Enviado por: saraiva em Outubro 17, 2020, 14:24:09, 14:24
(https://adsx.motogp.com/2020_programme/ARA.jpg).
(https://www.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/5f65fa010cf24a36a36a042f//800)
(https://photos.motogp.com/2020/track/ara.svg?1602684790?version=1602684790)
Marc Marquez é o detentor de todos os recordes desta pista: Mais provas ganhas, Volta mais rápida e corrida mais rápida.
:sportbike:
Enviado por: Joao_Cruz em Outubro 17, 2020, 22:58:05, 22:58
Aqui fica um video do primeiro treino, enquanto estiver disponível
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Enviado por: Sapiens21 em Outubro 18, 2020, 13:58:35, 13:58
O rapaz anda motivado, pelo menos.
Deixa ver se se mantém arredado de quedas e se me tem um ritmo forte.
Ah...e com a escolha certa dos pneus para as condições da pista e temperatuta. :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 18, 2020, 15:04:05, 15:04
O "nosso" Miguel desta vez terminou bem lá atrás na classificação. :confused:
1. Rins A.
Team Suzuki Ecstar
2.Marquez A.
Repsol Honda
+0.263
3.Mir J.
Team Suzuki Ecstar
+2.644
4.Vinales M.
Monster Energy Yamaha
+2.880
5.Nakagami T.
LCR Honda
+4.570
6.Morbidelli F.
Petronas Yamaha SRT
+4.756
7.Dovizioso A.
Mission Winnow Ducati
+8.639
8. Crutchlow C.
LCR Honda
+8.913
9.Miller J.
Pramac Racing
+9.390
10.Zarco J.
Reale Avintia Racing
+9.617
11.Binder B.
Red Bull KTM Factory Racing
+13.200
12.Espargaro P.
Red Bull KTM Factory Racing
+13.689
13.Espargaro A.
Aprilia Racing Team Gresini
+14.598
14.Lecuona I.
KTM Tech3 Racing
+15.291
15.Petrucci D.
Mission Winnow Ducati
+15.941
16.Oliveira M.
KTM Tech3 Racing
+18.284
17.Bradl S.
Repsol Honda
+20.136
18.Quartararo F.
Petronas Yamaha SRT
+21.498
19.Smith B.
Aprilia Racing Team Gresini
+25.300
20.Rabat T.
Reale Avintia Racing
+25.558
Não terminou... - - - - - - - - - -
Bagnaia F.
Pramac Racing
Enviado por: Joao_Cruz em Outubro 18, 2020, 16:48:41, 16:48
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Enviado por: dfelix em Outubro 18, 2020, 17:17:50, 17:17
Começo a acreditar mesmo no que já escrevi há semanas atrás de que neste época atípica com tantos vencedores iremos ter um piloto sagrar-se campeão sem nunca ter vencido uma corrida. 😂
Os recentes resultados do Alex Marquez deve estar a deixar a HRC um pouco baralhada neste momento quanto à anunciada despromoção. :D
Enviado por: saraiva em Outubro 18, 2020, 23:38:24, 23:38
Lembrei-me logo disso, quando vi que o Mir estava em primeiro após esta corrida, sem a vencer..
Começo a acreditar mesmo no que já escrevi há semanas atrás de que neste época atípica com tantos vencedores iremos ter um piloto sagrar-se campeão sem nunca ter vencido uma corrida.
Era épico mas estranho..
Enviado por: dfelix em Outubro 19, 2020, 10:56:02, 10:56
Era épico mas estranho..
O título do Hayden foi assim. :)
Enviado por: JViegas em Outubro 19, 2020, 11:43:18, 11:43
Será que "acordaram para a vida"?
E a estratégia da KTM em colocar dois pilotos (equipa principal) com um tipo de pneus e outros dois com pneus diferentes (equipa satélite) não resultou bem.
A KTM terá que trabalhar muito afincadamente esta semana para ter a mota competitiva.
O Quartararo que não se ponha "a pau" não, que corre o risco de lhe ser difícil recuperar pontos.
Enviado por: dfelix em Outubro 20, 2020, 02:09:38, 02:09
Ontem o Miguel Praia referia que a Honda "mexeu" na suspensão traseira das motas, tornando-as mais "user frendly" para o Nakagami ou o Alex.
Será que "acordaram para a vida"?
A afirmação do Praia parece-me um bocado estranha... :-\
Até porque as suspensões utilizadas pela Honda são de um fornecedor externo.
E há sempre um técnico desse mesmo fornecedor como parte integrante do staff de cada piloto.
Não encontrei foto desta época.
Mas nesta da época passada podes confirmar a presença dos senhores da Ohlins junto da restante equipa:
(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/boxrepsol-site/uploads/00_marc_y_jorge_equipo_repsol_honda_completo.jpg)
Estes senhores estão dedicados a tempo inteiro a essa responsabilidade.
São os que adequam o equipamento ao piloto mediante o seu estilo de condução, circuito, condições atmosféricas baseando-se em dados de telemetria e toda uma série de informação.
Portanto, acho estranho a Honda "mexer" que não é deles e para o qual existem técnicos responsáveis com ligação directa ao fabricante.
Diria mesmo que quem "acordou para a vida" foi mesmo o piloto.
Tudo sugere que se adaptou à moto.
E certamente conseguiu a motivação necessária para provar que merece ali estar.
Ainda assim, continuo a achar que a RC213V nos últimos anos tem estado longe de exemplar.
Mesmo em épocas anteriores que conquistou o título de construtor, o sucesso deveu-se sobretudo ao talento do MM e a capacidade sobrenatural de pilotar acima dos limites.
Não vejo nenhuma outra moto a obrigar a tantos "saves"...
E a estratégia da KTM em colocar dois pilotos (equipa principal) com um tipo de pneus e outros dois com pneus diferentes (equipa satélite) não resultou bem.
A escolha dos pneus habitualmente é uma decisão do piloto e respectiva equipa técnica.
Habitualmente baseiam-se nos dados obtidos nas FP e Q... e a coisa não é tão simples porque o número de unidades disponíveis é limitado por regras.
Não me parece que a KTM tenha qualquer interesse em se impor na escolha dos compostos...
Enviado por: JViegas em Outubro 20, 2020, 11:06:05, 11:06
Referi apenas o que ouvi dos comentadores da SportTV.
Outro "facto" curioso é que a equipa oficial Honda começou a colocar nas redes sociais a fotografia do Nakagami com frases do próprio a dizer que estava mais do que motivado e que está competitivo, blá, blá, blá... será que a "motivação" surgiu nestes dois pilotos (Alex e Nakagami) de um dia para o outro.
Não creio (com os meus pequenos conhecimentos deste mundo) que a Honda esteja com dificuldades "técnicas" para apresentar uma mota competitiva.
Será que teve "apenas" a sorte de ter estes anos todos um MM com um dom especial de pilotar uma mota?
Será que a lesão do MM veio colocar a "nu" as fragilidades de uma equipa cujos elos mais fracos são os pilotos.
(refiro-me a isto naturalmente com o devido respeito para com todos os pilotos, desta ou de outra modalidade)
Enviado por: saraiva em Outubro 20, 2020, 13:07:18, 13:07
Pos. Rider Bike Nation Points
1 Joan MIR Suzuki SPA 121
2 Fabio QUARTARARO Yamaha FRA 115
3 Maverick VIÑALES Yamaha SPA 109
4 Andrea DOVIZIOSO Ducati ITA 106
5 Takaaki NAKAGAMI Honda JPN 92
6 Franco MORBIDELLI Yamaha ITA 87
7 Alex RINS Suzuki SPA 85
8 Jack MILLER Ducati AUS 82
9 Pol ESPARGARO KTM SPA 77
10 Miguel OLIVEIRA KTM POR 69
11 Brad BINDER KTM RSA 67
12 Alex MARQUEZ Honda SPA 67
13 Danilo PETRUCCI Ducati ITA 65
14 Valentino ROSSI Yamaha ITA 58
15 Johann ZARCO Ducati FRA 53
16 Francesco BAGNAIA Ducati ITA 42
17 Aleix ESPARGARO Aprilia SPA 27
18 Cal CRUTCHLOW Honda GBR 21
19 Iker LECUONA KTM SPA 20
20 Bradley SMITH Aprilia GBR 11
21 Stefan BRADL Honda GER 8
22 Tito RABAT Ducati SPA 8
23 Michele PIRRO Ducati ITA 4
Neste momento:
Apenas MIR, Quartararo, Vinales e Dovizioso dependem exclusivamente deles para ganhar o campeonato (Se ganharem as 4 corridas são campeões de certeza).
Se Miguel Oliveira ganhar as 4 corridas apenas garante o 6º lugar.
Enviado por: JViegas em Outubro 20, 2020, 13:33:26, 13:33
Os números são o que são.
Quanto ao nosso Português, gostaria de o ver no pódio mais vezes mas é cada vez mais difícil dadas as dificuldades em conseguir uma máquina competitiva.
Que ganhe o que se esforçar mais e o que tiver mais sorte, porque isso também conta.
Enviado por: dfelix em Outubro 20, 2020, 20:00:53, 20:00
Referi apenas o que ouvi dos comentadores da SportTV.
É o que temos... :D
Outro "facto" curioso é que a equipa oficial Honda começou a colocar nas redes sociais a fotografia do Nakagami com frases do próprio a dizer que estava mais do que motivado e que está competitivo, blá, blá, blá... será que a "motivação" surgiu nestes dois pilotos (Alex e Nakagami) de um dia para o outro.
É natural que a Honda queira motivar os fãs... :)
E não estranho referir o Nakagami, porque é neste momento o piloto da marca mais bem classificado.
E que apesar de estar "emprestado" à LCR, quem paga o ordenado é a HRC.
Será que teve "apenas" a sorte de ter estes anos todos um MM com um dom especial de pilotar uma mota?
O Alex teve um slide brutal na fase final da corrida... que conseguiu salvar de forma exemplar.
Quando aconteceu, a primeira coisa que me ocorreu foi a quantidade de vezes que o irmão já o fez em situações idênticas.
Nenhum piloto deve ter tantos "saves" no currículo como o MM.
Parece-me que estes anos todos houve um misto de capacidade de salvar uma queda quase certa com uma tendência da RC213V para nestas situações perder a tracção.
Não diria sorte, porque estaria a colocar em causa o talento.
Diria que este ano houve teve foi azar pelo MM não ter segurado como no passado segurou.
Será que a lesão do MM veio colocar a "nu" as fragilidades de uma equipa cujos elos mais fracos são os pilotos.
Não acho que o elo mais fraco sejam os pilotos.
Acho que o elo fraco é mesmo uma moto que só tem conseguido resultados evidentes com um único piloto.
Se o facto do principal responsável pelo desenvolvimento da RC213V ter saído da Honda para outro construtor que este ano já conseguiu obter vitórias... pode ser uma mera coincidência.
Enviado por: Joao_Cruz em Outubro 20, 2020, 21:45:11, 21:45
Ainda pegando nesta última corrida de Aragon. Segundo a Petronas, o insucesso do Quartararo deveu se a una pressão muito elevada do pneu dianteiro! WTF!
Então mas não somos só nós que não vimos a pressão dos pneus?
Profissionais? Onde?
Abc
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Enviado por: saraiva em Outubro 22, 2020, 08:29:54, 08:29
Notícia online jornal A Bola
Enviado por: João_Santos em Outubro 22, 2020, 10:05:11, 10:05
O Viñales e Rossi o mesmo.
Dá que pensar um construtor como a Yamaha estar nesta situação. Será que fazem testes aos motores?
João Santos
Enviado por: JViegas em Outubro 22, 2020, 10:17:01, 10:17
A pressão no Quartararo, chama-se motores que já não tem pois segundo noticias vindas a publico já só tem um motor.
O Viñales e Rossi o mesmo.
Dá que pensar um construtor como a Yamaha estar nesta situação. Será que fazem testes aos motores?
João Santos
Então estão a fazer "render o peixe" a pedir a todos os "santinhos" para que não estoire nenhum motor.
Será que estão com problema de fornecimento de peças/motores (se é que os regulamentos do campeonato o permitem) :pensador:
Enviado por: saraiva em Outubro 22, 2020, 16:53:29, 16:53
Então estão a fazer "render o peixe" a pedir a todos os "santinhos" para que não estoire nenhum motor.
Será que estão com problema de fornecimento de peças/motores (se é que os regulamentos do campeonato o permitem) :pensador:
São restrições regulamentares..
O Dfelix já o tinha previsto num tópico de um GP anterior onde eu disse que "apostava" no Quartararo para campeão.
Enviado por: dfelix em Outubro 23, 2020, 11:06:33, 11:06
...o insucesso do Quartararo deveu se a una pressão muito elevada do pneu dianteiro! WTF!
Se essa for a realidade também me pareceu demasiada incompetência.
Dá que pensar um construtor como a Yamaha estar nesta situação. Será que fazem testes aos motores?
Embora muita gente pense que o desenvolvimento destes protótipos é realizado ao longo da época com resultados imediatos... as coisas não são bem assim.
Pois o regulamento obriga a que os motores sejam registados e selados pela organização antes da época.
Os próprios testes são bastante limitados por regulamento.
Há depois a questão das concessões, que favorece os construtores menos competitivos com a ter mais motores disponíveis e a possibilidade de realizar mais testes. Algo que por exemplo a KTM tinha e agora perdeu.
No caso da Yamaha, os problemas surgiram logo nas primeiras provas.
E pela altura das provas da Áustria chegaram a ponderar avançar com um requerimento para obter autorização da abertura dos motores e averiguação do mesmo. Mas recuaram, não se sabe bem porquê. Certamente porque implicaria alguma penalização.
Será que estão com problema de fornecimento de peças/motores (se é que os regulamentos do campeonato o permitem)
O fornecimento não deveria ser um problema para quem os constrói. :)
E mesmo recorrendo a uma entidades externas para alguns componentes, não deveria ser um problema tendo em conta todo o dinheiro aqui envolvido.
Enviado por: saraiva em Outubro 30, 2020, 23:40:33, 23:40
Era épico mas estranho..
O título do Hayden foi assim. :)
Não foi bem, afinal. Por acaso faz hoje anos que se sagrou campeão. Mas teve duas vitórias (Holanda e EUA).
De qualquer forma, o final foi assim. Ficou em terceiro, quando o Rossi que era o líder antes ficou em 13.º.
Enviado por: dfelix em Outubro 31, 2020, 11:25:47, 11:25
O que tenho em mente dessa época foram as enormes críticas por (afinal parte da época) liderar a tabela sem vitórias.
A azia entre fanáticos do VR atingiu níveis épicos. E fez correr muita tinta pelos fóruns da altura.
Foi uma época interessante.
O Hayden perdeu a margem cá no Estoril devido a uma queda devido a uma decisão idiota do colega de equipa.
Ao mesmo tempo que o Rossi deixou escapar uns pontinhos preciosos com a vitória por milímetros do Toni Elias.
E a prova de Valência foi épica.
O Bayliss em grande forma e com a motivação de ter conquistado o título nas WSBK foi lá dar uma perninha e sem qualquer pressão partiu loiça toda!
Foi a única vez na minha vida que fiz uma aposta online.. e que acabou por ser bem rentável.
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