Enviado por: mneves em Maio 01, 2020, 22:26:52, 22:26
Enviado por: Rodrigues1 em Maio 02, 2020, 11:10:53, 11:10
A lubrificação é feita na parte de dentro da corrente e não por fora.
Tem duas vantagens, não espirra tanta massa e é a zona de contacto com os dentes do pinhão e cremalheira que tem de ser lubrificada.
Um cartão entre a corrente e a roda é muito útil pois evita que ao limpar com spray não espirre goticulas de óleo para o disco de travão e pastilhas, não se vêem mas estão lá,..
:convivio:
Enviado por: SARider em Maio 02, 2020, 11:33:57, 11:33
Quantos de nós temos este tipo de cuidado a cada 1000/2000 kms?
Essa manutenção é importante e faz toda a diferença na durabilidade do conjunto de trasmissão.
Essa tarefa deveria ser acautelada durante os momentos de inspeção/manutenção, mas com os actuais intervalos a dilatar cada vez mais (6000 a 12000kms), é importante perceber que terá que ser o utilizador a garantir o estado da corrente.
Só por isso :palmas: :palmas: :palmas:
Há sempre varias formas de fazer as coisas, e desde que o resultado seja esse que se observa no final do video...TOP!
Eu também não usaria solventes para limpeza, mas no passo seguinte, com a força que esse spray sylkolene despeja óleo (safa que parece uma pistola de lavagem!!!) , isso fica mais do que óptimo. ;D
:convivio:
Enviado por: Moto2cool em Maio 02, 2020, 13:55:10, 13:55
Não encontrei no fabricante do cleaner certificação do uso desse produto para correntes com O rings ou semelhante. Nem sequer aconselham. É seguro aconselhar o uso desse produto nas correntes?
Enviado por: castroma em Maio 02, 2020, 16:22:20, 16:22
Desculpa Marco mas vou criticar algumas coisas :blush:
A lubrificação é feita na parte de dentro da corrente e não por fora.
Tem duas vantagens, não espirra tanta massa e é a zona de contacto com os dentes do pinhão e cremalheira que tem de ser lubrificada.
Um cartão entre a corrente e a roda é muito útil pois evita que ao limpar com spray não espirre goticulas de óleo para o disco de travão e pastilhas, não se vêem mas estão lá,..
:convivio:
È dessa forma que faço também a lubrificação da corrente, por dentro e com a ajuda de um cartão na hora de lubrificar para não sujar a roda e os discos de travão ou outras partes da mota.
Uma última nota é que não convém fazer a lubrificação da corrente e logo de seguida ir andar na mota...convém deixar o produto entranhar bem na corrente primeiro antes de usar. Normalmente eu lubrifico e só no dia seguinte uso.
De resto obrigado pela iniciativa do vídeo que é sempre últil quando chega a hora de nós próprios metermos mãos á obra.
Saúde!
Castroma