Clube Português Motociclismo
Test-Rides / Comparativos / Contactos / Novidades no sector => Um vislumbre do futuro: Spy-Shots; Concepts; Renderings; Protótipos... => Tópico iniciado por: Nuno YB em Agosto 23, 2019, 10:07:18, 10:07
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https://motojornal.pt/ktm-790-duke-r-ja-em-testes-ou-sera-uma-890-r/?fbclid=IwAR3vAkWG54kTEmYRZJdz7gbGihg9Eaiaukchf9JFTjvJZtoIbYrfLqkKCaY
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É modelo que já estão a trabalhar há tempos (ver AQUI (https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=4700.0#top)) pelo que deve vir mais do que testada para oferecer emoções fortes. :nice:
A passagem de 790 para 890, fará com que a maior capacidade cúbica se faça também acompanhar de maior potência. :diabolico: :diabolico:
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Vi há uns dias atrás um vídeo (tenho que ver se o encontro) de um repórter que experimentou toda a linha naked (DUKE) da KTM, desde da 125cc até à 1290cc, tendo começado a conduzir a 125cc.
ele, tipo: "Há e tal a 125cc é boa puxa bem, etc. etc." :pensador:
Quando chegou à 390cc: "Pois sim, já se mexe bem, etc. etc." :smiley:
Quando parou com a 790cc, estava: "Ho my god!!!" :stuck_out_tongue_winking_eye:
Então foi experimentar a 1290cc: "INSANE !!!" :diabolico:
Foi muito engraçado ver como ele conforme ia subindo de cilindrada a cara ia-se transfigurando, com um misto de respeito e alegria por estará a conduzir aquelas máquinas.
A KTM está mesmo num nível muito diferente. Aquele nível que um gaijo sai sempre com as pernas a abanar depois de conduzir uma 1290cc de punho enrolado.
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Vi há uns dias atrás um vídeo (tenho que ver se o encontro) de um repórter que experimentou toda a linha naked (DUKE) da KTM, desde da 125cc até à 1290cc, tendo começado a conduzir a 125cc.
ele, tipo: "Há e tal a 125cc é boa puxa bem, etc. etc." :pensador:
Quando chegou à 390cc: "Pois sim, já se mexe bem, etc. etc." :smiley:
Quando parou com a 790cc, estava: "Ho my god!!!" :stuck_out_tongue_winking_eye:
Então foi experimentar a 1290cc: "INSANE !!!" :diabolico:
Foi muito engraçado ver como ele conforme ia subindo de cilindrada a cara ia-se transfigurando, com um misto de respeito e alegria por estará a conduzir aquelas máquinas.
A KTM está mesmo num nível muito diferente. Aquele nível que um gaijo sai sempre com as pernas a abanar depois de conduzir uma 1290cc de punho enrolado.
Procura isso que eu quero ver. :megafeliz: :megafeliz: :megafeliz:
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Presumo que o JViegas se refira a este vídeo da Bike World:
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Será que este novo Modelo já é fabricado na China pela LONCIN?
João Santos
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Será que este novo Modelo já é fabricado na China pela LONCIN?
João Santos
Tendo em conta o acordo que foi feito o ano passado (Ver Aqui (https://www.cyclenews.com/2018/04/article/ktm-cfmoto-west-meets-east/)) e também o ter sido dado a conhecer que daí sairiam 400.000 unidades da KTM/Husqvarna, vejo isso como muito provável.
Aliás, nem é preciso muito para que suceda o mesmo com a "R".
Veja-se o exemplo bem recente 790 Adventure, a sair da fábrica de Hangzhou, na China. :)
(https://i.postimg.cc/W32vdvPZ/Screenshot-20190823-182138-1.jpg)
LINK: https://trailridersmag.com/ktm-790-adventure-made-in-china/
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Por muitos motivos comerciais que existam, penso que é uma vigarice para o cliente final que compra uma KTM.
Virão muitos dizer que o controlo de qualidade da KTM está lá, estará?
Pelo que temos visto os fabricantes estão cada vês mais a optar pelo fabrico na China, India, etc.
Deveriam ser obrigados a informar o cliente no acto da compra de todos os detalhes que envolveram o fabrico da moto que compram.
É uma vergonha pagar 8.000€ por uma 300cm3 fabricada na India e mais de 15 e por vezes 20.000 € por uma moto fabricada na China.
Não digo que não tenham qualidade, mas não deveria ser assim. Pelo que temos assistido é ridículo assistir a certas avarias e quebras de peças tão importantes, como o quadro por exemplo.
João Santos :sportbike: :sportbike:
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O fabrico no Vietnam, na Índia, na China, na Tailândia, etc...é algo muito comum desde há uns anos para cá.
As razões são conhecidas... :)
Os CEO's e os accionistas pretendem manter os lucros (preferencialmente numa toada ascendente), pelo que lhes fica mais barato ter fábricas construídas nesses países, ou mesmo - como parece ser o mais habitual - ter acordos com fabricantes desses países, usando as suas instalações e mão-de-obra.
E depois...não o fazendo podem sofrer com a perda da "corrida" face à concorrência. Conseguir colocar no mercado determinados modelos, a preços competitivos, tem levado a isto desde há alguns anos para cá.
Até a muito "Made in Italy" Piaggio tem modelos a saírem aos milhares de fábricas localizadas na China, por via do acordo com a Zongshen.
Mas creio entender o que dizes...
Uma KTM 790, de fabrico Chinês, pode deixar no cliente uma ideia um pouco ambígua...de incerteza na sua qualidade.
Será isso? :)
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Claro que é isso Isaac. Ainda se esse fabrico de motores e motos completas, fizesse baixar os preços? Mas não, é sacar €€€ aos incautos ou não?
João Santos :sportbike: :sportbike:
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Nesse aspecto do custo, sem dúvida que estão bastante caras.
O preço base da Duke 790 é de quase 11.500€ + despesas. Está assim p'ró esticadinho esse pr€ço...especialmente quando se olha para outras propostas.
São quase +1000€ que uma Tracer 900, que se bem sei é montada no Japão. :???:
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Por muitos motivos comerciais que existam, penso que é uma vigarice para o cliente final que compra uma KTM.
Virão muitos dizer que o controlo de qualidade da KTM está lá, estará?
Pelo que temos visto os fabricantes estão cada vês mais a optar pelo fabrico na China, India, etc.
Deveriam ser obrigados a informar o cliente no acto da compra de todos os detalhes que envolveram o fabrico da moto que compram.
É uma vergonha pagar 8.000€ por uma 300cm3 fabricada na India e mais de 15 e por vezes 20.000 € por uma moto fabricada na China.
Não digo que não tenham qualidade, mas não deveria ser assim. Pelo que temos assistido é ridículo assistir a certas avarias e quebras de peças tão importantes, como o quadro por exemplo.
João Santos :sportbike: :sportbike:
E o que dizer dos Mercedes com motor Renault e dos BMWs com motor Peugeot? Pagas o emblema que vem no capot, o motor é que... é outra coisa que não Mercedes ou BMW.
Não quero aqui denegrir os motores franceses mas... convenhamos, se gasto dinheiro num Mercedes... quero ter um Mercedes, não um Renault...
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Só para lançar fogo na fogueira:
Então o Trump tem razão quando fala da Harley não? :stuck_out_tongue_winking_eye:
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Só para lançar fogo na fogueira:
Então o Trump tem razão quando fala da Harley não? :stuck_out_tongue_winking_eye:
De taxar duramente as importações? Sim, claro que tem razão.
A marca é americana, mas a produção e montagem é desviada para outros países, eliminando postos de trabalho a nivel nacional e diminuindo os impostos ganhos pelo estado provenientes dos descontos desses postos de trabalho que foram eliminados? Então é importação e é taxada como tal.
Não sei se, pesando bem os prós e contras, haverá grandes beneficios para os cofres do estado americano. Mas isso já é outro assunto, do qual não tenho conhecimentos suficientes para falar.
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(....)
Não quero aqui denegrir os motores franceses mas... convenhamos, se gasto dinheiro num Mercedes... quero ter um Mercedes, não um Renault...
Entendo a perspectiva... :)
Mas tendo em conta o número de acordos de produção que têm sido feitos nos últimos anos, onde se conta igualmente o fabrico nas mesmas fábricas de onde saem produtos Chineses e Indianos, qualquer dia o desafio será encontrar algo numa marca mais conhecia e que não esteja também instalado numa marca com um nome tipo Jialing, ou assim. ;)
Nota: A Jialing por lá até é das melhorzitas...
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Seja o que for...uma 790 R ou uma nova 890, parece estar em fase de testes, como o provam estas fotos recentes de uma unidade "apanhada" com a caixinha lá atrás para medir todos os parâmetros habitualmente testados.
Se calhar uma 790R, com mais potência que a actual e outras diferenças mais subtis...onde a verdadeira diferença está escondida. :diabolico:
(https://i.postimg.cc/VvpLQsNc/Screenshot-20191016-074923.jpg)
(https://i.postimg.cc/BvS3zPCK/Screenshot-20191013-232824.jpg)