Fiabilidade a longo prazo - Antigo VS Moderno!
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Este é um tema que já desde há algum tempo que queria trazer para o fórum, e uma das razões para nunca o ter feito até hoje, prende-se com o facto de não ter sido capaz de formar uma opinião suficientemente segura para dizer que a fiabilidade (com tudo o que acarreta esta palavra) conseguida por este ou aquele modelo de há 20-25 atrás, é melhor do que um produzido nos dias de hoje...
Ao longo dos anos vi provas difíceis de refutar de que uma mecânica antiga consegue ser de facto muito resistente e que até mesmo a expressão "à prova de bomba", que não apareceu agora, tem efectivamente o seu fundo de verdade.
Eu, tal como por certo um elevadíssimo número de companheiros que tiraram a carta de moto, fizeram-no aos comandos de uma velhinha CB500 ou mesmo da posterior CBF500, e a razão para as Escolas de Condução as manterem ano após ano, não se deve por certo a serem muito bonitas, muito vistosas ou particularmente chamativas para qualquer instruendo que se aventure nestas lides...mas sim por terem uma fiabilidade a longo prazo que só começa a dar sinais de queixume depois de levar muita tareia.
Porém, os avanços tecnológicos e o apuramento do fabrico a que presentemente são sujeitos muitos dos modelos fabricados nos dias de hoje (que é como quem diz...nos anos mais recentes), fazem com que não haja igualmente falta de bons exemplos de unidades capazes de quilometragens elevadas, muitas vezes mesmo quando submetidas a uma utilização diária intensiva e exigente...e aqui lembro-me das scooters dos CTT.
Depois existe a questão da electrónica....
E aqui sim, admito com alguma facilidade que a balança não se segure de forma igual quando coloca em análise a fiabilidade a longo prazo entre modelos antigos e modernos.
Uma moto ou scooter de há 20-25 anos atrás, teria apenas uma fracção da complexidade actualmente presente num modelo dos dias de hoje...e o que isso provoca é muito simples....avarias, sensores para tudo e mais alguma coisa que podem dar problemas, erros que aparecem nos Comp. de Bordo sem explicação aparente, etc.
Também se poderá dizer....pois, mas uma moto ou scooter de há 20-25 atrás sofria muito mais com corrosão e as manutenções eram feitas em prazos muito mais curtos que agora.
Ora se quanto aos planos de manutenção da mecânica é difícil de rebater tal pensamento (ainda que não faltem valoroso exemplos de chaços que parecem não vergar, mesmo quando funcionam a "pasta de óleo"), já quanto à corrosão a história não é tão linear e eu felizmente tenho conhecimento pessoal de numerosos exemplos de máquinas com idades apreciáveis, que aparentemente nada ficam a dever a outras mais recentes...mesmo tendo passado por muitos Invernos.
Depois temos igualmente a questão da facilidade de reparação.
Sem cair em demasia no exagero, se em modelos antigos era possível fazer grande parte das reparações com um pequeno estojo de ferramentas e ficavam pouco depois prontas a seguir viagem e a dar brilho à palavra fiabilidade......já se for nos dias de hoje uma reparação de motor aberto a um modelo recente não se fará de ânimo leve e a complexidade da engenharia e da electrónica que separa 2 ou 3 décadas, não se compadece com uma simples chave Philips e conhecimentos básicos de mecânica. A título de exemplo, não é qualquer um que mexe numa moderna caixa automática DCT...coisa que até há bem pouco tempo nem se sonhava que viesse alguma vez a equipar uma moto.
Claro que pode haver sempre a argumentação de que um modelo de há uns largos anos atrás e aqui reportando-nos ao seu devido tempo, não faria por exemplo uma viagem de Lisboa a Faro sem ter de parar por causa de sobreaquecimento....mas, no cômputo geral e numa utilização diária, a expressão Old VS New não se faz sem criar alguns diferendos de opinião.
Sabendo que este é um assunto bastante interessante, capaz de uma discussão saudável e angariador de bons e valorosos exemplos, deixo-vos então este tópico à disposição...
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Imagens colocadas neste tópico obtidas em: guitardesignreviews.com; pictures.topspeed.com