Clube Português Motociclismo
GERAL => Do It Yourself (Mostra o que sabes fazer) => Tópico iniciado por: pjmartinho em Abril 03, 2019, 22:30:04, 22:30
-
Não fui eu que fiz, mas parece resultar
-
Ando a ponderar algo do género na minha Scrambler.
Já furei diversas vezes e o resultado é sempre uma viagem de reboque até casa.
Existem já vários kits no mercado para efectuar o mesmo tipo de conversão que mostra o video.
Que são basicamente a válvula e a mesma tela da 3M.
A única razão porque ainda não o fiz tem a ver com as instruções inclurem um passo extra que não é realizado nesse video.
Recomendam que se deve "lixar" (literalmente) o interior da jante de forma a que eliminar as irregularidades da fixação dos raios que possam comprometer a integridade da tela.
(https://img.dfelix.net/uploads/big/520acfa0ec679038773abe9abfe17b88.jpg)
(https://img.dfelix.net/uploads/big/7b6abd3994dd54b7e039fea722630d48.jpg)
E como não me agrada a ideia de estragar a jante e as afinações dos raios, tenho deixado passar ao lado.
Há ainda uma alternativa interessante que é o tubliss (http://tubliss.com/tubliss/). Basicamente é como se fosse uma camera de ar interna que faz a vedação junto aos raios e garante que o pneu continua com ar caso a parte externa (tubeless) fure.
Mas implica um segundo furo na jante para um segundo pipo. O que também não me agrada. Além de que recomendam sobretudo para uso em offroad e não para longas distâncias.
Na minha próxima troca de pneus estou a pensar arriscar aplicar o kit como nesse video.
Ou seja, com a tela aplicada directamente sobre os afinadores dos raios sem arruinar aquilo com desbaste.
E ver no que dá...
Até porque se trata duma alteração facilmente reversível caso não cumpra a expectativa.
-
...
Recomendam que se deve "lixar" (literalmente) o interior da jante de forma a que eliminar as irregularidades da fixação dos raios que possam comprometer a integridade da tela.
...
Se calhar, é por isso que colocam o silicone, ou outro selante qualquer nas fixações dos raios e assim não têm que lixar os afinadores.
-
Para quem faz apenas estrada, mais vale investir numas jantes para pneus tubeless, ou andar sempre com1 ou 2 latas de espuma, e investir em câmaras de ar reforçadas.
Não esquecer que uma jante para pneu para camara de ar, não está pensada para acomodar 100% em segurança o perfil do pneu tubeless, o que, implica uma perda em segurança.
Em off road, os pneus de câmara de ar, têem vantagens. Mesmo motos que permitem pneus tubeless, muitas vezes usam-se câmara de ar, pois permite p. Exemplo baixar a pressão para terrenos arenosos.
:cool:
-
Hoje voltei a estar com o gajo (https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=3456.msg43301#msg43301) que anda a dar a volta ao mundo numa sled.
Pois está desde a semana passada retido em Lisboa à espera que a moto chegue de NY.
Aproveitei para lhe perguntar como se safou relativamente a furos.
E afirmou que teve dezenas deles nos locais mais inóspitos.
Até que decidiu meter tubeless.
Perguntei se aplicou a tela ou algum kit.
E ele.. "Qual kit? Foi montar o pneu, trocar válvulas e já está!"
Pelos visto não perde ar pelos furos dos raios... mesmo sem a dita tela.
Cada vez mais chego à conclusão que quanto menos andamos mais exigentes somos.
:pensador:
-
Ou teve sorte com as jantes que tem. De qualquer forma :nice: