Clube Português Motociclismo
GERAL => Quando tudo é novidade... As Primeiras Dicas! => Tópico iniciado por: saul.campanario em Setembro 11, 2020, 13:40:32, 13:40
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Boa tarde a todos,
Estou decidido a comprar uma moto trail, que me permita fazer estrada e alguns caminhos na serra. Tenho carta A e a minha experiência sempre foi em motas de motocross e Enduro. Nunca tive uma moto "estradista".
Estou dividido entre duas hipoteses e gostaria de saber a vossa opinião visto que muitos de vós terão mais experiência que eu neste tipo de montadas.
1 - Comprar uma usada mais barata para ver se gosto - Honda Transalp 650 ou 700 que se arranja por 3500 a 4000€
Ou
2 - Gastar mais algum e aproveitar as campanhas de financiamento e comprar uma moto nova chinesa, neste caso a Benelli TRK 502X.
A duvida está entre uma mota fiável com provas dadas e onde nao vou perder muito dinheiro se a quiser trocar VS uma moto com garantia e mais vistosa/bonita mas provavelmente menos fiável e que desvaloriza mais.
Que fariam no meu lugar?
Outras hipoteses também são bem vindas.
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Companheiro pesquisa bem sobre a TRK. Muitos que a têm adoram-na. Porém, para vender desvaloriza muito.
O companheiro mneves daqui do Fórum teve uma que precisou vender e perdeu um valor significativo.
Há por aqui membros ativos que têm a TRK que aqui deverão vir dar feedback.
Agora para a possibilidade de vender sem perder muito cuidado.
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Companheiro pesquisa bem sobre a TRK. Muitos que a têm adoram-na. Porém, para vender desvaloriza muito.
O companheiro mneves daqui do Fórum teve uma que precisou vender e perdeu um valor significativo.
Há por aqui membros ativos que têm a TRK que aqui deverão vir dar feedback.
Agora para a possibilidade de vender sem perder muito cuidado.
Sim, já pesquisei bastante e já vi os videos do Neves e outros youtubers, inclusivé espanhóis, indianos e ingleses. A mota cativa-me imenso porque tem uma estetica brutal a meu ver. Mas o que não queria era chatices/problemas, quero uma mota que possa pegar nela e ir aos Picos da Europa, Marrocos, ou fazer tiradas de 500kms pelas nossas estradas nacionais e serras sem medo de ter problemas.
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Também sou de acordo que a Trk tem uma estética fantástica , mas se não queres arriscar muito ( principalmente nestes tempos de incerteza) compra algo usado (que te agrade estéticamente), mas com provas dadas, e poupas dinheiro durante uns tempos para ires fazerendo essas viagens que queres. Depois quando aparecer uma boa oportunidade para dares o salto para algo mais recente e que tu gostes , avanças e investes :stuck_out_tongue: :stuck_out_tongue:
Cumprimentos ✌️
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Transalp, sem medos!
A Benelli pesa o mesmo que uma 1200 mas tem um 500. Não há milagres!
Depois de andares com a TRansalp (ou equivalente), logo começarás a ver melhor o que queres mesmo, e entretanto, ela não desvaloriza assim tanto como isso...
Ou V-Strom 650, tb ficarás bem servido e é mais actual (já tem ABS acho eu).
Isto nas cilindradas intermédias.
A componente TT é para manter e é importante? Nesse caso, tens as duas opções muito boas nessas cilindradas, senão as melhores - a T7 da Yamaha e a 790 da KTM.
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Transalp, sem medos!
A Benelli pesa o mesmo que uma 1200 mas tem um 500. Não há milagres!
Depois de andares com a TRansalp (ou equivalente), logo começarás a ver melhor o que queres mesmo, e entretanto, ela não desvaloriza assim tanto como isso...
Ou V-Strom 650, tb ficarás bem servido e é mais actual (já tem ABS acho eu).
Isto nas cilindradas intermédias.
A componente TT é para manter e é importante? Nesse caso, tens as duas opções muito boas nessas cilindradas, senão as melhores - a T7 da Yamaha e a 790 da KTM.
Obrigado pela ajuda. Também estou mais inclinado para a hipotese de uma Japonesa usada.
E também tenho visto Vstroms 650, que nao sao muito mais caras e sao mais modernas. Só que para fora de estrada não devem permitir muito.
Se bem que sendo realista os percursos que acabamos por fazer sao 80 a 90% de estrada...
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Transalp, sem medos!
A Benelli pesa o mesmo que uma 1200 mas tem um 500. Não há milagres!
Depois de andares com a TRansalp (ou equivalente), logo começarás a ver melhor o que queres mesmo, e entretanto, ela não desvaloriza assim tanto como isso...
Ou V-Strom 650, tb ficarás bem servido e é mais actual (já tem ABS acho eu).
Isto nas cilindradas intermédias.
A componente TT é para manter e é importante? Nesse caso, tens as duas opções muito boas nessas cilindradas, senão as melhores - a T7 da Yamaha e a 790 da KTM.
Obrigado pela ajuda. Também estou mais inclinado para a hipotese de uma Japonesa usada.
E também tenho visto Vstroms 650, que nao sao muito mais caras e sao mais modernas. Só que para fora de estrada não devem permitir muito.
Se bem que sendo realista os percursos que acabamos por fazer sao 80 a 90% de estrada...
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Nada que um jogo de pneus misto não resolva.