Enviado por: Sapiens21 em Outubro 23, 2019, 12:48:43, 12:48
Yamaha Tricity 300 (2020)
(https://i.postimg.cc/0jPf10S2/Sem-T-tulo-3wheels-2020.png)
Já se esperava que a Yamaha apresentasse um novo modelo de 3 rodas (lembram-se do protótipo do ano passado e que por cá falámos??), pelo que estará assim a caminho a sua nova Tricity 300, agora apresentada no Salão Automóvel de Tóquio, mas por enquanto sem ainda revelar detalhes técnicos, coisa que provavelmente acontecerá quando chegar dentro de semanas ao Salão de Milão (EICMA).
Quem quiser comparar esta com o protótipo, basta ir à pesquisa aqui no fórum e escrever "3CT". ;)
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 23, 2019, 17:51:27, 17:51
Para quem aprecia o género (3 rodas), tem aqui um modelo que vem dar "luta" ao Grupo Piaggio. :)
Enviado por: petervivas em Outubro 24, 2019, 13:30:06, 13:30
Parabéns, muito bem conseguida :palmas:
Enviado por: karloxilva em Outubro 24, 2019, 14:55:15, 14:55
Há tempos, perguntei-o a um utilizador de uma Piaggio 400, "Eu nunca tive problemas". Nunca teve problemas ou nunca foi detectado pela polícia?
Visto de fora, uma opção para quem quer tirar partido da mobilidade de uma scooter e arriscar menos. Sobre isto, vários companheiros enaltecem a vantagem comparativa destes veículos nas ruas calcetadas e molhadas ou onde há carris de eléctricos. Comodidade? "Cinco estrelas".
Quanto ao sujeito do "post", arrisco que o motor se baseará no novo bloco que equipa a XMax 300. O "design", acho-o interessante, a qualidade de construção acompanhará os padrões da Yamaha, i.e., elevados.
Reparei que em determinada altura do vídeo aparece "Motorcycle License? Not for me!", com ponto de exclamação e tudo.
Isto leva-me a pensar: estão a vender o quê, uma scooter com uma roda a mais ou um carro com uma roda a menos?
A frase publicitária explica-me alguns comportamentos que já vi: a possibilidade de fazer tudo o que não se pode fazer quando se conduz uma carro aliado à possibilidade de fazer tudo quanto não se deve fazer quando se conduz uma mota. E ainda há gente que se preocupa (bem) com a forma como se pode conduzir automaticamente uma 125... Perdoem o aparte.
Quanto ao resto, e para não ser mal interpretado: "Nunca digas 'desta água não beberei'".
(texto editado)
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 24, 2019, 15:14:20, 15:14
Nota: já agora ver igualmente os comentários no mesmo link.
https://www.bomcondutor.pt/questao/4872
"Artigo 72.º — Autoestradas
1 — Nas autoestradas e respetivos acessos, quando devidamente sinalizados, é proibido o trânsito de peões, animais, veículos de tração animal, velocípedes, ciclomotores, motociclos e triciclos de cilindrada não superior a 50 cm3, quadriciclos, veículos agrícolas, comboios turísticos, bem como de veículos ou conjuntos de veículos insuscetíveis de atingir em patamar velocidade superior a 60 km/h ou aos quais tenha sido fixada velocidade máxima igual ou inferior àquele valor."
Enviado por: karloxilva em Outubro 24, 2019, 16:04:32, 16:04
Talvez isto ajude ao esclarecimento de uma vez por todas... :nice:
[...]
"Artigo 72.º — Autoestradas
1 — Nas autoestradas e respetivos acessos, quando devidamente sinalizados, é proibido o trânsito de peões, animais, veículos de tração animal, velocípedes, ciclomotores, motociclos e triciclos de cilindrada não superior a 50 cm3, quadriciclos, veículos agrícolas, comboios turísticos, bem como de veículos ou conjuntos de veículos insuscetíveis de atingir em patamar velocidade superior a 60 km/h ou aos quais tenha sido fixada velocidade máxima igual ou inferior àquele valor."
Parece-me claro, e faz sentido.
A minha pergunta reside no facto de ter lido algures gente a queixar-se de que foi multada por conduzir triciclos na AE (veículos do tipo e cilindradas que falamos, obviamente).
Enviado por: rookie em Outubro 24, 2019, 16:10:22, 16:10
Talvez isto ajude ao esclarecimento de uma vez por todas... :nice:
Nota: já agora ver igualmente os comentários no mesmo link.
https://www.bomcondutor.pt/questao/4872
"Artigo 72.º — Autoestradas
1 — Nas autoestradas e respetivos acessos, quando devidamente sinalizados, é proibido o trânsito de peões, animais, veículos de tração animal, velocípedes, ciclomotores, motociclos e triciclos de cilindrada não superior a 50 cm3, quadriciclos, veículos agrícolas, comboios turísticos, bem como de veículos ou conjuntos de veículos insuscetíveis de atingir em patamar velocidade superior a 60 km/h ou aos quais tenha sido fixada velocidade máxima igual ou inferior àquele valor."
MAS
se a classificação da moto de 3 rodas estiver como triciclo, pode existir um pequeno dissabor...
Dec. Reg. 22-A/98 (conhecido copmo regulamento de sinalização de transito)
tem o sinal C4e => C4E - Trânsito proibido a peões, a animais e a veículos que não sejam automóveis ou motociclos
Indicação de acesso interdito a peões, a animais e veículos que não sejam automóveis nem motociclos com cilindrada superior a 50cm3
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-proibicao (https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-proibicao)
portanto não pode...
Enviado por: rookie em Outubro 24, 2019, 16:14:29, 16:14
Talvez isto ajude ao esclarecimento de uma vez por todas... :nice:
[...]
"Artigo 72.º — Autoestradas
1 — Nas autoestradas e respetivos acessos, quando devidamente sinalizados, é proibido o trânsito de peões, animais, veículos de tração animal, velocípedes, ciclomotores, motociclos e triciclos de cilindrada não superior a 50 cm3, quadriciclos, veículos agrícolas, comboios turísticos, bem como de veículos ou conjuntos de veículos insuscetíveis de atingir em patamar velocidade superior a 60 km/h ou aos quais tenha sido fixada velocidade máxima igual ou inferior àquele valor."
Parece-me claro, e faz sentido.
A minha pergunta reside no facto de ter lido algures gente a queixar-se de que foi multada por conduzir triciclos na AE (veículos do tipo e cilindradas que falamos, obviamente).
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 24, 2019, 16:42:47, 16:42
Na senda do mesmo Website que utilizas, ver p.f. AQUI o esclarecimento: https://www.bomcondutor.pt/questao/3537
Existem duas coisas necessárias e que esta Tricity, assim como outras maxiscooters de 3 rodas, conseguem cumprir: tem de ter +50cc e conseguir uma velocidade em patamar de 60 km/h. Caso não se verifique (lembro-me apenas dos tuk-tuk), é que não pode circular na autoestrada.
Aproveito para informar que existem sim alterações quando se trata da possibilidade de conduzir um triciclo com carta Cat. B ou não...
Conduzi já a MP3 LT 500 e se não tivesse carta Cat. A, poderia na mesma fazê-lo na mesmo com carta Cat. B, em virtude de alterações que conduziram a essa certificação, nomeadamente os piscas sobressaídos da carenagem, uma distância entre as rodas dianteiras de pelo menos 465mm e um pedal de travão que actua em simultâneo nos dois eixos, além de ter na mesma as convencionais manetes de travagem.
Falei disso em 2016 e podem consultar neste test-ride que por cá deixei: https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=13.0#top
Enviado por: mneves em Outubro 24, 2019, 16:47:13, 16:47
Vejo tambem que o preço nao vai ser barato ,aponto acima dos 7000€mais docs
Enviado por: tiagofo20 em Outubro 24, 2019, 16:48:14, 16:48
Não podendo, é algo que não me atrai de todo. Em dias de chuva não é mais confortável do que um carro, em dias em que não chove não permite filtrar como uma mota. No fundo tem as mesmas desvantagens de uma moto 4
Enviado por: JViegas em Outubro 24, 2019, 16:58:06, 16:58
Para mim o bom dessa "mota" seria se a pudessemos conduzir com categoria C.
Não podendo, é algo que não me atrai de todo. Em dias de chuva não é mais confortável do que um carro, em dias em que não chove não permite filtrar como uma mota. No fundo tem as mesmas desvantagens de uma moto 4
Olha que já vi algumas a filtrarem bem o trânsito. Não é com o "à vontade" de uma PCX mas olha que se o proprietário quiser... :nice:
Confesso que também não me puxa, mas por exemplo a minha mulher se tivesse que conduzir um dia preferia ter as "três rodas" pela confiança adicional que lhe parece dar.
Já lhe expliquei que é uma questão de habito, que as duas rodas não assustam se existir bom senso, mas olha que ela diz-me sempre que uma de três rodas ainda a convence.
O problema é mesmo o custo da máquina. E esta deve vir muito "puxadota"
Enviado por: rookie em Outubro 24, 2019, 17:25:58, 17:25
Não vejo onde o sinal C4E possa ser aqui motivo de interdição em A.E. nem, por conseguinte, motivo para se ser multado.
Existem duas coisas necessárias e que esta Tricity, assim como outras maxiscooters de 3 rodas, conseguem cumprir: tem de ter +50cc e conseguir uma velocidade em patamar de 60 km/h. Caso não se verifique (lembro-me apenas dos tuk-tuk), é que não pode circular na autoestrada.
Aproveito para informar que existem sim alterações quando se trata da possibilidade de conduzir um triciclo com carta Cat. B ou não...
está tudo correcto o que dizes, mas existe este senão e se no livrete da mota estiver classificada como triciclo, logo não é motociclo logo estas sujeito a ser penalizado pelo sinal...
só quis deixar o alerta... explicar melhor que desta forma, não sou capaz... :pensador:
se achas que não estou correcto... paciência... :oops:
PS:nessa linha de pensamento, o caso dos tuk tuk de matricula branca (são superiores a 50cm3) já poderiam circular em AE ou equiparada na tua opinião? ou de outra forma porque dizes que não podem circular em AE?
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 24, 2019, 17:43:17, 17:43
A razão para ter mencionado os tuk-tuk está inteiramente relacionado e explicado com o que tinha escrito no mesmo parágrafo, ou seja, tem de haver uma conjugação de 2 factores para que possam circular em A.E.
Uma delas é a necessidade de terem +50cc e que já sabemos que isso está assegurado, a outra (mais difícil de cumprir por parte dos tuk-tuk que conheço) , é a de manterem uma velocidade de pelo menos 60kmh. :)
Terão de estar assegurados ambos....
Enviado por: marb em Outubro 24, 2019, 17:52:04, 17:52
Enviado por: Lourenço em Outubro 24, 2019, 18:12:10, 18:12
Um Tukchateiatodaagenteconduzidoporumpseudoindianaodecastadesconecida é um quadriciclo ou triciclo para transporte de passageiros e não é homologado com as características necessária para poder circular em autoestrada (muita polémica alem de regulamentos diversos) (os quadriciclos segundo o meu conhecimento que não sou especialista na matéria não podem ir para a autoestrada). Não sei se algum já foi homologado para o poder fazer.
Um triciclo pode estar englobado na categoria de ciclomotores caso tenha, ou menos de, 50 cm3 ou 4 KW.
Pode igualmente ser equiparado a um motociclo (mais de 50cm3 e velocidade superior, não me recordo se 45 ou 60) com algumas nuances técnicas no que diz respeito a exigência de respetiva licença ou bastante a categoria B e difere nos limites a que pode circular na autoestrada (100 km/h) ou vias reservadas (90 km/h). Infelizmente ainda não é desta mexida próxima que vai existir alteração a esta incongruência bem lusitana.
Editei em função de recursos em análise e decisões contraditórias relativamente aos tuks.
Enviado por: tiagofo20 em Outubro 24, 2019, 20:17:32, 20:17
No fundo é um pouco isto que acho.
Enviado por: rookie em Outubro 24, 2019, 22:19:35, 22:19
Terão de estar assegurados ambos....
não tenho argumentos para este ponto... não consigo dizer se tem de ter ambas as situações ou não...
por isso não irei contra dizer mais... mas continuarei na minha... :) ...sendo que a minha base "não é" o código da estrada, mas uma legislação complementar...
:cool:
Enviado por: TMXR em Outubro 24, 2019, 22:47:55, 22:47
em dias em que não chove não permite filtrar como uma mota. No fundo tem as mesmas desvantagens de uma moto 4
Passa um dia em Paris que tiras logo as dúvidas de filtrar e de estacionar
Enviado por: tiagofo20 em Outubro 25, 2019, 08:02:52, 08:02
Importa discutir se será uma boa escolha cá e se sim, para quem.
Enviado por: Lourenço em Outubro 25, 2019, 09:28:41, 09:28
Mas não estou em Paris
Importa discutir se será uma boa escolha cá e se sim, para quem.
Companheiro, "importa" e muito, observar e entender os outros (mercados) e com as devidas nuances comparar com a nossa realidade.
De sobre maneira quando estamos a discorrer relativamente a "outros" que pelo seu peso ditam tendências e compreendem mais maturidade. :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 25, 2019, 20:56:35, 20:56
Ok,vejo o motor da xmax 300 ali,vai perder algo em performances, a nao ser que lhe dêem mais alma.
Vejo tambem que o preço nao vai ser barato ,aponto acima dos 7000€mais docs
Pelo que li será o mesmo motor.
Com bem maior peso e 3 rodas, já não vai atingir os 170kmh da tua Xmax... :-\
Quanto ao preço e depois de alguma pesquisa sobre o assunto, não encontrei nenhuma previsão sobre qual vai ser proposto.
No entanto, não me espantaria que ficasse um pouco abaixo ou mesmo quase alinhado pelo da sua "rival" da Piaggio, ou seja, a MP3 300 HPE, que está à venda por 7.200€+desp. :)
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 29, 2019, 13:26:51, 13:26
Mas depois....vista num todo parece muito mais encorpada que a Tricity 125, com "carenages possantes" e onde se percebe quase meio metro de frente, quando vista de perfil.
Será bastante mais pesada que a 125cc. Aliás, são modelos diferentes q.b. e uma análise rápida de uma e outra faz perceber isso de imediato.
(https://i.postimg.cc/PrJx1mqJ/Sem-T-tulo-city1.png)
Enviado por: mneves em Outubro 29, 2019, 16:37:54, 16:37
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 04, 2019, 21:10:54, 21:10
O motor...tem a mesma potência da X-Max 300.
Porém o peso, como esperava, não é muito baixo. São 60Kg a mais que a sua mana de 2 rodas.
Mas gosto do look desta Tricity. Globalmente está bem conseguida.
Fica só o preço por saber. :nice:
Motor
Tipo de motor
Monocilíndrico, refrigeração líquida, 4 tempos, SOHC, 4 válvulas
Cilindrada
292 cc
Diâmetro x curso
70 x 75,9 mm
Taxa de compressão
10.9:1
Potência máxima
20,6 kW às 7250 rpm
Binário máximo
29 nm às 5750 rpm
Sistema de lubrificação
Cárter húmido
Sistema de combustível
Injeção de Combustível
Sistema de ignição
TCI
Sistema de arranque
Eléctrico
Sistema de transmissão
Automática, com correia trapezoidal
Consumo de combustível
3,3 l/100 km
emissões CO2
77 g/km
Especificações técnicas
Download do Catálogo
Motor
Chassis
Sistema de suspensão dianteira
Forquilha telescópica
Curso dianteiro
100 mm
Sistema de suspensão traseira
Braço
Curso traseiro
84 mm
Travão dianteiro
Travão de disco hidráulico, Ø 267 mm
Travão traseiro
Travão hidráulico, um disco, Ø 267 mm
Pneu dianteiro
120/70-14 M/C 55P sem câmara
Pneu traseiro
140/70-14 M/C 62P sem câmara
Especificações técnicas
Download do Catálogo
Motor
Chassis
Dimensões
Comprimento total
2250 mm
Largura total
815 mm
Altura total
1470 mm
Altura do assento
795 mm
Distância entre eixos
1595 mm
Distância mínima ao solo
130 mm
Peso
239 kg
Capacidade Dep. Combustível
13 l
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 29, 2020, 23:19:15, 23:19
Já está há algum tempo no site da marca...
Por acaso estou curioso com o preço pelo qual virá a ser proposta esta Tricity 300, que aposta na mobilidade urbana (em 3 rodas) e - ainda mais que a 125cc - no lado dinâmico.
Será quanto?
Mais 500€, mais 1.000€...que a X-Max 300?
Talvez por volta dos 7.000€ + docs.
Enviado por: mneves em Março 01, 2020, 11:19:10, 11:19
Enviado por: Sapiens21 em Março 01, 2020, 11:43:52, 11:43
Anunciam a vinda do modelo e depois passam largos meses até estar disponível.
Já irá para 5 meses desde a apresentação, parece-me.
Se dizes que "ainda falta tempo" até que chegue ao mercado, já estou a ver que será uma espera para continuar até ao início do Verão. :pensador:
Deveriam ser, na minha opinião, mais rápidos. Até pelo efeito novidade que aos poucos vai desvanecendo.
A marca tem neste modelo um produto bastante interessante e a nível de design será das mais bem conseguidas entre as 3 rodas.
Demorar tanto a disponibiliza-la no mercado não me parece a melhor das soluções, mas pronto. :-X
Enviado por: JViegas em Março 02, 2020, 11:00:59, 11:00
O tempo que esteve para sair?
Esta provavelmente será a mesma coisa.
Já está no site mas preços népia... :confused:
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Março 02, 2020, 13:35:53, 13:35
Penso eu de que... 🤔
Enviado por: rookie em Maio 26, 2020, 22:56:17, 22:56
Enviado por: Sapiens21 em Maio 26, 2020, 23:52:56, 23:52
Desde a apresentação passaram vários meses e imagino que será como mencionou o companheiro JoãoPVCarvalho... Aguardam este período de sol e calor para a lançar.
De qualquer forma e era aqui que pretendia chegar, existe um mercado que parece chegar-se sempre à frente na altura de apresentar um modelo e disponibilizar preço.
Itália... :nice:
É que esse mercado já a propõe por cerca de 8.000€.
Não sei se é caro ou não, mas nisto das de 3 rodas temos de perceber que a generalidade não é propriamente barata e aquele sistema de suspensão dianteira, com forquilha telescópica dupla e também aquilo que designam por "sistema automático Standing Assist", claro que concorre para fixar um preço mais alto.
(https://i.postimg.cc/YCRjb5VW/Screenshot-20200526-234125.jpg)
Enviado por: mneves em Maio 27, 2020, 07:37:19, 07:37
Enviado por: Sapiens21 em Maio 27, 2020, 09:42:24, 09:42
É muito dinheiro, mas também verdade seja dita que à parte o motor que é igual, tudo o resto são coisas bem diferentes. :nice:
Em Portugal sinceramente não creio muito no sucesso do modelo, comparativamente ao que acontece com a X-Max 300, mas em países como Itália e França onde o uso de modelos de 3 rodas é muito comum, esta Yamaha Tricity 300 é bem capaz de conseguir vendas significativas.
Podemos contar com um teste (logo que seja possível test-ride), Marco?
Enviado por: pjmartinho em Julho 08, 2020, 23:29:36, 23:29
Enviado por: mneves em Julho 09, 2020, 08:09:45, 08:09
Comparativamente à X-Max 300 serão cerca de 2000€ de diferença.Ando a ver se sim.
É muito dinheiro, mas também verdade seja dita que à parte o motor que é igual, tudo o resto são coisas bem diferentes. :nice:
Em Portugal sinceramente não creio muito no sucesso do modelo, comparativamente ao que acontece com a X-Max 300, mas em países como Itália e França onde o uso de modelos de 3 rodas é muito comum, esta Yamaha Tricity 300 é bem capaz de conseguir vendas significativas.
Podemos contar com um teste (logo que seja possível test-ride), Marco?
Enviado por: Sapiens21 em Julho 12, 2020, 09:05:07, 09:05
Ou melhor, a ponteira de escape Akrapovic.
O preço que podem ver abaixo na imagem que aqui posto é para uma versão da mesma em aço...não em carbono.
Tá carote, especialmente se vos disser que para ficar legal para circulação na via pública ainda tem de ser equipado com o conversor catalítico, que...é opcional e ainda acrescenta mais uma quantidade de guito à coisa. :o
(https://i.postimg.cc/BZT9ndTh/Screenshot-20200712-085614.jpg)
Enviado por: mneves em Julho 12, 2020, 10:34:27, 10:34
Enviado por: Porto007 em Julho 12, 2020, 16:06:22, 16:06
Mpa para quando será?
Cmpt
Porto
Enviado por: Sapiens21 em Julho 12, 2020, 19:04:44, 19:04
Isto sem esquecer todo o know-how que a Piaggio tem neste sengmento e desde há vários anos.
Enviado por: mneves em Julho 12, 2020, 19:24:24, 19:24
estou interessado mas estou aguardar um testdrive do Mpaneves e compara com a piaggio.?Estou a espera, não ha motas para entrega e os teste rides ficam adiados
Mpa para quando será?
Cmpt
Porto
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Julho 12, 2020, 21:59:31, 21:59
A mota é volumosa, dá a entender tratar-se de uma mota de maior cilindrada.
A suspensão dianteira é muito parecida com a Niken com a diferença de ter os amortecedores pelo lado de dentro das rodas e o aspecto geral é agressivo e apelativo.
Como aspecto negativo reparei no espaço para as pernas do condutor, é muito reduzido e implica um ângulo estranho, aparentemente o condutor de estatura média ficará com as pontas dos pés encostados nos resguardos das rodas bem como os joelhos, já um condutor do 1,80m para cima não sei se cabe! Desconfio que uma utilização superior a 30m seguidos será algo penosa mas como não me sentei nela ressalvo que se trata apenas de uma suposição.
Este é um daqueles modelos que se estivesse interessado em comprar primeiro fazia um teste drive sempre superior a meia hora...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200712/007f62150a5fff9a097a1bc88832a06c.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Julho 15, 2020, 07:45:23, 07:45
Cheguei na altura a captar uma foto, por via do pouco espaço que tinha disponível (foi quando testei a MP3 500LT).
De um lado a coisa escapava, mas do outro lado tinha o pedal do travão a estorvar. :)
Esta Tricity julgo ser diferente nesse tocante, mas pelas imagens que entretanto já vi, o espaço disponível não permite quase nenhuma liberdade de movimentos.
O calçado fica ali quase encaixado e pouco mais... ;)
(https://lh3.googleusercontent.com/-dCrqR6ULLD0/VrI87haZv6I/AAAAAAAAECs/vOzWsyxX0lU/s800-Ic42/WP_20160123_12_48_43_Pro.jpg)
Enviado por: Lourenço em Julho 15, 2020, 08:59:41, 08:59
Já experimentei um e como já conduzi os Piaggio achei em questão de ergonomia achei o Tricity mais prático e apreciei o facto de o bloqueio de posição vertical em paragem não bloquear a suspensão mas apenas a direção. É grande, imponente para uma 300 :)
(https://i.imgur.com/vGAOxhy.jpg)
(https://i.imgur.com/0G3ZavC.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Julho 15, 2020, 11:27:30, 11:27
O posicionamento do pedal do travão na MP3 500 LT (naquele modelo especificamente) causou-me um bocado de estranheza por "obrigar" a que fosse com os pés...um mais à frente do que o outro.
Nesta Tricity 300 permite um maior aproveitamento do espaço.
Quanto a preços, em Portugal e mesmo em muitos outros países onde não existe muita expressão de vendas de modelos de 3 rodas, não consigo ver muito sucesso. Estamos a falar de uma 300cc que deve ficar por uns 8.600€ "chave na mão", ou perto disso.
Em Itália e França o caso muda de figura, sendo-lhe bem mais favorável por via de uma bem maior apetência pelas 3 rodas.
Enviado por: Lourenço em Julho 15, 2020, 16:00:42, 16:00
.....
Em Itália e França o caso muda de figura, sendo-lhe bem mais favorável por via de uma bem maior apetência pelas 3 rodas.
Em Portugal chegará o momento em que os exclusivamente encartados B vão querer (ou forçados por questões práticas) mais qualquer coisa que 125 ou mesmo sem passarem pelas 125 diretamente para mais que 15 cv e aí vão começar a aderir.
A Peugeot em França com o Metrópolis tem uma grande percentagem de clientes sem carta de mota e que nem pensam vir a ter, 12/15 cv não são alternativa devido aos percursos e imagem.
São máquinas caras, comparativamente, gastam mais 0.5 a 1.5 ltrs que as duas rodas com mesmo motor mas oferecem supostamente mais segurança e questão imagem estatutária é de extremos, passa rapidamente de "mota para quem não sabe andar ou tem deficiência" para "que pinta aquilo tem classe é só executivos endinheirados engravatados a conduzir aquelas máquinas que são boas porque até são caras".
Por cá o nosso Marcelo Rebelo ainda não foi apanhado por um foto jornalista a visitar uma "amiga" num domingo á tarde numa três rodas. :D
Enviado por: Porto007 em Julho 22, 2020, 23:16:33, 23:16
Bem haja
Enviado por: mneves em Julho 23, 2020, 21:18:28, 21:18
Enviado por: Porto007 em Julho 26, 2020, 13:56:39, 13:56
Sou do norte aqui de Vila nova de Famalicão e nas redondesas mesmo porto ainda nada à vista.
Cmpts
Enviado por: Sapiens21 em Julho 27, 2020, 12:45:44, 12:45
Se acaso te referes à nova nova MP3 300 HPE (High Performance Engine), modelo que veio substituir a MP3 350 e que vendeu largas dezenas de milhar de unidades em todo o Mundo, então sim...é de facto uma concorrente de peso face a esta proposta da Yamaha.
Isto sem esquecer todo o know-how que a Piaggio tem neste sengmento e desde há vários anos.
Até parece que estava a adivinhar...
Aí está o comparativo e que resultou num empate entre a proposta Japonesa e e Italiana. :)
Ainda assim, diria que se não fosse o preço bastante elevado, seria a Tricity a vencedora.
Mas estamos a falar de uma diferença relevante q.b. entre ambas. :cost:
TESTE Motoservices.com: https://www.motoservices.com/duel-scooter/Yamaha-Tricity-300-Piaggio-MP3-300-HPE-du-rififi-chez-les-3-roues.htm
(https://media.motoservices.com/media/cache/gallery_crop/media/gallery/15662/comparatif-yamaha-tricity-300-piaggio-mp3-300-03.jpg)
Enviado por: Porto007 em Agosto 09, 2020, 22:36:40, 22:36
[/youtube]
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 10, 2020, 13:28:27, 13:28
Podes ler por exemplo este de um teste da scooterlab.uk (mas existem mais) que refere um consumo de 71mpg (que são cerca de 4L/100kms).
Claro que isto depende sempre de inúmeros factores e só num continuar de utilização se tornaria mais fidedigno, mas se calhar não será desajustado dizer que este modelo consumirá no máximo mais 0,5L/100kms do que a X-Max com o mesmo motor.
https://scooterlab.uk/yamaha-tricity-300-uk-press-launch-2/
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 11, 2020, 19:15:59, 19:15
https://www.motorpasionmoto.com/zona-de-pruebas/yamaha-tricity-300-2020-prueba
Este teste resultou de forma bastante positiva, apesar da diferença de peso ser de facto muito relevante para a X-Max com o mesmo motor.
São cerca de 60Kg de peso, que ainda assim não influenciam negativamente o comportamento.
Bem pelo contrário. :nice:
Uma palavra para o assento e em que referem não ser especialmente alto, mas o facto de ser tão largo causa dificuldade até a uma pessoa com 1.70m.
Sobre os consumos, fizeram uma média de 4.5L/100kms, coisa que atendendo ao peso muito superior e ao facto de ter mais uma roda, se compreende perfeitamente.
Sobre o porte, é uma moto volumosa e com presença.
Dizem basicamente que a Tricity 125 ao lado desta...não tem nada a ver. :)
Enviado por: mneves em Agosto 11, 2020, 22:23:57, 22:23
Enviado por: Porto007 em Agosto 12, 2020, 19:04:39, 19:04
0-100 kmh em 11,6sec
60-100 kmh em 7,3sec
Vmax130-140
Dois testes muito bons em espanhol, o Zod Z até com teste off road :lolol:
https://www.youtube.com/watch?v=8lvf0-eCm9M (https://www.youtube.com/watch?v=8lvf0-eCm9M)
Outro teste espanhol bom aonde demonstra em subir montes e com a parceira atrás.
https://www.youtube.com/watch?v=ybHcAvfuGig (https://www.youtube.com/watch?v=ybHcAvfuGig)
Teste em alemão sobre as prestações acima descritas.https://www.youtube.com/watch?v=LLFOam5iLao&t=916s (https://www.youtube.com/watch?v=LLFOam5iLao&t=916s)
Penso com isso estão todas questões praticamente respondidas.
Agora só falta o teste do MPA Neves :palmas:
Cmpts
Porto
Enviado por: mneves em Agosto 13, 2020, 09:53:01, 09:53
Já tenho respostas sobre a aceleração.Isto está mau....ja falhei varias opurtunidades...
0-100 kmh em 11,6sec
60-100 kmh em 7,3sec
Vmax130-140
Dois testes muito bons em espanhol, o Zod Z até com teste off roadol:
https://www.youtube.com/watch?v=8lvf0-eCm9M (https://www.youtube.com/watch?v=8lvf0-eCm9M)
Outro teste espanhol bom aonde demonstra em subir montes e com a parceira atrás.
https://www.youtube.com/watch?v=ybHcAvfuGig (https://www.youtube.com/watch?v=ybHcAvfuGig)
Teste em alemão sobre as prestações acima descritas.https://www.youtube.com/watch?v=LLFOam5iLao&t=916s (https://www.youtube.com/watch?v=LLFOam5iLao&t=916s)
Penso com isso estão todas questões praticamente respondidas.
Agora só falta o teste do MPA Neves :palmas:
Cmpts
Porto
Enviado por: mneves em Agosto 14, 2020, 23:17:27, 23:17
Testada e aprovada
O peso mal se nota ,sao 240kg ,agora quero ver se criticam como a outra 500 que tive....
Bons travoes e o motor nao sendo tao enérgico anda bem,a curvar dá mais segurança e noutras situações. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200814/8c11faac6c70a658635e4861e1293ea5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200814/ea3a314feba6235cd83097741415a2ff.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200814/d0ffb791f47618f80b894720ced32c6e.jpg)
Comparei muito a xmax sem querer,mas notei material usado nas primeiras xmax 300,como o banco inferior a actual da xmax300,alguns plasticos também.
Enviado por: Porto007 em Agosto 15, 2020, 10:31:18, 10:31
Então MPA Neves vai sair Vídeo ?
E em comparação com as MP3 das Piaggios ?
Outra coisa estive a ver aceleração da MP 500 quer dizer muito mais potente e aceleração 0-100 ficou só 1 segundo abaixo da tricity, só em velocidade ponta a 500 era superior á tricityc, é normal nas scooters terem todas as mesmas acelerações parecidas e o motor só fazer diferença na velocidade final e o esforço ate chegar la ?
Desculpei me estes perguntas ignorantes.
Cmpts
Porto
Enviado por: mneves em Agosto 15, 2020, 11:34:36, 11:34
Bom dia,Boas,sim ha vídeo e com novos gadgets ,para ver se sai bem,mas só o coloco depois do cager ele filmou agora também, aliás tivemos uma meia hora de conversa.
Então MPA Neves vai sair Vídeo ?
E em comparação com as MP3 das Piaggios ?
Outra coisa estive a ver aceleração da MP 500 quer dizer muito mais potente e aceleração 0-100 ficou só 1 segundo abaixo da tricity, só em velocidade ponta a 500 era superior á tricityc, é normal nas scooters terem todas as mesmas acelerações parecidas e o motor só fazer diferença na velocidade final e o esforço ate chegar la ?
Desculpei me estes perguntas ignorantes.
Cmpts
Porto
Das mp3 só andei na 500 e sim tem mais motor,chega lá mais depressa e aguenta-se mais mas fiquei satisfeito pois os 28 cv levaram a tricity 300 aos 140 na boa e com vento.
Enviado por: Porto007 em Agosto 23, 2020, 20:31:50, 20:31
Existe previsão para video ?
Abraco
Enviado por: mneves em Agosto 23, 2020, 21:25:54, 21:25
Boas amigo.Boas
Existe previsão para video ?
Abraco
Para a outra semana que vem se o editar a tempo,pois ja está pronto a visita a 2005 para algo da mesma marca ,outra máquina fixe
Enviado por: Porto007 em Agosto 25, 2020, 17:28:56, 17:28
A minha questão a mota custa ca 8600 chave na mão.
Qual pensam seria o desconto que conseguia ?
Agradeco ajuda porquea nos tambem custa ganhar :)
Nos carros novos que comprei sempre sao possiveis sempre 10% nao sei comoè nas motas/scooters è.
A distancia nao intressa o que interessa è o preco.
Tambem podem mandar por msg.
Obrigado e um bem haja.
Porto
Enviado por: quell em Agosto 27, 2020, 18:15:05, 18:15
Cá em casa gostamos desse modelo, a Tricity e pode ser uma boa aposta! ;D
Enviado por: Sapiens21 em Julho 11, 2022, 21:51:06, 21:51
Recall Yamaha Tricity 300.
Production dates: 1 February 2020 – 28 February 2022
Production dates: 1 February 2020 – 28 February 2022
(https://i.postimg.cc/wBVcw1vz/IMG-20220711-214906.jpg)
"Yamaha – MWD300 (Tricity 300). Production dates: 1 February 2020 – 28 February 2022. The Standing Assist System (parking brake) does not release immediately after deactivation and continues to block the front suspension, causing a risk for the user to fall and suffer injuries.
Fonte: Fema (Federation of European Motorcyclist's Association
Enviado por: JulioLucas em Maio 18, 2023, 14:30:36, 14:30
Fiz o meu recall a semana passada. Tudo tranquilo.
Recall Yamaha Tricity 300.
Production dates: 1 February 2020 – 28 February 2022(https://i.postimg.cc/wBVcw1vz/IMG-20220711-214906.jpg)
"Yamaha – MWD300 (Tricity 300). Production dates: 1 February 2020 – 28 February 2022. The Standing Assist System (parking brake) does not release immediately after deactivation and continues to block the front suspension, causing a risk for the user to fall and suffer injuries.
Fonte: Fema (Federation of European Motorcyclist's Association
Enviado por: JulioLucas em Agosto 28, 2024, 17:01:25, 17:01
Já lá vão 2 anos e meio. E a Yamaha Tricity 300 corresponde às espectativas.
Consumos (a cumprir o código) de 3.5 L/100 e confortável.
A semana passada tive de substituir a bateria, o que dá a entender de dura no máximo 3 anos (para quem faz 50 km por semana).
Abraços.
Viva Pessoal,
Fiz o meu recall a semana passada. Tudo tranquilo.Recall Yamaha Tricity 300.
Production dates: 1 February 2020 – 28 February 2022(https://i.postimg.cc/wBVcw1vz/IMG-20220711-214906.jpg)
"Yamaha – MWD300 (Tricity 300). Production dates: 1 February 2020 – 28 February 2022. The Standing Assist System (parking brake) does not release immediately after deactivation and continues to block the front suspension, causing a risk for the user to fall and suffer injuries.
Fonte: Fema (Federation of European Motorcyclist's Association
Enviado por: Cross em Agosto 29, 2024, 11:21:05, 11:21
Ainda este mês falamos desta mota no ciclo de amigos e sobre de como não é uma opção mais utilizada no nosso mercado visto as suas caraterísticas.
Continuação de boas curvas
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Enviado por: JulioLucas em Agosto 29, 2024, 15:09:33, 15:09
1) Portugal ainda não tem a cultura das motas (como veículo prático), comparado com Espanha, Itália e França. Comprar uma mota é quase um presente de crise de meia idade 😊.
2) Depois temos os conservadores, que dizem mal sem fazer um test drive – Portugal no seu melhor. Isto é um triciclo, mas muito pouco.
3) O preço pode ser um problema quando optas pela 300 ou a Niken. Quem não está informado, pensa que custam 1000€... ;D
Mas, acho que o ponto 1 é a principal razão.