Enviado por: Sapiens21 em Setembro 02, 2016, 13:18:55, 13:18
Honda CRF1000L Africa Twin (2016)
(http://www.motociclismo.es/media/cache/recorte_basico/upload/images/paragrapharticle/21551/paragrapharticle-59171-55b1f38cd6414.jpg)
(http://www.portalmotos.com/imagenes/Imagenes_Web/albumes//Honda%20Africa%20Twin%202016/Africa-Twin-2016-nueva-info15.jpg)
(https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--VYY96USd--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/kcttrzndnk3rkwyieqgf.jpg)
DESEMPENHO EM TODOS OS TERRENOS
Com 98 Nm de binário, a Africa Twin foi construída para levá-lo por estradas de alcatrão até estradas off-road.
A nova Africa Twin dispõe de um novíssimo motor a 4 tempos com 1000 cc, com dois cilindros paralelos. Tem potência suficiente para as exigências da condução fora de estrada, proporciona conforto para as viagens longas e dispõe de agilidade para as viagens diárias para o trabalho.
Passagens de mudanças
A versão standard da Africa Twin possui uma caixa manual de seis velocidades que utiliza o mesmo modo de passagem de mudanças encontrado nas confiáveis CRF250R/450R – e está equipada com uma embraiagem deslizante. Equipada com um grande depósito de 18,8 litros e com uma excelente eficiência de combustível, possui uma autonomia para até 400 km. É o suficiente para chegar onde queria (ou não estava à espera de) chegar.
Mantenha o controlo
Escolha a Africa Twin com a exclusiva Transmissão DCT. Esta conta com diferentes modos de condução que se adaptam ao seu estilo e ao seu ambiente, permitindo que se concentre na viagem.
Modo Manual
O modo manual da Transmissão DCT permite realizar as passagens de caixa através de manípulos no lado esquerdo do guiador de forma a manter o máximo de controlo sobre a moto.
Modo D
A primeira das três configurações automáticas é o Modo D. Proporciona o melhor equilíbrio entre economia de combustível e conforto adequado à condução.
Modo S
Aumente a emoção com o Modo S – permite um desempenho mais desportivo, com três padrões de mudanças diferentes que aumentam gradualmente: S1, S2 e S3.
O interruptor G
Conduza por estradas empedradas e terrenos difíceis – prima o interruptor G no lado direito do painel de instrumentos. A tração e o controlo da moto aumentam, ao reduzir o deslizamento da embraiagem durante as passagens de caixa.
Sente o terreno
O novo sistema DCT dispõe também de deteção da inclinação, que altera o padrão de passagem das mudanças consoante o grau de inclinação. Isto significa que obtém o binário adequado às subidas muito inclinadas e um melhor controlo do motor nas descidas pronunciadas.
Ficha Técnica (dados da versão DCT):
DIÂMETRO X CURSO (mm) 92,0 x 75,1 mm
CILINDRADA (cm3) 998
TIPO DE MOTOR Refrigeração por líquido, 4 tempos, 8 válvulas, dois cilindros paralelos, cambota a 270° e sistema Unicam
POTÊNCIA MÁXIMA 95 CV (70kW)/7.500 rpm (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO 98 N•m/6.000 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE Elétrico
TRAVÕES FRENTE Dois discos flutuantes de 310 mm, cubo radial e pinças de 4 êmbolos (*ABS) e pastilhas em material sinterizado
TRAVÕES RECTAGUARDA Um disco flutuante de 256 mm, uma pinça de 2 êmbolos (*ABS) e pastilhas em material sinterizado. Na versão DCT, também com Sistema de Travão de Estacionamento por Bloqueio da Manete.
RODA - TAMANHO - FRENTE 90/90-R21 com câmara de ar
PNEUS - FRENTE 21M/C x MT2,15
PNEUS - RECTAGUARDA 18M/C x MT4,00
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA 150/70-R18 com câmara de ar
RODA - TIPO - FRENTE Jante de alumínio com raios
RODA - TIPO - RECTAGUARDA Jante de alumínio com raios
BATERIA 12 V/11 AH
DIMENSÕES (mm) 2.335 x 930 x 1.475 mm (ABS/DCT)
QUADRO Quadro berço semi-duplo em aço, com sub-quadro traseiro em aço de elevada resistência à tracção
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) 18,8 litros
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) 250mm
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 242kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) 870/850mm (posição STD / posição baixa)
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) 1.575 mm
EMBRAIAGEM Húmida, multi-discos com molas helicoidais, assistente à árvore de cames em alumínio e embraiagem deslizante
EMBRAIAGEM - FUNCIONAMENTO 6 velocidades DCT, com modos de condução em estrada e em fora-de-estrada
TRANSMISSÃO FINAL Corrente selada por O-rings
CAIXA DE VELOCIDADES Engrenagem constante, 6 velocidades manual
Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.honda.pt/ Imagens obtidas em: http://www.motociclismo.es; http://www.portalmotos.com; https://i.kinja-img.com
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 05, 2016, 09:04:58, 09:04
(http://www.motociclismo.pt/images/articles/gallery/cache/2016/09/57c964da508a4_L.jpg)
Para ver preços e especificações das mesmas, consultar AQUI (http://www.motociclismo.pt/mercado/acessorios/8231-acessorios-shad-para-a-honda-crf1000l-africa-twin) no site da Motociclismo.pt.
Enviado por: João_Santos em Setembro 05, 2016, 12:42:47, 12:42
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Moto2cool em Setembro 05, 2016, 21:44:56, 21:44
Enviado por: zacli em Setembro 05, 2016, 22:22:07, 22:22
Pessoalmente prefiro as de origem Honda, pois quando as retiramos não fica suporte nenhum à vista
Com malas
(http://motorway.pt/produto/1453850885atcomacessorios.jpg)
Sem malas
(http://www.honda-moto.su/sites/default/files/86371_hk_16ym_crf1000l_africa_twin_9_0.jpg)
:convivio:
Enviado por: Cross em Setembro 05, 2016, 23:14:34, 23:14
Notasse o cuidado que tiveram antes de mandar cá para fora um modelo com reputação a manter.
No próximo "model year" talvez venha umas pequenas alterações ou quem sabe uma nova versão com motor revisto para cima e apêndices novos para aqueles que nunca vão provar terra que são a maioria diga-se de passagem à semelhança de outros modelos.
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 05, 2016, 23:24:53, 23:24
Tiveste de criar uma luta interna para não ter a tentação de colocar o cartão junto à máquina do multibanco...em troca de um sinal de reserva para uma nova Africa Twin. :convivio:
É de facto uma máquina com uma mística e uma presença marcantes.
Só mesmo o preço ainda vai na maioria dos casos levando a melhor... :D
Enviado por: CB500X7 em Setembro 06, 2016, 09:08:50, 09:08
Tivesse eu mais uns centímetros :lolol:
Enviado por: LoneRider em Setembro 06, 2016, 09:14:15, 09:14
Aposto que deita fumo pelo escape!
Enviado por: mneves em Setembro 06, 2016, 09:24:02, 09:24
Nao vale nadinha essa mota!Companheiro ,começa a ser repetitivo ver este texto
Aposto que deita fumo pelo escape!
Marco Neves
Enviado por: mneves em Setembro 06, 2016, 10:52:55, 10:52
Marco Neves
Enviado por: Cross em Setembro 06, 2016, 11:39:54, 11:39
Na minha opinião, a melhor trail do mercado :tirarchapeu:boas companheiro,
Tivesse eu mais uns centímetros :lolol:
Nada que o banco opcional não resolva! Existe bancos mais altos (que seria o meu caso) e outros mais baixos opcionais. Isto simplifica as alterações de rebaixar as motas correndo o risco de alterar o equilíbrio do conjunto.
Baixar muitas vez na frente leva a que se altere o ângulo de ataque e que passe a estar mais rápida a curvar... Não deixa de ser um mito que as trail são mais altas que as suas congéneres estadistas. Muitas enganam e muito.
Nada que um test ride não resolva apesar que poder ser difícil, devido a grande procura das mesmas no mercado e a existência de um banco opcional que possa ser montado para o efeito.
Enviado por: Tiago Parracho em Setembro 06, 2016, 12:18:03, 12:18
Nao vale nadinha essa mota!Companheiro ,começa a ser repetitivo ver este texto
Aposto que deita fumo pelo escape!
Marco Neves
Se eu me ponho a ser original vocês ofendem-se!
Teria dito que tinha duas rodas no chão e olhar de desconfiada.
É que não seria difícil integrar-se lá em casa, porque já lá tenho 3 asinhas de franga, arranja-se sempre espaço para mais uma!
É claro....
Passaria a ser um animal à séria.
Não porque já não o seja, mas o facto de ser minha destingue-a de todas as outras.
Também podia dizer:
É pá Neves, se não gosta não coma.
Mas também já percebi que vocês querem paz e eu sou dos que a cultiva, assim que deixo-o escolher o que melhor lhe convier.
Ó Rui... tanta asinha de frango e nem uma coxinha, ou um peito? ::P:
Enviado por: CB500X7 em Setembro 06, 2016, 12:46:19, 12:46
Na minha opinião, a melhor trail do mercado :tirarchapeu:boas companheiro,
Tivesse eu mais uns centímetros :lolol:
Nada que o banco opcional não resolva! Existe bancos mais altos (que seria o meu caso) e outros mais baixos opcionais. Isto simplifica as alterações de rebaixar as motas correndo o risco de alterar o equilíbrio do conjunto.
Baixar muitas vez na frente leva a que se altere o ângulo de ataque e que passe a estar mais rápida a curvar... Não deixa de ser um mito que as trail são mais altas que as suas congéneres estadistas. Muitas enganam e muito.
Nada que um test ride não resolva apesar que poder ser difícil, devido a grande procura das mesmas no mercado e a existência de um banco opcional que possa ser montado para o efeito.
Isso é o que a faz ainda estar na lista mas... já não é a mesma coisa. Quer de ciclística quer de aspecto.
Costumo fazer algumas viagens acompanhado pela nova AT e aquilo é um "canhão" :tirarchapeu:
Existem algumas para test-ride mas mesmo com o banco mais baixo fica muito alta. A minha 500X tem 80,5cm ao banco e já é bastante alta para mim :lolol:
Antes da AT ainda vem a 650F :diabolico:
Enviado por: pedroareias em Setembro 21, 2016, 09:09:06, 09:09
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/honda-africa-twin-being-updated-2017 (http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/honda-africa-twin-being-updated-2017)
Enviado por: João_Santos em Setembro 21, 2016, 11:32:23, 11:32
Foram muitas as reclamações a chegar ao Japão que levaram a este processo.
Foram tantas as asneiras e em conjunto com o facto de sermos um pequeno Pais, levou a Honda a Desactivar a Honda Motor Portugal.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: João_Santos em Setembro 21, 2016, 12:58:26, 12:58
João :scooter: :scooter:
Enviado por: João_Santos em Setembro 21, 2016, 18:14:09, 18:14
Off topic
Avisa esse companheiro da Forza para dar atenção aos parafusos que ficam debaixo dos tapetes pois oxidam com facilidade.
A tampa de plástico do variador, deve desmontar, retira 3 parafusos e a tampa de alumínio que tapa a correia oxida bastante e deve pulverizar as espuma que se encontra ai, para prevenir essa oxidação.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Sal em Setembro 21, 2016, 18:19:24, 18:19
Até agora 0 problemas. Tudo bem que dorme em garagem mas estou ao pé do mar e não posso facilitar!
Penso que o antigo dono fazia o mesmo pois ela não tem ponta de ferrugem
Enviado por: pedroareias em Setembro 21, 2016, 18:35:30, 18:35
Qualquer carro de 13000€ só oxida com 10 ou mais anos. Exceptuando o escape, mas está escondido.
As motos têm algumas peças e revestimentos pouco aceitáveis.
Enviado por: Lone Wolf em Outubro 03, 2016, 17:43:00, 17:43
Como tudo na vida uns gostam outros não, uns criticam outros dizem bem...
Eu digo apenas que, na minha opinião, não é excelente em nada mas é boa em tudo...
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 03, 2016, 18:12:22, 18:12
(....)
Eu digo apenas que, na minha opinião, não é excelente em nada mas é boa em tudo...
Palavras ditas com conhecimento de causa. :nice:
Quem me dera poder ter uma...e precisamente com DCT. A sério!
Quando a conduzi, não defraudou minimamente as bem altas expectativas que tinha da mesma.
Enviado por: Lone Wolf em Outubro 04, 2016, 11:10:11, 11:10
(...)Quando a conduzi, não defraudou minimamente as bem altas expectativas que tinha da mesma.
[/quote]
Atenção, que não defraudou minimamente as expectativas que tinha da mesma, bem pelo contrário, quando fiz o comentário de que as espectativas eram altas... falava de uma forma geral do mercado...
Enviado por: Luis Salgueiro em Novembro 20, 2016, 17:40:59, 17:40
http://
Enviado por: rodrigues em Novembro 20, 2016, 19:08:36, 19:08
Parece que os pneus com que a Africa Twin vem equipada não são 'grande espingarda' no piso molhado :
Valeu ir bem equipado
De que marca são os de origem ?
Só sei que ainda levam câmara de ar, será por ser uma mais valia em qualquer País em que decorre a aventura ou será para nos facilitar o trabalho a nós em caso de furo ?
É que tirar a câmara de ar num pneu normal é mais fácil que tirar um pneu tubeless.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 20, 2016, 19:34:39, 19:34
No vídeo muito pode acontecer sem ser necessariamente culpa directa dos pneus...ainda que possa ser, claro.
Só não concluo assim logo e directamente pois não sei o desgaste dos mesmos no momento, se estavam com pressão correcta ou furo lento, se naquela ligeira curva haveria um pouco de óleo misturado com a agua da chuva, etc.. :)
Enviado por: nuno em Novembro 20, 2016, 19:38:23, 19:38
Não me parece que o trajeto escolhido fosse o melhor para fazer a curva.
Além de que é mais provável que junto às bermas a estrada possa estar mais suja e provocar deslizamentos.
Enviado por: Sal em Novembro 21, 2016, 10:28:20, 10:28
Quando sou apanhado pela chuva, pareço que vou a conduzir com umas valentes caixas de ovos no colo
Enviado por: dfelix em Novembro 21, 2016, 11:13:51, 11:13
Por muito boa que seja..
E por muita electrónica que introduzam...
Não deixa de ser uma jante 21 com pneu misto em asfalto á chuva...
Enviado por: Tiago Parracho em Novembro 21, 2016, 11:27:55, 11:27
Enviado por: Luis Salgueiro em Novembro 21, 2016, 11:38:25, 11:38
De onde retirei o video falava-se do medíocre desempenho dos pneus de origem para rolar em molhado .
Enviado por: Lone Wolf em Novembro 21, 2016, 11:50:32, 11:50
caros companheiros... pode ter sido várias coisas e cada um tem a sua opinião... mas acreditem que sem querer ser pretensioso e dono da verdade esta queda nada teve a ver com diâmetro da roda com o facto de ser pneu misto, demasiada inclinação, trajecto ou algo desse género... este Pneu Dunlop Trailmax D610 sendo bom em seco e temperaturas altas quando a temperatura arrefece perde aderência (e muita) e quando chove é quase nula dependendo do tipo de piso chega mesmo a "planar"...
e acreditem que não estou a falar de cor ou porque quero entrar em picardia ou algo semelhante...
(http://cdn-dataf.pneus-online.com/radar/www.pneus-online.pt/dcp/large/14434.png)
http://www.pneus-online.pt/pneu-mota/dunlop/trailmax-d610/ (http://www.pneus-online.pt/pneu-mota/dunlop/trailmax-d610/)
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 29, 2016, 13:36:45, 13:36
Preço??
A partir de €319... :)
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2016/conso/honda-africa-twin-selle-bagster-ready-luxe_hd.jpg)
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2016/conso/honda-africa-twin-selle-bagster-ready-luxe-noir_hd.jpg)
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2016/actu_161228-honda-africa-twin-selle-bagster-ready-luxe.php
Enviado por: dfelix em Dezembro 29, 2016, 15:30:05, 15:30
Poderiam era ser um bocadinho menos espalhafatosos.
:D
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 29, 2016, 16:37:31, 16:37
Por acaso até me parecem perfeitamente normais, para ser franco. :)
Provavelmente devem é dar 15 a 0 ao de origem em termos de conforto... E olha que eu até nem desgostei do banco de origem quando testei a AT. :nice:
Enviado por: dfelix em Dezembro 29, 2016, 17:25:54, 17:25
Pode ser muito confortável. Mas estéticamente não é a minha onda.
Não sei como funcionará estes da Bagster...
A top sellerie que produz este tipo de equipamento (e que algumas semelhanças me levam a crer que produzam também estes) costumam ser montados na base original.
Ou seja... para ter o novo implica descascar o velho.
O que para mais tarde reverter poderá ser um pouco complicado.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 11, 2017, 17:05:06, 17:05
Como o Richard Hammond é bastante baixo (mesmo baixo!), teve de receber ajuda para parar a moto....e não foi à primeira.
HILARIANTE!!! :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
Para ver o Vídeo: http://www.autoevolution.com/news/richard-hammond-tries-out-the-new-africa-twin-needs-help-stopping-114544.html#agal_0
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/richard-hammond-tries-out-the-new-africa-twin-needs-help-stopping-114544_1.jpg)
Enviado por: dfelix em Janeiro 11, 2017, 17:16:50, 17:16
Não me importava.
:D
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 11, 2017, 17:46:27, 17:46
Pelos vistos tem 1.70m (https://en.wikipedia.org/wiki/Richard_Hammond)...
Não me importava.
:D
Isso depende muito da fonte, Dfelix.... :D :D
Se vires no link que deixarei adiante, o Tom Cruise tem indicados os mesmos 1,7m e que me parecem bem mais plausíveis que os do Britânico. https://www.google.pt/#q=tom+cruise
Estando ele colocado lado a lado com o Richard Hammond, nota-se bem que os 1,7m do apresentador britânico estão muito mal medidos... :lolol: :lolol:
(http://images.express.co.uk/img/dynamic/galleries/517x/27063.jpg)
Mas para voltar ao tópico (AT)...
A Africa Twin é um "cavalo" quando chega a hora de alçar a perna, mas em andamento no pasa nada.
Já agora, sabiam que a Africa Twin será proposta em 2017 em alguns mercados com a cor Candy Prominence Red!!?? :???:
(http://www.mcnews.com.au/wp-content/uploads/2016/12/2017-Honda-CRF1000L-Africa-Twin-1-1024x683.jpg)
http://www.mcnews.com.au/2017-honda-crf1000l-africa-twin/
Enviado por: pedroareias em Janeiro 11, 2017, 20:07:50, 20:07
Pelos vistos tem 1.70m (https://en.wikipedia.org/wiki/Richard_Hammond)...
Não me importava.
:D
Isso depende muito da fonte, Dfelix.... :D :D
Se vires no link que deixarei adiante, o Tom Cruise tem indicados os mesmos 1,7m e que me parecem bem mais plausíveis que os do Britânico. https://www.google.pt/#q=tom+cruise
Estando ele colocado lado a lado com o Richard Hammond, nota-se bem que os 1,7m do apresentador britânico estão muito mal medidos... :lolol: :lolol:
(http://images.express.co.uk/img/dynamic/galleries/517x/27063.jpg)
Mas para voltar ao tópico (AT)...
A Africa Twin é um "cavalo" quando chega a hora de alçar a perna, mas em andamento no pasa nada.
Já agora, sabiam que a Africa Twin será proposta em 2017 em alguns mercados com a cor Candy Prominence Red!!?? :???:
(http://www.mcnews.com.au/wp-content/uploads/2016/12/2017-Honda-CRF1000L-Africa-Twin-1-1024x683.jpg)
http://www.mcnews.com.au/2017-honda-crf1000l-africa-twin/
Enviado por: Moto2cool em Janeiro 11, 2017, 21:24:39, 21:24
A Africa Twin não é amigável de pessoas baixas :)
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 11, 2017, 22:12:18, 22:12
Ele não sente dificuldade alguma... :)
E o Sapiens21 tem a altura do Clarckson, ou próximo :-)
Não passam de boatos, Pedro...
Na verdade estarei mais próximo da estatura do Sultan Kösen e quando me sento na Africa Twin e com ambos os pés assentes no chao, estranhamente ainda consigo ficar com os joelhos totalmente flectidos. :D
Enviado por: dfelix em Janeiro 11, 2017, 22:29:30, 22:29
http://www.celebheights.com/s/Richard-Hammond-3032.html
A Africa Twin não é amigável de pessoas baixas :)
Se for o valor oficial... estou solidário com ele! :)
Parece que temos algo em comum.
:D
O hábito ajuda muito... e às tantas acaba por se tornar uma coisa natural.
Se bem que as maxitrail tornam-se mais difíceis não só pela altura como pelo centro de gravidade ser mais alto.
Chegou a circular pela net um video porreiro que mostra que nada é impossível.. :)
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 11, 2017, 22:43:17, 22:43
Nada é impossível e a AT (mesmo não sendo baixa), além de ter duas posições de banco, ainda ajuda e muito com o perfil do mesmo e que permite um ângulo menos aberto das pernas e onde se conseguem ir buscar uns cms extra... ;)
Enviado por: Lone Wolf em Janeiro 12, 2017, 15:43:35, 15:43
O nosso companheiro LoneWolf (que tem uma AT e deve andar pelos 1.70-172m), não tendo uma estatura baixa, creio que ainda assim pode dar uma luz sobre o assunto... :nice: :nice:
Ele não sente dificuldade alguma... :)
Bom, vamos por partes:
- Começo por dizer que tenho 1.74 o que poderá ser considerado estatura media-baixa
- quanto ao não sentir nenhuma dificuldade... quando é para andar para trás montado na Real Girl a coisa não é pacifica...
- quanto às alturas, podemos especular o que quisermos, na minha opinião a altura total conta pouco se a pessoa for curta de perna, ou seja, o que realmente conta é a altura de perna pois nem todos somos iguais anatomicamente ;)
- por ultimo dizer que mesmo não chegando com os dois pés, em simultâneo, ao solo, em andamento e dada a ciclista da moto a coisa fica facilitada e depois é uma questão de "gingar" mais para um lado ou para o outro dependendo do pé que se pretende colocar no chão...
O hábito ajuda muito... e às tantas acaba por se tornar uma coisa natural.
Se bem que as maxitrail tornam-se mais difíceis não só pela altura como pelo centro de gravidade ser mais alto.
Chegou a circular pela net um video porreiro que mostra que nada é impossível.. :)
Concordo em absoluto com a observação "O hábito ajuda muito...", já com o facto do que é apresentado no vídeo... aquilo é muito engraçado naquelas condições, porque no dia a dia aquilo ali não funciona... já estou a ver o rapazinho a ter que parar no meio de duas filas de carros a saltar da moto para colocar os pés no chão :tornarseanjinho:
Enviado por: jofra em Março 10, 2017, 17:31:00, 17:31
Enviado por: Sapiens21 em Março 10, 2017, 20:53:07, 20:53
Enviado por: João_Santos em Março 11, 2017, 10:06:08, 10:06
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Junho 08, 2017, 13:17:22, 13:17
Valor do PACK: €1.400...
É pena não fazerem o mesmo por cá, ou então será noutra altura do ano... :pensador:
http://www.masmoto.net/actualidad-seguridad-vial/honda-africa-twin-travel-pack/
(http://static3.masmoto.net/actualidad-seguridad-vial/files/2017/06/honda-africa-twin-travel-pack-masmoto.jpg)
Enviado por: JViegas em Junho 08, 2017, 16:02:07, 16:02
Enviado por: João_Santos em Junho 08, 2017, 19:06:54, 19:06
Pelo que acabo de ler, parece que em Espanha a Africa Twin terá oferta do Pack Travel para quem comprar a versão DCT durante o mês de Junho.
Valor do PACK: €1.400...
É pena não fazerem o mesmo por cá, ou então será noutra altura do ano... :pensador:
http://www.masmoto.net/actualidad-seguridad-vial/honda-africa-twin-travel-pack/(http://static3.masmoto.net/actualidad-seguridad-vial/files/2017/06/honda-africa-twin-travel-pack-masmoto.jpg)
Por cá os Glutões do presto, só querem €€€€€.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: dfelix em Junho 22, 2017, 02:20:14, 02:20
Por cá os Glutões do presto, só querem €€€€€.
Por cá lançaram exactamente a mesma campanha, mas para a crosstourer. :)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 06, 2017, 16:44:12, 16:44
...a Africa Twin também receberá alguns updates a revelar na EICMA dentro de dias (...ou horas, vá). :)
http://overdrive.in/news-cars-auto/2018-honda-africa-twin-teased-ahead-of-eicma-2017-debut/
Será criado tópico quanto a esta versão 2018 se tal for confirmado.
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 18, 2018, 16:16:10, 16:16
(https://www.tiendamotorista.com/17206-large_default/caballete-central-honda-08m70-mkk-d20-honda-africa-twin-adventure-sports-crf1000l-2018.jpg)
Está a decorrer já em diversos mercados um recall da marca para substituir gratuitamente o anel que prende o descanso central (este descanso central é um acessório no modelo na maioria dos casos), já que se pode partir e fazer descair o mesmo.
A preocupação naturalmente está mais do que justificada para esta intervenção...e que demora apenas alguns minutos.
Até lá, a marca recomenda que as unidades abrangidas pelo Recall façam uso apenas do descanso lateral.
Deixo alguns links a relatar o aqui indicado.
Provavelmente, se não se iniciouu já ba Europa, é possível que esteja para breve.
https://garagem360.com.br/honda-cbr-1000l-recall/
http://canadamotoguide.com/2018/08/14/honda-recall-16/
http://www.hondaprokevin.com/honda-africa-twin-crf1000l-recall-accessories
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 09, 2020, 17:42:32, 17:42
Trata-se de um vídeo relativo a uma unidade de 2016 e que conta já com +68.000 milhas...
São quase 110.000kms, apesar do título do vídeo indicar "100.000kms review".
Enviado por: Unick em Fevereiro 09, 2020, 21:25:09, 21:25
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 19, 2020, 16:32:29, 16:32
(https://i.postimg.cc/76D5PBgk/Screenshot-20201219-161818.jpg)
"Honda – CRF1000A/D. The affected vehicles were manufactured between 29 November 2017 and 27 June 2019. The pannier installation was not fully carried out in accordance with the fitting instructions. As a result, in may become detached in motion, posing a risk to the following traffic."
"As unidades foram fabricados entre 29 de Novembro de 2017 e 27 de Junho de 2019. A instalação do baú (top case) poderá não ter sido totalmente realizada de acordo com as instruções de montagem. Como resultado, a mesma pode soltar-se com a moto em movimento, colocando em risco o tráfego.
O alerta surgiu em Portugal e implicará que na visita aos concessionários se verifique se a instalação está correcta e de acordo com as instruções do fabricante".
Fonte: Fema (Federation of European Motorcyclist's Association
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 31, 2021, 11:20:03, 11:20
Recall: Honda – CRF1000/1100A/D
(https://i.postimg.cc/7Y0nRxRy/Screenshot-20210131-111905.jpg)
"Honda – CRF1000/1100A/D. The affected vehicles were manufactured between 29 November 2017 and 19 October 2020. The fuel filter may be clogged by zinc oxide particles, generated during the welding process of the fuel tank. This could cause the motorcycle to lose power or the engine to stall, increasing the risk of an accident."
O filtro de combustível poderá estar entupido por partículas de óxido de zinco, geradas durante o processo de soldagem do tanque de combustível. Isso pode fazer com que a moto perca potência ou o motor pare, aumentando o risco de acidente.
As motos estão a ser chamadas para uma inspecção e, se necessário, será solucionada gratuitamente a questão nos concessionários oficiais.
Fonte: Fema (Federation of European Motorcyclist's Association)