Enviado por: Sapiens21 em Julho 28, 2020, 22:56:59, 22:56
Motos usadas... Mais caras em Portugal do que noutros países da Europa?
(https://i.postimg.cc/ZnS9Z5X0/Screenshot-20200728-224935.jpg)
Apenas e só por curiosidade, estive há momentos a ver uns anúncios de motos recentemente colocados online e deparei-me com uma moto de 2015 (é verdade que com poucos kms), mas a um preço que...me faz questionar sobre a depreciação das GS's. E até mesmo das motos no geral.
Claro que isto se trata de uma venda particular, mas acabou por ser no fundo mais uma razão que me fez questionar o seu preço.
Esta moto em estado novo, custaria nessa altura (sem mais nada) se calhar uns 16.000€, ou assim.
Os acessórios justificam um aumento face ao preço base em estado novo, mesmo passados 5 anos de uso?
(https://i.postimg.cc/QNyt0Vns/Screenshot-20200728-223121.jpg)
Sei que não faltam casos de anúncios em que tal sucede.
Estou ciente disso...
Mas se numa venda particular é pedido este valor, quanto não seria em concessionário em Portugal?
Atirando assim p'ró ar, sei lá...20.000€ por uma unidade com 5 anos de idade?
Admito que pode ser um pouco injusto comparar preços entre países, mas uma unidade até mais recente do que o exemplo que dei e inclusivamente com menos kms, chega a estar à venda (em concessionário e com garantia) por bem menos...
(https://i.postimg.cc/TYbDbr2B/Screenshot-20200728-224501.jpg)
Os preços em Portugal, na generalidade das motos usadas, parece estar mesmo a puxar demasiado para cima.
E bastam algumas pesquisas para se fazer essa comparação com outros países da Europa e perceber que nalguns casos a diferença não é pequena. É aliás muito relevante...
Enviado por: Joao_Cruz em Julho 28, 2020, 23:22:16, 23:22
Enviado do meu SM-A520F através do Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Julho 28, 2020, 23:39:33, 23:39
Os casos mais flagrantes (no que toca a diferenças assinaláveis face ao que por cá se pratica) julgo que ocorre sobretudo na Alemanha e no Reino Unido.
Sim, mesmo antes deste último sair da UE já assim o era.
Numa GS por exemplo (se bem que acontece com outros modelos e marcas), com sensivelmente os mesmos kms, +/- do mesmo ano e com equipamento comparável, chega a ter diferenças de perto de 25% face ao que por cá se consegue.
Impressionante como se "esticam" por cá os preços.
A desvalorização parece ocorrer a velocidades bem distintas entre o que por cá se passa e o que ocorre noutros países da Europa. :pensador:
Enviado por: Joao_Cruz em Julho 28, 2020, 23:49:31, 23:49
Enviado do meu SM-A520F através do Tapatalk
Enviado por: pete_vieira em Julho 28, 2020, 23:50:03, 23:50
depois há outra coisa, em Portugal virou moda as big trail, e sendo um país pequeno, acaba por ser o que mais vende, logo o que menos desvaloriza, mas não justifica o preço lol isso foi alguém que foi ver o preço delas agora e que atirou um numero ao ar..
Já agora essa mota está apenas 462€ mais "barata" que a versão 1250 base (nova!) já com o IVA discriminado (fora documentação)
(https://i.ibb.co/HVSjDHb/2020-07-28-23h46-40.png) (https://ibb.co/nbGFsLY)
às vezes também é recomendável ter o bom senso..
Enviado por: saraiva em Julho 29, 2020, 00:05:44, 00:05
Se por um lado noto alguma perda mas Mash, nas Keeway Super light vê se motos com vários anos muito próximas do preço das novas. (2000 com 3 anos quando nova é 2400+doc)
De facto é a documentação que neste nível de preços é relevante e faz muita diferença.
Também as MT e principalmente as R aparecem com preços altos que faz pensar se não vale a pena comprar nova.
Enviado por: pjmartinho em Julho 29, 2020, 00:17:42, 00:17
Apenas e só por curiosidade, estive há momentos a ver uns anúncios de motos recentemente colocados online e deparei-me com uma moto de 2015 (é verdade que com poucos kms), mas a um preço que...me faz questionar sobre a depreciação das GS's. E até mesmo das motos no geral.
Claro que isto se trata de uma venda particular, mas acabou por ser no fundo mais uma razão que me fez questionar o seu preço.
Esta moto em estado novo, custaria nessa altura (sem mais nada) se calhar uns 16.000€, ou assim.
Os acessórios justificam um aumento face ao preço base em estado novo, mesmo passados 5 anos de uso?
Somos um país de tesos (mas com manias de grandeza). Quanto mais caro conseguir vender a mota, menos dinheiro tem de pedir emprestado para comprar uma nova.
Para mim o problema não está no valor que se pede... o problema está em quem paga esses valores (ou perto disso) pois alimentam esta situação.
Não faço ideia de quanto custa uma mota destas nova e com o mesmo equipamento mas, se calhar, para quem quer comprar uma, esta até está com um preço apetecivel.
Enviado por: 2low em Julho 29, 2020, 00:27:52, 00:27
Ora se as motos cada vez estão mais caras, obviamente que o mercado de usados terá de se ajustar obrigatoriamente a essa nova premissa, tanto que seria estúpido e pouco inteligente as pessoas não aproveitarem... Só é chato para quem agora quer comprar usado mas... pelo menos é mais justo para quem vende...
Portanto, se o mercado das novas estabilizar ou mesmo baixar vai igualmente influenciar o mercado de usados.
Outra questão é por vezes o tempo de espera enorme para entrega de uma moto nova que leva a que as pessoas recorram ao mercado de usados.
Esta situação actual, não me aquece nem arrefece mas fazia confusão o mercado de usados de antigamente ser desajustado com o que acontece com o mercado de usados de automóveis...
Esta é a minha opinião e certamente que de nada servirá... afinal de contas facilmente podemos verificar praticamente o que todos vão dizendo olhando apenas para o OLX e Standvirtual 8)
Para finalizar... se em Portugal temos das cargas fiscais mais elevadas e com os preços das motos novas a serem superiores a países ditos ricos... seria de estranhar o mercado de usados "não aproveitar"...
Mas sim... como diz ali o pjmartinho... infelizmente somos todos tesos e vivemos com a carteira bem vazia... enquanto 1% da população anda aí a xular e sugar tudo... :zangadoplus: :zangadoplus: :zangadoplus:
Enviado por: saraiva em Julho 29, 2020, 01:03:17, 01:03
O português comprador gosta de negociar, e quando vai vender sabe que vai ter de dar sempre um jeitinho no preço... ainda assim é como se diz, a mota vem com ouro. Caso igual de muitas mt07 e dt50, dtr, etc.
Isso é outra coisa que não entendo. Já vendi duas coisas no olx e tive sempre que perder tempo com os negociantes.
Ainda hoje vi um anúncio que anunciava venda por 1850 e depois na descrição dizia "não posso vender por menos de 1.800 ).
Não percebo esta coisa do negociar " Obrigatoriamente "
Enviado por: MotardFeio em Julho 29, 2020, 08:44:42, 08:44
Relativamente a essa GS, facilmente poderá ter custado 23.000€ nova, dependendo dos extras que trazia...
Experimentem a configurar uma 1250 das grandes (depósito de gasolina maior) full extras e vejam o preço final.
Claro que cada um vende (ou tenta) o seu usado pelo preço que quer, só compra quem quer!
Agora se "todos" as vendem com preço inflaccionado, torna-se complicado atingir um preço justo.
E não esquecer que neste caso específico, dada a quantidade enorme de motos a circular no "esquema" de "ALD" da BMW, todos os anos os stands injectam muitas usadas no mercado, a um preço alto. Isso condiciona o resto.
Enviado por: pjmartinho em Julho 29, 2020, 12:22:45, 12:22
Não percebo esta coisa do negociar " Obrigatoriamente "
É a costela marroquina que há em cada Português. Só que em Marrocos, regatear é uma coisa cultural... aqui serve para depois contar aos amigos que "fizeram um ganda negócio" ;)
Sei que não tem nada a haver com motas, mas tenho um negócio de AL, e acredita que a maioria dos tugas tenta regatear o preço do alojamento e, quando não baixo o preço, perguntam se podem vir mais pessoas para dividirem o custo entre todos e assim ficar mais barato a cada um :napodeser:
Enviado por: Simon em Julho 29, 2020, 13:24:12, 13:24
Essa BMW (atenção não sei valores) mas se fosse entregue num stand dávam para ai uns 12000€, quem vende para comprar outra 3000€ é moça.
Enviado por: NFRod em Julho 29, 2020, 13:46:59, 13:46
Pode ser uma opinião pouco popular, mas para mim, muitas das motas que aparecem valorizadas com os kms que têm é de pessoal que até conseguiu ter desconto na compra da mota e depois está a tentar não só recuperar o investimento como ainda conseguir ganhar dinheiro.
Eu tive desconto na minha mota nova e só tenho pena de não ter tentado ver outros stands na compra da primeira mota pois se calhar poupava pelo menos os documentos como vi muito pessoal a conseguir. Um amigo meu teve desconto de praticamente 2000€ na compra de um mota nova. Se calhar se ele meter agora a venda por mais 1000€ do que comprou nem parece escandalo visto que a mota nova custaria outros tantos. E no meu caso eu nem precisei de perguntar grande coisa pois propuseram logo o valor com desconto. E acredito que muitos façam o mesmo.
Mas cada um pede o que quer e cada um dá o que quiser também. Eu vi no olx alguém a pedir mais 2000€ do que paguei pela minha porque a mota estava esgotada. Se conseguiu vender? Talvez. E se isso aconteceu é porque alguém achou que valia a pena.
Eu ando a tentar ver MSXs usadas e é um escândalo também. Não compro. Se aparecer algum valor que me interesse logo penso no assunto. Se não lá mais para a frente tento ver uma nova.
EDIT: Para rematar. Se andarem a ver motas usadas peçam orçamento para nova e depois avaliem se vale ou não a pena tentar elucidar alguns vendedores particulares sobre o valor que pedem.
Enviado por: paulo coelho em Julho 29, 2020, 14:19:45, 14:19
Enviado por: ThatsMe em Julho 29, 2020, 14:34:41, 14:34
A mota nota, em Dezembro de 2015, custou-me 1900€ + documentos (acredito que foram uns 300€), já com o encosto do pendura como extra.
(https://i.imgur.com/5Q6cJtn.png)
Enviado por: TMXR em Julho 29, 2020, 15:03:45, 15:03
O português comprador gosta de negociar, e quando vai vender sabe que vai ter de dar sempre um jeitinho no preço... ainda assim é como se diz, a mota vem com ouro. Caso igual de muitas mt07 e dt50, dtr, etc.
depois há outra coisa, em Portugal virou moda as big trail, e sendo um país pequeno, acaba por ser o que mais vende, logo o que menos desvaloriza, mas não justifica o preço lol isso foi alguém que foi ver o preço delas agora e que atirou um numero ao ar..
Já agora essa mota está apenas 462€ mais "barata" que a versão 1250 base (nova!) já com o IVA discriminado (fora documentação)
(https://i.ibb.co/HVSjDHb/2020-07-28-23h46-40.png) (https://ibb.co/nbGFsLY)
às vezes também é recomendável ter o bom senso..
Ninguem compra essa versao... a moto a partir desse preco precisa de levar 3 packs que custa mais 3/4 mil €
Enviado por: TMXR em Julho 29, 2020, 15:34:41, 15:34
A verdade é que ca custa tudo mais... o preco de novo é mais barato la fora. La fora compra-se com mais faciidade novo, o que leva a que o usado desvalorize mais, porque o clinte tem poder de compra para novo.
Depois ha 2 fenomenos:
Em primeiro lugar, quem compra vai ver o preco da mais barata la fora. E a mais barata NUNCA é a moto que irias comprar se a tivesses a ver. Porque lá fora, apesar de em termos de manutencao a motos serem tao bem ou melhor mantidas, mas devido ao tempo e ao que metem nas estradas durante o inverno as motos vem em pior estado
Depois ha o fenomeno de quem compra. Quem compra quer negociar o preco ate ao tostao e acredita que esses valores descem bastante. E a moto tem de estar em condicoes impecaveis. É impensavel achares que vai vender uma moto sem estar com pneus impecaveis, revisao feita, IUC pago, e todas as pecas da moto completa, porque quem vai comprar depois de negociar o mega-desconto vai querer abater esse valor.
E isso custa dinheiro que nao estas a calcular
Quem vende um usado em PT sabe que as vezes é um suplicio, porque todos os dias "warren buffets" da Baixa da Banheira inundam os mails com a pergunta "qual é o melhor preco" e nem se dao ao trabalho de responder "obrigado", "nao tenho interesse" etc e quando a pergunta nao é essa, é com ofertas do tipo "ofereço-lho 16 mil € pela sua GS1250 com 6 meses, mas tem de ma vir trazer a Mogadouro as X horas do dia Y"
As vezes a coisa ate descamba um bocado mais: na venda da minha 1250 Rallye que tinha pelo menos mais 2 anos de garantia na BMW, um dos potenciais compradores disse-me que se acontecesse alguma coisa com a moto que era melhor desaparecer porque vinha com os amigos deles a minha procura e que "me partiam a tromba" - tal e qual - ipsis verbis :D :D
Por fim... estas a fazer uma comparação injustas... estas a comparar o preço de uma GSA portuguesa com a de uma GS Inglesa. So a diferença de preço entre a GS e a GSA sao 4 mil € :nice:
Ja agora deixo outra observação: o preço das usadas das MTs, Tracers e PCX... e porque nao das NC... praticamente nao sofrem desvalorização :nice:
Enviado por: dfelix em Julho 29, 2020, 15:37:30, 15:37
Mas se numa venda particular é pedido este valor, quanto não seria em concessionário em Portugal?
Atirando assim p'ró ar, sei lá...20.000€ por uma unidade com 5 anos de idade?
Não me parece que sejam os concessionários a inflacionar os preços.
Mas sim os particulares. Pois tornou-se habitual lançar preços com base no que aparece na internet à venda.
Consequentemente acabamos por ter particulares sem qualquer responsabilidade no pós-venda e garantias a praticar preços idênticos ou mesmo acima.
Enviado por: dfelix em Julho 29, 2020, 15:48:33, 15:48
A verdade é que ca custa tudo mais... o preco de novo é mais barato la fora. La fora compra-se com mais faciidade novo, o que leva a que o usado desvalorize mais, porque o clinte tem poder de compra para novo.
Isso é real.
Mas não explica um fenómeno que sempre me fez confusão:
O de certos modelos de média cilindrada e enorme rotatividade surgirem à venda por particulares com 2-3 anos de uso e diferença na casa dos 1000 euros para novo.
É certo que os custos de documentação são maiores em novo e aumenta este gap.
Também é certo que por vezes trazem alguns extras.
Mas tudo somando, mesmo que arredondemos para uma diferença de 2/2.5k continua a ser uma moto já usada (por muito estimada que esteja) e já fora da garantia do fabricante. Muitas vezes até de uma versão antecessora da actual.
Até pode haver "poupança" mas não sei até que ponto justifica face a novo com todas as vantagens que trás...
Enviado por: Sapiens21 em Julho 29, 2020, 15:53:02, 15:53
Mas se numa venda particular é pedido este valor, quanto não seria em concessionário em Portugal?
Atirando assim p'ró ar, sei lá...20.000€ por uma unidade com 5 anos de idade?
Não me parece que sejam os concessionários a inflacionar os preços.
Mas sim os particulares. Pois tornou-se habitual lançar preços com base no que aparece na internet à venda.
Consequentemente acabamos por ter particulares sem qualquer responsabilidade no pós-venda e garantias a praticar preços idênticos ou mesmo acima.
Repara que nem eu disse o contrário.
São de facto os particulares a fazer essa inflação de preços...
Não tenho dúvidas disso.
O que escrevi atrás foi que se um particular pedia aquela exorbitância, então quanto não seria em concessionário...atenta essa mesma ordem de grandeza de valores.
Aliás, a GS que aquele particular colocou à venda por 17.500€ (foto no início do tópico) se calhar podia muito bem ser o preço pedido por um concessionário...ou até um pouco menos, tendo em conta que já leva 5 anos, apesar da baixa quilometragem.
Enviado por: VCS em Julho 29, 2020, 15:57:35, 15:57
(...) porque todos os dias "warren buffets" da Baixa da Banheira inundam os mails com a pergunta "qual é o melhor preco" e nem se dao ao trabalho de responder "obrigado", "nao tenho interesse" etc e quando a pergunta nao é essa, é com ofertas do tipo "ofereço-lho 16 mil € pela sua GS1250 com 6 meses, mas tem de ma vir trazer a Mogadouro as X horas do dia Y"
(...)
As vezes a coisa ate descamba um bocado mais: na venda da minha 1250 Rallye que tinha pelo menos mais 2 anos de garantia na BMW, um dos potenciais compradores disse-me que se acontecesse alguma coisa com a moto que era melhor desaparecer porque vinha com os amigos deles a minha procura e que "me partiam a tromba" - tal e qual - ipsis verbis :D :D
(...)
:lolol: :lolol: :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
é preciso muita paciência para os classificados, aí 8 em cada 10 gajos estão apenas a fazer "surf nos classificados", enviam 30 msg qual o preço mínimo e não têm qualquer interesse na moto do anúncio.
Os piores ainda são os que combinam e depois nem aparecem nem atendem o tlf... não há paciência... :toma:
Enviado por: Simon em Julho 29, 2020, 16:10:12, 16:10
Enviado por: Sapiens21 em Julho 29, 2020, 16:41:15, 16:41
(...)
Por fim... estas a fazer uma comparação injustas... estas a comparar o preço de uma GSA portuguesa com a de uma GS Inglesa. So a diferença de preço entre a GS e a GSA sao 4 mil € :nice:
(....)
Sim, uma será GSA e outra GS. :nice:
Mas não deixa de se notar nessa comparação o praticar de preço descabido no que toca à venda particular. E era esse o ponto que pretendia trazer na comparação de preços entre usadas.
Não leves a mal meu caro, mas não acho mesmo injusta a comparação que fiz. :nice:
Se olharmos para o facto de a Inglesa ser 1 ano mais recente e ainda por cima vendida em concessionário com garantia, mais claro ( e difícil de aceitar) se torna o diferencial de preços praticados (ou pedidos...) em Portugal nas usadas, face ao que se pratica "lá fora".
Posso aqui deixar preços praticados nas GSA na Alemanha ou Reino Unido e a realidade é a mesma, como aliás bem sabes. :nice:
Sobre as vendas e as respostas dadas por alguns interessados....sim, isso é de facto lamentável. :toma:
Quanto aos modelos de motos indicados....sim, é outra coisa inexplicável.
As pessoas pedem balúrdios por modelos usados, como se se tratassem de imóveis à beira mar que valorizam com o tempo. :-\
Enviado por: Vasco Gama em Julho 29, 2020, 16:49:41, 16:49
Acho que alguns tÊm as motas a venda com esses valores para ver se "cola"!
Mas nos carros acontece o mesmo!
Enviado por: dfelix em Julho 29, 2020, 16:57:09, 16:57
O que escrevi atrás foi que se um particular pedia aquela exorbitância, então quanto não seria em concessionário...atenta essa mesma ordem de grandeza de valores.
O que tentei ilustrar é que um particular pode estar a pedir "exorbitâncias" porque vai ter como referência anúncios de motos idênticas por esses valores.
Agora até que ponto essas referências são válidas... é relativo.
Podem ser anúncios de outros particulares, cuja urgência na venda é relativa e quanto muito apenas "dão um jeitinho" para a vender como está livrando-se de qualquer responsabilidade após a venda.
Como podem ser anúncios de profissionais que o mais certo é num cenário de retoma terem avaliador por cima para não deixar de vender outra. Que vão gastar para a recondicionar e não vão querer ficar com ela empatada. Uma venda que tem e dar lucro (é o que mantém uma casa aberta) ao mesmo tempo que tem de haver margem para dar garantia.
São cenários muito diferentes.
Se uma casa aberta tem legitimidade de afixar um valor elevado... o particular nem por isso, pelo que prevalece a procura.
Cabe também ao interessado perceber isto quando vê os classificados.
Já perdi a conta a casos de conhecidos que na minha opinião fizeram péssimos negócios a particulares por estarem a pagar demasiado para algo sem garantia. Mas nestas coisas, muitas vezes a compra é feita por impulso...
Enviado por: Sapiens21 em Julho 29, 2020, 17:15:51, 17:15
E é por isso que entendo bem mais facilmente ser pedido determinado valor alinhado por cima quando se trata de negócio em concessionário, por contraponto ao que se verifica em tantos casos de particulares que vendem (ou anunciam) quase pelo mesmo e livrando-se de responsabilidades.
Claro que só compra quem quer, mas convenhamos que ter garantia representa algo que também no meu ver significa e justifica um acréscimo no custo.
Enviado por: TMXR em Julho 29, 2020, 17:18:31, 17:18
(...)
Por fim... estas a fazer uma comparação injustas... estas a comparar o preço de uma GSA portuguesa com a de uma GS Inglesa. So a diferença de preço entre a GS e a GSA sao 4 mil € :nice:
(....)
Sim, uma será GSA e outra GS. :nice:
Mas não deixa de se notar nessa comparação o praticar de preço descabido no que toca à venda particular. E era esse o ponto que pretendia trazer na comparação de preços entre usadas.
Não leves a mal meu caro, mas não acho mesmo injusta a comparação que fiz. :nice:
Se olharmos para o facto de a Inglesa ser 1 ano mais recente e ainda por cima vendida em concessionário com garantia, mais claro ( e difícil de aceitar) se torna o diferencial de preços praticados (ou pedidos...) em Portugal nas usadas, face ao que se pratica "lá fora".
Posso aqui deixar preços praticados nas GSA na Alemanha ou Reino Unido e a realidade é a mesma, como aliás bem sabes. :nice:
Sobre as vendas e as respostas dadas por alguns interessados....sim, isso é de facto lamentável. :toma:
Quanto aos modelos de motos indicados....sim, é outra coisa inexplicável.
As pessoas pedem balúrdios por modelos usados, como se se tratassem de imóveis à beira mar que valorizam com o tempo. :-\
Estava so a registar a diferença... de forma alguma fiquei chateado :D
Atencao que importar tambem tem custos, e muitos deles sao surpresas... motos a faltar peças, motos em estado de conservacao muito mau, etc
Nunca me esqueco a historia do Sr que me comprou a minha primeira 1200 rallye que no mes anterior tinha comprado uma GSA K25 inglesa... a moto tinha a embraiagem a patinar e o chassis estava com tanta corrosao que foi direito para a decapagem e nova pintura.
É preciso estar com os olhos muito abertos porque senao pode haver dissabores
Enviado por: Sapiens21 em Julho 29, 2020, 17:43:43, 17:43
E mesmo nessas alturas podem surgir coisas...chatas. :-\
Posso estar errado no que vou dizer (simplesmente é a ideia que tenho, atenção!), mas quando se trata de importação de veículos usados ou semi-novos, a escolha deve recair, tanto quanto desejável, em concessionários e que naturalmente têm toda a documentação da moto e assumem as despesas da entrega ser feita com a moto revisionada. Isto para além da garantia, claro.
Já agora e novamente a "bater" nos preços praticados por algumas vendas particulares em Portugal... :stuck_out_tongue_winking_eye:
Oh p'ra esta rallye de 2017, em concessionário da marca no Reino Unido e substancialmente mais barata do que se pratica por cá.
Imagino que daria ainda para comprar uma G310GS pela diferença. :feliz:
(https://i.postimg.cc/02qC27KT/rally.png)
Enviado por: TMXR em Julho 29, 2020, 18:12:55, 18:12
Verdade que é comprada num stand motorrad, mas se ta venderem para portugal nao te vao passar dar garantia.
Talvez consigas negociar uns 250 a 350 GBP a moto, seguramente nao mais do que isso, se nao te recusarem logo fazer desconto que acontece em muitas motorrad.
A partir dai tens de mandar o dinheiro que deverao ser uns 13200 a 13400 € conforme o cambio.
Para mandar o dinheiro vais ter de pagar uns 60 a 70€ de despesa bancaria pela transferecia
Vais ter de pagar um transporte dp stand para o deposito de camionagem que te vai custar umas 200 GBP
E o transporte deve ficar-te em 400 a 500 GBP
Depois tens o ISV, o processo para o IMTT +45 e registro de propriedade inicial + 65
Muito provavelmente teras contratar uma agencia de documentação porque desde o COVID que o IMTT entrou em colapso e é impossivel tratar do que quer seja.
Conta com 150 a 250 para a agência
E a conta dos Covides, conta que vais ter a moto parada 1 mes a 2 meses ate teres matricula. E dependendo da area de residencia, de 2 a 6 meses para a poderes registrar (neste momento devido ao Covid)
Conta que no final vais ter de pagar 128 de IUC
E na parte negativa, esse modelo tem o conta kilometros analógico que o desvaloriza fortemente e que para o usares vai ser sempre uma "pedra no sapato" porque os numeros sao muito pequenos.
Na parte positiva, como estas a comprar num stand motorrad deveras receber a moto com pneus em condicoes e a revisao feita.
Isto tudo somado, deve rondar os 15 mil €. E acredita que consegues encontrar GS 1200 por 15 mil € em Portugal de 2017.
(https://i.postimg.cc/cCKVFnQ2/AAAA-Screenshot-2.png)
Ha faixas de mercado onde consegues bons negocios, é verdade... mas nem tudo o que luz é outro, é preciso fazer muito bem as contas e ter-se muita atencao ao que se esta a comprar.
Enviado por: SARider em Julho 29, 2020, 18:48:07, 18:48
Agora se calhar vou dizer algum disparate, mas uma moto com um preço novo na casa dos 20000€ durante o primeiro ano desvaloriza no minimo o valor do IVA, ou seja, assim que começa a circular não vale mais o que 15000€, isto a preço de compra.
Pedir valor equivalente por unidades com 3 ou mais anos, e ainda por cima numa venda particular, é mesmo querer fazer o brilharete com o dinheiro dos outros. E como há por aí quem prefira não fazer contas, acabam por "pagar o bluff".
As vendas particulares são supostamente por um valor (ou deveriam ser), acima do preço de revenda, e abaixo do valor de compra em stand.
Mas enfim... é o mercado a funcionar. Se houver para aí alguém disposto a comprar uma cratera privativa na superficie lunar, vai haver logo por aí outros tantos a oferecer isso e muito mais...
Enviado por: TMXR em Julho 29, 2020, 19:01:30, 19:01
Quem daqui é que compra uma moto por 20 mil € e passado um mes ou 2 a vende por 15 mil €?
atendendo a procura que a moto tem, ao facto de ter + 3 anos de garantia e o segundo dono estar a comprar a moto com a rodagem feita, nao tendo risco, quedas, acidentes ou tombos e nao tenha tido uma utilizacao extrema, e em termos de vida mecanica estar igual a nova, qual o motivo que provocaria uma desvalorização tao grande?
Enviado por: SARider em Julho 29, 2020, 19:11:47, 19:11
A questao disso é facil de responder...
Quem daqui é que compra uma moto por 20 mil € e passado um mes ou 2 a vende por 15 mil €?
atendendo a procura que a moto tem, ao facto de ter + 3 anos de garantia e o segundo dono estar a comprar a moto com a rodagem feita, nao tendo risco, quedas, acidentes ou tombos e nao tenha tido uma utilizacao extrema, e em termos de vida mecanica estar igual a nova, qual o motivo que provocaria uma desvalorização tao grande?
Concordo se for uma venda profissional, mas não particular. É comum esse tipo de negocio em veículos de serviço.
Mas lá está, se houver quem compre, nada contra. Apenas uma opinião, nada mais.
Enviado por: 2low em Julho 29, 2020, 19:28:42, 19:28
- o mercado estava ainda "desvalorizado" face à recente crise financeira
- ainda havia muitas pessoas necessitadas a desfazerem-se dos "luxos extra" um pouco ao desbarato
- e o mercado estrangeiro tem muito mais oferta que o nacional
Mas os tipos lá de fora, vão ajustando os preços conforme a procura e já devem ter conhecimento dos valores normais praticados em Portugal, e talvez fazendo as contas de importação e legalização acabam agora por apresentar preços não tão bons como eram...
Recordo-me de ver um anuncio de alguém a vender duas ou três BMW R1200GS de origem da Policia Inglesa, todas brancas e com aquela topcase estranha atrás.
Uma delas chegou a aparecer à venda por 9999€ mas rapidamente foi descendo e não me recordo se por valores a rondar os 6500€.
Recordo-me de na altura se falar que aquelas motos tinham origem em leilão da policia e que se ficaram a 2500/3000€ cada poderá ter sido muito...
A única chatice era indicar o conta quilómetros em milhas...
Mas este era um exemplo entre muitos...
Voltando à comparação do actual mercado nacional com o actual mercado estrangeiro, continua a haver maior oferta no estrangeiro, daí que ainda assim tenham preços mais em conta face aos preços praticados em Portugal - a tal lei da oferta e da procura...
Até as motos antigas (o mundo das cafe racers) estão a ficar cada vez mais caras lá fora... se se comprava uma velhinha k75rt por 600€ agora até essas já começam nos 1200€
Portanto, talvez cada caso é um caso.
Uns vão fazer um grande negócio lá fora.
Outros acabam por ficarem satisfeitos com um negócio por cá...
Mas seria apenas mau se mesmo aqueles que façam negócio cá, pagando uma diferença residual face a nova, e se ficassem insatisfeitos... mas como ficam satisfeitos...
Há outra coisa que alguém disse ali atrás... " a tal cantiga do bandido" que os stands são experts... quando vamos comprar algo novo, é um espectáculo mas se formos vender passados 3anos já não vale nada e começam a dizer que vão ter que gastar dinheiro a arranjar isto e aquilo para puderem vender depois sem problemas...
A meu ver acho que é devido à existência de demasiadas pessoas nesta área sem escrúpulos e sem valores que dão má fama "à classe" e outras porque são obrigadas a usarem desses esquemas para ganharem à comissão... Não é assim tão diferente com o mercado de imóveis - só o tamanho e os valores envolvidos! :lolol:
Se calhar os stands e as próprias marcas deveriam investir na formação de pessoas decentes e pouco arrogantes...
E ainda por falar na questão da ganancia em que estes querem sempre ganhar tudo com o máximo de lucro e usam-se de todas as artimanhas!
Enviado por: TMXR em Julho 29, 2020, 19:48:21, 19:48
A questao disso é facil de responder...
Quem daqui é que compra uma moto por 20 mil € e passado um mes ou 2 a vende por 15 mil €?
atendendo a procura que a moto tem, ao facto de ter + 3 anos de garantia e o segundo dono estar a comprar a moto com a rodagem feita, nao tendo risco, quedas, acidentes ou tombos e nao tenha tido uma utilizacao extrema, e em termos de vida mecanica estar igual a nova, qual o motivo que provocaria uma desvalorização tao grande?
Concordo se for uma venda profissional, mas não particular. É comum esse tipo de negocio em veículos de serviço.
Mas lá está, se houver quem compre, nada contra. Apenas uma opinião, nada mais.
As de serviço...a lhe que vi a venda (faro) estavam a pedir 21 mil com as 3 malas e venderam rápido.
E cerca de 1500€ de diferença para novo.
Também e só uma opiniao e e isso mesmo que estamos todos aqui a fazer: a “trocar uma ideia”. Não há como nem porquê ninguém ficar chateado pelas opiniões não condizerem :nice:
Enviado por: SARider em Julho 29, 2020, 20:27:31, 20:27
Também e só uma opiniao e e isso mesmo que estamos todos aqui a fazer: a “trocar uma ideia”. Não há como nem porquê ninguém ficar chateado pelas opiniões não condizerem :nice:
Nem mais!
:nice:
Enviado por: TMXR em Julho 29, 2020, 20:52:13, 20:52
Há outra coisa que alguém disse ali atrás... " a tal cantiga do bandido" que os stands são experts... quando vamos comprar algo novo, é um espectáculo mas se formos vender passados 3anos já não vale nada e começam a dizer que vão ter que gastar dinheiro a arranjar isto e aquilo para puderem vender depois sem problemas...
A meu ver acho que é devido à existência de demasiadas pessoas nesta área sem escrúpulos e sem valores que dão má fama "à classe" e outras porque são obrigadas a usarem desses esquemas para ganharem à comissão... Não é assim tão diferente com o mercado de imóveis - só o tamanho e os valores envolvidos! :lolol:
Se calhar os stands e as próprias marcas deveriam investir na formação de pessoas decentes e pouco arrogantes...
E ainda por falar na questão da ganancia em que estes querem sempre ganhar tudo com o máximo de lucro e usam-se de todas as artimanhas!
vamos constatar uma coisa (nao sei se concordam), o meio das motos é relativamente fechado e as pessoas (comerciais e tecnicos) sao na sua grande maioria comerciantes por conta propria que provem de oficinas de motorizadas ou reparacao das mesmas.
Nao ha muitas empresas com estruturas profissionais (ha algumas, mas nao muitas)
Por isso é normal haver algum amadorismo ou a estrutura vulgo "de vao de escada"
O baixo valor das retomas é facil de compreender... quem ficar com a moto vai ter a recondicionar a nova (revisao, kit de transmissao, pastilhas, pneus, etc - quando tal acontece) e colocar algum de parte para a eventual avaria (embraigem a dar o prego, alternador, bateria ou rectificador nas ultimas, etc) e tem de ter lucro e tem de pagar a carga fiscal que uma venda acarreta e dar garantia ao futuro dono!!!!
Muitas vezes exageram. Tentei vender uma Tmax numa Yamaha aqui da zona de Lisboa em troca para uma 530. O vendedor consultou o dono e a cotacao sem ver a moto foi 3500€... "mas a moto esta nova" ouvi eu o comercial dizer ao dono, e o dono resposte, 3500€ no maximo. A moto vendia-se na altura tranquilamente por 6500 a 7000 €. Obviamente era "gosmice" do dono, eu ri-me, agradeci e sai do stand e nunca mais la voltei a entrar. Se me tivessem oferecido 5 ou 5,5 eu ainda entenderia e teriam o meu respeito porque negocio é mesmo assim, mas 3500 € mais valia ter-me dito "olhe desculpe mas nao aceitamos a retoma". Como disse, nao entrei la mais nem voltaria a entrar e o stand ja fechou, portanto esta postura comercial nao é saudável para a firma que a pratica
Enviado por: TMXR em Julho 29, 2020, 21:08:36, 21:08
https://www.motor24.pt/sites/turbo/tesla-model-s-contraria-depreciacao-dos-eletricos/649667/
grafico de depreciacao bem interessante de analisar, pena ser em milhas e nao em anos
(https://i.postimg.cc/ZqJs7KXT/screen-shot-2017-08-21-at-10-03-09-pm.png)
Enviado por: Sapiens21 em Julho 29, 2020, 21:57:11, 21:57
O Fiat 500e acabou de sair no mercado há pouquíssimas semanas e já tem uma (previsão) de taxa de desvalorização de 69,7%??
What!?!?!?
O BMW i3 já está há bastante mais tempo no mercado, mas os 63,3% também não abonam muito em seu favor em matéria de depreciação. :curtocircuito:
Por acaso até o acho interessante no género, apesar de uns casos bicudos no passado e relacionados com as baterias. Creio que já resolvidos...
A velocidade com que chegam as novas tecnologias aos veículos eléctricos e como os tornam "obsoletos" rapidamente, não deixa de ter o seu paralelismo com os telemóveis.
Em 2016, ou seja, há apenas 4 anos atrás, um topo de gama está agora ultrapassad(íssimo) por qualquer um actual e a custar se calhar pouco mais de metade.
Enviado por: Joao_Cruz em Julho 29, 2020, 22:54:52, 22:54
Já se tivessem dado um sinal para uma outra moto e tivessem mesmo de vender porque sim, então não colocariam esses valores.
E há mais variantes. Vender uma moto no início do verão, não é o mesmo de o fazer no outono/inverno, a não ser que seja uma utilitária.
Vender uma moto no pós-covid, com tanto tempo de espera para entregar veículos novos, não será o mesmo do que dentro de uns meses.
Vender uma 50 cc agora, ou em setembro, quando começarem as aulas, vai ser bastante diferente, ainda para mais com os problemas conhecidos dos transportes públicos, associados à Covid.
Enviado do meu SM-A520F através do Tapatalk
Enviado por: dfelix em Julho 30, 2020, 00:12:09, 00:12
Esse caso (ter garantia) é um ponto que facilmente quantificaria como 15-20% da moto.
Sim, também concordo.
Sobretudo em motos já com alguns anos mas... poucos quilómetros.
Estas são sempre tentadoras. Porque o preço acaba por ser mais atractivo e.. aparentemente quase nem andaram.
Só que o facto de não terem andado também pode significar que não deram algumas habituais chatices de juventude que seriam resolvidas no período de garantia que entretanto já expirou.
E é por isso que entendo bem mais facilmente ser pedido determinado valor alinhado por cima quando se trata de negócio em concessionário, por contraponto ao que se verifica em tantos casos de particulares que vendem (ou anunciam) quase pelo mesmo e livrando-se de responsabilidades.
Só que quem vende nem pensa nisso.
A esmagadora maioria vê quanto andam a pedir por elas... e siga pra bingo.
Num mercado em que enquanto vendedor terás propostas de troca pela tua moto por uma mobília completa para quarto e sala de estar (como já me aconteceu) também enquanto comprador é melhor não elevar demasiado a expectativa!
Claro que só compra quem quer, mas convenhamos que ter garantia representa algo que também no meu ver significa e justifica um acréscimo no custo.
Representa acréscimo mas não justifica preços idênticos a novo como vejo em muitas MT's semi-novas.
Dar à chave e ver um odómetro a zero...
Aquele cheirinho que elas libertam nos primeiros tempos...
Não ter qualquer risco ou marca deixada pelo anterior proprietário...
Fazer uma rodagem da forma que melhor entendemos...
Tudo isto vale ouro. Pelo menos para mim.
Enviado por: SARider em Julho 30, 2020, 10:37:23, 10:37
Esse caso (ter garantia) é um ponto que facilmente quantificaria como 15-20% da moto.Claro que só compra quem quer, mas convenhamos que ter garantia representa algo que também no meu ver significa e justifica um acréscimo no custo.
Representa acréscimo mas não justifica preços idênticos a novo como vejo em muitas MT's semi-novas.
Dar à chave e ver um odómetro a zero...
Aquele cheirinho que elas libertam nos primeiros tempos...
Não ter qualquer risco ou marca deixada pelo anterior proprietário...
Fazer uma rodagem da forma que melhor entendemos...
Tudo isto vale ouro. Pelo menos para mim.
Concordo 100%. E claro que isso tem o seu custo.
Sem querer ir para offtopic, trago aqui um exemplo pratico, mas de automóveis.
Vejamos por exemplo um modelo segmento B (compacto) comum nas nossas estradas.
VW Up 1.0 60cv.
PVPR: 15163 € (mod.2020)
Suposto valor de um usado de 2019 em bom estado com 10000km:
Valor medio de venda a um Stand : 9800€ (-35% Vs valor novo)
Valor medio de compra num Stand : 13400€ (-11,5% Vs valor novo)
Valor medio de compra e venda a particular: 11700€ (-22,8% Vs valor novo)
Aqui o valor de garantia não seria relevante dado ainda se encontrar abrangido pela garantia de fabricante.
Vamos supor que é um modelo com procura e não temos COVIDs para atrapalhar, por isso não há assim tanto risco de virar "mono".
Algumas curiosidades:
-Um profissional terá cerca 27% de ganho. Muito ou pouco, fica ao critério de cada um, mas não esqueçam que este terá algumas despesas decorrentes da preparação do carro e de manutenção do seu negocio (rendas, salarios, impostos, etc...).
-O valor de venda e compra a particular é o mesmo. Faz todo o sentido, porque não é suposto haver ganho . Se bem que é verdade que há por aí muitos profissionais de "beira da estrada" na compra e venda de tudo e mais um par de botas.
-Quem compra poupa cerca de 12,5% comparando com o valor que teria de dar num stand.
-Quem vende consegue reaver quase 20% mais, comparado com o valor de retoma num stand.
A desvalorização neste caso corresponde praticamente ao valor do IVA :pensador:.
Se dermos uma vista de olhos pelos classificados online, também se vê com frequência anúncios particulares ao preço de profissional.
Assim chega-se á conclusão que há por aí muita gente a "calibrar" pelos preços mais altos, sem ter em atenção a mais nada.
Chega-se igualmente á conclusão que anda por aí muita gente que não se dá ao trabalho e fazer contas. Talvez sintam que se estão a pagar caro é porque é bom...
Bem sei que o mercado de motos e carros não é exactamente igual, mas caramba... Será assim tão diferente?
Comprar um veiculo novo agora passou a ser um bom negócio? Ou quem compra novo já deveria saber que é o próprio assumir o maior custo?
Não são só os juros, comissões e despesas escondidas num credito "zero %", ou esses novos produtos financeiros feitos á medida para "embalar". No momento de venda há que assumir a desvalorização inicial, que por norma é dolorosa.
Quem vende não quer perder dinheiro... é legitimo.
Quem compra quer o melhor negócio pelo menor preço... igualmente legitimo.
Quando compramos temos sempre maior controlo sobre a negociação. No limite recuamos e procura-se outra opção. (há quem se esqueça disso)
No momento da venda há muito mais factores que podem fazer baixar o valor e que estão fora do nosso controlo. (Ex. do actual estado de pandemia, crises económicas ou simplesmente alterações na legislação)
É por isso que sempre se ouviu dizer:
"O bom negócio é feito na compra!"
Boas curvas e bons "negócios" a todos!!! :yeah:
Fonte:
KBB
https://volantesic.pt/volkswagen/up/2020/usado/comprar/?ID=210460&PP=true&ML=10000&VG=3 (https://volantesic.pt/volkswagen/up/2020/usado/comprar/?ID=210460&PP=true&ML=10000&VG=3)
Enviado por: dfelix em Julho 30, 2020, 12:26:21, 12:26
-Um profissional terá cerca 27% de ganho. Muito ou pouco, fica ao critério de cada um, mas não esqueçam que este terá algumas despesas decorrentes da preparação do carro e de manutenção do seu negocio (rendas, salarios, impostos, etc...).
E sem esquecer o custo de colocar novas matrículas para não indicar o ano e parecer um carro de 2020!
:D
Chega-se igualmente á conclusão que anda por aí muita gente que não se dá ao trabalho e fazer contas. Talvez sintam que se estão a pagar caro é porque é bom...
Diria que a maior parte desses negócios ocorrem por impulso...
É o que vejo acontecer imenso à minha volta. A vontade é tão grande que por vezes procurar um pouco mais ou esperar por outra oportunidade torna-se difícil... então fecha-se negócio. E só para quem está de fora é que pode fazer alguma confusão.
Enviado por: TMXR em Julho 30, 2020, 12:42:30, 12:42
Desde que seja precisamente AQUILO que eu quero
Depois, pode estar ao lado outra moto que nao tem a cor, a versao, a motorização ou os kilometros que me interessam e ate pode custar muito menos dinheiro que para mim nao me interessa.
Portanto, no meu caso a compra é um bocado irracional
Enviado por: VCS em Julho 30, 2020, 12:49:57, 12:49
Vou dizer uma coisa... nao me aborrece nada pagar um pouco acima da media por uma usada.
Desde que seja precisamente AQUILO que eu quero
Depois, pode estar ao lado outra moto que nao tem a cor, a versao, a motorização ou os kilometros que me interessam e ate pode custar muito menos dinheiro que para mim nao me interessa.
Portanto, no meu caso a compra é um bocado irracional
Penso exactamente assim nas clássicas.
Ou é "aquela", com o que tem, e com a qualidade do que foi feito (e por quem) ou não quero, mesmo que custe quase metade.
E às vezes este modo de pensar não é assim tão irracional. Porque o mercado (que é pequeno) reconhece isso se porventura for necessário vender.
Enviado por: dfelix em Julho 30, 2020, 14:15:00, 14:15
Vou dizer uma coisa... nao me aborrece nada pagar um pouco acima da media por uma usada.
O problema é quando o "pouco acima da media por uma usada" é o preço de nova.
Penso exactamente assim nas clássicas.
Clássicas ou modelos raros acaba por ser diferente.
Já não se coloca a questão do "por mais uns euros compro nova".
Porque já não existem novas.
E prevalecem questões emocionais que fazem querer algo tão específico.
Só que a maioria dos exemplos de sobrevalorização nem são com raridades.
Pelo contrário. São precisamente modelos populares que existem por aí aos pontapés. NC's, PCX, sobretudo MT's...
Motos que com 2-3 anos nos classificados muitas vezes menos 1000 euros que o preço de nova. Muitas vezes até a geração é a mesma, pelo que não se coloca o caso de alguém estar especificamente à procura da versão anterior.
É isto que é difícil compreender.
Enviado por: SARider em Julho 30, 2020, 14:19:17, 14:19
Vou dizer uma coisa... nao me aborrece nada pagar um pouco acima da media por uma usada.
Desde que seja precisamente AQUILO que eu quero
Depois, pode estar ao lado outra moto que nao tem a cor, a versao, a motorização ou os kilometros que me interessam e ate pode custar muito menos dinheiro que para mim nao me interessa.
Portanto, no meu caso a compra é um bocado irracional
Penso exactamente assim nas clássicas.
Ou é "aquela", com o que tem, e com a qualidade do que foi feito (e por quem) ou não quero, mesmo que custe quase metade.
E às vezes este modo de pensar não é assim tão irracional. Porque o mercado (que é pequeno) reconhece isso se porventura for necessário vender.
Há sempre a excepção, que só confirma a regra.
Tal como aqueles modelos exclusivos que ainda não sairam da fabrica e já são motos de colecção.
Enviado por: SARider em Julho 30, 2020, 14:26:21, 14:26
Diria que a maior parte desses negócios ocorrem por impulso...
É o que vejo acontecer imenso à minha volta. A vontade é tão grande que por vezes procurar um pouco mais ou esperar por outra oportunidade torna-se difícil... então fecha-se negócio. E só para quem está de fora é que pode fazer alguma confusão.
É por essas e por outras que eu levo sempre comigo a arma secreta.
Nada como fazer o negocio na companhia da cara metade para nos meter algum juízo na cabeça... :toma:
Enviado por: saraiva em Agosto 11, 2020, 11:20:42, 11:20
Isto é que é querer não perder..
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200811/7a27aa706361064e509e4ab13d8c35d6.jpg)
Enviado por: Nuno YB em Agosto 12, 2020, 12:16:25, 12:16
Sendo assim, e apenas numa plataforma, as quatro Suzukis VZR1800 existentes ( do ano 2008 ao ano 2016 ) vão dos 10000 aos 14000€.
Ok, eram motos caras quando sairam e começam a subir para valores mais altos ( embora ainda abaixo do seu valor como novas/0klm ) devido ao facto de já não serem comercializadas... na Europa...
Ainda assim, e já não indo para mercados como o americano ou australiano, no mercado alemão, inglês, holandês e até espanhol encontram-se modelos mais recentes... e muito mais baratos.
Neste caso particular, consegue-se perceber o porquê da inflação dos preços. É um modelo bastante apreciado pelos fãs deste segmento, é um dos melhores modelos deste segmento, já não é comercializado na Europa ( embora ainda se comprem novas por cerca de 10000 dolares, mais despesas e taxas de legalização, nos estados Unidos ou Austrália, entre outros paises ) e em Portugal não se venderam assim tantas, tornando-a um modelo "raro" e um pouco exclusivo.
Na Austrália e nos Estados Unidos é muitissimo frequente encontrarem-se modelos de 2015 em diante por 6000/7000 dolares, muitos deles com pouco mais de 10000 milhas. Mas lá está, são países onde ainda se encontra o modelo novo nos stands e onde foram vendidas milhares de unidades.
Já no que diz respeito a DTs, MTs, BMs e outras... pois, não sei bem o que passa pela cabeça de quem vende e, especialmente, de quem compra...
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 13, 2020, 14:35:49, 14:35
Ok...tem um escape Akrapovic, mas caramba. :curtocircuito:
Esta usada está anunciada por 9.300€ e uma nova em folha (MY2020) está por 9.295€.
Sim, eu sei...há bastante mais casos e é uma situação difícil de entender. Em scooters Nmax e PCX é a mesma história...anúncios com valores altíssimos. :read.calm:
(https://i.postimg.cc/XqmW4NCr/mt09.png)
Enviado por: ThatsMe em Agosto 13, 2020, 14:43:41, 14:43
Nova custa 6995€.
(https://i.imgur.com/wmPxAWW.png)
Enviado por: TMXR em Agosto 13, 2020, 14:46:51, 14:46
Ha uma coisa que as pessoas nao percebem: os extras instalados numa moto usada em nada a valorizam... podem facilitar o negocio, mas acrescentam valor à moto.
Mas este fenomeno nao é unico das motos:
(https://i.postimg.cc/tCfTVHQx/2020-08-13.png)
(https://i.postimg.cc/Y2djMWd8/2020-08-13-1.png)
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 13, 2020, 15:15:48, 15:15
Isto é uma realidade que não se fica apenas pelas motos. Há de tudo no que toca a pedir valores absurdos...
Mas custa a perceber o que passa pela cabeça de algumas pessoas.
Não sei se juntam as despesas todas que tiveram com a moto ao longo de x tempo e agora pretendem reaver tudo de uma só vez..
Deve ser isso... :)
Ou então total alheamento da realidade e do que significa um veículo usado.
Não é por ter uma top-case e uns handguards que subitamente uma moto com 1 ou 2 anos passa a valor mais do que nova 0 kms... :-\
Enviado por: dfelix em Agosto 13, 2020, 15:38:23, 15:38
Mas custa a perceber o que passa pela cabeça de algumas pessoas.
Sobretudo de quem compra.
Enviado por: 2low em Agosto 13, 2020, 15:53:21, 15:53
(estes aumentos das novas motos são bem superiores à "normal" inflacção do valor do dinheiro)
O dinheiro vai tendo ano após ano a sua taxa de inflacção homologa cada vez maior, se determinados bens ficam mais caros, nada impede que os usados também não se ajustem!
Comparar preços de motos usadas (de agora) com motos novas (de agora) é uma coisa mas comparar uma moto usada com 5 anos com o preço que ela custou à 5 anos atrás é outra coisa completamente parva! (*)
São chamadas as tais contas à merceeiro que o forreta interessado na compra normalmente faz e que fica escandalizado muito facilmente em vez de perceber que ele é que é afinal um pobretanas.
Aqui tinha de aproveitar a deixa do Svitre de à uns meses atrás... :lolol:
Tmaxer, sobre esse nanostation loco m2, através do kuantokusta.pt dá para perceber que os preços em novo pela internet variam entre 46€ e 79,90€, o que não impede que lojas fisicas possam vender bem mais para lá do que os 79,90€, assim não me surpreende que o tipo que está a vender tenha colocado em 50€. Mas lá está...
Mas custa a perceber o que passa pela cabeça de algumas pessoas.
Sobretudo de quem compra.
O comprador tem todo o direito e liberdade de comprar ou não determinado produto se achar que não lhe convém.
Faz assim tanta confusão ?!
(*) houve malta que ficou tramada quando queria vender a sua kawasaki ou suzuki (ou outra marca) quando tinham o azar de a tentarem vender por exemplo dois anos após a terem comprado e coincidido com uma determinada mega-promoção do mesmo modelo que tornava a venda do usado bem aborrecido por se perder mais dinheiro do que se esperava...
Enviado por: TMXR em Agosto 13, 2020, 16:18:10, 16:18
Sim, é verdade.
Isto é uma realidade que não se fica apenas pelas motos. Há de tudo no que toca a pedir valores absurdos...
Mas custa a perceber o que passa pela cabeça de algumas pessoas.
Não sei se juntam as despesas todas que tiveram com a moto ao longo de x tempo e agora pretendem reaver tudo de uma só vez..
Deve ser isso... :)
Ou então total alheamento da realidade e do que significa um veículo usado.
Não é por ter uma top-case e uns handguards que subitamente uma moto com 1 ou 2 anos passa a valor mais do que nova 0 kms... :-\
ha uma coisa que nao sei bem
Geralmente quem compra uma moto novo, paga o valor indicado e depois paga + 300 € de documentacao, nao é???
Alguem que ja tenha comprado uma moto nova que me elucide, por favor :D ::P:
Enviado por: saraiva em Agosto 13, 2020, 16:47:47, 16:47
Sim, é verdade.
Isto é uma realidade que não se fica apenas pelas motos. Há de tudo no que toca a pedir valores absurdos...
Mas custa a perceber o que passa pela cabeça de algumas pessoas.
Não sei se juntam as despesas todas que tiveram com a moto ao longo de x tempo e agora pretendem reaver tudo de uma só vez..
Deve ser isso... :)
Ou então total alheamento da realidade e do que significa um veículo usado.
Não é por ter uma top-case e uns handguards que subitamente uma moto com 1 ou 2 anos passa a valor mais do que nova 0 kms... :-\
ha uma coisa que nao sei bem
Geralmente quem compra uma moto novo, paga o valor indicado e depois paga + 300 € de documentacao, nao é???
Alguem que ja tenha comprado uma moto nova que me elucide, por favor :D ::P:
Isso por acaso pode fazer diferença, principalmente nas 125CC.
No exemplo que pus acima pode escolher-se entre gastar 3350 numa nova ou 3060 numa usada com 3 meses e 1000 km mais um capacete. Como diz lá negociável espera-se que seja pelo menos mais 100 euros de baixa pelo que estamos a falar duma diferença de 400 euros em 3.000.
Claro que para alguns e quanto maior o valor de preço se estiver a falar, menos o custo do registo importa.
Enviado por: 2low em Agosto 13, 2020, 16:57:04, 16:57
Sim, é verdade.
Isto é uma realidade que não se fica apenas pelas motos. Há de tudo no que toca a pedir valores absurdos...
Mas custa a perceber o que passa pela cabeça de algumas pessoas.
Não sei se juntam as despesas todas que tiveram com a moto ao longo de x tempo e agora pretendem reaver tudo de uma só vez..
Deve ser isso... :)
Ou então total alheamento da realidade e do que significa um veículo usado.
Não é por ter uma top-case e uns handguards que subitamente uma moto com 1 ou 2 anos passa a valor mais do que nova 0 kms... :-\
ha uma coisa que nao sei bem
Geralmente quem compra uma moto novo, paga o valor indicado e depois paga + 300 € de documentacao, nao é???
Alguem que ja tenha comprado uma moto nova que me elucide, por favor :D ::P:
https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=2689.msg59199#msg59199 (https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=2689.msg59199#msg59199)
:pensador:
Enviado por: saraiva em Agosto 13, 2020, 16:58:27, 16:58
O dinheiro vai tendo ano após ano a sua taxa de inflacção homologa cada vez maior, se determinados bens ficam mais caros, nada impede que os usados também não se ajustem!
Comparar preços de motos usadas (de agora) com motos novas (de agora) é uma coisa mas comparar uma moto usada com 5 anos com o preço que ela custou à 5 anos atrás é outra coisa completamente parva! (*)
O comprador tem todo o direito e liberdade de comprar ou não determinado produto se achar que não lhe convém.
Faz assim tanta confusão ?!
Eu acho que ambas as comparações são legítimas. Eu se for agora pagar 5.000 euros por uma coisa que custou 5.000 euros há 5 anos, não quero.
Eu sei que o valor de 5.000 euros há 5 anos não é a mesma coisa que o valor de 5.000 euros hoje, ainda assim não acredito que essa valorização (financeira) seja superior à depreciação normal duma mota.
De qualquer forma, o que se tem falado aqui é a comparação usada vs nova agora. Claro que o comprador tem o direito de comprar se achar que lhe convém, mas como participantes no fórum devemos alertar para estas situações para quem nos leia pondere bem antes de comprar uma pcx ou uma GS usada vs nova.
Ainda mais, quem vende tem todo o direito de vender pelo preço que quiser. O risco de não vender é do próprio.
Sim, é verdade.
Isto é uma realidade que não se fica apenas pelas motos. Há de tudo no que toca a pedir valores absurdos...
Mas custa a perceber o que passa pela cabeça de algumas pessoas.
Não sei se juntam as despesas todas que tiveram com a moto ao longo de x tempo e agora pretendem reaver tudo de uma só vez..
Deve ser isso... :)
Ou então total alheamento da realidade e do que significa um veículo usado.
Não é por ter uma top-case e uns handguards que subitamente uma moto com 1 ou 2 anos passa a valor mais do que nova 0 kms... :-\
ha uma coisa que nao sei bem
Geralmente quem compra uma moto novo, paga o valor indicado e depois paga + 300 € de documentacao, nao é???
Alguem que ja tenha comprado uma moto nova que me elucide, por favor :D ::P:
https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=2689.msg59199#msg59199 (https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=2689.msg59199#msg59199)
:pensador:
Foi linkada uma intervenção minha, mas o comentário de não saber não era meu. (Não sei será coincidência)
Enviado por: 2low em Agosto 13, 2020, 17:09:45, 17:09
O dinheiro vai tendo ano após ano a sua taxa de inflacção homologa cada vez maior, se determinados bens ficam mais caros, nada impede que os usados também não se ajustem!
Comparar preços de motos usadas (de agora) com motos novas (de agora) é uma coisa mas comparar uma moto usada com 5 anos com o preço que ela custou à 5 anos atrás é outra coisa completamente parva! (*)
O comprador tem todo o direito e liberdade de comprar ou não determinado produto se achar que não lhe convém.
Faz assim tanta confusão ?!
Eu acho que ambas as comparações são legítimas. Eu se for agora pagar 5.000 euros por uma coisa que custou 5.000 euros há 5 anos, não quero.
Eu sei que o valor de 5.000 euros há 5 anos não é a mesma coisa que o valor de 5.000 euros hoje, ainda assim não acredito que essa valorização (financeira) seja superior à depreciação normal duma mota.
De qualquer forma, o que se tem falado aqui é a comparação usada vs nova agora. Claro que o comprador tem o direito de comprar se achar que lhe convém, mas como participantes no fórum devemos alertar para estas situações para quem nos leia pondere bem antes de comprar uma pcx ou uma GS usada vs nova.
Ainda mais, quem vende tem todo o direito de vender pelo preço que quiser. O risco de não vender é do próprio.
Exactamente! Existe a liberdade de cada um! Do comprador e do vendedor!
Então para quê tanta confusão?!
Continuo a achar desnecessário um tópico que afinal só serve para discutir os tolos que vendem uma MT07 usada mais cara que uma moto nova excluindo o valor de documentação...
Mais valia adequar o nome do tópico... talvez fosse mais eficiente para os respectivos até num "search no google" terem acesso ao respectivo tópico e terem a liberdade de aqui virem explicar o porquê, outros para reclamarem e chamarem nomes e outros para alterarem os seus comportamentos desajustados com realidade...
Mas há ainda outra coisa que parece que é transversal a tudo... a conversa entre amigos e de fóruns...
...e se algum ouviu dizer que foi vendida uma MT07 usada ao preço de uma nova... quem não vai querer vender também a sua usada pelo preço do boato?!
Será que é isso que aconteceu e acontece?!
nota: ver também https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=7811.msg96895;topicseen#new (https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=7811.msg96895;topicseen#new)
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 13, 2020, 17:43:28, 17:43
Ou isso ou oferta de valor a descontar em equipamento.
Pelo menos tenho conhecimento de alguns casos em que tal sucedeu...
Ou seja, as motos novas muitas vezes saem pelo valor anunciado.
Nota: espero não haver motivo para discussão sobre a questão de trazer "ao barulho" a menção de valores absurdos para Nmax, PCX, MT's, etc... :)
Enviado por: ThatsMe em Agosto 13, 2020, 17:53:47, 17:53
Numa boa parte do negócios de motos novas consegue-se a oferta das despesas de documentação. Pelo menos sei de vários casos em que tal sucede.
Ou isso ou oferta de valor a descontar em equipamento.
Pelo menos tenho conhecimento de alguns casos em que tal sucedeu...
Ou seja, as motos novas muitas vezes saem pelo valor anunciado.
Nota: espero não haver motivo para discussão sobre a questão de trazer "ao barulho" a menção de valores absurdos para Nmax, PCX, MT's, etc... :)
Pela minha experiência em duas motas e pela de vários amigos, regra geral os descontos são feitos em equipamento.
Quando comprei a TRK tive creio que 350€ de desconto em equipamento (que se calhar comprado numa loja online até ficaria 400€ mais barato, nem sei).
Quando comprei a Superlight foram perto de 400€ de desconto (que, uma vez mais, comprando lá fora se calhar iria dar ao mesmo).
Em ambos os casos houve recusa de negociar valor da mota, bem como de oferecer a primeira revisão.
Já no caso do carro é bem diferente: O meu carro tinha PVP de creio que ou 27500€ ou 28500€ e saiu do stand por 22400€.
Enviado por: Vasco Gama em Agosto 13, 2020, 17:59:44, 17:59
:writing:
Eu o ano passado pensei seriamente comprar uma mota usada, ate 2/3 anos no máximo!
Eu explico assim as minhas contas!
Mota, ou carro quando sai do Stand desvaloriza 10%!
Podem dizer o contrario, mas no 1º km 10% já foi!
Deixou de ser nova!
No mínimo mais 1 ano de uso desvaloriza + 10%, e assim continua a desvalorizar ano a ano!!
Se nova custa 10 mil, até um ano teria que custar no máximo 9 mil, e com 2 anos 8.1 mil e com tres anos 7.29mil!
As que encontrei a venda, que novas com documentos custava 9280€ a mais barata com 2 anos custava 8.9mil!
Sim, porque uma com 6 meses custava 9750 porque tinha malas!
Respeitei as opiniões todas de quem estava a vender. e comprei nova!!!
Depois vejo pessoas dizer que a mota deles valem X porque estão no OLX a venda por Y!
O estar a venda por Y não significa que as vão vender!!!
Mas mais uma vez, as coisas valem o que alguém estiver disposto a pagar por elas!
Enviado por: JoãoPVCarvalho em Agosto 13, 2020, 22:22:20, 22:22
Enviado por: 2low em Agosto 13, 2020, 22:42:27, 22:42
Com as IPO às motas creio que muito vai mudar e o mercado de usadas vai sofrer um abanão. :curtocircuito:
Se as IPO não abanaram o mercado de usados de automóveis, acreditas que vá fazer assim tanta mossa no mercado de usados de motociclos?
Não me parece...
Mas se for como nos automóveis já a partir do 4º ano será considerado velho para a via publica e não vejo como isso venha a influenciar assim tanto os preços de usados...
Vai sim é primeiro obrigar a que a malta recorra à oficina do zé para montar o escape de origem para ir à inspecção e depois da inspecção voltar a colocar o escape XPTO.
Foi assim que aconteceu nos automóveis... (neste caso com pneus/jantes)
Os preços dos usados têm a ver com:
- oferta do modelo (teoricamente quanto maior a quantidade, por haver toda essa concorrência, seria expectável na sua maioria apresentarem valores mais baixos)
- procura do modelo (teoricamente um modelo mais procurado terá uma desvalorização menor)
- imagem da marca e preço em novo (não é preciso explicar)
- acessórios (teoricamente os acessórios são um extra que poderiam ou não ser contabilizados mas sim como ajuda para a venda de mas na prática há casos que o valor do usado contabiliza esses extras)
- idade ou valor histórico (determinados modelos que são reconhecidos os seus valores históricos, fazem com que o seu valor seja superior muitas das vezes a outros modelos novos)
E depois ainda há outras questões que podem actualmente ser retratados nos valores dos usados:
- a procura do modelo face ao atraso de entrega poderá facilitar interesse do mercado de usados recentes
- as questões financeiras de cada um pode facilitar igualmente o interesse de mercado de usados recentes ou não tão recentes
- outros motivos que apenas o dono possa se lembrar como válidos para influenciar o valor final do usado
Nos automóveis, quando apareceram as IPO, era recorrente haver menção "IPO feita" mas não me recordo de alguma ver ter influenciado o valor final ou ter alterado tanto os valores do usados...
Ao contrário das IPO, o mercado de usados importados isso sim... veio trazer ao mercado maior oferta, tendo os preços gerais baixado...
Mas sim... há um mercado residual que fará baixar significativamente os preços... as tais excentricidades que aparecem apenas no OLX, pseudo cafe-racers feitos na garagem própria um pouco todos os domingos quando a esposa não está por casa... aqueles modelos que terão dificuldade em passar na IPO por serem obviamente alterações às características do modelo...
Não esquecer ainda que os acidentes com motociclos por avarias derivadas de falta de manutenção são mesmo muito reduzidos...
Enviado por: saurio33 em Agosto 20, 2020, 10:48:27, 10:48
Como tenho revistas da especialidade desde os anos 80, e das nacionais desde o seu lançamento, consigo ver o preço das motas novas à época. É de rir... motas com 20 anos ao preço de novas. Enfim.
Conforme se disse em comentários anterioridades, e na minha opinião, o preço está inflacionado porque o mercado é pequeno, a malta tem pouco graveto, existe o chico-esperto, e existem alguns anjinhos que se atiram de cabeça.
Vamos lá ver: se eu quiser trocar a minha moto, tenho de alinhar o preço pelas restantes. Se o preço é alto, também tenho de vender a minha por um preço que depois dê para comprar outra. E depois é tipo bola de neve...
O que não entendo são os preços de motas com poucos anos, em que pedem quase o mesmo de uma nova. Há até situações em que são mais caras que novas, porque a nova entrou em promoção. É ridículo e isso acaba por prejudicar o mercado.
Se eu até quero comprar uma moto, mas estão todas caras, mesmo aquelas que têm lugar na sucata, acabo por desistir e o mercado estagna. É o que acontece.
Vejo motos à venda agora mais caras que há 7 anos.
Por outro lado também não há linearidade nos preços. Na maior parte dos casos, não se vê motos em condições por menos de 2000 mil euros, seja que cilindrada for, ou a idade que tenha. Tanto faz ter 30 anos ou 15 anos. É tudo medido pela mesma bitola.
Por último, o preço das motos novas em Portugal costumava ser mais baixo que lá fora, porque cá as motos apenas pagam o iva, não haviam mais impostos. Agora não sei, mas o valor da legalização não é muito alto, para se refletir com relevância no preço final.
Eu já considero comprar moto usada no estrangeiro, porque aqui o preço não compensa.
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 20, 2020, 11:08:36, 11:08
(....)
O que não entendo são os preços de motas com poucos anos, em que pedem quase o mesmo de uma nova. Há até situações em que são mais caras que novas, porque a nova entrou em promoção. É ridículo e isso acaba por prejudicar o mercado.
(....)
Infelizmente o que parece acontecer nalguns casos, quando o valor é superior ao de nova, é "apegarem-se" demasiado àquilo que pagaram em acessórios e depois querem ver replicado no preço de venda.
Admito que possa valorizar um bocado a moto, isso não meto em discussão.
Mas convenhamos que não se pode pensar que os acessórios instalados funcionam numa mesma base de desvalorização da moto. São aliás coisas bem diferentes e essa ideia tida por algumas pessoas depois resulta nesses preços que são pedidos... :-\
Enviado por: Vasco Gama em Agosto 20, 2020, 14:59:25, 14:59
Eu desde criança que oiço dizer que usado por menos de 30% não vale a pena!
O pessoal compra, usa, e depois pede o valor de novo!
As vezes mais do que aparece em promoção na net!
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 20, 2020, 15:16:15, 15:16
A questão é que a desvalorização dos acessórios não acompanha de forma igual - ao contrário do que algumas pessoas parecem fazer crer - aquela que ocorre num motociclo.
E muito menos me parece que (excepto casos que me recordo por exemplo em GS's) possa justificar determinados valores pedidos em motos usadas, quando estão nela aplicados. :nice:
Uma Versys 650 com 3 anos e 15.000kms não passa a valer enquanto usada +300€ por ter uma top-case que custou 350€.
A realidade é poder se calhar e quanto muito...ajudar ao fazer do negócio. :)
Enviado por: ThatsMe em Agosto 20, 2020, 15:25:36, 15:25
O mesmo vale para os bacalhaus desaparecidos, piscas bonitões e afins. Tanta gente com tipo 300€ de material do AliExpress e afins que, na minha opinião, muitas vezes chegam até a desvalorizar a mota.
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 20, 2020, 15:36:40, 15:36
(....) e que na realidade só fazem com que o eventual comprador possa ficar com os documentos apreendidos na primeira operação STOP que apanhe.
(....)
Nos tempos que correm, essa frase é tão verdadeira... :-\
A coisa corre bem e os acessórios são levados em boa conta pelo proprietário...até ao momento em que umas centenas de euros de multa mostram que os decibéis que se fazem ouvir a boa distância, ou os micro espelhos que ficam bem visualmente, ou outra coisa qualquer, saem depois afinal bem mais caros do que se pensa.
Enviado por: PBarros em Agosto 20, 2020, 19:05:35, 19:05
Na hipótese de troca de mota esses extras tem que ser alvo de quantificação monetária a acrescentar ao valor médio comercial da mota.
Enviado por: SARider em Agosto 20, 2020, 19:11:52, 19:11
Na minha perspectiva, e falando agora de extras menos ilegais🙂, acho que dependendo do interesse do comprador, podem vir a crescentar valor á mota. Eu, por exemplo, não dispenso top case e malas laterais numa mota ( descanso central, punhos aquecidos, vidro alto, GPS ,etc também seriam sempre bem-vindos).
Na hipótese de troca de mota esses extras tem que ser alvo de quantificação monetária a acrescentar ao valor médio comercial da mota.
hehehe, "extras menos ilegais". Bem visto! :D
Extras que são parte integrante de uma determinada versão, na minha opinião tem o seu valor, agora acessórios colocados depois, para mim valem zero. Mas enfim, se há pessoal disposto a comprar acessórios usados ao "preço de novo", nada contra.
Podem ser algo interessante para abrilhantar o negocio, mas em nada deveriam acrescentar ao valor pedido.
Na minha perspectiva, as coisas têm o seu valor no seu estado original.
Alias, pelo preço que se veem acessórios usados nos sites compra e venda, acho que rendem bem mais vendidos á parte.
Enviado por: PBarros em Agosto 21, 2020, 07:28:00, 07:28
Na minha perspectiva, e falando agora de extras menos ilegais🙂, acho que dependendo do interesse do comprador, podem vir a crescentar valor á mota. Eu, por exemplo, não dispenso top case e malas laterais numa mota ( descanso central, punhos aquecidos, vidro alto, GPS ,etc também seriam sempre bem-vindos).
Na hipótese de troca de mota esses extras tem que ser alvo de quantificação monetária a acrescentar ao valor médio comercial da mota.
hehehe, "extras menos ilegais". Bem visto! :D
Extras que são parte integrante de uma determinada versão, na minha opinião tem o seu valor, agora acessórios colocados depois, para mim valem zero. Mas enfim, se há pessoal disposto a comprar acessórios usados ao "preço de novo", nada contra.
Podem ser algo interessante para abrilhantar o negocio, mas em nada deveriam acrescentar ao valor pedido.
Na minha perspectiva, as coisas têm o seu valor no seu estado original.
Alias, pelo preço que se veem acessórios usados nos sites compra e venda, acho que rendem bem mais vendidos á parte.
Concordando em termos gerais com o que dizes, apenas considero que as coisas usadas também tem o seu valor.
Imaginemos esta hipotética (e imaginada por mim agora mesmo🙂) situação:
Uma África Twin de 2016, estéticamente impecável, poucos kms, teria (hipotéticamente) um valor de 11000€. Agora imaginemos que esta mota tinha 2extras (em bom estado e com sinais de pouco uso) : descanso central e 3 malas originais Honda.
Não acham que faria perfeitamente sentido estar a ser vendida por 12000 ??
Uma mota usada ( como qualquer outra coisa usada) tem muitas variantes, como KMS, ano, aspeto exterior ( que o interior infelizmente muitas vezes é um tiro no escuro ), sinais evidentes de desgaste, etc, que fazem variar o seu valor monetário. Quanto aos extras que a mota traz, a mim faz sentido que acrescentem valor.
Claro que quem vende está no direito de pedir o valor que quiser, só compra quem quer😆😆.
Para terminar gostava de dizer que também estou de acordo que andam por aí muitos valores "exageradamente inflacionados"🤨🤨
Enviado por: JViegas em Agosto 21, 2020, 09:27:07, 09:27
Para aquilo que tinha definido como o "usado certo para mim", as propostas que encontrei, de diferentes marcas, estavam muito aproximadas ao valor dos mesmos modelos novos.
As campanhas que decorrem para a aquisição de novo, podem ser muito boas, quando por exemplo pode ser prolongada a garantia da fábrica ou oferta de equipamento, etc. etc.
Mas... concordo igualmente com o que o PBarros refere. Na minha pesquisa por mota, encontrei modelos que com mais um extra ou outro, o preço aproximava-se do novo, mas feitas as contas, pode compensar comprar usado.
Enviado por: CristianoAlves em Agosto 21, 2020, 10:19:47, 10:19
Será por na GB, as motos terem guiador à direita e se venderem pior na Europa continental? :-)(https://media1.giphy.com/media/26DMZmtN3XAaxW8Xm/giphy.gif)
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Enviado por: dfelix em Agosto 21, 2020, 11:37:01, 11:37
Uma África Twin de 2016, estéticamente impecável, poucos kms, teria (hipotéticamente) um valor de 11000€. Agora imaginemos que esta mota tinha 2extras (em bom estado e com sinais de pouco uso) : descanso central e 3 malas originais Honda.
Não acham que faria perfeitamente sentido estar a ser vendida por 12000 ??
Esses 12000 por uma AT de 2016 até nem é chocante considerando que nova custa quase 18000.
São 6000 de diferença.
Se abrires o standvirtual e procurares por NC's vais te aperceber que a diferença de preço para novas anda na casa dos 1500/2000. Se fizeres essa mesma pesquisa para as MT's encontras motos com mais de 4 anos com diferenças menores. E recentes que por terem extras (habitualmente o escape) chegam a estar mais caras que novas.
E isto dos extras é sempre muito relativo.
Porque quando compras novo há margem de negociação.
Enviado por: ThatsMe em Agosto 21, 2020, 12:01:47, 12:01
Uma África Twin de 2016, estéticamente impecável, poucos kms, teria (hipotéticamente) um valor de 11000€. Agora imaginemos que esta mota tinha 2extras (em bom estado e com sinais de pouco uso) : descanso central e 3 malas originais Honda.
Não acham que faria perfeitamente sentido estar a ser vendida por 12000 ??
Esses 12000 por uma AT de 2016 até nem é chocante considerando que nova custa quase 18000.
São 6000 de diferença.
Se abrires o standvirtual e procurares por NC's vais te aperceber que a diferença de preço para novas anda na casa dos 1500/2000. Se fizeres essa mesma pesquisa para as MT's encontras motos com mais de 4 anos com diferenças menores. E recentes que por terem extras (habitualmente o escape) chegam a estar mais caras que novas.
E isto dos extras é sempre muito relativo.
Porque quando compras novo há margem de negociação.
Isto mesmo.
Há uns tempos um amigo estava comprador de uma NC750x até 30000km que teria que já ter as 3 malas.
Ao mesmo tempo que procurava no OLX, foi à Honda pedir proposta. O melhor preço do OLX, com 20000km, estava 850€ mais barato do que nova com 0km.
Não é difícil decidir assim.
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 21, 2020, 12:02:57, 12:02
Quando andei na AT pela primeira vez e foi há uns anitos (penso que por essa altura de 2016), a de cx normal custava uns 13k e a de cx aut. + uns 1.000€.
Edit: após pesquisa percebi que até era menos de 13k... Na realidade desde 12.100€+desp.
Enviado por: saraiva em Setembro 30, 2020, 23:30:47, 23:30
Enviado por: MotardFeio em Outubro 03, 2020, 05:19:19, 05:19
Enviado por: TMXR em Outubro 27, 2023, 08:17:21, 08:17
O que me mete mais confusão no mercado de usados é a quantidade de motos com a volta de 30 mil kms que estão a venda e cuja data de fabrico anda ali a v9lta dos anos 2000
Ou seja, são motos que andam menos de 1000 kms por ano…. Durante os últimos 20 anos :writing:
Basta pesquisarem por exemplo, Honda deauville no OLX…. Obviamente haverá quem tenha comprado e andado muito pouco e terá os kilometros justificado pelos carimbos no livro de revisões, mas tanta gente a andar tão pouco da que pensar se eventualmente a moto apenas ter 5 dígitos no odómetro e este ser de uma tecnologia fácil de burlar não estará relacionado.
Enviado por: JViegas em Outubro 27, 2023, 10:34:26, 10:34