" (ou lá o que é) - aquelas manchas azuladas não idênticos em todos os colectores.
Sobre os colectores, mesmo os de inox com a acumulação de porcaria acabam por ganhar "ferrugem" e no YouTube há muito vídeo a ensinar como tornar os colectores mais limpinhos quase como novatos... com cocacola e papel de alumínio, etc...
Não sei se ajudei alguma coisa ou se disse por aqui algum disparate, se o fiz peço desculpa mas certamente que os mais entendidos irão comentar!
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Como o companheiro 2low disse o aspecto dos coletores não quer dizer nada. Fez precisamente 1 ano que tive de sair de Évora direto para o Hosp. Garcia Orta por causa do meu pai ter dado entrada de urgência e nesse dia fiz mais de 200 kms a chover forte e feio e apanhei na altura a N4 em obras de repavimentaçao e a minha mota tinha 8 meses e os coletores, se fores ao meu DB, pareciam ter uns 20 anos :???:.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180309/e9f3c80173c69df097f414881a3aa511.jpg)
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Obrigado pela dicas. Aproveitando o tópico, neste tipo de motas, quando fizermos um test drive, o que é que podemos considerar normal devido ao tempo e quilometragem, e o que é que nos deve fazer fugir do negócio?
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Obrigado pela dicas. Aproveitando o tópico, neste tipo de motas, quando fizermos um test drive, o que é que podemos considerar normal devido ao tempo e quilometragem, e o que é que nos deve fazer fugir do negócio?
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Existe no fórum um post excelente do membro @Dfelix e que deverias ler, para perceberes aquilo a que deverias prestar atenção.
Procura aqui:
https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1720.msg18251#msg18251
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Ia colocar esse link, entretanto o sapiens antecipou-se!
Quanto ao estado dos colectores... é das primeiras coisas que observo numa moto usada.
Pois é um excelente indicador dos escaldões que levou.
E permite perceber se a utilização que teve é coerente com a quilometragem apresentada.
Claro que se estiverem todos borrados de lama como esses da foto não dá para identificar nada! :D
Ou se por alguma razão foram substituídos podem não dar para grandes conclusões!
Mas é sempre um bom motivo para se tentar perceber o porquê da substituição. Se não for um colector aftermarket o mais provável é porque sofreu um acidente ou o anterior estava podre.
Os colectores sofrem um processo de envelhecimento normal passando por várias cores que variam conforme o tipo de material e motor.
Alguns tipos de aço nos primeiros tempos ganham uma cor azulada.
Mas em regra geral rapidamente avança para um longo período amarelado a que sucede um tom acastanhado que se assemelha a uma casca.
E nestas fases a coloração é de certa forma reversível.
Pois com tempo, paciência e alguns produtos podem voltar a ter um aspecto decente.
Porém, a partir de uma certa fase o normal é nos primeiros 20-30cm junto à saída do motor ganhar uma coloração cor de chumbo, sucedendo-se uma zona "picada" que não há nada a fazer.
Para perceberes a que me refiro, olha para os colectores que o Paulo Fradinho diz parecerem ter 20 anos e compara com estes duma moto com 13 e pouco mais de 80.000km para perceberes a diferença.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190308/3fa0eb066afea43e57ba7e9f3c540ed4.jpg)
Se me aparecesse uma moto com 15-20 mil e os colectores tivessem este aspecto... ficaria desconfiado!