Clube Português Motociclismo
GERAL => Assuntos Diversos => Tópico iniciado por: Rabelho em Maio 17, 2020, 11:34:31, 11:34
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Bom dia a todos.
Hoje peguei na Dt para a testar... fiz 8 kms e quando a parei, começou a perder uma espécie de um líquido castanho pela junta do motor do lado do pedal das mudanças. Fiz mais 8 km e quando cheguei a casa, estava em sobre aquecimento, fumegava na zona do motor e tinha consumido um radiador de água.
Qual serão os problemas?
Agradeço resposta
Cumprimentos
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Sobreaquecimento,por falha da bomba de agua,falta de liquido de radiador,pode ter queimado algo com isso
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Problema de juntas!
Juntas tudo e deitas fora...
Fora de brincadeiras, castanha? Água com ferrugem a sair do bloco do motor?
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Sim, por baixo do lado do pedal das mudanças...
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Esse motor tem de levar uma limpeza valente no circuito de refrigeração completo, no mínimo.
Bomba de água com corrosão? O radiador leva água ou líquido de refrigeração?
E se calhar, mas isto eu só confiaria num mecânico decente para me aconselhar, abrir o motor para verificar e reparar a preceito (se for algo mais complicado).
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Deitar fumo, já vi várias, mas pelo teu relato deve ser mesmo algo em grande quantidade.
Ter consumido a água do radiador também não é nada bom...especialmente quando fazes apenas 8kms.
Leva isso ao mecânico.
São motos que não exigem grandes conhecimentos de quem está batido no assunto.
Andar com ela assim é que pode levar a uma reparação bem cara. Se é que não está já nesse ponto.
Já agora, seria fumo assim ou nem por isso?
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Esse motor tem de levar uma limpeza valente no circuito de refrigeração completo, no mínimo.
Bomba de água com corrosão? O radiador leva água ou líquido de refrigeração?
E se calhar, mas isto eu só confiaria num mecânico decente para me aconselhar, abrir o motor para verificar e reparar a preceito (se for algo mais complicado).
Leva água. Falei hoje com um mecânico que me disse que a bomba de água está danificada e a junta da colação danificou-se e juntou óleo com água. Vai amanhã para arranjar. Revisão / reparação, dependendo do estrago, por volta de 400€
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Deitar fumo, já vi várias, mas pelo teu relato deve ser mesmo algo em grande quantidade.
Ter consumido a água do radiador também não é nada bom...especialmente quando fazes apenas 8kms.
Leva isso ao mecânico.
São motos que não exigem grandes conhecimentos de quem está batido no assunto.
Andar com ela assim é que pode levar a uma reparação bem cara. Se é que não está já nesse ponto.
Penso que, infelizmente, já esteja nesse ponto. Vou levá-la amanhã ao mecânico. A ver o diagnóstico que, muito provavelmente, não será famoso.
Já agora, seria fumo assim ou nem por isso?
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Penso que, infelizmente, já esteja nesse ponto. Vou levá-la amanhã ao mecânico. A ver o diagnóstico que, muito provavelmente, não será famoso.
Bem...
Se está já assim a deitar uma autêntica nuvem de fumo branco atrás de ti, prepara a carteira. :you.bet:
Por muito resistentes que sejam esses blocos (sempre o foram), aquilo não é eterno...especialmente se as manutenções ao longo do tempo não foram as melhores, ou seja, feitas muito para lá do tempo devido e com lubrificantes de motor da treta.
Chega a um ponto em que...não há milagres. :-\
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Penso que, infelizmente, já esteja nesse ponto. Vou levá-la amanhã ao mecânico. A ver o diagnóstico que, muito provavelmente, não será famoso.
Bem...
Se está já assim a deitar uma autêntica nuvem de fumo branco atrás de ti, prepara a carteira. :you.bet:
Quanto? Mais ou menos?
Por muito resistentes que sejam esses blocos (sempre o foram), aquilo não é eterno...especialmente se as manutenções ao longo do tempo não foram as melhores, ou seja, feitas muito para lá do tempo devido e com lubrificantes de motor da treta.
Chega a um ponto em que...não há milagres. :-\
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Esse motor tem de levar uma limpeza valente no circuito de refrigeração completo, no mínimo.
Bomba de água com corrosão? O radiador leva água ou líquido de refrigeração?
E se calhar, mas isto eu só confiaria num mecânico decente para me aconselhar, abrir o motor para verificar e reparar a preceito (se for algo mais complicado).
Leva água. Falei hoje com um mecânico que me disse que a bomba de água está danificada e a junta da colação danificou-se e juntou óleo com água. Vai amanhã para arranjar. Revisão / reparação, dependendo do estrago, por volta de 400€
Exacto! :you.bet:
A junta da colassa (vulgo: junta da cabeça) queimou e já meteu agua onde não devia...
Lamento informar mas os 400€ que vais gastar é só para aguentares o motor por mais 500 ou 600kms (se tanto), a camisa do cilindro do motor já sofreu danos irreversíveis bem como os rolamentos da cambota.
A própria cabeça por certo empenou (por isso viste água a sair pela lateral) e terá também ela de ser rectificada, assim como o bloco, logo vais ser obrigado a substituir camisa, pistão, segmentos, rolamentos da cambota, bomba de água e todas as juntas.
Isto se por acaso os danos não tiverem sido mais extensos, nesse caso poderás ter ainda que substituir os bronzes da cambota em com algum azar a própria biela, resumindo, um motor novo...
É caso para dizer que agora talvez faça algum sentido aquele KIT de 1.900€ que tanto querias.
Se a mota fosse minha ia a outro mecânico pedir opinião porque esse orçamento não chega nem para metade... Algo está errado! :nempenses:
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Esse motor tem de levar uma limpeza valente no circuito de refrigeração completo, no mínimo.
Bomba de água com corrosão? O radiador leva água ou líquido de refrigeração?
E se calhar, mas isto eu só confiaria num mecânico decente para me aconselhar, abrir o motor para verificar e reparar a preceito (se for algo mais complicado).
Leva água. Falei hoje com um mecânico que me disse que a bomba de água está danificada e a junta da colação danificou-se e juntou óleo com água. Vai amanhã para arranjar. Revisão / reparação, dependendo do estrago, por volta de 400€
Exacto! :you.bet:
A junta da colassa (vulgo: junta da cabeça) queimou e já meteu agua onde não devia...
Lamento informar mas os 400€ que vais gastar é só para aguentares o motor por mais 500 ou 600kms (se tanto), a camisa do cilindro do motor já sofreu danos irreversíveis bem como os rolamentos da cambota.
A própria cabeça por certo empenou (por isso viste água a sair pela lateral) e terá também ela de ser rectificada, assim como o bloco, logo vais ser obrigado a substituir camisa, pistão, segmentos, rolamentos da cambota, bomba de água e todas as juntas.
Isto se por acaso os danos não tiverem sido mais extensos, nesse caso poderás ter ainda que substituir os bronzes da cambota em com algum azar a própria biela, resumindo, um motor novo...
É caso para dizer que agora talvez faça algum sentido aquele KIT de 1.900€ que tanto querias.
Se a mota fosse minha ia a outro mecânico pedir opinião porque esse orçamento não chega nem para metade... Algo está errado! :nempenses:
Bem, se assim, por volta de 1000€, não a reparo.
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Se for um valor desses, só mesmo por um gosto enorme por essa unidade é que percebia alguma "viabilidade" em o fazer.
É que por 1000€ já compravas de certeza outra DT e se calhar ainda sobrava...
Aliás, provavelmente com alguma pesquisa pelo que existe no mercado, até ias é buscar uma DT125R... :pensador:
Quanto muito davas uma pequena diferença...
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Se for um valor desses, só mesmo por um gosto enorme por essa unidade é que percebia alguma "viabilidade" em o fazer.
É que por 1000€ já compravas de certeza outra DT e se calhar ainda sobrava...
Aliás, provavelmente com alguma pesquisa pelo que existe no mercado, até ias é buscar uma DT125R... :pensador:
Quanto muito davas uma pequena diferença...
Concordo. Se for para esses valores, impossível reparar.
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Eh pah, começa mas é a sondar preços de um motor em segunda mão que esteja em condições...
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Eh pah, começa mas é a sondar preços de um motor em segunda mão que esteja em condições...
Okay. É uma hipotese