Enviado por: Lourenço em Julho 07, 2020, 17:52:28, 17:52
Honda Forza 350 2021: más cilindrada y motor VTEC
Honda renueva su scooter premium con más potencia y menores consumos.
https://www.soymotero.net/honda-forza-350-2021-mas-cilindrada-y-motor-vtec#comment-form (https://www.soymotero.net/honda-forza-350-2021-mas-cilindrada-y-motor-vtec#comment-form)
https://pt.wikipedia.org/wiki/VTEC (https://pt.wikipedia.org/wiki/VTEC)
Enviado por: Sapiens21 em Julho 07, 2020, 18:25:16, 18:25
O conseguirem consumos ainda mais baixos do que a actual (que tem potência comedida e já de si virada para consumos e suavidade de funcionamento) só mesmo com recurso a soluções técnicas que permitam lá chegar.
O VTEC da Honda é (a não ser que me esteja a escapar algo) um sistema que a marca só tem colocado como disponível em alguns dos seus carros e algumas motos. Numa maxiscooter da marca julgo que seria uma estreia...
Porém, curiosamente, há coisa de uns meses atrás falou-se precisamente no mesmo para uma futura geração da PCX, ou seja, motor VTEC, desejando-se assim o melhor de 2 Mundos. Podem recordar aqui... (https://motomais.motosport.com.pt/noticias/a-honda-pcx-podera-vir-a-montar-motor-vtec-de-4-valvulas/)
A concretizar-se também aqui no caso de uma futura Forza 350, teria por um lado consumos baixos em determinados regimes de motor, graças ao tempo de abertura variável das válvulas....com grande eficiência de combustível.
Por outro lado, subindo o regime e dependendo das rotações do motor, iria notar-se outra alma com a gestão da abertura de todas as válvulas a imprimir outro rendimento da mecânica. :nice:
Enviado por: mneves em Julho 07, 2020, 22:11:56, 22:11
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Julho 07, 2020, 22:38:43, 22:38
Acho bem e espero que mudem mais coisas,pois ja vem tarde,vejam por exemplo o video do josezito motovloger do recente teste a xmax 300 iron max,ele que conhece bem e fala dalgumas coisas em ambas,e eu posso acrescentar para que a marca nao se esqueça da piaggio 350 e da kymco 350 e tire conclusões, isto se quizer fazer uma 300 de topo
Eu posso testemunhar.
Tinha uma Kymco 350 que em termos de performance era mais rápida até aos 120kmh do que a minha atual piaggio 500 e em conforto também não ficava muito atrás.
No restante já as diferenças são muitas.
Enviado por: Sapiens21 em Julho 07, 2020, 23:41:04, 23:41
Eu andei na Beverly 350 (se acaso é essa a que te referes) e se queres mesmo falar em atualizações ou mudanças, então creio que escolheste o pior modelo para comparar. :)
A Beverly 350 tem um bom motor, mas trata-se de um modelo com à vontade uns 7-8 anos quase inalterada, além de que me parece pertencer a um género mais dentro da roda alta. Pelo menos é assim que a vejo, ao olhar para outras maxiscooters.
Os modelos não se medem pelo que valem, numa análise acérrima pela velocidade que atingem.
Há mais coisas que devem ser valorizadas, num global. :nice:
Parece-me a mim, que não sou motovlogger nem jornalista, claro.
Enviado por: Lourenço em Julho 08, 2020, 00:45:00, 00:45
A Xmax é uma muito boa scooter, boa assistência da qual desconheço tarifas, mas confirmado por um amigo e que me deu também oportunidade de a conduzir, trava menos bem, (talvez porque só tinha ainda 4 000 kms), eu diria que trava até menos bem que a sh, e isto para mim em conjunto com a assistência, é bem mais importante que a velocidade de ponta que para mim é irrelevante.
Esperemos para ver a eventual evolução da Forza, um pequeno aumento na cilindrada com mais tecnologia que se refletem sobretudo no binário sem aumento de consumos parece-me ser uma boa expectativa. ;)
Enviado por: mneves em Julho 08, 2020, 08:02:49, 08:02
Refiro que a marca ao ter lançado a forza com o mesmo motor da anterior fez mal ,ao nao ter evoluído na ciclística fez mal,nem luz colocou no met in mas para ficar bem la montou um vidro eletrico que abana e faz barulho,um bom quadrante ,uma boa scooter nao é só isso,mas se querem comparar a xmax ha argumentos suficientes .
Desde 2017 que a Yamaha tem abertura variável de valvulas na xmax.
Eu ja referi que nao ha uma perfeita mas de motor e ciclistica a xmax ganha ,a minha com mais de 20000km assistida por mim está melhor que uma forza com metade assistida na marca,nada de ruidos, etc
Enviado por: karloxilva em Julho 08, 2020, 11:34:48, 11:34
Enviado por: Sapiens21 em Julho 12, 2020, 09:30:06, 09:30
Em termos de look da moto, vai ser operado um restyling que a marca terá focado em alguns pontos, sendo a principal mexida na mecânica da moto e com um novíssimo motor que designam por eSP +, ou Enhance Smart Power Plus.
Terá, segundo dizem, cerca de 330cc, que se traduz num aumento da cilindrada em cerca de 51cc face à anterior, terá um ganho considerável na potência, um ganho considerável no binário e na forma como ele estará disponível e ainda assim mantendo os consumos super baixos.
A nível de iluminação também haverá uma mudança da mesma com uma nova "assinatura Led" na traseira, um novo escape com ponteira redesenhada, um novo posicionamento do radiador, entre outros pequenos apontamentos que ainda são desconhecidos, dentro deste. restyling que aproveita uma mudança para um motor inteiramente novo.
São detalhes ainda algo escassos, mas que na essência a marca focou substancialmente mais no "coração" do modelo do que aquilo que se pode ver no exterior.
Enviado por: Moto2cool em Julho 12, 2020, 11:41:45, 11:41
"eSP+ overview
Refined down to the smallest details of the small scooter engine "eSP", which has highly practical output characteristics, high durability such as durability, quietness, and high quality, and low fuel consumption. By applying a 4-valve mechanism and new friction reduction technology, we have achieved even stronger output characteristics and superior environmental performance.
Technology to improve output
The "eSP+" has improved output by adopting a 4-valve mechanism, changing the bore x stroke, increasing rigidity around the crank, and adopting a piston jet mechanism. Achieves excellent driving performance that leads the category.
4-valve mechanism
The "eSP+" has a four-valve mechanism as opposed to the normal two-valve mechanism of the "eSP". By increasing the total area of the valves, we have increased the intake efficiency of the air-fuel mixture and the exhaust efficiency of the combustion gas and achieved higher output.
Change of bore x stroke
Enlarge the bore and reduce the stroke. It contributes to the output improvement by expanding the total valve area and reducing the sliding resistance by shortening the stroke.
Higher rigidity around the crank
The crankshaft has a new design to improve rigidity. A roller bearing is used for the bearing on the right side of the crank. As a result, the crankshaft deflection that occurs due to inertial force and combustion energy at high speeds is suppressed, improving output and reducing noise and vibration.
Piston oil jet
The piston oil jet, which is a high-power technology that is also used in the CRF450R, etc., is adopted. By injecting engine oil to the back side of the piston, it efficiently cools and suppresses abnormal combustion such as knocking while allowing the ignition timing to advance, contributing to improved output.
Friction reduction technology
In addition to the friction reduction technology that has been conventionally used such as roller rocker arms, offset cylinders, and spiny sleeves, we have adopted many new technologies to improve fuel efficiency.
Hydraulic cam chain tensioner lifter
A hydraulic type is used for the cam chain tensioner lifter to apply tension to the cam chain. Friction is reduced by suppressing "run-out" when the cam chain rotates and allowing the tensioner to quickly follow the chain. It also suppresses noise and vibration and improves fuel efficiency compared to conventional products.
Double cog belt
A double cog belt with a cog (tooth) shape is used for the drive belt used for shifting. Compared with the single-cog structure, it is soft in the bending direction and has high rigidity against pressure from the side. This characteristic reduces the resistance generated during bending and suppresses friction. Deformation due to the pressure applied from the pulley to the side of the belt is suppressed, achieving highly efficient output transmission with low loss of driving force and low fuel consumption.
Intake system
Expanded the intake path for each component that makes up the air cleaner and inlet pipe. By connecting smoothly, we have improved the intake efficiency. Expanding the capacity of the air cleaner contributes to higher output.
Exhaust system
The straight structure of the pipe that connects the expansion chambers inside the muffler reduces exhaust resistance and achieves a powerful run. In addition, exhaust gas purification performance is improved by optimizing the layout of the catalyzer. "
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-esp-plus/#
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Julho 12, 2020, 22:24:49, 22:24
Isto de copiar de um artigo em Inglês e colar num fórum Português sem qualquer tradução para mim não faz sentido absolutamente nenhum e infelizmente está a tornar-se uma prática comum.
Eu apesar de dominar várias Línguas entendo que um fórum que se intitula como Fórum Português de Motociclismo deve primar por publicações na sua Língua nativa.
Desculpem o off topic mas tinha que escrever isto.
Enviado por: Lourenço em Julho 12, 2020, 22:40:07, 22:40
Enviado por: Sapiens21 em Julho 12, 2020, 23:39:16, 23:39
Colocar um pequeno (ou não tão pequeno) resumo em português de uma informação encontrada e depois colocar o link para quem queira ler a totalidade, é uma prática que costumo ter muitas vezes.
Mas isso sou eu, porque me parece que pode ser melhor para o leitor.
Dou o exemplo deste tópico que abri em tempos e onde o Lourenço fez igualmente um excelente trabalho de tradução de um excerto de um comparativo para ajudar os demais membros, já que não raras vezes, nas traduções do Google, a coisa corre bastante mal. :nice:
https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=4861.0
Claro que fazê-lo ocasionalmente (sem tradução alguma) não haverá problema. O contrário, julgo que já merecerá alguma atenção...
E agora, back to topic. :backup.to.topic: :convivio:
Nota: se me quiserem depois limpar este post, na boa. :nice:
Enviado por: Moto2cool em Julho 13, 2020, 08:55:35, 08:55
Acho que a administração do fórum deve pensar em colocar uma nova ferramenta à disposição dos leitores.Eu compreendo a ideia, como não sou um opinion maker, admito que as notícias que coloco são recolhidas noutros sites, no meu caso sempre que ponho uma notícia recolhida ponho sempre o link.
Isto de copiar de um artigo em Inglês e colar num fórum Português sem qualquer tradução para mim não faz sentido absolutamente nenhum e infelizmente está a tornar-se uma prática comum.
Eu apesar de dominar várias Línguas entendo que um fórum que se intitula como Fórum Português de Motociclismo deve primar por publicações na sua Língua nativa.
Desculpem o off topic mas tinha que escrever isto.
Não só não tenho qualquer problema que vejam quais as minhas fontes
como permite abrir a página e com o tradutor automático ver a notícia em português. No telefone pode-se usar o tradutor google
Enviado por: Lourenço em Julho 13, 2020, 11:25:22, 11:25
Llega el nuevo Honda Forza 350 2021: más músculo para el GT
https://solomoto.es/llega-el-nuevo-honda-forza-350-2021-mas-musculo-para-el-gt/ (https://solomoto.es/llega-el-nuevo-honda-forza-350-2021-mas-musculo-para-el-gt/)
Enviado por: Sapiens21 em Julho 13, 2020, 11:44:51, 11:44
Falam também, ainda que sem especificar, numa potência superior a 28cv.
Entrada USB debaixo do banco e suporte para uma garrafa são também novidades.
Depois disso serão uns apontamentos de actualização no design, aqui e acolá.
Enviado por: Lourenço em Julho 13, 2020, 15:07:58, 15:07
https://www.andardemoto.pt/moto-news/50071-honda-forza-350-chegara-em-2021/ (https://www.andardemoto.pt/moto-news/50071-honda-forza-350-chegara-em-2021/)
andardemoto.pt @ 13-7-2020 13:42:31
Honda Forza 350 chegará em 2021
Fabricante nipónico pretende que a sua maxiscooter GT apresente mais potência e binário para enfrentar as rivais. A nova Honda Forza 350 deverá estar disponível na Europa em 2021 e o novo motor será aplicado a outros modelos.
A atual Forza 300 é a proposta da Honda para o segmento maxiscooter GT de média cilindrada. E é uma excelente proposta, pois com um motor económico e potente, uma ciclística bem adaptada às necessidades dinâmicas de uma GT, conforto e luxo são outras das mais-valias da Forza 300.
Porém, estando a Honda atenta ao mercado, ficámos agora a saber que a Forza 300 vai crescer e ficar mais musculada para poder enfrentar as diversas rivais.
De acordo com a Honda Tailândia, a Forza 350 vai substituir a atual 300. Isso significa que a nova versão vai contar com um motor totalmente novo. De facto, a cilindrada passará dos atuais 279 cc para uns mais generosos 329,6 cc da Forza 350. Tanto o diâmetro dos pistões (77 mm) como o curso (70,7 mm) são significativamete maiores.
Com isso a nova Honda Forza 350 vai suplantar facilmente a potência da Forza 300. Apesar da Honda não ter divulgado ainda esse detalhe técnico, esperamos que a potência da Forza 350 fique bem perto dos 30 cv.
O motor, claro, mantém a tecnologia eSP.
Todos os luxos da atual geração 300 serão transplantados para a nova Forza 350. Por exemplo o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control, que permite escolher um de dois modos de controlo do binário. Mas também outras características como a ignição “keyless” ou ainda o enorme espaço para transporte de objetos debaixo do assento.
Com um design que não parece apresentar novidades relevantes, a Forza 350 será o primeiro modelo do fabricante japonês a recorrer a esta nova unidade motriz. Mas rapidamente a Honda irá aplicar o novo motor 350 cc a outros modelos como a SH, ou, a acreditar nos rumores, à nova X-ADV 350.
Enviado por: Sapiens21 em Julho 14, 2020, 12:57:48, 12:57
Mecânica da moto inteiramente nova, num package que foi alvo de um ligeiro restyling nalguns pontos.
(https://i.postimg.cc/pdjC1964/Esp.png)
Lourenço, já podes actualizar o título do tópico (no assunto), para o nome correcto da máquina, para facilitar a pesquisa.
Confirma-se que será Forza 350, com um bloco de cerca de 330cc e que também vão usar futuramente na próxima geração da SH e na ADV que já rola em alguns países da Ásia.
Enviado por: JViegas em Julho 14, 2020, 13:48:04, 13:48
Pensava que ainda demorasse um ou dois anos.
Se fosse proprietário de uma Forza das novas, estaria agora a fazer contas de cabeça. :pensador:
Enviado por: Lourenço em Julho 14, 2020, 15:46:09, 15:46
Lourenço, já podes actualizar o título do tópico (no assunto), para o nome correcto da máquina, para facilitar a pesquisa.
Confirma-se que será Forza 350, com um bloco de cerca de 330cc e que também vão usar futuramente na próxima geração da SH e na ADV que já rola em alguns países da Ásia.
:nice:
Enviado por: Sapiens21 em Julho 14, 2020, 15:46:32, 15:46
Nesta nova 350 o foco é essencialmente na mecânica (inteiramente nova), a que decidiram juntar um pequeno restyling.
Aparentemente a consumir praticamente o mesmo, apesar de uma potência que se espera ser superior a 20%.
Existem ainda assim outras pequenas diferenças adicionais.
Um pouco mais comprida, um pouco mais baixa (se bem que o assento subiu um pouco na altura), tem novo depósito que leva um pouco mais de capacidade, pesa mais 2kg, escape redesenhado, ligação usb na consola e nova gestão do espaço debaixo do banco
(https://i.postimg.cc/MKXYTyfk/forz-350.png)
Estes dados foram divulgados pelo website TMCBlog.
Enviado por: rookie em Julho 14, 2020, 21:57:10, 21:57
Enviado por: Lourenço em Julho 20, 2020, 18:28:41, 18:28
https://www.formulamoto.es/chollos/2020/07/20/honda-facil-compra-forza-300/28091.html (https://www.formulamoto.es/chollos/2020/07/20/honda-facil-compra-forza-300/28091.html)
Em Espanha, facilidades de aquisição sem entrada, sem mensalidades até ao fim do ano, 4 anos de garantia Honda plus, despesas de matrícula incluídas e um ano de seguro.
A família Forza (a PCX também ?) vai ter novidades ainda antes do fim do ano ou é coincidência? :pensador:
Enviado por: Sapiens21 em Julho 20, 2020, 19:27:35, 19:27
A PCX terá muito em breve nova geração.
Pode ser que mais logo publique.
Assim que tiver algum tempinho para o fazer..
Quanto a essa "iniciativa" que se desenrola em Espanha e que beneficia de forma clara os compradores, quase aposto que não haverá depois nada igual por cá... :-X
Enviado por: Lourenço em Agosto 30, 2020, 21:10:14, 21:10
Defeito de silent Block motor corrigido, suspensão frontal modificada, 36 CV que podem ser para quem quiser e ousar repostos na Europa (29.6) comprando segundo ele três peças Honda Tailândia, radiador em posição frontal e mais uma série de pequenas modificações positivas alem de aspetos menos bons como os apoios de mão passageiro passarem a ser em plástico e diferentes em formato inviabilizando alguns anteriores acessórios.
Segundo o francês, se na anterior 300 tinha alterado alguns parâmetros para obter mais performance (usual e natural por aquelas paragens), nesta não o pensa fazer porque tem suficiente prestação, superior até comparando com a xmax 300 e 400.
Modificou os amortecedores traseiros por uns tg302-430trl (para forza 300 e/ou 350), yss é uma marca dos antigos da ohlins.
Em sua opinião de ex-proprietário da 300 com bastantes kms rodados, e atual da 350 já com mais de 1000 kms feitos, é urgente esperar.
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 30, 2020, 21:25:10, 21:25
Um aumento para aprox. 30cv (na Europa e para cumprir a apertada Euro5), era o esperado.
Sobre a questão da "urgência" em esperar, deduzo que te refiras a que quem esteja para comprar, ou a pensar comprar a 300, mesmo contando com um eventual desconto...mais vale mas é aguardar pela chegada da 350 ao mercado.
Veremos se o preço não vai além de uns 4-5% acima.
Enviado por: Lourenço em Agosto 31, 2020, 09:49:09, 09:49
Algumas opiniões que vão sendo expressas por quem já a experimentou, nomeadamente do autor dos videos precedentes, vão no sentido de que se justifica a espera pelo novo modelo.
Segundo consegui perceber, no mercado tailandês, a diferença de preço foi mínima mas estamos perante um mercado muito diferente do europeu e com iva a 7%.
Enviado por: Lourenço em Outubro 14, 2020, 15:12:28, 15:12
https://hondanews.eu/pt/pt/motorcycles/media/pressreleases/310514/honda-forza-350-21ym (https://hondanews.eu/pt/pt/motorcycles/media/pressreleases/310514/honda-forza-350-21ym)
Enviado por: rookie em Novembro 06, 2020, 14:31:33, 14:31
Enviado por: Clemente Vicente em Novembro 06, 2020, 22:50:46, 22:50
Uma excelente máquina
para deslocações casa - trabalho
com a já habitual excelente qualidade HONDA e de manutenção económica
uma excelente escolha, para quem não faz grandes viagens
:bandeiraportugal:
Enviado por: Lourenço em Novembro 16, 2020, 22:01:18, 22:01
Variador e injeção modificados.
160 km/h odómetro, 8100 rpm, com vento forte e ligeira subida.
Em experiências e melhoramentos, que costumes diferentes...
Enviado por: JViegas em Novembro 17, 2020, 08:38:19, 08:38
Como transformar uma "turística" em foguete. :smiley:
Enviado por: Lourenço em Dezembro 11, 2020, 19:06:05, 19:06
Curioso, talvez se trate de um erro a versão com Honda Smartphone Voice Control está ao mesmo preço, 5 899 €.
A versão com Honda Smartphone Voice Control e Smart Top-Box a 6 349 €.
(https://i.imgur.com/IEDiz0e.jpg)
(https://i.imgur.com/Co0LrYQ.jpg)
(https://i.imgur.com/CCYvxPv.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 11, 2020, 19:22:33, 19:22
Em França não é a primeira vez que fazem essas (muito atractivas!) campanhas de lançamento. Mas por cá...não estou a ver que ocorra o mesmo. :pensador:
Enviado por: Lourenço em Janeiro 23, 2021, 11:46:45, 11:46
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 23, 2021, 20:01:08, 20:01
Aliás, nem por cá nem Espanha. :-\
Já se encontra anunciada no site da marca julgo que desde Novembro e continuamos sem o saber.
Claro que ficará acima dos 5.825€ pedidos pela 300, mas resta saber quanto.
E sim...claro que dá perfeitamente para ter uma ideia ao olhar para os preços fixados noutros mercados.
Mas creio que já era tempo de o divulgarem.
Enviado por: Lourenço em Janeiro 27, 2021, 13:39:57, 13:39
(https://i.imgur.com/uXeYIQa.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 27, 2021, 14:38:59, 14:38
Aumentaram apenas pouco mais de '100 paus'.
Enviado por: mneves em Janeiro 27, 2021, 14:49:03, 14:49
Será desespero manter o preço duma nova scooter 350 cc igual a anterior 300 e abaixo da principal rival?
Enviado por: Lourenço em Janeiro 27, 2021, 15:25:46, 15:25
Talvez mais posicionamento concorrencial. Em França preço de lançamento 5.900€ até 31/03 sem se saber que preço terá depois desta data.
Enviado por: Lourenço em Fevereiro 08, 2021, 20:59:16, 20:59
Este curto e abreviado teste foi feito por alguém que já foi proprietário de uma Forza 300.
Menciona por lapso uma potencia de 27 CV mas de fato são cerca de 29. Aliás, apesar do teste ser feito a estrear a scooter, notou e ficou agradado com o aumento de potencia.
Enviado por: mneves em Fevereiro 09, 2021, 09:45:47, 09:45
Fico com uma na mente,para ter mais motor que a sua principal rival e para corresponder a norma euro 5 ,a marca tem de meter mais cc mesmo assim na prática sera mais eficiente? Pelo que reparei as rpm vao semelhantes em ambas.
O vidro escusava de ser eléctrico, na marca ja aparecem algumas com avarias e vai dar de certeza.
De resto estou a espera de opurtunidade para ver se é mais divertida
Enviado por: nfkart em Fevereiro 09, 2021, 12:49:06, 12:49
Enviado por: JViegas em Fevereiro 09, 2021, 12:52:21, 12:52
Enviado por: mneves em Fevereiro 09, 2021, 23:02:16, 23:02
mneves: será que foi por isso que a Forza 750 não vem com vidro elétrico regulável ? :smiley:Não sei, por algo foi,sei que nas 3 vezes que repeti o teste estavam la companheiros nas 300 com essa queixa, verdade seja dita,com lixo,falta dum pouco de cuidado aquilo começa a fazer ruido,para e avaria,eu prefiro ou manual ou com chaves
Enviado por: JViegas em Fevereiro 10, 2021, 08:24:36, 08:24
Talvez um motor mais potente e um melhor sistema de encaixo do vidro podem ser a solução numa futura atualização do modelo. :pensador:
Enviado por: Lourenço em Março 10, 2021, 21:14:44, 21:14
Costuma youtubar em EN mas desta vez resolveu escolher francês :D
Ainda não é desta que larga a Honda Vison como 2ª moto, quase como a mim com a SH :D
A tradução automática em Português resulta particularmente bem, tanta é a vontade deste ilustre em falar um Francês correto.
Enviado por: Sapiens21 em Março 10, 2021, 21:26:40, 21:26
Já testaste também a Forza 350? :feliz:
Gostava de ler a tua apreciação... 👍
Pontos fortes e também outros que, na tua opinião, poderiam ser melhorados.
Enviado por: Lourenço em Março 10, 2021, 23:36:19, 23:36
As ocasiões proporcionaram-se e, pelo menos em França os concessionários têm modelos á profusão para experimentar.
Gostei de conduzir a Forza 350, nota-se de forma evidente o acréscimo de potência, trava muito bem como a anterior e de resto partilho das opiniões emitidas no vídeo, a suspensão traseira continua dura (nada que uma eventual troca de amortecedores não resolva), o vidro talvez suba mais um pouco mas não tenho a certeza se o aumento de curso dos tais 4 cm é afinal menor porque parte de mais baixo o que na pratica resultará em um incremento de altura total muito ligeira, globalmente confortável, bem equilibrada, não estava muito á vontade no meio do trânsito com uma scooter nova e emprestada e talvez por isso me pareceu algo "gorda" mas creio que estava inconscientemente a comparar com a SH125 que é a scooter que utilizo em modo citadino e para a qual ainda não encontrei alternativa válida a não ser... a SH300 (350).
Também partilho da opinião de que se podemos e queremos ter duas motos a Forza 350 é "grande" para uso exclusivo em cidade mas para quem quer concentrar tudo numa só seria de entre as atuais maxiscooters de média cilindrada a minha preferida, definitivamente, apesar de existir uma que, não fosse o preço e o sistema de arrumo debaixo do banco seria de ponderar, a BMW C400GT.
Cheguei a idealizar a Forza 750, adorei a condução, o conforto, a facilidade de condução, menos a estética, mas racionalmente, pelo valor envolvido teria de esquecer a ideia de duas motos e não me imagino te-la ao meu dispor em exclusividade, para a parte de utilização ultra citadina que faço.
Enviado por: Sapiens21 em Março 11, 2021, 06:48:44, 06:48
A questão do conforto é algo que tenho como melhor referência a minha antiga Forza NSS250.
Suspensão capaz de filtrar muito bem e que conseguia ser melhor nesse aspecto do que as duas gerações que se lhe seguiram (ambas 300).
Com esta 350 referes 'globalmente confortável', mas a suspensão a manter uma taragem algo dura.
Por acaso pensei que fosse desta que a tornassem menos dura do que até aqui, mas por outro lado percebo que exista a pretenção da marca em imprimir um carácter algo desportivo e uma firmeza do conjunto numa condução mais empenhada.
Quiçá a regulação da suspensão traseira o permita (de fábrica pode vir regulada para maior firmeza).
Gosto muito do look desta maxiscooter, os travões pelos vistos e avaliar pelo que dizes, revelaram-se muito bons.
O quadrante também o acho muito completo.
Pretendo também testar nos tempos mais próximos.
Veremos como se proporciona.
Enviado por: JViegas em Março 11, 2021, 08:58:42, 08:58
Fui dono de uma 300 (versão 2014) e utilizei diariamente em Lisboa e muitas vezes a conduzir "a dois".
A maior queixa que tive da mesma era exatamente a suspensão que apesar de regulada para dois era ainda muito rija. Tanto que, por exemplo, nas férias escolares da pendura e como andava mais tempo sozinho tinha que afinar a suspensão pois o comportamento da mesma era totalmente diferente (naturalmente).
Talvez por ser "roda baixa" seja mais castigador do que por exemplo a SH (ou outra qualquer de roda alta) e isso tem os seus "contras".
Enviado por: Lourenço em Março 11, 2021, 09:53:33, 09:53
Outro aspeto que me pareceu diferente em relação á anterior Forza 300 foi a resposta bastante mais imediata do motor ao acelerador, há como que uma reação imediata, no arranque e em retoma, tudo isto sempre com uma progressividade constante.
A suspensão traseira talvez até tenha melhorado mas estava á espera de mais, pelo que tenho apreciado é uma constante nas diversas marcas excepção para um pouco melhor da C400GT, os meus 60 anos de idade reclamam uns amortecedores melhores para enfrentar algumas ruas de Lisboa e pelos relatos que se observam nos videos Tailandeses alguns não hesitaram em fazer realizar a alteração para uns amortecedores YSS ainda antes da saída do concessionário mas também o fazem nas outras marcas, o conforto do banco é do melhor que tenho experimentado.
Tinha feito alguns quilómetros com a Forza 750 e se tivesse ou tiver de escolher um só veículo de duas rodas para todo o uso, com uma grande componente urbana, diário e para todos os tempos seria sem duvida esta scooter Forza 350, metade do preço da 750, polivalente, espaço de arrumação imbatível, potência suficiente mesmo para vias rápidas e AE, menos vocacionada para grandes viagens mas com proteção do condutor bem superior e apesar de tudo melhor dimensionada para a cidade e uso misto.
Enviado por: VCS em Março 11, 2021, 10:39:12, 10:39
(...)
Tinha feito alguns quilómetros com a Forza 750 e se tivesse ou tiver de escolher um só veículo de duas rodas para todo o uso, com uma grande componente urbana, diário e para todos os tempos seria sem duvida esta scooter Forza 350, metade do preço da 750, polivalente, espaço de arrumação imbatível, potência suficiente mesmo para vias rápidas e AE, menos vocacionada para grandes viagens mas com proteção do condutor bem superior e apesar de tudo melhor dimensionada para a cidade e uso misto.
Não experimentei a Forza 350, mas em geral concordo que é difícil bater uma maxi moderna com um 350 evoluído para todos aqueles que valorizam o uso misto, prático e não precisam de grandes velocidades de ponta. A 350 custa metade da 750, mas não parece ser meia moto, é bastante mais no mundo real.
Enviado por: mneves em Março 11, 2021, 21:22:12, 21:22
Na 350 ainda estou reticente pois ja sei de quem andou e nao tem grande diferença para a anterior, no motor.
Nao percebo porque a marca demorou tanto tempo para atualizar o motor e para ser praticamente igual a sua maior rival tem de ter mais cc ,mas espero para ver.
A xmax 300 euro 5 2021 continua toda igual somente levou a atualização para euro 5 sem perder nem 1cv .
Enviado por: Sapiens21 em Março 11, 2021, 21:51:14, 21:51
Esse teu amigo que andou diz que não tem grande diferença. Tá tudo certo... É a opinião dele. :nice:
Por outro lado o Josezito Motovlogs (também teu amigo) diz especificamente quanto ao motor - e cito - "ela ganha velocidade com uma rapidez, que é impressionante"... "
E nas conclusões gerais: "em termos de motor nota-se bem que está mais solto...nota-se a potência", adiantando que depois da rodagem ainda melhor ficará.
Enfim.
Terei de testar eu próprio e tirar as minhas conclusões, já que andei em todas as gerações do modelo desde a 250cc. :)
Enviado por: Lourenço em Março 11, 2021, 23:55:38, 23:55
Existe aí algo que... :pensador:
Esse teu amigo que andou diz que não tem grande diferença. Tá tudo certo... É a opinião dele. :nice:
Por outro lado o Josezito Motovlogs (também teu amigo) diz especificamente quanto ao motor - e cito - "ela ganha velocidade com uma rapidez, que é impressionante"... "
E nas conclusões gerais: "em termos de motor nota-se bem que está mais solto...nota-se a potência", adiantando que depois da rodagem ainda melhor ficará.
Enfim.
Terei de testar eu próprio e tirar as minhas conclusões, já que andei em todas as gerações do modelo desde a 250cc. :)
Nem de propósito, com as devidas precauções e em deslocação profissional vou ter oportunidade nos tempos livres de experimentar novamente uma Forza 350 (não sei se é a mesma) que segundo o dono já tem mais de 1200 km e como ainda há por lá uma 300 ultimo modelo de 2018 talvez tenha oportunidade de comparar, apesar desta já estar com mais de 60000 em serviço profissional.
O que ressenti nas duas ocasiões com a nova foi de facto uma diferença substancial mas considerando a subjetividade das minhas experiencias porque não sou expert nem digital influencer e não fiz milhares de km com a anterior 300 fui rever os vídeos que alguns canais publicam desde há alguns meses, o primeiro deles o daquele francês Tawan Suprani radicado na Tailândia, que já tinha referido por aqui, antigo possuidor de uma 300 com a qual fez mais de 20000 km e que em Agosto do ano passado a trocou por uma 350 e tal como todos nas outras reviews, refere uma diferença significativa alem de mencionar as alterações de motor e transmissão ao pormenor.
Aqueles artistas na Tailândia, modificam tudo e nos próprios concessionários. Um amigo dele adquiriu uma Forza 350 em Julho, rodou, gostou e de imediato a levou ao banco de potência, na própria Honda onde a tinha comprado, nas mãos de um mecânico com mais de 40 anos de serviço a quem chamam "professor" ;), para encontrar e otimizar todas as alterações que queria fazer comparando resultados antes e depois. Scooter nova quase completamente desmontada e artilhada. O vídeo tem duração de 2 horas ;)
Vídeo onde o Tawan refere resumidamente as conclusões e alterações á 350 relativamente á 300
Vídeo onde ele apresenta a sua Forza 350
Neste canal referido do Tawan e em bastantes outros são feitas comparações com a anterior Forza 300 e com a XMAX 300 e as conclusões são unanimes, a Forza 350 é atualmente a referencia confirmada nas médias cilindradas até porque, não só na potência, foram feitas alterações mecânicas várias, para melhor, o que me consola no meu ressentido. Por cá, esperemos que os influencers da praça, sobretudo os que tiveram de facto contato suficiente com a anterior Forza 300, nomeadamente o Josezito, tenham ao dispor a Forza 350 com a rodagem feita para se puderem pronunciar de forma concreta sobre esta comparação e nos esclareçam de facto se há evolução.
Entretanto eu e creio que todos, aguardamos com elevado interesse o retorno desse teste que o Sapiens prometeu no post anterior :nice:
Enviado por: JViegas em Março 12, 2021, 08:23:04, 08:23
Não foi esse youtuber que teve um problema com a direção da sua Forza 300? ("tremideira" acho eu).
Quanto ao francês irei ver com atenção os vídeos dele. Sempre achei fascinante o que aquele pessoal faz às motas.
Enviado por: mneves em Março 12, 2021, 08:34:08, 08:34
Lourenço:Sim foi
Não foi esse youtuber que teve um problema com a direção da sua Forza 300? ("tremideira" acho eu).
Quanto ao francês irei ver com atenção os vídeos dele. Sempre achei fascinante o que aquele pessoal faz às motas.
Algo que nos foi explicado o porquê disso acontecer, eu estava presente e ouvi.
É óbvio que com as alterações ao motor, abertura variável de valvulas,etc.. tem de estar melhor,tem de ser mais rapida,será que fica no topo?,é que Piaggio por exemplo é muito viva,a kymco também...
Enviado por: mneves em Março 12, 2021, 08:48:21, 08:48
Na prática,nas viagens que fizemos juntos a xmax tinha sempre ligeira vantagem em consumos ,ja por Lisboa a xmax deixa a forza para trás em qualquer situação.
Enviado por: Sapiens21 em Março 12, 2021, 08:58:18, 08:58
Sei de antemão e por alguma experiência em testes a motociclos, que a resposta não poderá nunca ser uma coisa tão redutora como + top-speed (estamos a falar de maxiscoters!!), já que o agrado e voluntarismo de um motor se analisa de forma bem mais vasta que isso...
Seja a suavidade de funcionamento...
Seja a ausência de vibrações passadas para o banco, guiador, chassis...e condutor...
Seja a forma como recupera a velocidade a partir de determinadas velocidade...
Seja a forma frugal como consegue gerir os consumos...
Enviado por: Lourenço em Março 12, 2021, 10:09:13, 10:09
Pessoalmente considero que são concorrentes e que quanto mais concorrência houver melhor. Se houvesse uma permanente boa em tudo, inclusivamente no preço as outras deixavam de existir e esta passaria evidentemente a ser menos boa.
Uma característica frequentemente citada (em dezenas ou centenas de critérios a considerar) para justificar a subjetividade da melhor é o consumo; é importante mas nestas motos será que é assim tão importante?
Fico sempre com uma ideia do rigor que os youtubers aplicam nos seu episódios quando decretam o consumo de uma moto (mesmo num carro com capacidade de depósito 4 a 10 vezes maior) atestando, dando umas voltinhas e voltando á bomba ou como também fazem, citando o CB do veículo que sabemos mesmo o mais preciso está 10% errado no mínimo.
Aliás tal como os km que o mesmo marca como realizados, um percurso de 100 km reais serão sempre pelo menos 108 no contador da moto mas a sito não podemos escapar.
Gosto de fazer médias para os meus veículos pessoais como são feitas para os veículos da empresa por uma questão de controle. X quilómetros feitos por mês (ano, condutor) Y litros de combustível desde o ponto 0 do primeiro abastecimento total aos quilómetros marcados do ultimo abastecimento total a considerar e, assim obtenho médias de milhares de quilómetros por todo o tipo de percursos, condutores, condições climatéricas e nada como o spritmonitor para verificar e comparar, eliminando algumas aberrações e afinando critérios.
No entanto em scooters desta gama uma diferença de 0.2 l, que parece importante e é arremessada como critério principal (o spritmonitor desmonta amiúde algumas certezas) em 50 000 km ou seja uns anos valentes com gasolina a 1.4 dá uma diferença total de 140€ ou seja será que em 50 000 km este valor é critério? Muito mais que 140 € a mais ou a menos de gasolina não será critério o custo de manutenção, as avarias devido á qualidade do veículo e o facto de saber se o mesmo chegará a fazer 50 000 ou como lá chegará e com que valor de revenda?
De facto depois, exitem outras motos ou scooters do mesmo segmento cuja diferença de consumos não é de 0.2 mas superior, por exemplo nas 125 e mesmo nas 300/400 onde a diferença é sempre, constantemente superior a 0.5 e mesmo 1 litro e se em algumas destas, não tendo conhecimento para aferir da longevidade do motor, sabemos que tecnologicamente são menos elaborados, menos eficientes e são frequentemente apontadas pelos influencers como com melhores performances, mais máquinas de topo.
E, relativamente ao parágrafo anterior inquieta-me a ausência de objetividade; então em simultâneo elege-se o critério das diferenças de 2 ou 3 décimas de litro no consumo aos 100 como critério principal e ao mesmo tempo também como critério principal o topo na velocidade de ponta, o topo no arranque a fundo em máquinas deste segmento?
Pessoalmente, numa mota deste segmento, gosto de saber a velocidade de ponta vs rotações para perceber se na velocidade a que quero e vou circular a mota vai folgada sem esforço e é tudo; se quisesse a melhor máquina, a de topo, para velocidade de ponta, muito acima da legal, passava ao lado e saía de casa com outo tipo de mota, doutro segmento.
Enviado por: 2low em Março 12, 2021, 10:10:21, 10:10
O que é, ou em que se traduz exactamente o "ficar no topo"? :)
Sei de antemão e por alguma experiência em testes a motociclos, que a resposta não poderá nunca ser uma coisa tão redutora como + top-speed (estamos a falar de maxiscoters!!), já que o agrado e voluntarismo de um motor se analisa de forma bem mais vasta que isso...
Seja a suavidade de funcionamento...
Seja a ausência de vibrações passadas para o banco, guiador, chassis...e condutor...
Seja a forma como recupera a velocidade a partir de determinadas velocidade...
Seja a forma frugal como consegue gerir os consumos...
Bem pelo aspecto da bicha... de frente parecer muito com a PCX, que por sinal é considerada a topvendas das scooters 125cc (agora com a concorrência crescente da NMAX)...
Deve ser essa referência a "ficar no topo"...de vendas!
:corado: ::P:
Enviado por: VCS em Março 12, 2021, 10:35:53, 10:35
Enviado por: Lourenço em Março 12, 2021, 10:38:09, 10:38
Lourenço:
Não foi esse youtuber que teve um problema com a direção da sua Forza 300? ("tremideira" acho eu).
Quanto ao francês irei ver com atenção os vídeos dele. Sempre achei fascinante o que aquele pessoal faz às motas.
Sim foi ele e mais alguns. Em alguns casos vieram dar conta da resolução, não cheguei a perceber se com mudança de pneus, se com ou sem ou outro tipo de topcase a questão se foi resolvendo. As motos de determinado modelo são todas iguais a não ser que haja um erro especifico e enquanto uns se queixaram outros muitos dizem nunca ter sentido nada.
Na minha scooter com um para brisas enorme e uma top case shad daquelas que encolhem, (58 litros toda aberta, precisava de andar com umas maquetes de um lado para o outro em Lisboa e esta era a unica que dava) enquanto conduzo com duas ou uma mão no volante não sinto absolutamente nenhuma vibração, se retiro as duas mãos começo a sentir, nem tinha dado por isso e só fiz o teste recentemente, ao fim de 30 000 km. Não me incomoda, quando tirar as duas mãos do guiador é porque já estarei demasiado perto do alcatrão >:(.
Se retirar a topcase shad e colocar a de origem não sinto nada, a qualquer velocidade e isto sempre com os mesmo pneus que sempre usei em scooters os Michelin City grip.
O Josezito, que foi um dos que sentiu essa vibração, que tem uma designação própria que não recordo, neste breve teste á Forza 350 ainda retirou as mãos por breves momentos e não sentiu nada de especial, veremos se refaz o teste mais pormenorizado, seria interessante uma vez que tem conhecimento de causa.
Enviado por: Lourenço em Março 12, 2021, 10:53:44, 10:53
Credo, mas alguém compra motos baseado no que dizem os influencers ? :???:
:) Acredito que sim, que compre e que deixe de comprar, quantos não sei.
Há umas semanas estava a recarregar o meu carro, nas poucas vezes que o faço fora de casa, e apareceu um jovem na casa dos 30/40 anos de idade e estava atarantado com o processo de recarga (verdade que não é simples em Portugal); pediu-me ajuda, entre cartão necessário, tarifas e ligação da ficha eu expliquei que não sendo expert aquilo era só complicado no inicio mas fazendo o trabalho de casa (informando-se) se tornava simples embora ele naquele posto de recarga com aquele veículo estivesse em desvantagem tarifária. Como resposta lá me foi dizendo que tinha adquirido aquele EV baseado em alguns videos "estrangeiros" que tinha visto uns meses antes mas não fazia a minima ideia de potencias de carregamento e contratos a realizar para poder abastecer e nem sabia ao certo a capacidade da bateria e respetiva potencia máxima de carregamento. Valor da compra em causa, 41 000 €.
Enviado por: JViegas em Março 12, 2021, 12:44:08, 12:44
Não posso dizer que me influenciou na compra, mas permitiu estar "desperto" para o modelo e procurar no mesmo aquilo que devia ter em conta quando experimentasse a mota.
Também me influenciou algumas opiniões que recolhi por exemplo por aqui em troca de mensagens com alguns companheiros que por aqui passam.
A minha Forza 300 (modelo de 2014) fez no inicio devido aos pneus. Mudei de fabricante (aliás mudei de fabricante até acertar no meu modelo preferido - Dunlop DiabloII) e nunca mias tive esse problema.
Acontecia-me porém quando andava atrás de um camião, com a deslocação do vento e aliada à "marquise" que tinha montada sentia alguma vibração. A solução? Retirei o vidro alto, coloquei o pequeno e andava maravilhado sem barulho no cimo do capacete nem com vibrações.
Creio que a soma de várias causas (altura do condutor, dimensão do veículo, vidro alto, gasto anormal do pneu) podem contribuir para que a direção vibre neste modelo. Tem "graça" que nunca vi problema semelhante em outros modelos da Forza. :pensador:
Enviado por: Sapiens21 em Março 12, 2021, 14:49:49, 14:49
Credo, mas alguém compra motos baseado no que dizem os influencers ? :???:
Tenho muito poucas dúvidas que assim aconteça... :)
E provavelmente sem testarem por si mesmos...
(....) Mudei de fabricante (aliás mudei de fabricante até acertar no meu modelo preferido - Dunlop DiabloII) e nunca mias tive esse problema.
(....)
Amigo Viegas, a não ser que me tenha escapado alguma joint-venture entre fabricantes :) penso que pretendias dizer Pirelli Diablo, que estará também disponível nesta nova geração. :nice:
(https://i.postimg.cc/26J9DqzJ/Screenshot-20210312-144440.jpg)
(https://i.postimg.cc/QN2YYWYK/Screenshot-20210312-144413.jpg)
Sobre esta nova 350, é que não sei o que 'calça'. :pensador:
Tendo em conta que a marca costuma colocar em quase todos os modelos pneumáticos da Dunlop, esta imagino que não seja excepção.
Se bem que também poderão ser os Michelin City Grip....
Enviado por: mneves em Março 13, 2021, 14:52:46, 14:52
O que é, ou em que se traduz exactamente o "ficar no topo"? :)Isaac ,sabes muito bem que o que referes ela é, suave ,etc etc,o que faltava era resposta,potencia para ficar mais como as principais concorrentes.
Sei de antemão e por alguma experiência em testes a motociclos, que a resposta não poderá nunca ser uma coisa tão redutora como + top-speed (estamos a falar de maxiscoters!!), já que o agrado e voluntarismo de um motor se analisa de forma bem mais vasta que isso...
Seja a suavidade de funcionamento...
Seja a ausência de vibrações passadas para o banco, guiador, chassis...e condutor...
Seja a forma como recupera a velocidade a partir de determinadas velocidade...
Seja a forma frugal como consegue gerir os consumos...
Por exemplo nao a posso comparar a minha,que por acaso anda menos mas está mais rapida,a recuperar melhor ....isso é o que interessa ver pois de resto a forza sempre teve lá tudo ,tirando a suspensão frontal que devia ser das maiores como a xmax.
Mas nao sei porquê sempre tive um fraquinho pela anterior 300,a que o Viegas teve,acho...
Enviado por: mneves em Março 13, 2021, 15:10:41, 15:10
Credo, mas alguém compra motos baseado no que dizem os influencers ? :???:Se é para mim,nunca me considerei tal coisa
O que me dou ao trabalho de fazer é partilhar dando a minha opinião baseado no que sei.
Mas posso dizer que ha muita mota na rua graças ao trabalho meu e de outros pois nem toda gente tem acesso as motas como se tem nas grandes cidades.
Da forza nao ha clubismo,repito,estou reticente quanto ao novo motor.
Consumos?comparar? Erros?
Eu sei o que a xmax gasta,sei todos os erros que tem e não fui só eu a provar que na prática nenhuma 300 gasta o que a xmax 300 gasta,repito,na prática nao em aplicações de internet.
Sei o que a forza anda,faz ja as comparei e sim não é o top speed, entre outros que interessa,é sim todo o feedback da scoorer,quer seja mecânico ou ciclistico e isso toda a gente sabe que a marca em alguns modelos sao tipo pao sem sal,nao sabem a nada.
Eu,ja referi muita vez que não ha a 300 perfeita, nem outra qualquer ,a forza tem coisas boas,a xmax idem,a Piaggio idem,etc.
Por exemplo a ideal seria o motor da Piaggio, o conforto e espaço no banco da kymco,os consumos e agressividade da yamaha e o equilíbrio da honda .
Falando no "topo" queria referir se a nova forza 350 será a que fica no topo quer em vendas quer no resto,motor,ciclistica, etc.
Resumindo ainda nao andei na forza 350 por falta de tempo , estou curioso mas reticente,é a minha opinião.
Enviado por: Lourenço em Março 13, 2021, 18:42:11, 18:42
Ja podia ter andado numa mas nao deu,andei sim na 125 e gostei, continuo a nao gostar do sistema do vidro,na 125 vibra tal como o plastico preto na frente do vidro.Fica a nota para o caso que aconteceu com um colega que repôs o vidro de origem na anterior 300 quando a vendeu na esperança de aproveitar o vidro, creio que de marca Givi, para a nova Forza 350 que adquiriu e não é compatível; na Honda apesar das referências serem idênticas o vidro da nova tem furação diferente, não sei se o formato é também diferente.
Na 350 ainda estou reticente pois ja sei de quem andou e nao tem grande diferença para a anterior, no motor.
O que me dou ao trabalho de fazer é partilhar dando a minha opinião baseado no que sei.Exatamente, há sempre pessoas que necessitam de ser aconselhadas que tal como afirmas compram ou trocam de mota confiando nas diversas opiniões e é bom saber que muitas motas foram compradas com a ajuda da tua opinião mas não será essa uma razão para ter o cuidado de emitir opinião fundamentada para esta seja ainda mais valorizada? Apesar de uma opinião ter sempre uma componente de subjetividade esta diminui com a fundamentação, a objetividade e a qualidade da argumentação. Neste campo dos testes de motas deve ser igual como em todos os outros, eu por exemplo não me sinto á vontade para emitir opiniões acerca de uma moto mesmo depois de a ter experimentado, sobretudo se imaginar que as minhas opiniões poderão influenciar alguém na escolha, não tenho experiência de condução nem conhecimentos técnicos que julgo serem os mínimos.
Mas posso dizer que ha muita mota na rua graças ao trabalho meu e de outros pois nem toda gente tem acesso as motas como se tem nas grandes cidades.
Resumindo ainda nao andei na forza 350 por falta de tempo , estou curioso mas reticente,é a minha opinião.
Eu sei o que a xmax gasta,sei todos os erros que tem e não fui só eu a provar que na prática nenhuma 300 gasta o que a xmax 300 gasta,repito,na prática nao em aplicações de internet.Eu também sei o que os meus veículos consomem, por mania pessoal, questões ambientais e de custos, habituei-me a solicitar talão com quilómetros, tal como na empresa, cada abastecimento é sempre a atestar e ficamos com um histórico ao longo dos anos de utilização de cada veículo. O sprimonitor é isto multiplicado por milhares de utilizadores e dá para confrontar os consumos dos meus veículos com dezenas ou centenas de outros idênticos e já tem sido, a nível empresarial uma ferramenta na análise de compra. Serve também para confirmar ou refutar alguns consumos anunciados pelas marcas ou por alguns testes.
toda a gente sabe que a marca em alguns modelos sao tipo pao sem sal,nao sabem a nada.Não são prejudiciais a hipertensos :) , mas é assim mesmo, há gostos para tudo e as marcas se fizerem o seu trabalho bem feito sabem corresponder ao que o mercado pede em cada momento e segmento.
Para já nos mercados europeus onde estão á venda, as 3 novas forzas, as novas SH 125 e 350 e a nova XADV estão a vender bem, faltam ver a nova PCX e a nova NC (que em França, não sei como se passa nos outros mercados, só está disponível em versão DCT) que também já estão no mercado e depois a nova Vision, veremos se independentemente do teor de sódio esta vaga de novos modelos vai continuar a ser bem aceite pelo mercado.
Enviado por: VCS em Março 13, 2021, 21:11:47, 21:11
Credo, mas alguém compra motos baseado no que dizem os influencers ? :???:Se é para mim,nunca me considerei tal coisa
O que me dou ao trabalho de fazer é partilhar dando a minha opinião baseado no que sei.
Não é para ninguém em especial. ;) Não tenho nada contra youtubers/influencers/(sem qualquer conotação pejorativa)..., nem me faz confusão nenhuma que haja quem se dedique, de forma profissional ou amadora, ao desenvolvimento de conteúdos. Ainda bem que há quem se dedique a eles. Há canais excelentes no youtube. ;)
A minha interrogação lá atrás era genérica, porque eu não seria capaz de comprar uma moto (ou escolher uma aplicação financeira, ou escolher uma câmera fotográfica, ou...), só porque vi um filme amador no youtube de alguém cujo conhecimento sobre o artigo em apreço, credibilidade ou imparcialidade muitas vezes não são minimamente escrutinados. Acho que (pelo menos) para certas compras e investimentos é aconselhável verificar e cruzar várias fontes, diversificar e basear as decisões em fontes o mais credíveis possível e com base numa análise crítica.
Escolher X, porque fulano A disse que X é bom, e comprar uma moto com base nisso... faz-me uma certa confusão e não é para mim... mas não tenho nada contra isso, são escolhas individuais e livres de quem as faz. ;)
Enviado por: Sapiens21 em Março 14, 2021, 09:35:34, 09:35
(https://i.postimg.cc/fbNkM4sv/Screenshot-20210314-092813.jpg)
VÍDEO...
A minha recomendação neste tipo de coisas - e mais ainda numa maxiscooter - é dar menor valor a isto da velocidade e perceber sim (ao testar), aquilo a que devem dar o devido valor.
Suavidade de funcionamento, ausência de vibrações, protecção aerodinâmica, conforto e posição de condução, travagem e estabilidade.
Seja o que se escolher, fica-se sempre com uma excelente maxiscooter. Nunca se fica mal (nem de perto!) escolhendo uma ou outra.... :nice:
Enviado por: JViegas em Março 15, 2021, 14:36:53, 14:36
Penso que a compra de uma maxiscooter deve incluir outras questões para além da velocidade. Uma 350cc a velocidades de 150 kms/h, acho que não será bom para a mecânica nem certamente será para uma viagem longa.
Ambas as maxiscooters têm um apelo diferente: comodidade, proteção e conforto em viagem. Maiores velocidades penso que se deverá pensar numa T-Max ou numa FORZA 750 (refiro-me apenas aos fabricantes dos modelos que falamos) mas aí o preço é superior.
Sapiens21: tem razão é os Pirelli Diablo II (estava todo "queimado" quando escrevi aquilo).
Enviado por: mneves em Março 15, 2021, 22:42:27, 22:42
Volto a dizer,quando andar logo vejo....
Amigo Viegas a minha xmax ja fez numa manha sintra,peniche,sintra por ae na casa dos 140 e mais ,as rpm vao longe do limite
Enviado por: Lourenço em Maio 07, 2021, 23:02:43, 23:02
Algumas oficinas estão a realizar este trabalho mas parece, segundo relatos, que estão a desmontar o escape, a caixa do filtro de ar e outras a até um amortecedor, ou pelo menos é o que afirmam aos clientes.
Em relação aos amortecedores traseiros, algo que alguns julgam um melhoramento oportuno, a YSS lançou novo modelo mais discreto
Enviado por: Sapiens21 em Maio 08, 2021, 19:09:05, 19:09
Será que tem que ver com razões de espaço (limitação do mesmo, entenda-se) com os blocos das 300/350, coisa que não se verifica na 125? :pensador:
Enviado por: Sapiens21 em Julho 28, 2021, 22:40:31, 22:40
Aí fica para conhecimento dos pontos mais fortes e os que não o são tanto, de uma e outra. :nice:
https://motomais.motosport.com.pt/ensaios/comparativo-honda-forza-350-vs-yamaha-xmax-300-scooters-com-alma-estradista/
Enviado por: mneves em Julho 29, 2021, 07:14:24, 07:14
Atualmente é o motor quase perfeito na classe de 300cc,a honda melhorou com a 350 mas falta sempre algo,ja a yamaha falhou na 125 e assim eles se entendem
