Enviado por: JoãoPVCarvalho em Fevereiro 10, 2020, 13:51:45, 13:51
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200210/5ea13b80f23133fc65e17cb1869de37b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200210/3d31a48bf26399b35785f18da4e25b28.jpg)
Encontrei hoje este "relógio Suiço" no parque lá do trabalho que apesar dos seus 8 anos parece acabada de sair do stand.
Um modelo fantástico apenas descontinuado por não conseguir cumprir com a Norma Euro4.
Uma pena, porque a mota para além de ser imponente tem um design actual, atraente e elegante e faz com toda a certeza as delícias de qualquer apreciador de motas de turismo.
Com 1237cc, 170cv e caixa DCT, a marca anuncia uns impressionantes 250Kmh de velocidade máxima, os seus 267kg a seco podem ser intimidatórios mas com uma altura do banco a apenas 81cm, creio que se deixe levar por qualquer pessoa sem dificuldade de maior.
Eu gosto muito, e voçes?
Enviado do meu VOG-L29 através do Tapatalk
Enviado por: 2low em Fevereiro 10, 2020, 21:45:03, 21:45
- peso enorme
- altura real do banco (incluindo curvaturas) alta
- por estes problemas atrás indicados, ainda na sua maioria são dificilmente manobráveis para estacionamento em ruas estreitas ou com pendentes e de evitar mesmo as com grande inclinação.
Fora isto, normalmente são e têm:
- condução divertida e cativante
- apesar de "semi-desportivas" são confortáveis
Esta tem uma particularidade que foi deveras criticado quando sucedeu à "enorme VFR800" que durante bastante tempo foi considerada uma das melhores motos que se pode ter e usar:
- consumo algo elevado e pouca autonomia (diziam os jornalistas na altura...)
- quanto a isto, tive oportunidade de rolar por perto de uma que já teve presença mais assídua por aqui que apesar de circular(mos) em excesso de velocidade a VFR rolava no seu ambiente e apresentou uns consumos de envergonhar tanto o meu batelão como até uma determinada NC750X...
- há portanto que dar enorme desconto ao que alguns jornalistas possam transmitir...não há nada como experimentar e debater com algum Amigo que tenha alguma para se tirar indicações...
MAS acima de 200kmh a mais económica é ainda a ZZR1400 :D
E tem ainda outra particularidade partilhada apenas com alguns modelos da mesma gama - cardan ou veio de transmissão.
A concorrência "parecida" é reduzida:
- BMW K1200GT/K1300GT
- Yamaha FJR1300
Resumindo:
- o design é mais que actual
- não me importava nada de ter como sucessor do meu actual batelão e os preços já me cativam mais (mercado usados), permitindo não desinvestir tanto dinheiro no motociclismo...
- Motociclismo é uma paixão cara mas que ao contrário da prostituição é aceitável pelo conjugue :lolol:
- começo cada vez mais a dar razão ao Falcão acerca da vantagem do DCT para uso citadino, tanto que fora da cidade não sinto qualquer falta...
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Fevereiro 10, 2020, 21:52:26, 21:52
Para pessoas de baixa estatura, os maiores "problemas" destes batelões (o meu igualmente) são:
- peso enorme
- altura real do banco (incluindo curvaturas) alta
- por estes problemas atrás indicados, ainda na sua maioria são dificilmente manobráveis para estacionamento em ruas estreitas ou com pendentes e de evitar mesmo as com grande inclinação.
Fora isto, normalmente são e têm:
- condução divertida e cativante
- apesar de "semi-desportivas" são confortáveis
Esta tem uma particularidade que foi deveras criticado quando sucedeu à "enorme VFR800" que durante bastante tempo foi considerada uma das melhores motos que se pode ter e usar:
- consumo algo elevado e pouca autonomia (diziam os jornalistas na altura...)
- quanto a isto, tive oportunidade de rolar por perto de uma que já teve presença mais assídua por aqui que apesar de circular(mos) em excesso de velocidade a VFR rolava no seu ambiente e apresentou uns consumos de envergonhar tanto o meu batelão como até uma determinada NC750X...
- há portanto que dar enorme desconto ao que alguns jornalistas possam transmitir...não há nada como experimentar e debater com algum Amigo que tenha alguma para se tirar indicações...
E tem ainda outra particularidade partilhada apenas com alguns modelos da mesma gama - cardan ou veio de transmissão.
A concorrência "parecida" é reduzida:
- BMW K1200GT/K1300GT
- Yamaha FJR1300
Resumindo:
- o design é mais que actual
- não me importava nada de ter como sucessor do meu actual batelão e os preços já me cativam mais (mercado usados), permitindo não desinvestir tanto dinheiro no motociclismo...
- Motociclismo é uma paixão cara mas que ao contrário da prostituição é aceitável pelo conjugueol:
- começo cada vez mais a dar razão ao Falcão acerca da vantagem do DCT para uso citadino, tanto que fora da cidade não sinto qualquer falta...
Enviado do meu VOG-L29 através do Tapatalk
Enviado por: Paulo Fradinho em Fevereiro 11, 2020, 10:05:57, 10:05
Só que esta não é DCT.
http://motodiana.pt/produto/honda-vfr1200f-2010/
Enviado por: JViegas em Fevereiro 11, 2020, 10:23:54, 10:23
Um colega meu tem uma bordeaux, igualmente sem o DCT, bonita e com um som... fantástico.
Enviado por: Falcão em Fevereiro 11, 2020, 16:01:36, 16:01
Para pessoas de baixa estatura, os maiores "problemas" destes batelões (o meu igualmente) são:
- peso enorme
- altura real do banco (incluindo curvaturas) alta
- por estes problemas atrás indicados, ainda na sua maioria são dificilmente manobráveis para estacionamento em ruas estreitas ou com pendentes e de evitar mesmo as com grande inclinação.
Fora isto, normalmente são e têm:
- condução divertida e cativante
- apesar de "semi-desportivas" são confortáveis
Esta tem uma particularidade que foi deveras criticado quando sucedeu à "enorme VFR800" que durante bastante tempo foi considerada uma das melhores motos que se pode ter e usar:
- consumo algo elevado e pouca autonomia (diziam os jornalistas na altura...)
- quanto a isto, tive oportunidade de rolar por perto de uma que já teve presença mais assídua por aqui que apesar de circular(mos) em excesso de velocidade a VFR rolava no seu ambiente e apresentou uns consumos de envergonhar tanto o meu batelão como até uma determinada NC750X...
- há portanto que dar enorme desconto ao que alguns jornalistas possam transmitir...não há nada como experimentar e debater com algum Amigo que tenha alguma para se tirar indicações...
E tem ainda outra particularidade partilhada apenas com alguns modelos da mesma gama - cardan ou veio de transmissão.
A concorrência "parecida" é reduzida:
- BMW K1200GT/K1300GT
- Yamaha FJR1300
Resumindo:
- o design é mais que actual
- não me importava nada de ter como sucessor do meu actual batelão e os preços já me cativam mais (mercado usados), permitindo não desinvestir tanto dinheiro no motociclismo...
- Motociclismo é uma paixão cara mas que ao contrário da prostituição é aceitável pelo conjugue
- começo cada vez mais a dar razão ao Falcão acerca da vantagem do DCT para uso citadino, tanto que fora da cidade não sinto qualquer falta...
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Ou muito me engano... ou não, mas tenho para mim a ideia de que se andasses numa VFR 1200F - DCT, não só ias ficar surpreendido com a leveza inercial da mesma, como o uso do DCT, especialmente em cidade, ia ser um verdadeiro descanso para determinado tipo de situações... é um feeling!
Abraço.
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Fevereiro 11, 2020, 18:48:42, 18:48
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200211/2dead42c95864f8a7e14308ce1dd33f8.jpg)
Enviado do meu VOG-L29 através do Tapatalk
Enviado por: 2low em Fevereiro 11, 2020, 22:48:01, 22:48
(...)Ou muito me engano... ou não, mas tenho para mim a ideia de que se andasses numa VFR 1200F - DCT, não só ias ficar surpreendido com a leveza inercial da mesma, como o uso do DCT, especialmente em cidade, ia ser um verdadeiro descanso para determinado tipo de situações... é um feeling!
(...)
E azul...
(https://i.postimg.cc/t4TpFQCb/111411top-2.jpg)
(https://i.postimg.cc/rsQ7ps4r/9b070c227dfffdad5cfc3bf9766de941.gif)
:corado: :D
Enviado por: Falcão em Fevereiro 11, 2020, 23:00:45, 23:00
Enviado por: MotardFeio em Fevereiro 14, 2020, 11:25:32, 11:25
Posto isto, conhecendo malta que teve CBR 1100 XX e passou para esta VFR 1200 (a sua sucessora), referem que a moto é mais pastelona a curvar, mais gastadora e menos confortável!!!
Estética - são gostos.
Suspensões e travões terão de ser necessáriamente melhores que a XX.
Eu ainda tenho uma XX e era o que me fazia falta - melhores travõe se suspensões, de resto prefiro a XX em todos os campos...
Até porque a XX não é mais pesada e gasta menos, além de que o motor - esse sim - é um relógio suíço.
Foi pena não ter surgido ainda uma sucessora melhorada desta VFR!
Enviado por: carlos-kb em Maio 20, 2020, 10:55:37, 10:55