Enviado por: Sapiens21 em Agosto 27, 2016, 12:38:59, 12:38
Honda CB500X (2016)
(http://images.moto.it/images/1315661/x574/65005-16ym-cb500x.jpg)
(http://www.honda.pl/content/dam/central/motorcycles/adventure/cb500x/cb500x2016/honda-bikes-2016-adventure-cb500x-006-16x9.jpg/jcr:content/renditions/c4.jpg)
(http://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//honda_cb500x-2016_46.jpg)
Com grande manobrabilidade e agilidade e uma posição de condução vertical e relaxada, e CB500X conquista facilmente qualquer terreno. Por isso, quer esteja a navegar na selva urbana ou a viajar em território inexplorado, encontre a liberdade que procura – tudo isto com apenas uma carta de condução A2.
NOVOS HORIZONTES
Há sempre novos locais para visitar, novas coisas para ver – pegue no seu capacete e conduza.
A CB500X está equipada com um motor de dois cilindros paralelos, refrigerado a líquido, de 500 cc, o que a torna excelente para ir para o trabalho ou para uma aventura no fim de semana. O seu estilo robusto é concebido para os rigores da estrada aberta – e com uma excelente economia de combustível e uma grande agilidade, estará livre para conquistar quilómetros por trilhos rurais, em cidades novas e onde quer que a estrada o leve.
CONSTRUÍDA PARA DENTRO E FORA DA ESTRADA
Leve a sua CB500X para todo e qualquer lugar.
Especialmente concebida para uma condução confortável em passeios longos e viagens de fim de semana, a nova CB500X está equipada com uma suspensão dianteira de curso mais longo do que antes, para poder enfrentar facilmente as acidentadas estradas rurais, assim como as ruas urbanas pavimentadas. Além disso, o para-brisas foi também aumentado em cerca de 100 mm – ajudando a protegê-lo das condições atmosféricas.
Nada é capaz de o deter
Quando a estrada à sua frente se estende até perder de vista, o depósito de combustível de maior capacidade e a excelente economia de combustível da CB500X ajudam-no a conduzir ainda mais depressa do que antes – também com um nível máximo de eficiência.
CRIE O ESTILO DA SUA CONDUÇÃO
Escolha entre a seleção de cinco poderosas novas pinturas da CB500X.
Asteroid Black Metallic, Pearl Horizon White, Millennium Red, Mat Fresco Brown – cada uma das pinturas robustas e totalmente novas da CB500X inclui imagens para os painéis laterais e autocolantes para as rodas com cores a condizer que contribuem para o sentido de aventura. Ou escolha a pintura em Mat Gunpowder Black Metallic para uma sensação mais elegante e discreta.
Ficha Técnica:
DIÂMETRO X CURSO (mm) 67 x 66,8 mm
ALIMENTAÇÃO Injecção electrónica PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO 10,7:1
CILINDRADA (cm3) 474
TIPO DE MOTOR Bicilíndrico paralelo, Refrigeração líquida
POTÊNCIA MÁXIMA 48 CV (35 kW) / 8.500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 43 Nm/7.000 rpm
ARRANQUE Eléctrico
6 velocidades
TRAVÕES FRENTE Disco único ondulado, 320 mm, pinça de 2 pistões
TRAVÕES RECTAGUARDA Disco único ondulado, 240mm, pinça de 1 pistão
SUSPENSÃO - FRENTE Forquilha telescópica convencional, 41 mm de diâmetro, com ajuste de pré-carga
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA Mono-amortecedor Pro-Link, com afinação da pré-carga, braço oscilante de tubos em aço de secção quadrada
RODA - TAMANHO - FRENTE 17 x MT3,5
PNEUS - FRENTE 120/70ZR - 17M/C (piso misto)
PNEUS - RECTAGUARDA 160/60ZR - 17M/C (piso misto)
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA 17 x MT4,5
RODA - TIPO - FRENTE Multi-raios, alumínio fundido
RODA - TIPO - RECTAGUARDA Multi-raios, alumínio fundido
TIPO DE SISTEMA ABS 2 canais
BATERIA 12 V-8,6 AH
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO 26.5°
DIMENSÕES (mm) 2.095 x 830 x 1.360 mm (1.390mm com vidro na posição mais alta)
QUADRO Em aço, tipo diamante
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) 17,5 litros (inclui reserva)
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL 3,4l/100km (29,4 km/l)
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) 170 mm
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 196 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) 810 mm
TRAIL (mm) 108 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) 1.420 mm
TRANSMISSÃO FINAL Por Corrente (Húmida, multi-discos)
Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.honda.pt/ Imagens obtidas em: http://images.moto.it; http://www.honda.pl; http://media.motoservices.com
Enviado por: rodrigues em Agosto 27, 2016, 13:34:38, 13:34
Enviado por: CB500X7 em Agosto 27, 2016, 13:39:59, 13:39
Boa introdução caro Sapiens :nice:
Enviado por: CLopes em Agosto 27, 2016, 14:04:27, 14:04
Enviado por: LoneRider em Agosto 27, 2016, 14:11:18, 14:11
Inté deita fumo pelo escape e tudo....
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 27, 2016, 14:30:03, 14:30
E isto tudo a um preço justo, que não fugirá muito dos €6.500-6.700 (aprox.) chave-na-mão.
Enviado por: rodrigues em Agosto 27, 2016, 14:34:24, 14:34
Num vale nadinha.....
Inté deita fumo pelo escape e tudo....
Finalmente alguém que percebe de motas, eu não sabia que o fumo saía pelo escape :lolol: :lolol:
Enviado por: CB500X7 em Agosto 27, 2016, 14:43:42, 14:43
É uma máquina muito equilibrada no sentido de conseguir aliar uma boa qualidade de construção, uma mecânica muito fiável, um motor económico e um desempenho que não envergonha ninguém.
E isto tudo a um preço justo, que não fugirá muito dos €6.500-6.700 (aprox.) chave-na-mão.
Para além disso, IUC barato... Digamos que é uma mota forreta :lolol:
:scooter:
P.s.: Consegui aproveitar uma campanha Honda e ficou-me por menos de 6000 euros 8)
Acredito que bem negociado, consegue-se um bom valor a rondar os 6000 euros :convivio:
Enviado por: LoneRider em Agosto 27, 2016, 14:44:14, 14:44
A Maria até tem dois e até já desconfiei que ela era tão bêbada por causa disso!!!!!
Enviado por: Sal em Agosto 27, 2016, 15:01:12, 15:01
Penso ainda vir a ficar algum/bastante tempo com a CBF mas no dia que a trocar, esta é uma grande candidata ao lugar como muitos daqui sabem!
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 27, 2016, 15:08:54, 15:08
(....)
P.s.: Consegui aproveitar uma campanha Honda e ficou-me por menos de 6000 euros 8)
Acredito que bem negociado, consegue-se um bom valor a rondar os 6000 euros :convivio:
Talvez eu esteja errado caro companheiro CB500X, mas a tua é da versão anterior às actualizações 2016, certo??
Foi comprada no decurso de alguma campanha especial?? :)
Enviado por: CB500X7 em Agosto 27, 2016, 15:13:55, 15:13
(....)
P.s.: Consegui aproveitar uma campanha Honda e ficou-me por menos de 6000 euros 8)
Acredito que bem negociado, consegue-se um bom valor a rondar os 6000 euros :convivio:
Talvez eu esteja errado caro companheiro CB500X, mas a tua é da versão anterior às actualizações 2016, certo??
Foi comprada no decurso de alguma campanha especial?? :)
É isso mesmo. Outubro de 2015. Acho que não foi uma "campanha oficial Honda" uma vez que naquela altura a campanha que estava a decorrer era a de oferta de 500 euros em material.
Devem ter sido os últimos modelos daquele ano a serem vendidos. Contudo, estive cerca de 3 meses à espera da mota :scooter:
Enviado por: Luis Salgueiro em Agosto 27, 2016, 15:14:04, 15:14
De Julho de 2014 a Setembro de 2015 'meti-lhe' 13.500 kms 'em cima' e andei com ela metido 'no meio dos tubarões' (malta só com BMW 1200 GS e KTM 1190 Adventure e um com uma Kawasaki Versys 1000 ) em algumas passeatas por Espanha 'adentro' (Serra de Griegos e Picos da Europa ) sem dar 'parte fraca' :ok:.
Por outro lado (e não querendo ser 'desmancha-prazeres' ) , esta última 4ª feira fui dar uma volta até à Ericeira com um amigo de infância que tem uma (já o modelo de 2016, em branco ) e ele deixou-me 'matar saudades' . Dei uma voltinha com ela e ... em situações futuras já não lhe volto a pedir o mesmo. Prefiro guardar as boas recordações que tenho da máquina :-X .
Uma coisa é certa , é um excelente modelo que a Honda concebeu dentro da gama das 'médias-cilindradas' :nice:
Enviado por: VCS em Agosto 27, 2016, 17:37:20, 17:37
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 27, 2016, 17:48:23, 17:48
Neste momento não sei, mas acredito que o desempenho comercial da nova versão 2016 tem sido bastante razoável. E merece-o, pois é uma óptima compra!
Enviado por: rodrigues em Agosto 27, 2016, 17:58:02, 17:58
Enviado por: LoneRider em Agosto 27, 2016, 18:05:41, 18:05
Desacelera e depois volta a acelerar e faz o que se chama uma recuperação.
Depois contá-la como foi.
Enviado por: Luis Salgueiro em Agosto 27, 2016, 18:22:46, 18:22
Por muito que goste desta mota reconheço que os 48 cv são parcos para quem vem de cima, mas para mim uma mota que sobe em 6ª a IP5 de Celorico para a Guarda a 150 carregada com o material de campismo, com vento de frente e mesmo assim não passou dos 3,6 é o suficiente.
Rodrigues, tu andas a dar anabolizantes à Raposa , ai andas andas ! :D
Eu, com a minha ex- , também cheguei a dar 150kms a subir com as 3 malas instaladas , mas .... a mota já vibrava bué e o motor ia a pedir que o deixasse em paz :)
Enviado por: LoneRider em Agosto 27, 2016, 18:37:48, 18:37
É isso que eu curto numa moto.
Binário as resmas, paletes, contentores de binário!
Enviado por: rodrigues em Agosto 27, 2016, 18:48:39, 18:48
Citar
Rodrigues, tu andas a dar anabolizantes à Raposa , ai andas andas ! :D
Eu, com a minha ex- , também cheguei a dar 150kms a subir com as 3 malas instaladas , mas .... a mota já vibrava bué e o motor ia a pedir que o deixasse em paz :)
Nunca senti vibração a 150 nem a 188 ( velocidade de Velocímetro ) com as malas a solo.
Um pendura por mais leve que seja é sempre um pendura que desequilibra a distribuição do peso total em cima da mota tornando a frente mais leve e se a roda não estiver bem calibrada é possível sentir vibrações mas não vem do motor.
Citar
Rodrigues faz o seguinte.
Desacelera e depois volta a acelerar e faz o que se chama uma recuperação.
Depois contá-la como foi.
Já o fiz e recupera sempre a partir dos 60 em 6ª com subidas de meter respeito, as minhas voltas preferidas metem sempre montanha e sei do que falo.
Fala-se muito de cavalos, mas eu gosto mais de mulas, são lentas mas robustas ( sou mau não sou ? ) ::P:
Enviado por: LoneRider em Agosto 27, 2016, 18:53:10, 18:53
Estou a falar do músculo que eles têm (binario).
Um dia destes eu posso-te a Dorothy para as mãos e vais perceber o que digo.
Enviado por: rodrigues em Agosto 27, 2016, 18:56:10, 18:56
Eu não estou a falar de cavalos.
Estou a falar do músculo que eles têm (binario).
Um dia destes eu posso-te a Dorothy para as mãos e vais perceber o que digo.
Não preciso de mais adrenalina, se querem adrenalina a sério desçam de bike com fatinho de licra a 90 kms h
Eu quero é curtir a vida com calma, á pressa ando no trabalho.
Enviado por: LoneRider em Agosto 27, 2016, 19:03:44, 19:03
Isso vem depois!
É músculo! :diabolico:
Eu também já desci mais de uma ribanceira às cambalhotas.
Dá uma pica do Katano!
Enviado por: Luis Salgueiro em Agosto 27, 2016, 19:40:29, 19:40
Uma coisa é certa Rodrigues, não se trata de 'viciados em adrenalina' , eu sou um motociclista calminho comparativamente com muitos que conheço . O que se passa é que (comigo também acontecia o mesmo) quem nunca andou regularmente (ou com alguma frequência ) numa mota com um bom 'pulmão' e binário não consegue perceber bem o que essa diferença de potencial de facto se reflecte na condução de uma mota e não é a adrenalina que aumenta , é (por estranho que te possa parecer) a segurança e 'qualidade' da condução !
Há quem tenha estas 'ferramentas extra' nas suas motas e ...abuse disso , mas para quem não tem esse 'vício' do risco (tal como tu e eu ) tudo se mantêm igual ...para melhor (se é que me faço entender ) .
De facto, só experimentando . Não acredito que com a tua CB 500 X a 140 /150 kms/h (ainda por cima carregada) tenhas 'margem de manobra' para em segurança fazer uma travagem mais 'acentuada' , possas ter 'margem de manobra' para em segurança te desviares, acelerares e ultrapassares algum 'cromo' que tenha repentinamente mudado de faixa e se colocado à tua frente , etc, etc, .
Cada qual tira o prazer que quer e do modo que quer da sua mota , e qualquer mota pode conceder prazer . O andar de mota/motorizada/scooter (por si só) já é uma experiência agradável e se pudesse gostava de também ter cá em casa uma Vespa de 125 c.c. , uma Trial de 250c.c. para 'andar no mato' , uma 500 c.c etc, etc, .
Agora.... não caias no erro de julgar que motas mais potentes são só para gente que gosta de adrenalina . Podes conduzir a minha mota da mesma maneira que conduzes a tua, a diferença é que os teus limites acabam primeiro que os meus ( inclusivé na segurança ) .
Enviado por: João_Santos em Agosto 27, 2016, 19:40:59, 19:40
João :scooter: :scooter:
Enviado por: rodrigues em Agosto 27, 2016, 19:45:57, 19:45
A CB500x de 2017 ou de 2018 deverá trazer surpresas agradáveis.
Enviado por: rodrigues em Agosto 27, 2016, 19:48:29, 19:48
Hoje fui á Ondacoimbra a acompanhar um Amigo que comprou uma 500X, preto mate. Acompanhei num passeio de 150 klms e foi encantado para a Póvoa de Santa Iria.
João :scooter: :scooter:
Ainda pensei regressar com eles no sábado mas precisava de substituir o canhão da ignição da minha carrinha que avariou e ficou na rua.
Enviado por: LoneRider em Agosto 27, 2016, 19:48:51, 19:48
Enquanto que agora, com a CrossRunner os cavalos estão em fase de aquecimento.
É isso que eu curto numa moto.
Binário as resmas, paletes, contentores de binário!
Off-topic:
Gostas da minha então? :confetti: :chopper:
@Rodrigues: A nível práctico, mais que suficiente! :nice:
Off-topic2: Há pouco vi uma cb500F e uma x de 2016...são mesmo bonitas..:)
Velasquez
Experimentei o CP3 e gostei muito.
Divertida e ágil.
É não comprei porque na minha garagem só moram motos específicas.
Tenho o meu critério é só isso.
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 28, 2016, 10:58:23, 10:58
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/564x/f2/ec/11/f2ec113ac6529511fb441618c8d5c231.jpg)
É certo que estará ali quase +1 CB500X em termos de custo, mas quem gosta e pretende dar um novo sentido à sua máquina, pode crer que o resultado visual...pelo menos esse, é soberbo. :nice:
Enviado por: LoneRider em Agosto 28, 2016, 11:18:25, 11:18
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 28, 2016, 14:07:36, 14:07
Mas esta 500cc, sem ser de facto algum exemplo muito particular em matéria de capacidade de carga, ainda assim deve desenrascar-se muito bem com condutor + top-case + side cases...devidamente preenchidas. :)
Isto numa utilização do tipo Moto Turismo...pois se for para algo um pouco mais empenhado, é melhor deixar todos os equipamentos e acessórios em casa. ;)
Enviado por: rodrigues em Agosto 28, 2016, 15:30:17, 15:30
No modelo da foto o que pode pesar a mais do que a minha é a proteção tubular do motor e do cárter assim como do radiador e os pneus com mais borracha de resto é igual em artilhanço.
Já agora se me permitem um pequeno conselho,...
Quando se anda com malas laterais convém distribuir bem o peso que se leva por igual, ao princípio costumava andar com uma mala livre para meter o blusão nas paragens de café mas depois notei que algo a curvar não estava bem, distribui melhor o peso ficando ainda espaço suficiente para o blusão e melhorou bastante, basta uma garrafa de 1,5 l de água ( sempre indispensável ) numa das malas para equilibrar o peso das ferramentas, cadeados e impermeáveis.
O que falta em binário compensa com a facilidade que sobe de rotações e só corta ás 8700.
Enviado por: João_Santos em Agosto 28, 2016, 15:46:44, 15:46
João :scooter: :scooter:
Enviado por: rodrigues em Agosto 28, 2016, 15:51:55, 15:51
As coisas em que pensas Rodrigues, até uma tenda de 3 lugares. :lolol: :lolol: :lolol:
João :scooter: :scooter:
Nunca se sabe quem encontramos no parque :tornarseanjinho:
Enviado por: João_Santos em Agosto 28, 2016, 15:55:01, 15:55
João :scooter: :scooter:
Enviado por: salvador99 em Setembro 05, 2016, 00:21:07, 00:21
Hoje fui á Ondacoimbra a acompanhar um Amigo que comprou uma 500X, preto mate. Acompanhei num passeio de 150 klms e foi encantado para a Póvoa de Santa Iria.Boa noite João, acho que conheço esse sujeito eh eh eh, grande abraço e dia 29 se correr bem e o tempo estiver bom esse mesmo sujeito às 14:00,estará na onda Coimbra pra revisão e seguir para chaves, aparece, grande abraço
João :scooter: :scooter:
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Enviado por: salvador99 em Setembro 05, 2016, 00:24:04, 00:24
Decerto seria uma excelente viagem Rodrigues, grande abraçoHoje fui á Ondacoimbra a acompanhar um Amigo que comprou uma 500X, preto mate. Acompanhei num passeio de 150 klms e foi encantado para a Póvoa de Santa Iria.
João :scooter: :scooter:
Ainda pensei regressar com eles no sábado mas precisava de substituir o canhão da ignição da minha carrinha que avariou e ficou na rua.
Enviado do meu Power através de Tapatalk
Enviado por: João A em Outubro 04, 2016, 18:26:55, 18:26
Resolvi intervir neste tópico geral relativo á CB500X, para não abusar da amabilidade do companheiro Rodrigues, pois inicialmente coloquei no seu D.B. algumas questões que tinha, relativas a uma eventual aquisição desta moto.
Recebi muita e útil informação dos companheiros Rodrigues, Salvador99, CB500X7 e João Santos, quer no D.B. referido quer por M.P.
Fui hoje á Motomil fazer o "ride test" da CB500X (e também experimentei a NC750XA) e gostei bastante. Só uma coisa não gostei nada: aí pelas 6.500 a 7.000 rpm, que corresponderá a cerca de 145km/h em recta, sente-se uma vibração no entre-pernas e assento, que julgo que poderá não ser agradável ao fim de algum tempo de condução (a duração do teste não deu para concluir). Mas no resto da moto, nomeadamente na frente, não se nota nenhuma vibração anormal. O motor é espectacular (para o tipo de moto) e a moto é bastante "maneirinha" e agradável de conduzir. Aliás, a NC é muito mais encorpada, mais moto, e o motor tem um comportamento totalmente diferente, embora também muito bom, mas diferente. Julgo que não são motos comparáveis, estão em segmentos diferentes e têm motores de concepção diferente, e claro que a NC será mais pesada, mais estável e mais confortável, mas a CB500X satisfez-me bastante e chega bem (e sobra) para as minhas necessidades.
Mas como disse, a vibração que referi deixou-me apreensivo, pois era uma característica do motor mono-cilíndrico da BMW 650F que tive durante 21 anos, e que sempre me desagradou neste único aspecto... Será que algum dos companheiros possuidores, ou com experiência nea CB500X me pode dar as suas impressões nesta questão, o que desde já agradeço?
Posso referir que na Ondamil (Feijó - Almada) também consegui umas boas condições de preços, pelo que julgo não se justificar ir propositadamente de Lisboa a Coimbra para a comprar e depois ir novamente fazer a 1ª revisão.
De qualquer, mais uma vez agradeço a todos os companheiros pela sua atenção e esclarecimentos anteriormente prestados, e espero que nos encontremos por aí...
Cumprimentos e boas curvas.
:scooter: :sportbike:
Enviado por: João_Santos em Outubro 04, 2016, 18:44:16, 18:44
Essa situação que relatas só poderá vir das rodas, pois o motor é muito linear e não creio que possa vir dai.
No teste que já fiz, não notei absolutamente nada do que apresentas.
Aproveita se as condições são boas e te satisfazem.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: João A em Outubro 04, 2016, 20:23:47, 20:23
Não é normal essa vibração e tenho quase a certeza de uma das rodas não estar calibrada a 100%.
Essa situação que relatas só poderá vir das rodas, pois o motor é muito linear e não creio que possa vir dai.
No teste que já fiz, não notei absolutamente nada do que apresentas.
Aproveita se as condições são boas e te satisfazem.
João :scooter: :scooter:
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Olá João Santos!
Faço notar que só a partir das 6.500 rpm é que senti as tais vibrações.
Eu comentei isso com um responsável do stand e ele confirmou que seria uma característica dessa moto e que nada haveria a fazer (???) mas que com o hábito acabava por se notar menos...
Gostava de ter uma certeza, pois foi o único aspecto que francamente não gostei.
Estive a reler D.B. relativos á CB500X e o companheiro Rodrigues realmente afirma que a 160 km/h e mais (salvo erro) não há nenhuma vibração estranha. Provavelmente terei de fazer outro "ride test" noutro concessionário aqui na zona de Lisboa, pois na Ondamil só têm actualmente aquela que experimentei. Talvez na Linhaway.
Eu julgo que das rodas não daria aquele tipo de vibração, até porque a frente estava estável. A vibração julgo que deveria vir do motor e sentia-se bastante nas partes do corpo em contacto com o banco.
Realço que 145 km/h está muito longe da velocidade máxima, que eu não dei pois não passei nunca das 7.000 rpm, e o Red-line julgo que está nas 9.000 rpm. Estou convencido que esta moto atinge os 180 km/h (no conta-km) com facilidade. Por isso, na casa dos 140 km/h em 6ª velocidade, o motor vai com muita folga e poderia fazer esta velocidade de cruzeiro em A.E. sem esforço especial, não fora as tais vibrações. Mas se não é habitual existirem, então a minha boa impressão desta mota melhora ainda consideravelmente.
Abraço e boas curvas
:scooter: :sportbike:
Enviado por: Luis Salgueiro em Outubro 04, 2016, 20:44:39, 20:44
Com a minha ex-CB500 X fiz os Picos da Europa integrado num grupo onde as outras motas eram cinco BMW GS1200 , duas KTM 1190 e uma Kawasaki Versys 1000. Nunca 'descolei' do andamento deles mas tive de andar a 'espremer' a CB500 X durante uma semana .
Isto tudo para dizer que conheço bem o modelo (quer o meu de 2013 , quer o novo de 2016) e acho perfeitamente normal a sensação de vibração que o Ice refere quando chega aos 150 kms/h.
A mota é muito fixe mas ... quando o dono a 'obriga' a rolar a 150kms/h durante uma dezena de kilómetros seguidos ela não se nega mas ...'queixa-se' . E o 'queixar' é a vibração que o piloto sente (no guiador e peseiras) pois a mota não está feita (não tem motor suficiente) para dar resposta a estas 'aventuras' com um 'sorriso nos lábios'. Fá-lo , mas de forma 'esforçada' . Com as NC a situação é idêntica .
Como é minha intenção repetir este tipo de viagens mais 'alargadas' e com 'carga' , foi esta viagem que ditou a minha separação da abnegada CB500X . Passados 15 dias de ter chegado dos Picos da Europa fui trocá-la por uma Crossrunner, também de 2013. Não quero dizer com isto que a Cb500X ou a NC não possam também aventurar-se 'fora de portas' e fazer trajectos de média/longa distância . A questão está em como o fazem (conforto vs. ritmo de andamento ) em comparação com os outros modelos que têm mais 'pulmão' /'músculo' /motor.
p.s. : li só agora o post anterior e concordo (tal como diz o concessionário) que seja 'mesmo assim' e que com o passar do tempo a habituação torne isto 'normal' . Eu também já não estranhava nem dava muita importância a isso (até porque eram situações pontuais , normalmente em auto-estrada/vias rápidas e não a andar na cidade ou nas estradas nacionais ).
Enviado por: João A em Outubro 04, 2016, 22:45:34, 22:45
Muito obrigado pelo seu comentário e informação. Eu tenho lido muitas das suas intervenções nos tópicos da CB500X, com as quais até concordo em grande parte, mas na minha modesta opinião julgo que exagera um pouco para o seu lado, mas percebe-se perfeitamente o seu ponto de vista. Mas segundo me tenho apercebido pelos vários tópicos, eu identifico-me mais com a posição do companheiro Rodrigues (talvez por sermos dum escalão etário mais próximo, sendo eu um pouco mais velho), que ainda não tenho o prazer de conhecer, e quero a moto mais pelo prazer de desfrutar do passeio. Na cidade a moto também é o meu transporte favorito desde sempre (faça chuva ou faça sol), mas como já estou reformado, já não dou a utilização diária citadina que dava antigamente. A.E. é que uso o mínimo possível (digamos menos de 10% da utilização) e é aí que uma velocidade de cruzeiro da ordem dos 130 a 140 km/h me dava jeito, e ás vezes também para acompanhar melhor companheiros com motos mais potentes, na sua maioria Integras ou NCs.
E agora talvez chegue ao ponto que não concordo inteiramente consigo. A minha Kymco DT 300i ABS dá de velocidade máxima 140 km/h, podendo chegar em condições favoráveis cerca dos 150 km/h (7.800 a 8.000 rpm). Pois para esta velocidade de ponta, eu consigo fácilmente manter velocidade de cruzeiro em A.E. da ordem dos 125 a 130 km/h, em que sinto que o motor não vai esforçado demais e o acelerador pouco mais de meio, e ainda tem folga para chegar sempre que necessário e pontualmente aos 140 km/h. Mas para mim isso é um pouco curto em A.E., por isso é que queria um pouco mais de potência e velocidade (não necessariamente para andar no máximo). Para o resto da utilização que faço (estimada em 90%) a minha scooter chega e sobra. Mas, na vontade de regressar ás motos claro conta muito o meu gosto pessoal, pois sinto muito a falta das mudanças, das reduções, acelerações, das rodas de maior diâmetro, do conforto das suspensões com muito maior curso, andar em fora do alcatrão, etc, e a inexistência de mudanças na scooter só apresenta para mim vantagens na utilização citadina. Refiro que tenho 50 anos de utilização de motos (aqui incluo 6 anos de motorizadas 50 cc, até aos 21 anos de idade) e apenas 1 ano e pouco de scooter, mas tenho muita vontade de regressar ás motos.
E no que respeita concretamente á CB500X, se nela a 140 km/h o motor vai folgado nas 6.500 rpm, tendo em conta que o Red-line julgo ser ás 9.000 rm, a que corresponderá em recta e 6ª uma velocidade talvez da ordem dos 180 km/h (no conta-km), não vejo porque não seja moto para andar a uma velocidade de cruzeiro na A.E. da ordem dos 140 km/h. Posso dizer apenas pela curta experiência de hoje, que a esta velocidade em 6ª, se apertar com o acelerador ela dá um salto para a frente... Assim, para mim a principal limitação estará nessa vibração que senti, que julgo que não deveria existir tão marcada, e que estou á espera da opinião de mais utilizadores para comprovar se será anomalia da moto que experimentei, ou se é mesmo uma (má) característica desta moto. Mas eu não senti nenhuma vibração no guiador e peseiras, apenas no assento da moto.
Se me disser que não será moto para andar continuamente a mais de 160 km/h em A.E., aí concordarei certamente, e também não seria esse o meu objectivo.
Cumprimentos e boas curvas.
:scooter: :sportbike:
Enviado por: rodrigues em Outubro 04, 2016, 22:59:13, 22:59
Só posso falar pela minha e em caso de dúvida coloco a Raposa à disposição para o teste acima dos 150 com malas e vidro alto.
Já o fiz muitas vezes e nunca notei vibração nenhuma.
Já regressei à pressa de Trás os Montes quase sempre por AE acima dos 140 sempre com reserva para mais, pois cheguei a ultrapassar acima disso e nunca senti quaquer incómodo na condução.
Atenção que o amigo Luís Salgueiro que muito estimo, andava quase sempre a dois e aí até admito que a Cb500x se queixe um pouco tendo em conta que o Luís tem à vontade 185 cm
Companheiro Ice se quiseres testar a minha Cb500x é só combinarmos.
Enviado por: rodrigues em Outubro 04, 2016, 23:07:14, 23:07
Enviado por: João A em Outubro 04, 2016, 23:21:08, 23:21
Realmente quando entreguei a moto o banco estava mal encaixado á frente (exactamente no sitio onde senti mais vibração). Mas não sei se á partida estaria, e foi na 1ª parte da voltinha que eu fiz A.E. Depois, quando cheguei á Lagoa de Albufeira parei numa esplanada para beber qualquer coisa e foi nessa altura que abri o banco para espreitar como era e poderei tê-lo fechado mal, e na volta não fiz A.E. Mas talvez no início estivesse bem, e foi no início que fiz A.E. e acelerei um pouco mais como disse. Continuo portanto na dúvida.
Mas Rodrigues, podia confirmar sff se a sua Raposa não tem nada deste tipo de vibração??
Se assim for, vou fazer novo teste noutro concessionário.
Muito obrigado mais uma vez.
Cumprimentos e boas curvas
Enviado por: Luis Salgueiro em Outubro 04, 2016, 23:22:20, 23:22
Parece-me ser uma pessoa muito ponderada/equilibrada no seu discurso ( os anos acumulados também hão-de trazer coisas boas à personalidade ;)) e pelo que me descreve de si , das suas motivações para voltar às motas e do que quer de uma mota , acho que a CB500X lhe 'vai assentar que nem uma luva' :nice:.
A CB500 X é uma mota muito divertida de conduzir ( apela ao tal 'brincar com a caixa' que menciona) e também muito honesta quanto ao que esperam dela.
Eu também 'já não vou para novo' (tenho 56 anos) mas ainda me sinto numa fase de 'gastar os últimos cartuchos' do desfrutar da 'irreverência' /adrenalina na condução de uma moto e de facto comecei a achar a CB500X 'curta' para certas situações (ultrapassagens em 'velocidade continuada' ou em ultrapassagens em 'espaço reduzido' , isto é , alguma 'explosão' no motor ) bem como 'arcaboiço' para viajar 'desafogadamente' com pendura e malas (sem sentir que estou de algum modo a 'esforçar' ) , mas não fique com a ideia errada que me acho um 'rei do asfalto' que só se sente bem a 'assapar' , nada disso.
A Crossrunner são 'duas motas numa só ' e por norma tem um rolar suave , linear e 'prazenteiro' (o que normalmente se apelida de 'user friendly' ) só que ... tem também mais que isso (caso o utilizador assim o pretenda) e é esse 'mais que isso' que a CB500X não tem (e que pelos vistos o Ice e o Rodrigues também dispensam, e que eu também provavelmente dispensarei numa outra altura qualquer da minha vida ) .
Cumprimentos (aos dois) e ...'boas curvas' ! :convivio:
Enviado por: Luis Salgueiro em Outubro 04, 2016, 23:31:04, 23:31
Confirmo ! Meço 1,85m e tenho 88 kgs (pesados hoje ;D ) . Para além de andar maioritáriamente sózinho, também costumo frequentemente andar com pendura (quer com a minha esposa em 'escapadinhas' mais 'alargadas' quer com um dos meus dois filhos em passeios mais curtos ) .
Atenção que o amigo Luís Salgueiro que muito estimo, andava quase sempre a dois e aí até admito que a Cb500x se queixe um pouco tendo em conta que o Luís tem à vontade 185 cm
.
Enviado por: rodrigues em Outubro 04, 2016, 23:39:14, 23:39
Sei que é uma belíssima mota mas eu já não preciso de tanto e acredito que também lá chegarás, só te faltam 6 anos
Eu tento ajudar da melhor forma os interessados neste modelo mas faço os possíveis por me manter isento pois não recebo nada da Honda.
Mas bem merecia :lolol:
Abraço
Enviado por: João A em Outubro 04, 2016, 23:43:43, 23:43
Ice, por acaso já consideraste a MT-07 Tracer? Ou mesmo a V-Strom 650? Mais ou menos nesses estilo que estarás à procura mas não 'tão esforçada' dentro dessas velocidades. Aliás para fazer estiradas dessas velocidades, como eu costumo dizer, potência nunca é demais, não quero dizer que o Ice ande sempre nessas velocidades..mas se prrcisar..a potência esta lá para ser usada...no fundo, até convém ser algo com mais músculo...
Velasquez
Já tinha pensado na Tracer MT-07, mas é muito mais encorpada e de preço bastante mais alto e esteticamente não acho o máximo (vi bastantes na Benção das motos em Fátima). Idem para a V-Strom 650, que ainda gosto menos esteticamente. Por acaso vi hoje no forum a apresentação do novo modelo da V-Strom 650 e gosto mais, mas o preço certamente não será inferior a 8.000€ (ter em conta que consigo a CB500X por um preço que não passa muito os 6.000 €).
Por preço inferior a essas que referiu teria a NC750XA, que tem menos cv que essas, é muito mais moto que a CB500X, mas também custaria mais 800 ou 900 €.
Também considerei a Kawasaki Versys, que custa 8.850 € já com malas e protecção de mãos e esteticamente me agrada mais, e que conseguia por preço da ordem dos 8.000 €. Mas eu não quero gastar tanto e todas essas motos são bastante mais encorpadas e gastam muito mais combustível.
Se não fosse a CB500X iria para a NC750X, por preço da ordem dos 7.000 €, mas mesmo assim não me convém gastar tanto...
De qualquer modo muito obrigado pela sugestão.
Cumprimentos e boas curvas
:scooter:
Enviado por: Luis Salgueiro em Outubro 04, 2016, 23:52:39, 23:52
E no que respeita concretamente á CB500X, se nela a 140 km/h o motor vai folgado nas 6.500 rpm, tendo em conta que o Red-line julgo ser ás 9.000 rm, a que corresponderá em recta e 6ª uma velocidade talvez da ordem dos 180 km/h (no conta-km), não vejo porque não seja moto para andar a uma velocidade de cruzeiro na A.E. da ordem dos 140 km/h. Posso dizer apenas pela curta experiência de hoje, que a esta velocidade em 6ª, se apertar com o acelerador ela dá um salto para a frente..
Só mais uma 'achega' : comigo a CB500X nunca chegou aos 180 kms/h ! Cheguei a experimentar levá-la até aí por 2 ou 3 vezes na auto-estrada mas ... não chegou lá ! Talvez por ter instalado nela um vidro alto da GIVI e ir com as 3 malas postas.
A velocidade de cruzeiro em AE de 140kms/h é perfeitamente expectável de acontecer na CB500 X ! Só que se 'sente' ! Na minha actual mota não 'sinto' , é quase como se estivesse a 'planar' .
Enviado por: rodrigues em Outubro 04, 2016, 23:54:11, 23:54
Eu dei conta mal me sentei, ficava em bicos de pés quando normalmente assento bem os pés no chão porque baixei o banco.
É preciso um jeito especial para encaixar bem o banco na frente que só com a experiência se consegue.
Enviado por: CB500X7 em Outubro 04, 2016, 23:59:17, 23:59
Por favor. Não comparem a CB500X com os restantes modelos que por aqui têm falado... Não faz sentido.
Enviado por: Luis Salgueiro em Outubro 05, 2016, 00:03:51, 00:03
.
Também considerei a Kawasaki Versys, que custa 8.850 € já com malas e protecção de mãos e esteticamente me agrada mais, e que conseguia por preço da ordem dos 8.000 €. Mas eu não quero gastar tanto e todas essas motos são bastante mais encorpadas e gastam muito mais combustível.
Se não fosse a CB500X iria para a NC750X, por preço da ordem dos 7.000 €, mas mesmo assim não me convém gastar tanto...
De qualquer modo muito obrigado pela sugestão.
Cumprimentos e boas curvas
:scooter:
Sou um fã da Honda mas por uma diferença de 1000 euros escolhia a Kawasaki Versys 650 em vez da Honda NC750 X ! Gosto muito da estética e performances dessa Versys ! :nice: Talvez o único senão seja a assistência da Kawasaki que tem 'má fama' mas talvez agora as coisas tenham mudado para melhor ( acho que o importador/representante oficial mudou há um par de anos )
Enviado por: CB500X7 em Outubro 05, 2016, 00:10:20, 00:10
Enviado por: Luis Salgueiro em Outubro 05, 2016, 00:16:54, 00:16
A essa velocidade a minha não vibra.
Por favor. Não comparem a CB500X com os restantes modelos que por aqui têm falado... Não faz sentido.
Sim...concordo ! De facto é um modelo muito 'sui generis' no mercado e não tem nada a ver com outros aqui mencionados (tal como eu fiz com a minha actual mota) .
Talvez a única comparação mais razoável seja com a NC (são motorizações e visual algo idênticos ) mas seria uma comparação em que a CB sairia 'a ganhar' pois as diferenças de performance são mínimas tendo em conta que a NC já se situa num outro patamar de cilindrada.
Aliás , aproveito 'a deixa' para elogiar muitos dos proprietários das CB500X pois em muitos dos casos a escolha da 500X em detrimento da NC700 / 750 revela uma maior maturidade e auto-estima . Para muitos proprietários das NC o que 'pedem' e 'retiram' da mota seria o mesmo e com os mesmos resultados caso tivessem uma Cb500 X mas ... (para esses) ..é 'importante' que digam que têm 'uma sete e meio' .
Enviado por: Luis Salgueiro em Outubro 05, 2016, 00:33:43, 00:33
Não foi por esse caminho que quis entrar. O companheiro ice deverá ter em conta todos dos modelos "parecidos" no mercado. Agora comparar a fluidez de um motor 500 para um motor com VTEC :lolol:
'Encaixo' 'na boa ' o boneco 'a partir-se a rir' ! :cool: No problem !
É verdade que por vezes 'introduzi' a comparação mas não propriamente para comparar os motores mas essencialmente para explicar o que me fez mudar , mesmo embora tenha gostado bastante de ter tido uma CB500X !
O 'Cb 500X7 ' não interpretou assim e decidiu gozar com o assunto, e apesar de achar que de certa forma se 'equivocou' até achei oportuno o comentário 'humorístico' .
Enviado por: João A em Outubro 05, 2016, 00:34:47, 00:34
Concordo plenamente com o que diz e julgo que não fiquei com uma impressão errada sua. Nada do que eu pretendi dizer era depreciativo, apenas sublinhava que temos objectivos diferentes na actual utilização da moto, mas que eu julgo compreender perfeitamente o seu ponto de vista.
Para melhor esclarecimento posso referir que tenho 66 anos, mas o prazer das motos ainda está para durar, e no final de passeios de 400 km com outros companheiros mais novos, nunca estou muito cansado e aparento maior frescura que a maioria (modéstia á parte, mas também não serei bom julgador em casa própria). Mas efectivamente ainda mantenho uma boa forma física para a minha idade.
No próximo ano vou fazer o Lés-a-Lés pela 1ª vez, e não espero ter dificuldade.
Mas se me permite abusar da sua paciência, julgo perceber porque trocou a CB500X, pela Crossrunner. Se fosse há uns anos atrás eu também o faria, ou iria para uma das opções que atrás respondi ao companheiro Velasquez.
Há uns anos atrás, no início de ter adquirido a BMW F650, que tinha exactamente 48 cv, como a CB500X e tinha uma concepção parecida, com o atraso tecnológico de mais de 20 anos. Até diziam que o F derivava de "Funduro". Não queria dizer 4 cilindros como na Honda. infelizmente tinha só 1 grande cilindro, que lhe dava muita vibração, nomeadamete a partir dos 140 km/h. Mas era um "berço" de comodidade, tinha uma suspensão tão cómoda que faz inveja a todas as que conheço. Também por isso não era nada apropriada para fora de estrada, apenas para estradões onde dava muito gozo.
Mas perdi-me no que estava a dizer. No início da utilização da BMW, com menos 22 anos, portanto, aderi ao Grupo das BMW´s para passeatas, mas depressa me deixei disso. Não que fossem más pessoas, antes pelo contrário, mas porque eu era o único com uma monocilindrica 650 cc no meio de BMW 1.100 e 1.200 que chegavam ás A.E. e metiam-se nos 180 - 200 km/h, que eu nem pensar em conseguir acompanhar. Então eu lá ia mais atrasado, a 150 km/h com muita vibração, e havia sempre 2 ou 3 simpáticos que ficavam para trás para me acompanhar, o que era certamente aborrecido para eles. Então ou mudava de moto ou deixava de os acompanhar. Como não podia (€€€) mudar de moto, deixei de andar nesse grupo. Aliás, as deslocações a grande velocidade na A.E. nunca foram uma opção que eu gostasse. Portanto julgo que percebo e compreendo a sua situação com a CB500X e o ponto de vista que defende.
Como complemento, para melhor perceber a minha opção, eu nunca ando com pendura, salvo se algum companheiro precisar de boleia, o que é raro, e não costumo (infelizmente) fazer passeios de vários dias, pois a minha mulher fica sempre em casa porque ODEIA motos desde que a conheço (eu já tinha moto antes de a conhecer e nunca conseguiu que eu desistisse, para seu grande desgosto). Por isso não ando geralmente com muita carga.
E a propósito, uma das razões porque tenho aderido recentemente a fóruns de scooters/motos, para além do partilhar de conhecimento e experiências, é pelas passeatas que organizam, pois eu não gosto de andar a passear sózinho. Não é que aprecie exageradamente as caravanas, para mim o ideal são grupos de 3 ou 4, no máximo 10 ou 12. Acima disso começam a haver muitas restrições derivadas do andar em caravana. Não é que não goste, mas também não é o meu ideal. E por isso pergunto:
Quando organizam um evento/passeata aqui no C.P.-Moto?
Eu até agora só vi o almoço de confraternização em Évora, ao qual infelizmente não pude ir e sei que vai haver o evento em Beja - Vinipax, mas não sei se consigo ir.
Bom, já me alonguei demasiado, espero não os ter aborrecido.
Vi que entretanto, enquanto escrevia, chegaram 10 novas respostas a este tópico (!!!), mas eu ainda não as li, mas vou enviar agora este escrito.
Boa noite a todos
:scooter:
Enviado por: CB500X7 em Outubro 05, 2016, 00:35:53, 00:35
A CB500X neste momento não tem concorrência directa. E mais. É uma mota para carta A2.
Quantas "falsas trails" existem no mercado 500cc, 35kw e que pagam 18€ de selo? (Nenhuma). Esta é uma das razões para eu evitar as comparações...
Não me compreendam mal. A CB para aquilo que eu faço é a mota ideal. Para outro já não o será. Como tudo na vida...
Antes de comprar esta mota tinha na lista modelos muito melhores e o certo é que veio a CB. Não estou nadinha arrependido. Devagar devagarinho chega onde as outras chegam :lolol:
Enviado por: CB500X7 em Outubro 05, 2016, 00:44:01, 00:44
Não foi por esse caminho que quis entrar. O companheiro ice deverá ter em conta todos dos modelos "parecidos" no mercado. Agora comparar a fluidez de um motor 500 para um motor com VTEC :lolol:
'Encaixo' 'na boa ' o boneco 'a partir-se a rir' ! :cool: No problem !
É verdade que por vezes 'introduzi' a comparação mas não propriamente para comparar os motores mas essencialmente para explicar o que me fez mudar , mesmo embora tenha gostado bastante de ter tido uma CB500X !
O 'Cb 500X7 ' não interpretou assim e decidiu gozar com o assunto, e apesar de achar que de certa forma se 'equivocou' até achei oportuno o comentário 'humorístico' .
Eu se tivesse uma com VTEC diria o mesmo. Sejamos realistas.
Basicamente foi isso. Humor.
Posso dizer que você foi um dos "culpados" para eu comprar a CB e admiro bastante os seus relatos. Obrigado.
Eu estou aqui para aprender com vocês sobre a poda. Sabe qual é a minha experiência com motas? 9000 e poucos km...
Enviado por: João A em Outubro 05, 2016, 00:49:18, 00:49
A essa velocidade a minha não vibra.
Por favor. Não comparem a CB500X com os restantes modelos que por aqui têm falado... Não faz sentido.
Obrigado a todos pelos vossos comentários, que muito aprecio.
Mas CB500X a tua vibra significativamene em algum regime, ou nada de especial?
Desculpem a insistência, mas é um aspecto importante para mim, e gostava de saber da vossa experiência.
Concordo com quando dizem que a CB500X é de outra categoria de todas as que falaram, inclusive a NC 750 XA que também experimentei, embora esta possa ser a que se aproxima mais, e como tal não são muito comparáveis.
Mas está visto que hoje deitam-se tarde... Amanhã é feriado!
Para mim é igual. Viva a reforma.
Abraço a todos
:scooter:
Enviado por: Luis Salgueiro em Outubro 05, 2016, 00:50:45, 00:50
.......................................
......................................
Quando organizam um evento/passeata aqui no C.P.-Moto?
Eu até agora só vi o almoço de confraternização em Évora, ao qual infelizmente não pude ir e sei que vai haver o evento em Beja - Vinipax, mas não sei se consigo ir.
Bom, já me alonguei demasiado, espero não os ter aborrecido.
Vi que entretanto, enquanto escrevia, chegaram 10 novas respostas a este tópico (!!!), mas eu ainda não as li, mas vou enviar agora este escrito.
Boa noite a todos
:scooter:
Não me aborreceu nada Ice , aliás, até me colocou um sorriso na face a ler certas partes do seu texto e os fóruns servem também para isto : comunicar e não só 'passar informação' . Temo que mesmo tendo atenção em ' me ler' que não tenha ainda feito um 'retrato' exacto das minhas motivações.
Eu não mudei para a Crossrunner principalmente para poder acompanhar 'os outros' , nada disso . Uma parte tem a ver com isso mas não é bem isso , é mais "um bocadinho ao lado" :) , mas não me vou alongar por aqui porque espero um dia conversar consigo sobre estes (e outros) assuntos em amena cavaqueira , sem estar agora aqui a 'obriga-lo' ao esforço da leitura .
Até um dia destes ! :convivio:
Enviado por: CB500X7 em Outubro 05, 2016, 00:59:34, 00:59
A essa velocidade a minha não vibra.
Por favor. Não comparem a CB500X com os restantes modelos que por aqui têm falado... Não faz sentido.
Obrigado a todos pelos vossos comentários, que muito aprecio.
Mas CB500X a tua vibra significativamene em algum regime, ou nada de especial?
Desculpem a insistência, mas é um aspecto importante para mim, e gostava de saber da vossa experiência.
Concordo com quando dizem que a CB500X é de outra categoria de todas as que falaram, inclusive a NC 750 XA que também experimentei, embora esta possa ser a que se aproxima mais, e como tal não são muito comparáveis.
Mas está visto que hoje deitam-se tarde... Amanhã é feriado!
Para mim é igual. Viva a reforma.
Abraço a todos
:scooter:
Como já referi, a minha experiência com motas é curta. Antes de a comprar tinha esse receio... Vibrações. Não considero nada para um motor de 2 cilindros.
E você já tem a experiência da GS... Acha que a CB vibra muito? :lolol:
O que ela quer e depósito cheio e bom tempo para uns passeios :convivio:
Enviado por: NunoMt em Outubro 05, 2016, 01:43:57, 01:43
Dito isto já andei várias vezes a 140/150 e não notei nenhuma vibração estranha. Nada que a qualquer outra velocidade as 5500/6000 rpms não se sinta. Acho o motor muito dócil e muito comedido em ruído e vibração, tendo em conta aquilo que é. Acho que facilmente mantém a velocidade de cruzeiro de 140 que o companheiro quer sem desconforto. Apenas acho que a mota é leve pista velocidades muito acima desse valor. Não que não se lá possa ir, numa ultrapassagem ou algo di gênero, mas para mim não me sinto seguro, mas nada haver com vibrações ou frente leve.
Também o meu objectivo não é fazer parte das corridas loucas. Pórfiro muito mais apreciar a elastecidade do motor em baixas rpm, que não obriga a recorrer sempre à caixa o que deixa mais tempo para apreciar a paisagem.
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Enviado por: rodrigues em Outubro 05, 2016, 12:32:59, 12:32
http://hondanews.eu/pt/pt/motorcycles/media/pressreleases/67414/honda-cb500x-2016
Chamo a atenção para o texto abaixo na secção do motor onde vem mencionado a ausência de vibrações.
O motor da CB500X é uma unidade bicilíndrica em paralelo, de refrigeração líquida e cabeça DOHC/8 válvulas. Este motor oferece uma fantástica combinação entre dimensões físicas e flexibilidade na entrega de potência. As proporções "triangulares" formadas pela cambota, veio primário e contraveio são muito semelhantes às dos motores RR de quatro cilindros da Honda e muita da estrutura interna e da engenharia deste motor foi herdada das CBRs RR de 600 e de 1.000 cm³.
O diâmetro e o curso são de 67 x 66,8 mm; os moentes das bielas estão desfasados a 180° e há um veio de equilibragem para anular as vibrações de primeira ordem colocado atrás do bloco de cilindros, junto ao centro de gravidade da moto. Tanto o veio primário, como o veio de equilibragem usam carretos de "tesoura" para reduzir o ruído. Os contrapesos da cambota têm formatos especificamente desenhados para melhor equilíbrio e o seu peso reduzido permite ao motor rodar livremente e com menor inércia.
O sistema PGM-FI de injecção de combustível oferece respostas soberbas ao acelerador e o percurso dos gases, desde a caixa do filtro de ar até ao escape, é o mais directo possível; há uma placa de separação na caixa do filtro do ar a dividir a admissão para cada cilindro. O pico de potência é de 35 kW (48CV) e chega às 8.500 rpm, com os 43 N·m de binário máximo a surgirem às 7.000 rpm.
Enviado por: Luis Salgueiro em Outubro 05, 2016, 13:55:42, 13:55
Companheiro Ice, lembrei-me que irá sair a teneré com motor 700cc, muito parecida na utilização da antiga gs650...esqueci-me de postar ontem...
Velasquez
A futura Teneré 700 deve ser uma 'boa malha' :nice: , mas para quem regularmente procure 'escapatórias' às estradas nacionais e esteja na intenção de as sujar . Se for só para o alcatrão ... não vale a pena ter esse modelo na garagem.
Enviado por: João A em Outubro 06, 2016, 01:14:11, 01:14
[/quote]
Como já referi, a minha experiência com motas é curta. Antes de a comprar tinha esse receio... Vibrações. Não considero nada para um motor de 2 cilindros.
E você já tem a experiência da GS... Acha que a CB vibra muito? :lolol:
[/quote]
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CB500X7
A minha antiga BMW 650F não era uma GS. Foi talvez a sua antecessora, e a 1ª monocilindrica da BMW com 650 cc. Aliás o motor não era feito pela BMW (embora tivesse o seu nome gravado), era austríaco, julgo que Rotax (?), igual ao da Aprília Pegaso, sua concorrente na altura.
Eu não tenho muita experiência de motos modernas, pois tive a minha BMW durante 21 anos.
Últimamente só tenho conduzido de vez em quando, para matar saudades das motos, uma Honda CB600F de 2001 do meu filho. É uma Hornet com uma semicarenagem, não há muitas por aí, geralmente vê-se a Hornet naked, mas o motor é igual. 4 cilindros em linha com cerca de 103 cv. Uma maravilha... embora já a ficar velhinha.
Como já referi, a minha BMW 650F vibrava muito por ser um motor só com um cilindro. Não havia hipótese de não vibrar. E por isso não queria voltar a comprar uma moto que vibre significativamente, 21 anos chegaram. Como disse, para mim será o único defeito (característica) daquela moto que eu não gostei. Talvez assim compreendam melhor a razão da minha preocupação em esclarecer esta questão.
Mas, face a todos os testemunhos que recebi, e tendo também em conta a hipótese do companheiro Rodrigues, de tal vibração se poder dever ao banco mal fechado, estou em crer que não terei motivos para me preocupar pois foi um caso pontual naquela moto que experimentei.
Para confirmar irei ver se consigo fazer mais um "ride test" noutro concessionário.
Quanto a todas as intervenções dos outros companheiros, desculpem-me não responder individualmente a cada um, mas não quero monopolizar este tópico, mas agradeço muito todo o vosso interesse e os muito úteis contributos para melhor esclarecimento das minhas questões.
Se houver novidades da minha parte, voltarei aqui para vos dar conta.
Abraço a todos e boas curvas
:scooter: :sportbike:
Enviado por: rodrigues em Outubro 06, 2016, 11:36:40, 11:36
Para encaixar bem terás de fazer pressão na frente junto ao depósito ao mesmo tempo que se faz pressão no meio e depois bater na traseira para prender no gancho da fechadura, o banco terá de deslizar para a frente e para baixo nessa ordem.
Imagina que te deitas no chão, primeiro encostas o queixo, depois a barriga e por último os pés :smiley:
Como tu tiraste o banco para ver por baixo poderão outros ter feito o mesmo e não terem encaixado bem.
:convivio:
Enviado por: João A em Outubro 06, 2016, 15:50:04, 15:50
Fui hoje experimentar outra CB500X á Motorway.
Nem precisei de muito tempo, como só me interessava verificar a vibração em A.E., fui até ao Estádio Nacional e voltei, não precisei de mais, pois já tinha feito ontem um teste mais completo, como atrás referi.
Infelizmente já cheguei a um veredicto final, e julgo que esta moto não cumpre a totalidade dos requisitos que eu gostava.
Tenho muita pena de não partilhar da opinião dos companheiros que actualmente possuem esta moto, talvez seja muito exigente, mas para mim a vibração que se sente nas partes do corpo em contacto com o banco é notória a partir das 6.000 rpm. Não será exagerada, mas é notória e julgo que ao fim de algumas horas de viagem vai-se fazer sentir.
Para quem não pretende passar muito dos 130 km/h, não haverá problema nenhum, e parece-me uma óptima escolha. Mas para isso já tenho a minha scooter 300 cc, á qual só faltará (o que para mim já é bastante significativo) o prazer da condução de uma moto com mudanças.
Posso estar a dizer um disparate, mas a condução da CB500X lembra-me um pouco a de uma trail 125 cc, mas com um motor muitíssimo bom. Falta-lhe o conforto e a estabilidade de uma moto de maior cilindrada. Julgo que a ciclística não está á altura do motor e caixa, estes sim os maiores atributos desta moto. Mas não posso deixar de concordar que, excepto a questão da vibração e alguma instabilidade (leveza demasiada) da frente a velocidades mais elevadas, esta é uma bela moto para o segmento em que se insere e satisfará a maioria dos utilizadores.
Amigo Luís Salgueiro, partilho agora totalmente da sua opinião relativa a esta moto.
Companheiro Rodrigues, tive o cuidado prévio de verificar se o banco estava bem encaixado.
Após este teste da CB500X passei pela Motor7 para ver melhor a Yamaha Tracer MT-07. Só tinham a de teste, que estive a ver parada. A estética não me desagrada totalmente (não me entusiasma, mas podia tê-la), com excepção dos guarda-mãos, com uma solução que sinceramente não gosto, teria de substituí-los por uns "normais", mas seria necessário arranjar uma adaptação para colocar os piscas que estão aplicados directamente debaixo dos guarda-mãos. Também o vidro pára-brisas não me parece grande coisa, e tem umas aberturas muito cavadas na base, que deverão deixar passar muito vento (?). Mas tem regulação de altura bastante fácil. Parece que ainda não existe alternativa de um maior, dado ser um modelo muito recente, é muito provável que a Givi ou a Puig venham a lançar um mais eficaz em proteção. Por isso estas 2 características não seriam impeditivas para a sua eventual aquisição.
Mas para mim o impedimento é de ordem financeira. Custar-me-ia 8.500 € chave na mão (ou seja, incluindo documentação) e algum desconto em acessórios. Mas parece que ainda não existe monorack para aplicar a Top-case. Face a este preço, que ultrapassa muito o que poderia gastar, não valeu a pena pedir para fazer um "test-ride".
Por preço ligeiramente inferior (8.000 € + documentação), teria a hipótese da Kawasaki Versys 650, que tem já as malas laterais e os protectores de mão incluídos.
Por estes preços está fora de questão adquirir uma moto nova, talvez me vá entretendo de vez em quando a ver anúncios de usadas, pode ser que apareça alguma coisa em conta que me interesse, sem pressas, pois entretanto a scooter vai chegando para o essencial.
Cumprimentos a todos e obrigado.
:scooter: :sportbike:
Enviado por: Tiago Parracho em Outubro 06, 2016, 16:29:02, 16:29
Da minha experiência, posso dizer-te o seguinte:
investi numa NC porque queria várias coisas, nomeadamente:
- Ter maior potência que a 125 que tinha (mas não me interessa andar a grandes velocidades, na minha NC nunca passei dos 140, não sinto nenhuma necessidade disso) A maior potência era uma pretensão apenas para ter mais segurança na realização de ultrapassagens, etc.
- Não ter um consumo muito superior ao da 125
- ter espaço de carga
Não partilho muito daquilo que apelidam de espirito "motard". Para mim, a mota é essencialmente o meu meio de transporte diário casa-trabalho e vice versa. Gosto da sensação de andar de mota, mas não é nenhuma religião para mim.
Bom, tudo isto para dizer o seguinte, atualmente não me vejo a mudar de mota, porque um investimento para mim tem que ser rentabilizado, e esta ainda conta apenas com 40.000km, logo ainda não está devidamente rentabilizada. Mas se a considero a mota ideal para mim, muito provavelmente não, mas na altura pareceu-me ser a escolha acertada.
Mas daqui por uns 2 anos, quando estiver comprador de nova, vou muito provavelmente voltar para as scooters, que para o dia-a-dia, são o melhor que há.
- Muito melhor proteção aerodinâmica
- Muito mais espaço de carga
- Não requerem limpeza e lubrificação da corrente
- Não exige constantes subidas/baixar mudanças no trânsito citadino
Para mim, só falta haver uma scooter de média cilindrada de preço acessível com plano de manutenções mais espaçado, e será quase certamente a minha escolha.
É apenas uma opinião, considera-a se achares que o deves fazer.
Boas curvas
Enviado por: Luis Salgueiro em Outubro 06, 2016, 17:15:03, 17:15
Ice, fazes em estudares todos os detalhes que te agradam e os que não..;) só nostra que és uma pessoa ponderada aquando de uma escolha racional..não interessando qual a mota é. Tenho pena que não tenhas experimentado o CP2 da yama :p
Em relação às usadas..por acaso poderaste alguma cbf600 como o companheiro Sal tem? Tendo em conta o teu estilo..parece-me ser uma que poderias ter em vista dentro do mercado de usadas e com um excelente feedback ao longo dos anos de utilização dos respectivos donos...;)
Cumprimentos
Velasquez
Concordo com o Velasquez ! A CBF600 parece ser um modelo mais próximo do que pretende pois é mais 'musculada' que a 500X e também mais estável (tem mais peso/ 'arcaboiço') e também tem uma fiabilidade garantida e comprovada ao longo dos anos. Mais mota que a CB e a NC !
Aproveito para realçar os dois tipos de perfil que tenho referido noutros posts 'o motociclista ' e o 'utilizador de mota' aqui bem representados pelo Ice e pelo Tiago Parracho . O Ice que procura uma mota para desfrutar deste tipo de máquina e do prazer em 2 rodas e o Tiago que a encara tão e sómente como um meio de transporte e que só ambiciona o 'rentabilizar' .
Enviado por: VCS em Outubro 06, 2016, 18:32:40, 18:32
Boas escolhas.
Enviado por: João A em Outubro 06, 2016, 20:10:34, 20:10
Companheiros, obrigado pelos vossos comentários.
Pois eu, há 1 ano atrás, antes de comprar a scooter, andei precisamente á procura de uma Honda CBF600 ABS usada, pois da minha análise da altura seria a ideal para substituir a BMW 650F. Mas impus como condição ser posterior a 2008, ano a partir do qual esse modelo passou a ser de injecção, pois já seria um boa modernização relativamente ao carburador, e para mim teria sempre de ter ABS. Andei bastante tempo a ver anúncios de usados e não encontrei nenhuma CBF600ABS por menos de 4.000 €, sempre para mais. Abaixo desse valor só dos anos de 2004 a 2007, geração ainda de carburador.
Dar 4.200 € (melhor opção que me apareceu: ano 2009, 21.000 km, garantia de 1 ano na Motor7) por uma moto com 7 anos, que custaria em nova um valor não superior a 8.000 € (ter em atenção que este modelo foi descontinuado a partir de 2014), por melhor que estivesse (e estava) acho um exagero. Como não quis ir para uma mota de categoria abaixo, e como na altura estava já a andar pouco de moto, acabei por comprar a scooter 300i ABS, numa oportunidade de confiança, apenas com 6 meses, ainda com garantia de fábrica de 1 ano e 1/2, e praticamente nova, por um valor significativamente abaixo dos 4.000 €.
Mas acontece que desde que a comprei, aderi a fóruns de maxi-scooters e recomecei a fazer vários passeios, que pretendo continuar. O "bichinho" das motos voltou a reacender-se com força (nunca esteve realmente adormecido) e cheguei á actual situação de querer voltar ás motos, apesar de racionalmente a minha actual scooter chegar perfeitamente para as minhas necessidades. A compra da scooter foi uma opção racional e não do coração. Agora parece o coração se está a fazer sentir mais...
Mas como os €€€ não abundam, terei de procurar nos usados, ou manter a actual scooter.
Só mais uma curiosidade que não resisto a contar: Fui hoje á Motor7 para ver a Yamaha Tracer 700, como já referi. Fui atendido por um vendedor, não o dono (grande erro) que disse que o melhor preço que me podia fazer era 8.500 € chave na mão, o que, se admitir que a documentação custará da ordem dos 350 € o preço da moto será 8.150 €. Além disso disse-me que ainda não havia vidros mais altos disponíveis para esta moto...
Ora não é que fui ao site da Motor7 quando cheguei a casa e vi que o preço actual desta moto é 7.995€ e nos acessórios disponíveis consta um vidro da Yamaha mais alto por 162€!!!! E julgo que geralmente, negociando bem, se conseguem preços significativamente mais baixos que os que constam da tabela. Competente vendedor tem a Motor7!
E é tudo, já ando a escrever demais.
Cumprimentos e boas curvas.
:scooter: :sportbike:
Enviado por: Pianoman em Outubro 06, 2016, 20:17:30, 20:17
Enviado por: Sal em Outubro 06, 2016, 22:05:31, 22:05
Enviado por: João A em Outubro 06, 2016, 23:20:23, 23:20
Se quiseres uma CBR600F tenho um vizinho a vender uma (tricolor). É inglesa e, por isso, tem o guiador à direita! Hehehehe mas está irrepreensível.
Enviei M.P.
Mas só agora li bem a designação. Se é uma CBR 600 (,mais desportiva) não estarei interessado. Só me interessa se for CBF 600 SA posterior a 2008.
Abraço e boas curvas
:scooter: :sportbike:
Enviado por: rodrigues em Outubro 07, 2016, 09:38:41, 09:38
http://cb500x.forumeiros.com/t871-efeito-shimmy-na-cb500x-sempre-acima-de-150km-h#20380
Enquanto uns afirmam nunca ter sentido nada ( como é o meu caso ) outros afirmam já ter sentido o que o companheiro "Ice" sentiu.
Ao contrário das motas de teste pois começam a esticá-las logo de início, a rodagem e o amaciamento do motor é muito importante para a suavidade a longo prazo assim como a afinação da suspensão dianteira que foi alongada em 20 mm na de 2016.
Não quero dizer com isto que podem andar à vontade sempre acima dos 150 com a CB. nada disso, embora o faça não foi concebida para altas velocidades mas sim para dar prazer em diversos tipos de piso, é aí que a sua polivalência se destaca permitindo uma diversão que poucas conseguem dentro da mesma gama.
Não se pode exigir mais de uma 471 c.c. que consegue fazer velocidades de cruzeiro a entre 130 e 140 sem esforço pois ainda restam 2000 r.m. e de vez em quando fazer um pouco de pó viajando por trilhos sem cansaço nenhum e com uma autonomia de 400 kms sem esgotar a reserva, quantas conseguem isso ?
Se pretendem velocidades creio que que estão à procura no tópico errado.
Abraço
Enviado por: rodrigues em Outubro 07, 2016, 10:06:38, 10:06
Enviei MP Ice.
Caro Rodrigues, a CB500x é um camaleão la esta..faz um pouco de tudo, mas a questão que estás a por já há varias motas que o fazem bem também a AT, NC, Teneré, V-Strom, a própria Tracer tb é capaz de sair por terra batida (e está bom ehe)...hoje em dia cada vez mais modelos claro à medida que vão saindo com essas caracteristicas mas a tal questão do efeito shimmy existir em alguns modelos acredito que sim porque ás vezes até exiatem pequenaa diferenças no lote produção, algumas peças que poderão ser diferentes, mas nunca pela falta de rodagem, dou-lhe um exemplo que a minha é de serviço..21000km e não teve 'ponta de problemas' (excepto os plasticos debaixo do banco partidos...as Tracers 900 diria 60% sofrem do efeito wooble muito por culpa da suspensao com aqueles suportes de mão..não ha milagres..é uma budget bike nos 10.000€...
Só queria dar o meu contributo ao tópico.
Velasquez
Referia-me a motas dentro dos 500 c.c.
Enviado por: rodrigues em Outubro 07, 2016, 10:22:45, 10:22
Até os 500c.c.? E existe mais alguma com caracteristica 'x' até 500 de outra marca?
Não me parece,.. por isso é que perguntei quantas existem com estas características dentro da mesma gama que proporcionem tanta diversão,..!
Enviado por: rodrigues em Outubro 07, 2016, 10:38:03, 10:38
Citar
Daí ter respondido com algumas de cilindrada superior.
Se não há nenhuma outra 'x' na casa dos 500 c.c. então a questão de qual mota consegue tal comportamento até 500c.c. não faz sentido...
Faz mais sentido na medida em que é única e não tem comparação, daí o tópico ser desvirtuado mencionando outras de maior cilindrada.
Este modelo de momento não tem rival, por isso, ou se gosta ou passa-se à frente, é inútil fazer comparações, só quando as outras marcas começarem a rivalizar no conceito e mesma cilindrada.
Enviado por: rodrigues em Outubro 07, 2016, 13:24:01, 13:24
Quando as outras marcas tiverem uma concorrente direta dentro da mesma cilindrada e conceito que a CB500x retomarei o diálogo.
Até lá continuarei a ajudar e transmitir a minha experiência tanto negativa como positiva.
Aos futuros interessados neste modelo contem comigo para o que for necessário.
Relembro que a experiência que possa transmitir resume-se somente sobre a minha CB500x de 2015 uma vez que a de 2016 levou alterações na suspensão, caixa e pneus o que se poderá traduzir nas alterações de comportamento.
Abraço
Enviado por: João_Santos em Outubro 07, 2016, 16:51:23, 16:51
Basta um pneu defeituoso para provocar a vibração e os Dunlop que vêm nas 500X, têm apresentado muitos defeitos e são substituídos em garantia.
Falemos das Honda CB500X que é assim que o Tópico foi iniciado.
Para falar das MT - 09 existe espaço próprio, assim como outros modelos.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Paulo Pessoa em Outubro 11, 2016, 11:09:49, 11:09
Enviado por: rodrigues em Outubro 11, 2016, 11:37:56, 11:37
Esta seria sem dúvida a mota que iria buscar se conseguisse comprar mota nova agora.
:nice:
Poderás experimentar a minha em troca de uma torta e um café :cool:
Enviado por: Luis Salgueiro em Outubro 11, 2016, 11:40:06, 11:40
Esta seria sem dúvida a mota que iria buscar se conseguisse comprar mota nova agora.
Vi ontem que a minha ex-500X ainda está à venda no Stand Antero . Não comento se o preço que ele pede está 'puxado' ou não, o que vos garanto é que quem levar aquela mota vai só se 'pôr gasolina e andar'.
Está impecável, tem vários extras, e tem inclusivé um kit de transmissão novo colocado 2 meses antes de a ter trocado (corrente DID Professional, cremalheira e pinhão) .
Enviado por: Paulo Pessoa em Outubro 11, 2016, 11:44:37, 11:44
HeheheheEsta seria sem dúvida a mota que iria buscar se conseguisse comprar mota nova agora.
:nice:
Poderás experimentar a minha em troca de uma torta e um café :cool:
Pois, o meu mal foi a já ter testado
De qualquer forma a torta arranja-se...
Enviado por: rodrigues em Outubro 11, 2016, 11:50:55, 11:50
HeheheheEsta seria sem dúvida a mota que iria buscar se conseguisse comprar mota nova agora.
:nice:
Poderás experimentar a minha em troca de uma torta e um café :cool:
Pois, o meu mal foi a já ter testado
De qualquer forma a torta arranja-se...
Então fico-me só pela Torta ::P:
Está uma aqui com 10000 kms
http://auto.sapo.pt/Motos/Honda-CB-500-X-ABS-1904072.aspx
Enviado por: rodrigues em Outubro 11, 2016, 11:53:25, 11:53
Esta seria sem dúvida a mota que iria buscar se conseguisse comprar mota nova agora.Está impecável, tem vários extras, e tem inclusivé um kit de transmissão novo colocado 2 meses antes de a ter trocado (corrente DID Professional, cremalheira e pinhão) .
Precisamente o mesmo Kit que a minha tem :nice:
Enviado por: João_Santos em Outubro 12, 2016, 18:46:31, 18:46
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Tó Manel em Outubro 17, 2016, 23:35:32, 23:35
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 18, 2017, 13:39:21, 13:39
Vejam o site da própria marca: http://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/cb500x-2016/specifications.html#cb500x_2016_te
(http://www.honda.it/content/dam/central/motorcycles/colour-picker/adventure/cb500x_2016/cb500x_2016_te/r-263/CB500X_Adventure_2016_Millennium_Red_1728x972.png/jcr:content/renditions/c4.png)
Enviado por: João_Santos em Janeiro 18, 2017, 18:19:01, 18:19
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Lone Wolf em Janeiro 19, 2017, 20:17:06, 20:17
Eventualmente o painel devia ser objecto de um design mais equilibrado com a restante pintura mas de qualquer fora fica muito bem esteticamente, no meu ponto de vista :nice:
Enviado por: Tó Manel em Fevereiro 21, 2017, 23:03:19, 23:03
Boas curvas a todos!
:nice:
Enviado por: Sal em Fevereiro 22, 2017, 15:10:21, 15:10
Vendo por aqui todos estes comentários dos Companheiros desta linda e fantástica moto :chopper: ,cada vez me seduz mais, está na lista e em 1º lugar, agora que já tirei a carta :), a ansiedade cada vez aumenta mais :megafeliz:Então vamos zimbora....
Boas curvas a todos!
:nice:
Venha de lá essa montada nova
Enviado por: João_Santos em Fevereiro 23, 2017, 11:33:29, 11:33
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Tó Manel em Março 13, 2017, 16:12:32, 16:12
Enviado por: rodrigues em Março 13, 2017, 16:20:08, 16:20
Tó Manel depois da levantar-mos em Coimbra vamos ao Leitão. :feliz: :feliz: :feliz: :feliz: :feliz: :megafeliz: :megafeliz: :megafeliz:
João :scooter: :scooter:
Esta deixou-me água na boca :megafeliz:
Se puder também alinho a ajudar a levantar outra Raposa :cool:
PS: Só possível num sábado
Enviado por: rodrigues em Abril 19, 2017, 10:04:13, 10:04
Deu nota negativa aos tais pneus Dunlop que vieram neste modelo de 2017 aconselho sempre Pirelli Escorpion Trail
http://oescapemaisrouco.blogspot.pt/2017/04/honda-cb500x-prova.html
Enviado por: salvador99 em Abril 19, 2017, 10:48:57, 10:48
Permitam que partilhe aqui a opinião dada no seu Blog de um amigo do FaceBom dia, no modelo 2016, como tinha falado ctg pessoalmente em tempo de chuva não valem nada, já em tempo seco são muito bons. Abraço
Deu nota negativa aos tais pneus Dunlop que vieram neste modelo de 2017 aconselho sempre Pirelli Escorpion Trail
http://oescapemaisrouco.blogspot.pt/2017/04/honda-cb500x-prova.html
Enviado do meu MI 5 através de Tapatalk
Enviado por: João_Santos em Abril 19, 2017, 14:13:48, 14:13
Nada de andar doido com extras na 500X, não precisas de a pôr assim:
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQpRrBUOo-cxuVptrng9v-dOWnd0DCA9oLerRIU-HqsDkRKo9H-)
Vamos lá ter calma, tens muita coisa para comprar. :lolol: :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 19, 2017, 14:49:46, 14:49
Nao sei se o pessoal que anda por Lisboa já reparou mas a policia anda equipada com novas motas e sao Honda cb500x
Achei interessante partilhar convosco :)
Olha falando em policia, com as CB500x ainda não vi, mas com BMW da série 3 ou 4 nem sei bem, isso já vi , isto sim é um país rico com a maioria da população pobrezinha....
Estou a falar na PSP de Chelas, este fim de semana uma vizinha minha chamou a PSP então apareceram eles montados num automóvel BMW novo.
Valha-me Deus.....os portugueses têm tanto cagar e não têm onde cair mortos......
:bandeiraportugal:
Enviado por: rodrigues em Abril 19, 2017, 15:55:31, 15:55
Nao sei se o pessoal que anda por Lisboa já reparou mas a policia anda equipada com novas motas e sao Honda cb500x
Achei interessante partilhar convosco :)
Em Espanha sei que já andam desde 2016, por cá ainda não vi nenhuma, também raramente ando em Lisboa.
Quando lá for e vir alguma tenho de meter conversa
Enviado por: marb em Abril 27, 2017, 10:03:11, 10:03
Nao sei se o pessoal que anda por Lisboa já reparou mas a policia anda equipada com novas motas e sao Honda cb500x
Achei interessante partilhar convosco :)
Muito interessante!
Hoje pela primeira vez também vi uma à venda no StandVirtual:
https://www.standvirtual.com/anuncio/honda-cb-x-ID8JpVMI.html#87d6404651 (https://www.standvirtual.com/anuncio/honda-cb-x-ID8JpVMI.html#87d6404651)
Enviado por: rodrigues em Abril 27, 2017, 13:29:09, 13:29
Nao sei se o pessoal que anda por Lisboa já reparou mas a policia anda equipada com novas motas e sao Honda cb500x
Achei interessante partilhar convosco :)
Muito interessante!
Hoje pela primeira vez também vi uma à venda no StandVirtual:
https://www.standvirtual.com/anuncio/honda-cb-x-ID8JpVMI.html#87d6404651 (https://www.standvirtual.com/anuncio/honda-cb-x-ID8JpVMI.html#87d6404651)
Devia ser de alguém que anda muito pouco, 2184 kms em 9 meses !... :pensador:
Senão mexeram no odómetro ( ver livro de revisões ) é uma excelente compra, sempre se poupa 890 € e mais qualquer coisa uma vez que em segunda mão a documentação é mais barata.
Enviado por: rodrigues em Abril 27, 2017, 20:28:30, 20:28
Já foi vendida, estão pouco tempo na montra.
Enviado por: marb em Abril 27, 2017, 21:02:58, 21:02
https://www.standvirtual.com/anuncio/honda-cb-x-ID8JpVMI.html#87d6404651
Já foi vendida, estão pouco tempo na montra.
Foi colocada ontem, esteve apenas 1 dia à venda!!!!
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 27, 2017, 22:55:43, 22:55
https://www.standvirtual.com/anuncio/honda-cb-x-ID8JpVMI.html#87d6404651
Já foi vendida, estão pouco tempo na montra.
Foi colocada ontem, esteve apenas 1 dia à venda!!!!
Honda vende -se como cerejas, ou sei lá :pensador: o quê.....
:bandeiraportugal:
Enviado por: Luis Salgueiro em Abril 27, 2017, 22:59:35, 22:59
https://www.standvirtual.com/anuncio/honda-cb-x-ID8JpVMI.html#87d6404651
Já foi vendida, estão pouco tempo na montra.
Foi colocada ontem, esteve apenas 1 dia à venda!!!!
Honda vende -se como cerejas, ou sei lá :pensador: o quê.....
:bandeiraportugal:
pãezinhos quentes, as conversas é que são como as cerejas
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 27, 2017, 23:02:52, 23:02
https://www.standvirtual.com/anuncio/honda-cb-x-ID8JpVMI.html#87d6404651
Foi colocada ontem, esteve apenas 1 dia à venda!!!!
Honda vende -se como cerejas, ou sei lá :pensador: o quê.....
:bandeiraportugal:
pãezinhos quentes, as conversas é que são como as cerejas
è isso, ás vezes o computador já não tem memória, tem só uma vaga ideia :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
:convivio:
Enviado por: rodrigues em Maio 29, 2017, 11:58:59, 11:58
Enviado por: João_Santos em Maio 29, 2017, 13:57:53, 13:57
João :scooter: :scooter:
Enviado por: rodrigues em Maio 29, 2017, 15:22:14, 15:22
Rodrigues estou a ficar apanhado por este modelo. Não sei não?
João :scooter: :scooter:
O prazer que esta modesta mota proporciona compensa bem o litro a mais de consumo em relação à tua Forza, além disso depressa vais recuperar devido ás manutenções mais espaçadas.
Mas vais ter de esperar um mês ou mais por uma :'(
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 02, 2017, 10:31:49, 10:31
O tipo que partiu à aventura a bordo desta 500cc e que em 180 dias (cerca de 6 meses), percorreu 22.650kms por zonas nem sempre nada fáceis...
Respect :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 02, 2017, 10:37:04, 10:37
Aqui por Timor Leste....
Aqui pela Nova Zelândia....
Enviado por: rodrigues em Agosto 02, 2017, 13:53:50, 13:53
Pode não ser a melhor mota do mundo mas sou o mais feliz do mundo aos comandos desta mota.
Rodrigues
Enviado por: jmartins13 em Agosto 07, 2017, 00:21:24, 00:21
Enviado por: rodrigues em Agosto 07, 2017, 12:14:44, 12:14
Passado uns bons kms melhorou bastante.
PS: Também podemos estar a falar de pastilhas diferentes às colocadas em 2015 pois muita coisa foi mudada assim como os pneus, fico com pena de não terem continuado com os Pirelli Scorpion Trail.
Enviado por: Moto2cool em Agosto 07, 2017, 13:40:03, 13:40
Esta mota não se mede aos palmos nem precisa de tomar esteroides para mostrar corpo.Há falta de melhor definição, a melhor mota do mundo é aquela que nos faz mais felizes ;)
Pode não ser a melhor mota do mundo mas sou o mais feliz do mundo aos comandos desta mota.
Rodrigues
Enviado por: marb em Agosto 07, 2017, 18:18:20, 18:18
Rodrigues estou a ficar apanhado por este modelo. Não sei não?
João :scooter: :scooter:
O prazer que esta modesta mota proporciona compensa bem o litro a mais de consumo em relação à tua Forza, além disso depressa vais recuperar devido ás manutenções mais espaçadas.
Mas vais ter de esperar um mês ou mais por uma :'(
Litro a mais? Nem tanto :lolol: :lolol: :lolol:
Enviado por: marb em Agosto 07, 2017, 18:19:49, 18:19
Há falta de melhor definição, a melhor mota do mundo é aquela que nos faz mais felizes ;)
O problema é que .... todas nos fazem felizes, pelo menos as que tive fizeram!!! Mas esta (CB500X) é mesmo especial!!!
Enviado por: João_Santos em Agosto 13, 2017, 16:31:56, 16:31
Comparar este test com um que fizeram á TRK é uma brincadeira de meninos.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 13, 2017, 19:10:52, 19:10
Mas há que dizer que a preparação dada pelo kit Adventure a ajudou a ir mais longe do que se previa. Sem isso e de série (mesmo colocando-lhe bons pneus off-road), era complicadíssimo.
O tipo de terreno e sua duração desta odisseia, são difíceis até para motos bem mais preparadas.
Enviado por: rodrigues em Agosto 13, 2017, 19:19:16, 19:19
O ter o filtro de ar debaixo do banco é uma mais valia pois protege das lamas e poeiras, foi o que tramou as KTM.
Enviado por: rodrigues em Agosto 16, 2017, 20:02:36, 20:02
Enviado por: rodrigues em Agosto 20, 2017, 10:16:08, 10:16
Barata, económica, levezinha, pode ser comprada em qualquer Shopping.
(https://s26.postimg.org/o8yi5z5c9/Bike_-_CB500_X.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 20, 2017, 10:40:06, 10:40
O problema dessa bicicleta, é qu se tornava mais pesada que as antigas pasteleiras... :D
Quanto a ser económica, não duvido que o fosse...pelo menos o gasto de suor/100kms era bem inferior.
Enviado por: João_Santos em Agosto 20, 2017, 13:53:29, 13:53
João :scooter: :scooter:
Enviado por: lmferreira em Agosto 20, 2017, 15:11:32, 15:11
Enviado por: João_Santos em Agosto 20, 2017, 15:30:04, 15:30
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Moto2cool em Agosto 20, 2017, 21:20:22, 21:20
Enviado por: João_Santos em Agosto 27, 2017, 16:56:06, 16:56
Já conhecia essa odisseia e sim...foi bastante duro para a mecânica.
Mas há que dizer que a preparação dada pelo kit Adventure a ajudou a ir mais longe do que se previa. Sem isso e de série (mesmo colocando-lhe bons pneus off-road), era complicadíssimo.
O tipo de terreno e sua duração desta odisseia, são difíceis até para motos bem mais preparadas.
Isaac perante todas as outras KTMs seria uma injustiça que não preparassem a 500X para enfrentar aquele deserto.
Passear pelas estradas Marroquinas é mais fácil. :nice: :nice: :nice:
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 27, 2017, 20:17:05, 20:17
O Akrapovic fica-lhe bem... ;)
(https://s2.postimg.org/nwdpifuop/WP_20170827_002.jpg)
(https://s2.postimg.org/qt0qiq0ih/WP_20170827_003.jpg)
Depois de ver isto, acho que o companheiro Paulo Fradinho (o mais recente comprador deste modelo por cá), vai ficar com vontade de fazer igual... :stuck_out_tongue_winking_eye:
Enviado por: Paulo Fradinho em Agosto 28, 2017, 08:33:15, 08:33
Hoje vi esta quando tive de ir comprar umas coisas ao AKI.
O Akrapovic fica-lhe bem... ;)(https://s2.postimg.org/nwdpifuop/WP_20170827_002.jpg)(https://s2.postimg.org/qt0qiq0ih/WP_20170827_003.jpg)
Depois de ver isto, acho que o companheiro Paulo Fradinho (o mais recente comprador deste modelo por cá), vai ficar com vontade de fazer igual... :stuck_out_tongue_winking_eye:
Por acaso o Akrapovic não está nos meus planos.... gosto do barulho dela de origem... mas a proteção do motor e das mãos é algo que está em mente.... para além da Top case que já foi colocada agora na revisão dos 1000 kms. :festa:
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 28, 2017, 09:25:03, 09:25
Conseguiste perceber que era a Chinese Version?? :o
Enviado por: Paulo Fradinho em Agosto 28, 2017, 13:36:25, 13:36
Hoje vi esta quando tive de ir comprar umas coisas ao AKI.Pelo menos aqui nesta foto já vi que é necessário retirar os apoios das mãos do pendura para colocar os suportes da Top case. :cool:
O Akrapovic fica-lhe bem... ;)(https://s2.postimg.org/nwdpifuop/WP_20170827_002.jpg)(https://s2.postimg.org/qt0qiq0ih/WP_20170827_003.jpg)
Depois de ver isto, acho que o companheiro Paulo Fradinho (o mais recente comprador deste modelo por cá), vai ficar com vontade de fazer igual... :stuck_out_tongue_winking_eye:
Enviado por: JViegas em Agosto 28, 2017, 13:52:00, 13:52
Parece-me que com a sujidade ou o calor do escape, mesmo considerando que é material adequado para o uso motard, aquilo não deveria estar um pouco mais direito?
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 13, 2017, 13:10:04, 13:10
A maioria tem sido ou as vermelhas, ou então (e muuuito mais) as brancas.
Mas até que não fica mal.. :pensador:
(https://s17.postimg.org/414obihtr/image.jpg)
Enviado por: Paulo Fradinho em Novembro 22, 2017, 14:25:46, 14:25
Esta cor de fábrica designada NITRIC ORANGE (estilo laranja KTM) não consegui ver ainda nenhuma ao vivo. :pensador:
A maioria tem sido ou as vermelhas, ou então (e muuuito mais) as brancas.
Mas até que não fica mal.. :pensador:
(https://s17.postimg.org/414obihtr/image.jpg)
Já vi esta côr ao vivo e não gostei muito sinceramente.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 18, 2017, 20:37:37, 20:37
(https://cdn.consorcionacionalhonda.com.br/CONTENT/IMAGES/BIBLIOTECA/IPR/2810_500X-VERDE-3_4-FRENTE-D(616X456).PNG)
(http://www.motoo.com.br/fotos/2017/8/960_720/honda_cb-500x_2018_1_03082017_1511_960_720.jpg)
Nesta última foto, ladeada de 2 outras 500cc, a cor sempre tem melhor aspecto.
Talvez dependa da forma com a luz lhe incida...talvez.
(http://www.motoo.com.br/fotos/2017/8/960_720/AAA_6112c_03082017_1528_960_720.jpg)
Enviado por: JViegas em Dezembro 18, 2017, 21:23:52, 21:23
Talvez... talvez... nessa cor...
(apelar a algo off road)
Enviado por: Luis Salgueiro em Dezembro 18, 2017, 21:45:00, 21:45
Apesar de algum 'travestismo' acho que comparativamente é um produto mais 'genuíno' do que é pilotar uma média cilindrada. Para ter escrito numa mota '750' , para mim, já tem que ser um motor com outra 'pedalada' .
Enviado por: marb em Dezembro 18, 2017, 23:00:38, 23:00
Preferia ter (como cheguei a preferir) uma CB500 X a uma NC .
Apesar de algum 'travestismo' acho que comparativamente é um produto mais 'genuíno' do que é pilotar uma média cilindrada. Para ter escrito numa mota '750' , para mim, já tem que ser um motor com outra 'pedalada' .
Foi exatamente isso que me fez optar pela CB500X em vez da NC750, apesar do motor 750 ser bom. Mas por menos 1000 euros fiquei com uma mota mais leve e ágil, mais bonita e económica e mais trail que a NC!
Quanto à nova cor, requer alguma habituação mas é bonita sim!
Enviado por: Luis Salgueiro em Dezembro 18, 2017, 23:36:17, 23:36
Foi exatamente isso que me fez optar pela CB500X em vez da NC750, apesar do motor 750 ser bom. Mas por menos 1000 euros fiquei com uma mota mais leve e ágil, mais bonita e económica e mais trail que a NC!
Quanto à nova cor, requer alguma habituação mas é bonita sim!
Mas não tem 'met-in' ! ::P: Uma maravilhosa e inovadora mais-valia :tirarchapeu:... que faz desesperar qualquer outro motociclista que não a tenha :'( ... e da qual nunca senti falta 8) .
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 18, 2017, 23:43:58, 23:43
Não gostar do modelo é perfeitamente aceitável, mas fazer reparos àquilo que é mesmo uma mais-valia é um bocado estranho.
Enviado por: Luis Salgueiro em Dezembro 18, 2017, 23:57:29, 23:57
Não deixa de ser uma mais-valia, apesar de haver quem prefira usar o espaço na top-case.
Não gostar do modelo é perfeitamente aceitável, mas fazer reparos àquilo que é mesmo uma mais-valia é um bocado estranho.
È sarcasmo , apenas e só :tornarseanjinho: . No fundo é ironizar com a sobrevalorização desse aspecto, pois acho que quem gosta de rolar numa mota e sentir que está montado numa boa mota ... não quer saber disso para nada .
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 19, 2017, 00:03:23, 00:03
Mas ter 22L sempre disponíveis sem ter de adicionar nada a uma moto, terá para alguns o seu valor.
Não tenho nem nunca tive. Mas para certas coisas que andam numa mochila às costas, até que dariam bastante jeito.
Fosse numa NC ou numa FJR. :)
Enviado por: lmferreira em Dezembro 19, 2017, 10:38:02, 10:38
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 28, 2017, 19:23:02, 19:23
Esta...
(https://s9.postimg.org/nfb3lfo1r/20171223_125703.jpg)
Pois posso dizer que levou qualquer coisa como meio segundo a dizer que não era aquilo que pensava...
...e voltou-se (por inteiro) para outro estilo: a CB500F :pensador:
Enviado por: pjmartinho em Março 12, 2018, 20:56:55, 20:56
Enviado por: Sapiens21 em Março 27, 2018, 13:52:38, 13:52
Poderá vir a ser anunciado algo nessa altura, com comercializaçao no início do ano seguinte.
Enviado por: AGVRider em Agosto 22, 2018, 17:13:50, 17:13
Estive a semana passada na Motoboxe aqui no Porto e como ando a ver algumas trail, fiquei espantado ao consultar o catálogo deles quando cheguei a casa, e este modelo já não constar do catálogo deles!...
Alguma ideia do porquê de não aparecer actualmente no catálogo?
Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 22, 2018, 17:19:56, 17:19
O modelo foi actualizado até há não muito tempo e para além disso continuas a poder encontrá-lo aqui:
https://www.honda.pt/motorcycles/range/adventure/cb500x/overview.html
Se poderá vir a ser anunciado uma nova geração...? Sim.
Mas até lá ainda deve levar tempo. Sobretudo até à sua chegada aos concessionários. :)
Enviado por: AGVRider em Agosto 22, 2018, 17:29:58, 17:29
Talvez esteja a haver alguma confusão. :)Certo, já tinha ido ao site e o modelo realmente aparece por lá, apenas estranhei não aparecer no catálogo da marca ou então os que lá estão, serão os lançamentos de 2018, que será o mais certo...
O modelo foi actualizado até há não muito tempo e para além disso continuas a poder encontrá-lo aqui:
https://www.honda.pt/motorcycles/range/adventure/cb500x/overview.html
Se poderá vir a ser anunciado uma nova geração...? Sim.
Mas até lá ainda deve levar tempo. Sobretudo até à sua chegada aos concessionários. :)
Obrigado.
Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk
Enviado por: marb em Agosto 25, 2018, 12:40:07, 12:40
Enviado por: AGVRider em Agosto 26, 2018, 16:40:57, 16:40
Mas arrisco a dizer que se o Brasil recebe, na Europa é lançado primeiro...Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk
Enviado por: LeoLopes em Julho 14, 2020, 22:45:02, 22:45
Enviado por: Rodrigues1 em Julho 15, 2020, 09:37:02, 09:37
Optou por uma CB500x em segunda mão e vou de certeza seguir esta aventura pela Europa
Enviado por: Sapiens21 em Julho 28, 2020, 22:16:12, 22:16
E nem é só pela decoração.
Vejam bem a iluminação à disposição do proprietário.
Parece fazer concorrência - em matéria de faróis auxiliares - a alguns camiões. :stuck_out_tongue_winking_eye:
LINK para Vídeo... (https://www.facebook.com/groups/cb500X/permalink/3887108537970940/?d=null&vh=i)
(https://i.postimg.cc/jSJR8Xn4/Screenshot-20200728-221038-com-facebook-katana.jpg)
Enviado por: Rodrigues1 em Julho 31, 2020, 20:34:08, 20:34
Nos primeiros segundos ainda fiquei um bocado na dúvida se estava mesmo a ver um vídeo da CB500X do modelo anterior...
E nem é só pela decoração.
Vejam bem a iluminação à disposição do proprietário.
Parece fazer concorrência - em matéria de faróis auxiliares - a alguns camiões. :stuck_out_tongue_winking_eye:
LINK para Vídeo... (https://www.facebook.com/groups/cb500X/permalink/3887108537970940/?d=null&vh=i)
(https://i.postimg.cc/jSJR8Xn4/Screenshot-20200728-221038-com-facebook-katana.jpg)
O dono dessa CB500X deve ter falta de luz na sabedoria,...isso não se faz :napodeser:
Também já vi GoldWing bem pior :'(
(https://i.pinimg.com/originals/52/2a/06/522a06f3c6f4b67d23b0f597f2f06ef2.jpg)
Enviado por: Rodrigues1 em Agosto 28, 2020, 16:38:34, 16:38
Está a evoluir,...duas Gopro, uma delas a black, Drone, e passou de uma Royal Indiana para uma Honda Tailandesa ;)
Curiosamente usa os mesmos suportes dos espelhos que usava na Royal de sistema RAM que deve retirar de noite, penso eu...!