Clube Português Motociclismo
GERAL => Assuntos Diversos => Tópico iniciado por: 2low em Agosto 01, 2019, 20:05:58, 20:05
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Num recente tópico publicado, uma parte do debate acabou por ser sobre os "flops de vendas da Honda".
Parece ser um assunto que nunca vi debatido (em tópico próprio) e achei curioso partilhar e esperar que venha daí conteúdo enriquecedor!
Vamos lá a isso...
Porque razão a Honda e outras marcas acabam por lançar produtos de qualidade com bastantes características interessantes e que acabam por não ter equivalência no numero de vendas?
A meu ver, a médio e longo prazo, as modas não trazem coisas positivas e neste caso acabam por inundar o mercado de "mais do mesmo" quando afinal nem todos procuram "a mesma porcaria"...
[não estou a dizer que as motos que há à venda são uma porcaria... estou a chamar porcaria apenas ao facto de por vezes se ter que recorrer ao mercado de usados para se encontrar o que realmente procuramos...]
Será que isto é apenas no nosso mercado nacional ou como será lá fora? Igual?
Para dar alguns exemplos de motos que se podem enquadrar neste assunto vou começar pela minha moto e pela moto do Sapiens21:
- A minha Triumph Sprint ST 1050 é um modelo que passou despercebido e que tenho a certeza que não sou apenas eu a gostar dele, apesar de alguns modelos de inicio de carreira (2005) terem tido bastantes problemas. O design parece-me estar perfeitamente enquadrado e apenas pequenos pormenores que a remetem a uns anos atrás (display analogico apesar de computador de bordo digital, piscas e luzes tradicionais)
- A Honda DN-01 do Sapiens21 é um modelo que ainda hoje o seu design aparenta um "futurismo e à frente de todos os outros", no geral pouco ou nada ultrapassada
E agora vou explicar o porquê de estar a dar estes dois exemplos...
(https://i.postimg.cc/4xnwC3jQ/honda-dn01-2.jpg)
A DN-01 é uma moto baixa e comprida, bastante confortável e tem um motor bicilindrico em V de 680cc em que as perfomances remetem para ~180kmh de velocidade máxima e consumo de ~5Lt/100km. [condução extremamente relaxada - postura do corpo]
(https://i.postimg.cc/rF7gkTc6/2007-triumph-sprint-st-5-1600x0w.jpg)
A Sprint ST 1050 é uma moto não tão baixa como a DN-01, também comprida, bastante confortável e tem um motor tricilindrico de linha de 1050cc em que as perfomances remetem para ~260kmh (há quem tenha dado 279kmh) de velocidade máxima e consumo de ~6Lt/100km. A maior desvantagem desta moto é a falta de brecagem e por ser ligeiramente alta, comprida e já com um peso significante torna a utilização citadina um pouco chato e complicado por vezes... [condução mista entre relaxada e animada - postura do corpo]
Entretanto tentei perceber se existe algo no mercado que tenha o conforto e ser baixa como a DN-01 e com um motor mais animado que esta e voi lá... mais dois modelos da Honda que passaram despercebidos... CTX700 e CTX1300 ou mesmo a Goldwing F6C ou F6B [num campeonato mais acima...]
(https://i.postimg.cc/c4zwnB5f/proxy-duckduckgo-com.jpg)
(https://i.postimg.cc/Vspk9Zms/Honda-CTX-1300-De-Lux-14.jpg)
(https://i.postimg.cc/d32QVvXW/Honda-Gold-Wing-F6-C-Valkyrie-Motorcycle.jpg)
(https://i.postimg.cc/VkYv5rzX/honda-gold-wing-f6b-9-600x0w.jpg)
Como é que um modelo como o CTX1300 deixou também de ser comercializado, e ainda mais despercebido, se no fundo poderá haver por aí muitos motociclistas que seriam felizes com esse motociclo (ou outro semelhante), caso não caíssem nas mãos da "apenas moda" ?
[há uma CTX1300 preta à venda no olx/standvirtual - o posto de condução pareceu-me ser uma continuidade com o que é a DN-01, ou não?]
(https://i.postimg.cc/SxYwcqkV/03honda-dn-01.png)
(https://i.postimg.cc/8PJy0H9z/105245457-slot-10-filename-ey-Jmbi-I6-Im-Vq-NG1ya-W92-ZGo0a-DMt-U1-REVl-RM.png)
[foto retirada do anuncio olx/standvirtual pois nao encontrei outra melhor]
Em oposição, há outra questão que me parece ser pertinente quando alguém decide até ir na moda, apesar de ser um motociclo mais alto...
[até posso estar enganado mas... não encontrei outro motivo]
Assim... qual o motivo de sucesso de vendas da Tracer900 e algum sucesso "no apetite" pela BMW S1000XR ?
Ambas altinhas e talvez dentro do mesmo estilo de moto - será "sport adventure tourer" ?
Será que o facto de mesmo que sejam altas, com menos carenagens mas com todos os opcionais de barras "anti-queda" ajudam nessa escolha?
Pelo menos eu assumo que seja uma das maiores desvantagens nas motos totalmente carenadas e mesmo que até se tenha optado por colocar uns crashpads...
Recentemente após ir tentar tomar o pequeno almoço de moto com Amigos acabei por deixá-la cair para o lado e não tendo "crash-pads" a reparação ainda não está totalmente feita [mecânico de férias] e não é assim tão barata... daí que até esteja a matutar no assunto... "e se eu trocasse o batelão que adoro conduzir por uma moto que não tenha tantas preocupações se ela cair para o lado..." ou "e se eu encontrasse uma moto com motorização igualmente divertida e que fosse mais para a minha estatura?"...
Acho que já dei a entender o que gostava de ver aqui debatido...
E como será com as outras marcas ?
Como é possível passarem despercebidos tantos bons modelos ?
(https://i.postimg.cc/gjmrCNkL/caponord-4.jpg)
(https://i.postimg.cc/hv2xMHbt/48dd2bc9727da0be30490c3e16bff3ea.jpg)
(https://i.postimg.cc/bNx6PJy7/061918-matt-titanium-grey-Ducati-Super-Sport-11-UC66265.jpg)
...
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O assunto é interessante, mas talvez não muito fácil de explicar.
Eu possivelmente não utilizaria a palavra "adoradas" por parte dos seus proprietários, mas que pessoalmente me dá um gozo enorme ter algo que raramente se vê, isso dá. E compreendo perfeitamente as razões para gostares muito da tua moto, pois é lindíssima.
Quanto à que tenho, não é raro acontecer que alguém se aproxime de mim a perguntar se é algum novo modelo...
Quando respondo que vai a caminho de 10 anos, a pessoa fica tipo..."What!?"
É que tive já cenas em que ficam incrédulos, pois por um lado ficam na dúvida sobre se estou a brincar...e por outro lado tentam procurar na moto motivos para contrariar essa ideia que lhes fica na mente.
(https://i.postimg.cc/QxFTgYP0/Screenshot-2019-08-01-20-20-32-035-com-android-chrome.jpg)
Não é uma moto que tenha uma condução entusiasmante ou com prestações que deixem um grande sorriso, porque não o é mesmo!
Mas o seu design reúne motivos bastantes para me agradar e a nível tecnológico tem mesmo um tipo de caixa automática que mais nenhum modelo de moto tem ou teve (HFT).
Foi um flop porque, se calhar à semelhança de umas quantas outras, tinha um preço elevadíssimo e um design que na sua época (e se calhar mesmo agora), não era visto de forma consensual. Além disso...a caixa automática, coisa que se hoje é muito habitual haver na marca, na altura era uma "pedrada no charco".
O motor não desilude...nem encanta.
Serve perfeitamente e trata-se do fiável bloco presente nas Deauville NT700V e também usado nas Transalp XL700V.
Mas na história existem mais flops que muita gente....muita gente mesmo adoraria ter!
Falo da BMW K1... :nice:
(https://i.postimg.cc/Z5RVNhzn/Screenshot-2019-08-01-20-32-52-979-com-android-chrome.jpg)
Falo da lindíssima Aprilia RST 1000 Futura... :nice:
(https://i.postimg.cc/d3w9tb9q/Screenshot-2019-08-01-20-34-09-360-com-android-chrome.jpg)
Falo da BMW R1200 C.... :nice:
(https://i.postimg.cc/CxkdmRgQ/Screenshot-2019-08-01-20-37-25-841-com-android-chrome.jpg)
E muitas mais existem... algumas bem desejadas de ter na garagem, de certeza. :love0001: :nice:
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A questão é muito interessante.
Ganham-se fortunas tentando adivinhar o que o mercado pode querer.
Reconheço que a procura de um padrão de recusa é tentador, mas receio que as causas sejam tão circunstanciais que seja muito difícil perceber a lógica.
O caso da SV é um exemplo em Portugal, a mota tem tantos pontos a favor e todos foram para a MT07, posteriormente a Z650 também teve algum sucesso pelo que percebi.
Agora parece-me evidente que o investimento na promoção tem mais retorno que investir na própria máquina.
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Como todos sabemos, raramente a escolha de uma moto é racional. Existem casos desses, mas o contrário está em larga maioria. Ou porque adoram a moto, ou porque é a moto que anda mais, ou porque é a mais cara, ou porque é a mais bonita. Estive na Honda na quarta feira e as NCs estavam em clara maioria em relaçaõ a todos os outros modelos/ marcas que tambem lá estavam. Não que deam problemas, estavam lá apenas a fazer operações de manutenção, apenas porque se vendem como pães quentes ( as várias virtudes da moto em si conquistaram um publico alvo enorme ). Não creio que se vendam muitas NCs por ser moda, é mais pela economia, pela caixa automatica, pelo sistema de met-in, etc. Epá, a moto é prática, pronto.
Compraste a tua Sprint por ser feia? Por gastar muito ou pouco? Por não ser japonesa? Ou compraste porque... gostas da moto no seu conjunto? Trocarias por uma NC?
Eu comprei a minha há quase 2 anos. Sendo uma moto tambem pouco popular, com pouca procura, não foi cara. Ainda assim, poderia ter comprado uma Hornet, com esse dinheiro. Provavelmente gasta menos, paga menos de IUC, é mais recente e mais facil de revender, etc. Mas eu não queria uma Hornet, queria uma Bulldog ( até era mais a MT-01, mas essa já esticava a corda mais do que eu podia aguentar ).
Tambem a Bulldog não foi um sucesso de vendas e acredito que quem a comprou sem saber o que ali estava, olhando só para os 1100 da cilindrada, terá ficado desapontado com as prestações ( embora estivesse bem á vista o conta-rotações com o redline ás 6200 rpm e o conta kilometros só até 220Km/h ). Qualquer 600cc do mercado passa por cima daquilo e isso terá, sem duvida, contribuido para as poucas vendas.
É uma moto que eu acho bonita e que permite andamentos alegres, com um bocadinho de punho para rodar em caso de ultrapassagens mais apertadas. Mas sei que é uma moto para passear, velociadades de 130/140, sem stress e sem pressas.
Tanto a tua Sprint como a DN do Sapiens... são motos a que achei uma certa graça, desde que foram lançadas. A Sprint, porque a acho bonita e agressiva, com a frente de 3 oticas a fazer conjunto com a traseira de 3 saidas de escape. A DN, porque sempre achei graça á vertente futurista da "coisa", com o seu painel de nave espacial e a frente afilada, a fazer lembrar o nariz dos aviões a jacto. Curiosamente, a Honda tem um modelo mais recente do qual tambem gosto bastante, ainda mais que a DN:
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Encontrei um site que dá conta de 20 flops na indústria do motociclismo...Link (https://www.mbike.com/news/2015/09/top-20-of-biggest-motorcycle-flops-part-1/). Injustamente a minha moto não está por lá... :)
Três dos casos já os referi atrás, mas há mais.
E adivinhem!?
Uma parte desses exemplares de flops de vendas são modelos que qualquer um adoraria ter sido proprietário. :nice:
Falo da Yamaha GTS 1000...
(http://www.mbike.com/news/wp-content/uploads/2015/09/07-yamaha-gts-1000-478x375.jpg)
Ou da "muito à frente" Bimota DB3 Mantra...
(http://www.mbike.com/news/wp-content/uploads/2015/09/04-bimota.jpg)
Ou da curiosa BMW C1... (esqueçam, pois esta imagino ninguém quisesse ter)
(http://www.mbike.com/news/wp-content/uploads/2015/09/01-bmw-c1-500x371.jpg)
Ou mesmo da Suzuki RE5, que saiu de produção em apenas 2 anos pois perceberam que não vendia...
(http://www.mbike.com/news/wp-content/uploads/2015/09/16-Suzuki-RE-5-500x286.jpg)
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A Sprint ST até foi relativamente bem sucedida para a marca.
A GTS faz-me confusão aparecer no artigo, pois é moto que já vi em quantidade mais do que suficiente para considerar que se tenha vendido pouco...