Enviado por: Sapiens21 em Novembro 03, 2020, 18:14:38, 18:14
Honda CRF 300L e CRF 300 Rally (2021)
(https://i.postimg.cc/ZKGxD7Ys/Screenshot-20201103-175432.jpg)
(TÍTULO DO TÓPICO EDITADO, POIS NÃO SERÃO 250, MAS SIM CRF300)
Vão ser renovadas as CRF's, na variante L e Rally.
Mas é uma renovação que, apesar de esteticamente aparentar ser algo ligeiro, o mesmo não acontece no restante.
Ist
Isto porque as motos sofrerão grandes alterações para 2021, desde logo pelo novo quadro, que conseguiram que fosse mais leve e ao mesmo tempo com maior resistência à torção.
As suspensões também foram alvo de upgrade.
A versão base conta com uma nova "face", ao passo que a Rally conta com alterações mais subtis, mas ainda não totalmente conhecidas.
Uma das mais evidentes foi no windscreen que cresceu e também o depósito do qual se espera uma ainda maior capacidade.
Ambas foram também mexidas na admissão e também na linha de escape, pelo que se espera igualmente com uma saída de escape redesenhada.
Outra das coisas ainda não divulgada (ou mostrada) diz respeito ao painel de instrumentos, que se espera bastante mais moderno do que o actual.
Quanto ao motor, foi revisto, cumprirá já a norma Euro5 e com mexidas para melhorar a repostas nos baixos e médios regimes.
Mas saberemos mais em detalhe e com novas fotos das mudanças estéticas e mecânicas, assim como alguma maior dotação de tecnologia...já no dia 13 de Novembro. :nice:
Enviado por: lferreira em Novembro 03, 2020, 19:40:17, 19:40
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 04, 2020, 07:26:11, 07:26
Tem um look meio estranho por causa da disposição e formato das ópticas, mas é propositado para lhe dar um ar mais "Dakariano". :)
Aliás, a inspiração da 250 Rally vem da CRF 450 usada no Dakar.
Por exemplo por pilotos nacionais e agora estou a recordar-me do "nosso" Paulo Gonçalves. :(
(https://i.postimg.cc/MG06JKyR/Screenshot-20201104-071933.jpg)
Este look da 250 Rally tem uma autêntica legião de fãs na Ásia. Mas uma coisa impressionante...
Chegam a fazer encontros com imensos participantes e que levam estas máquinas por caminhos impensáveis.
Existem vídeos no YouTube daquilo a que sujeitam estas CRF 250.
Talvez por isso a marca, no caso da Rally, não tenha sido tão ousada em mudar muito o design exterior, indo mais ao encontro de melhorar a mecânica, suspensão, quadro, travagem...e deixa ver mais o quê, pois só saberemos dia 13 de Novembro, ou seja, dentro de dias. :)
Enviado por: JViegas em Novembro 04, 2020, 08:07:24, 08:07
Concordo que a cilindrada serve perfeitamente para o off road, mas para quem quer uma mota destas para andar em caminhos mais acidentados e não consiga ter outra de uso diário, leia-se: estrada é ainda um investimento muito sério, considerando o preço atual da rally.
Podemos falar da CB500X (para nos mantermos dentro da marca) é certo, mas considero esta mais fácil de adaptar à estrada do que a CB a off road: pneus mistos e um aumento de cilindrada.
Enviado por: 2low em Novembro 04, 2020, 10:41:27, 10:41
Sou só eu, ou aquelas luzes frontais fazem lembrar os Minions! :D
É para o grupo dos Minions ficar completo...
O Minion zarolho era este e até era amarelo e tudo:
(https://i.postimg.cc/hvtNNF26/suzuki-v-strom-250-a-ficha-t-cnica-7.jpg)
:lolol: :lolol: :lolol:
Já não falo de um motor 500cc, mas um motor 400cc ou 350cc.
Concordo que a cilindrada serve perfeitamente para o off road, mas para quem quer uma mota destas para andar em caminhos mais acidentados e não consiga ter outra de uso diário, leia-se: estrada é ainda um investimento muito sério, considerando o preço atual da rally.
Podemos falar da CB500X (para nos mantermos dentro da marca) é certo, mas considero esta mais fácil de adaptar à estrada do que a CB a off road: pneus mistos e um aumento de cilindrada.
JViegas,
Não entendi a referência à CB500X que é uma moto de características totalmente distintas destas que as CRF250 possuem, além de ser um modelo praticamente estradista...
Bem... se uns tipos que ouvi falar conseguiram fazer todo o terreno com um Toyota Yaris 2015 de aluguer, por terrenos que a empresa em que trabalham nunca levaram as pickups por serem estradas demasiado acidentadas...seguiram os atalhos que o google maps encaminhava... e só lhe partiram os plásticos das bainhas das cavas das rodas e para choques e...
Para quê um Land Rover defender ou um Mitsubishi Pajero se um Toyota Yaris serve ne?!
:lolol: :lolol: :lolol:
Enviado por: JViegas em Novembro 04, 2020, 12:53:05, 12:53
Quando me referi à CB500X é poder-se achar que para se escolher (dentro da marca) algo todo o terreno com mais uns "pozinhos" que a CRF 250. Nada mais.
Uma CRF (Rally) 300 ou 350cc ou porque não a 400cc.
Entendo que o modelo possa vender mais para o oriente em que a cilindrada não é importante como por exemplo será porventura no "velho" continente e que se "justifique" manter a cilindrada.
Eu sei eu sei que não é só a cilindrada/potencia/CV, eu sei... :smiley:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 04, 2020, 14:57:22, 14:57
Muito provavelmente...muito provavelmente virei a ser proprietário de uma CRF 250 Rally 2021. :-X
O ser bastante fora do que existe no mercado e jogar pela diferença, é uma (de entre outras coisas) que me atrai.
Aliás, o meu histórico de motos já passou por 2 delas que não se vêm muito, pelo que seria seguir a (minha própria) tendência. :)
Enviado por: Cross em Novembro 04, 2020, 21:30:14, 21:30
Só digo isto e sem rodeios....Hummm... esta não estava a espera :)
Muito provavelmente...muito provavelmente virei a ser proprietário de uma CRF 250 Rally 2021. :-X
O ser bastante fora do que existe no mercado e jogar pela diferença, é uma (de entre outras coisas) que me atrai.
Aliás, o meu histórico de motos já passou por 2 delas que não se vêm muito, pelo que seria seguir a (minha própria) tendência. :)
Mais depressa via uma da famila neo do que uma rally.
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Enviado por: Sapiens21 em Novembro 04, 2020, 21:44:17, 21:44
Admito que me começa a atrair esta vertente mais on/off.
E assim é porque longe vai o tempo em que dava um uso mais regular e quase quotidiano.
Actualmente a disponibilidade está muuuito longe de ser a mesma e o facto de não ser uma moto para grandes velocidades e vir já com um vidro ainda mais alto e protector que o da anterior (a que dou valor por razões que só eu sei...), jogam ainda mais a favor.
Pretendo actualmente algo para uso puramente ocasional e como não sou de seguir tendências, esta CRF 250 Rally atrai-me.
Não é barata nesta faixa de cilindrada (esta 250cc deve custar se calhar quase tanto como uma CB500X), mas o que tem em termos de preparação para uso On-Off Road justifica.
É uma moto "fora da caixa", que para o caso também se pode ler como....estando longe de ser uma moto que encabeça a lista de opções de muitos motociclistas.
Mas tenho seguido uns vídeos Asiáticos da geração que agora vai sair de cena, tenho visto a robustez e voluntarismo destas 250cc que levam para enfrentar terrenos onde muitas Big Adventures teriam dificuldades, tenho visto a facilidade de uso em estrada e cidade em virtude de uma suspensão que absorve tudo, tenho lido sobre a leveza, tenho lido sobre ser uma moto fácil de manter e divertida de usar...
Enfim.
Ainda terei de ver como estão algumas coisas em 2021 e se estará na altura de avançar, mas estou com a (positiva) expectativa que sim. :)
Enviado por: JViegas em Novembro 05, 2020, 09:27:51, 09:27
Para a cidade: ágil, resistente e com boas prestações (dependendo do percurso que é feito).
No teu caso e atendendo a calçada que existe por aí, bolas, tem que ser mesmo uma mota com boas suspensões.
O que me "custa" mais nesta mota é o custo de aquisição, alta como tudo e a baixa cilindrada. Mas isso sou eu. Outra pessoa (por exemplo tu) encontra-lhe outros atributos para a utilização que lhe irá dar.
Nunca fiz "todo-o-terreno" e a ideia de cair com uma mota destas e o custo de reparação não me seduz grandemente, tendo em conta a proteção pessoal "mais especifica" que teria que usar: botas, proteção de pescoço, joalheiras e luvas mais específicas.
Mais facilmente (na minha opinião) e sabendo o que conheço de mim e na minha relação com offroad, iria sempre para a CB500X (a manter-me dentro da marca).
Enviado por: saraiva em Novembro 05, 2020, 17:24:34, 17:24
Mas para já, não é plano.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 05, 2020, 17:57:12, 17:57
Apesar das capacidades fenomenais da CRF 250 e que tenho visto quando à anterior geração, a realidade é que tenho suficiente consciência das minhas próprias limitações. :)
Mas por aquilo que tenho lido, é uma boa moto que não se fica só pelo fora de estrada.
Quanto a preços, veremos se não andará aí pelos 6.500€, mais coisa menos coisa. :pensador:
Carota para uma 1/4L.. :(
Enviado por: JViegas em Novembro 06, 2020, 08:58:24, 08:58
Para que servirá?
Por onde andará?
Etc. Etc.
Se é a que gostas, então podia custar 10 mil. Se tens possibilidades... força!! Sou o primeiro a ir contigo ao stand acompanhar-te, mas...
"6 milhenas"... :pensador: ... acho que iria ver outras marcas...
Para cilindradas semelhantes:
A V-Strom 250A ou a Versys-x 300
Mais cilindrada:
A Himalayan (esta última para uma utilização mais 50/50).
É claro que devemos igualmente considerar o representante.
E fazer, por exemplo, mais de 100 kms para fazer uma revisão, o stand/oficina tem que ser mesmo bom.
Vê o meu caso por exemplo.
Na mesma marca: a CB500X está ali tãaaooo perto... conforto, potência, consumo... :pensador:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 06, 2020, 12:47:07, 12:47
Tens que avaliar amigo.
Para que servirá?
Por onde andará?
Etc. Etc.
(....)
Para te ser sincero amigo, é coisa que para o meu caso não me está a apoquentar. :)
Como disse mais atrás, é mais por me atrair este género, do que outra qualquer coisa.
Não é uma compra com um propósito definido, como a pensar o uso que lhe vou dar, por onde vou andar, etc...
Não é com isso em mente.
Admito que se pode dizer tratar-se quase como uma eventual compra por impulso, mas a realidade é que tenho lido muito sobre este modelo, tenho-me vindo a interessar ao longo do tempo por perceber que não é um modelo somente focado no fora de estrada, tendo sim um bom compromisso como moto...para quase tudo.
Gosto do género e é, entre outras coisas, isso que me atrai.
O vídeo do Youtuber "The Missenden Flyer", quanto à geração anterior, aborda várias questões interessantes e desmistifica um pouco quem pensa (face à preparação e look da moto) que não seria moto para andar como commuter.
Enviado por: JViegas em Novembro 06, 2020, 14:19:34, 14:19
Foi mesmo o prazer de começar a andar com uma mota totalmente oposta daquilo que eu escolhi racionalmente quando comprei a maxiscooter. Um pequeno prazer pessoal chamemos-lhe assim.
Não existiram razões de maior para além de sentir aquele motor a subir de regime. LOL
Se fosse a escolher racionalmente? Ficava com a FORZA. :stuck_out_tongue_winking_eye:
Por isso (e espero que compres mesmo) escolhe aquela que te dá mais prazer.
Vou ver o vídeo mais tarde.
Enviado por: pjmartinho em Novembro 06, 2020, 14:28:37, 14:28
Só digo isto e sem rodeios....
Muito provavelmente...muito provavelmente virei a ser proprietário de uma CRF 250 Rally 2021. :-X
O ser bastante fora do que existe no mercado e jogar pela diferença, é uma (de entre outras coisas) que me atrai.
Aliás, o meu histórico de motos já passou por 2 delas que não se vêm muito, pelo que seria seguir a (minha própria) tendência. :)
Acho que a coisa está mais adiantada (https://motodiana.pt/produto/honda-dn01-nsa700a-2008/) do que aquilo que é sugerido ;)
Ou não é a tua?
Enviado por: Cross em Novembro 07, 2020, 09:32:59, 09:32
Devido a minha estatura também equacionei algo nesta linha trail, mas tarde pensei numa CB350, acho que se adequava mais para mim como uma segunda moto e sem o problema inevitável dos saltos afectarem as costas... para já está longe....Tens que avaliar amigo.
Para que servirá?
Por onde andará?
Etc. Etc.
(....)
Para te ser sincero amigo, é coisa que para o meu caso não me está a apoquentar. :)
Como disse mais atrás, é mais por me atrair este género, do que outra qualquer coisa.
Não é uma compra com um propósito definido, como a pensar o uso que lhe vou dar, por onde vou andar, etc...
Não é com isso em mente.
Admito que se pode dizer tratar-se quase como uma eventual compra por impulso, mas a realidade é que tenho lido muito sobre este modelo, tenho-me vindo a interessar ao longo do tempo por perceber que não é um modelo somente focado no fora de estrada, tendo sim um bom compromisso como moto...para quase tudo.
Gosto do género e é, entre outras coisas, isso que me atrai.
O vídeo do Youtuber "The Missenden Flyer", quanto à geração anterior, aborda várias questões interessantes e desmistifica um pouco quem pensa (face à preparação e look da moto) que não seria moto para andar como commuter.
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Enviado por: JViegas em Novembro 07, 2020, 20:42:46, 20:42
Enviado por: RbAfonso em Novembro 11, 2020, 13:11:32, 13:11
Esperar pelas novidades oficiais de sexta feira vindas da honda.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201111/ed74d1ce9ccd1a6596f2da0c072618e5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201111/8ac4e100d5f2e896f2401289a9170bf1.jpg)Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 11, 2020, 13:45:05, 13:45
Mas de qualquer forma, a imagem que deixas, apesar de não ter muita resolução, já deixa perceber detalhes qua antes não se sabiam. :nice:
Enviado por: RbAfonso em Novembro 11, 2020, 13:47:03, 13:47
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Enviado por: saraiva em Novembro 11, 2020, 14:26:02, 14:26
Se viesse para a Europa como 300cc seria tããão bom... :feliz:Até eu ficaria tentado..
Mas de qualquer forma, a imagem que deixas, apesar de não ter muita resolução, já deixa perceber detalhes qua antes não se sabiam. :nice:
Enviado por: RbAfonso em Novembro 11, 2020, 22:58:37, 22:58
&ab_channel=WATCHTH
Infelizmente parece que pela Europa e EUA esta versão não irá sair com o motor 300cc (que na verdade serão 286cc). Esperemos que saia com as mesmas características e pode vir com a designação de CRF 250 Rally que não nos importamos ;D
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 12, 2020, 07:22:29, 07:22
Preferia não saber que há ara uma CRF300. :)
É "pena" a Europa ter um 250cc (por certo já actualizado para Euro5) e não esse um pouco mais espigadote da CB300R, mas pronto...
Quanto às mudanças operadas, sim... Acredito que seja em tudo igual ao que se vê nesse vídeo. :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 13, 2020, 16:10:54, 16:10
De qualquer forma, mesmo mantendo-se como 250cc, as actualizações são em tudo iguais.
Travões, actualização de design, novo painel de instrumentos, suspensão com maior curso, windscreen, depósito aumentado em +20%, escape, etc...
Enviado por: RbAfonso em Novembro 13, 2020, 16:26:51, 16:26
Não compreendo a lógica, caso se confirme, a manutenção da cilindrada 250 na Europa e alteração apenas no mercado asiático para o modelo 300.
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Enviado por: Sapiens21 em Novembro 13, 2020, 16:35:55, 16:35
Claro que é um modelo que sempre deu provas de se desenrascar perfeitamente como 250cc, já que é leve e tem o essencial (e até para lá disso) para andar por todo o lado sem grandes dramas.
Mas saber-se que um determinado mercado terá o modelo com o bloco da CB300R e o resto do Mundo (em princípio) não... :(
Aguardo as informações da Honda Europe pois ainda tenho uma restiazinha de esperança. :read.calm:
De qualquer forma, em princípio não vejo que isto (250cc e não 300cc) me venha a arrefecer a vontade de ter uma Rally.
Veremos é como se desenrolam certas coisas agora nos próximos meses
Preciso de umas coisas +/- resolvidas para avançar. :nice:
Enviado por: RbAfonso em Novembro 13, 2020, 16:49:09, 16:49
Gosto deste modelo pela sua simplicidade, facil manutenção, relativo baixo peso, baixo custo e só pedia mesmo um pouco mais de motor para se aguentar acima dos 110km/h em distâncias mais longas.
Ver o que aí vem, mas era de facto bem vindo esse pequeno aumento de cilindrada.
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Enviado por: Sapiens21 em Novembro 13, 2020, 17:21:11, 17:21
Para uma 250cc e dentro deste género, o seu top-speed não está nada mal.
Tens aqui um vídeo "Made in Portugal" :) que o demonstra.
Mas sim, concordo inteiramente contigo que um pouco mais de cilindrada, potência e binário...seriam muito apreciados. :-\
Aliás, até te digo que até preferiria nem ter sabido que a Tailândia vai receber a CRF 300. Preferia viver nessa ignorância para não me meter a pensar nisso. :stuck_out_tongue_winking_eye:
Aqui está o vídeo...
Enviado por: RbAfonso em Novembro 13, 2020, 20:51:27, 20:51
Sei que na Ásia a mota é um bestseller de vendas e que o nosso mercado pouco lhes importa, mas ainda não consigo perceber qual a razão de não chegarem à Europa.
Por cá até já se começaram a vender algumas e acredito que com esse passo seria um subir de patamar da marca em relação a este modelo que no futuro teria ainda mais possibilidades de evolução.
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Enviado por: pjmartinho em Novembro 13, 2020, 22:00:29, 22:00
Chega aos 150 porque não tem os espelhos, pois devem causar muita resistência aerodinâmica ;)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 18, 2020, 16:32:28, 16:32
Aliás, bem distintas já que 55mm de diferença de altura, nota-se e bem...
Digamos que é para os proprietários de pernas um pouco mais curtas poderem também conduzir as Rally sem problemas de maior na altura de parar para colocar um pé no chão.
(https://i.postimg.cc/8cWrsytV/Screenshot-20201113-175731.jpg)
(https://i.postimg.cc/SNhnDfgJ/Screenshot-20201113-175714.jpg)
O que continuo sem saber é se as 300 virão para a Europa.
Aliás tenho-me mantido a par das notícias do modelo e várias publicações se questionam precisamente quanto ao mesmo... :read.calm:
Enviado por: RbAfonso em Novembro 18, 2020, 23:22:49, 23:22
Bem ver o que vem lá pelos lados da Kawasaki, que se se anteciparem com uma KLX 300 ou 700 pode ser que mudem muitas cabeças
Continuo sem perceber o porquê das marcas, não se focarem nessas cilindradas abaixo dos 750cc.
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Enviado por: RbAfonso em Novembro 19, 2020, 01:34:53, 01:34
A concorrente à crf250l/rally por lá acho que é a klx250s e eles também estão expectantes num novo modelo com motor 300 para este modelo da Kawasaki.
Acho que nas próximas semanas já devemos saber todas as novidades em relação aos modelos, que nos esperam em 2021.
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Enviado por: Sapiens21 em Novembro 19, 2020, 09:40:49, 09:40
Ou seja, segundo ele estavam na expectativa para então dizerem se iriam estender as vendas das CRF300 aos outros mercados.
Logo veremos se assim é, ou não.
Já agora, encontrei este vídeo e se inicialmente me parecia que iria tratar-se de algo sem piada, depois muda tudo, levam as motos para o campo....
...e, caramba!
Se uma pessoa por cá fizesse um teste como por lá fazem, nunca mais nos emprestavam uma moto. :stuck_out_tongue_winking_eye:
Aquilo é que são eventos para exorar tudo o que as máquinas dão. Se uma pessoa não fica convencida depois de andar a abrir naquele tipo de circuito escolhido, então não sei com o que ficará.. ::P:
Gosto da sonoridade do motor quando lhe dá gás.
E aquilo, com tamanho curso de suspensão, parece (pelo menos dá ideia) que absorve tudo.
Já agora, encontraste essas infos em fóruns da Tailândia, @RbAfonso?
Enviado por: RbAfonso em Novembro 19, 2020, 16:13:25, 16:13
Depois tenho visto os comentários nis varios meios de comunicação, que falam neste modelo e vejo que o pessoal está ansioso para saber se este modelo também vem ou não para a Europa e EUA.
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Enviado por: RbAfonso em Novembro 21, 2020, 13:59:40, 13:59
Agora a ver vamos se elas já chegam em 2021 à Europa ou só em 2022.
Porque este modelo apresentado na Tailândia, acho que saiu sem abs, que não me parece que seja obrigatório por lá, mas que na Europa é. Em nenhum video aparece aquele botão de desconectar o abs, como existe actualmente no modelo europeu. Mas isso também não me parece ser a dificuldade da Honda, já que no modelo anterior aquele botão também não parecia muito bem integrado no quadrante.
Por lá o preço também parece nao ter aumentado muito, mas por aqui já está numa faixa, que se aumentarem mais uns 500€, já vai para valores próximos de outras opções.
Por exemplo, aqui na Suécia esse modelo é bastante mais caro que em Portugal, compensando quase, investir em motas de maior cilindrada, como por exempo, a Husqvarna 701 enduro. Mas pela manutenção mais exigente, cara e complicada, preferia bem mais esta honda.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 01, 2020, 16:56:43, 16:56
Virão mesmo para a Europa!!!
Já estão no site da Honda Europe e com todas as indicações das novidades/upgrades que trazem...
https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/322978/the-new-crf300l-and-crf300-rally-hondas-lightweight-dual-purpose-bikes-receive-major-updates
Nota: vou editar o título do tópico, passando para "300" em vez de "250".
Enviado por: RbAfonso em Dezembro 01, 2020, 17:24:38, 17:24
Bom movimento por parte da Honda, acho que se vai começar a ver mais este modelo por aí, a não ser que saia a um valor ridículo e aí o pessoal já comece a pensar numa t7 ou outro modelo.
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Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 01, 2020, 18:08:46, 18:08
Penso eu de que... :read.calm:
Ou seja, presumo que uns ~250€ de diferença mais coisa, menos coisa.. por esta moto com mais cilindrada, mais 10% de potência, mais 18% de binário, com um chassis totalmente revisto, com menos peso, a contar agora com assist/slipper clutch, com uma melhoria substancial na relação peso/potência, com um generoso aumento na capacidade do depósito (apesar do aumento na potência, consome praticamente o mesmo que a 250cc que agora substitui), com novo painel de instrumentos, windscreen com maior área de protecção, discos de travão idênticos aos das motos de competição CRF250R/CRF450R...e várias alterações mecânicas para cumprir com as normas Euro5.
Terei agora de ver se algumas questões estarão encaminhadas na minha vida em 2021 e se tudo correr bem...pois esta light adventure, com mecânica bullet proof, atrai-me q.b.
Enviado por: RbAfonso em Dezembro 01, 2020, 18:49:23, 18:49
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Enviado por: RbAfonso em Dezembro 02, 2020, 21:48:25, 21:48
Por aqui modelos de baixa cilindrada são bem mais caros que em Portugal e altas cilindradas é o contrário.
Por aí talvez fique nuns 6500€.
O que me desiludiu e só reparei agora, é que parece que este modelo vai perder os puscas led que tinha herdado da africa twin, para agora ter uns convencionais. Lá começam nas poupanças....
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 02, 2020, 23:18:03, 23:18
E aquilo que é indicado é que serão mesmo em Led...
A imagem colocada é que ( por razões que desconheço) não os tem... :pensador:
(https://i.postimg.cc/zfVnrhj9/Screenshot-20201202-231358.jpg)
Enviado por: RbAfonso em Dezembro 03, 2020, 00:14:44, 00:14
Aí uma foto já com o posicionamento do botão de ligar/desligar o abs.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201203/1f146ef6b4d5b30972c3dfbabb46b748.jpg)
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Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 07, 2020, 18:54:06, 18:54
Na Alemanha já tem preço fixado e são 300€ de diferença face à geração anterior. Mais do que justificados pela maior cilindrada deste novo bloco e várias mudanças operadas.
(https://i.postimg.cc/LsgmSdwj/Screenshot-20201207-184112.jpg)
Em Portugal, assim como em Espanha, é que estranho um pouco não estar lá a versão Rally desta nova 300. Apenas a versão 'L'.
Não sei se é para escoar ainda stock da Rally 250..ou se não virá mesmo.
Querem lá ver que por causa da CB500X (muito mais vendida, mas diferente q.b.) por aí terão pensado que não valia a pena trazer a CRF300 Rally!? :curtocircuito:
Enviado por: VCS em Dezembro 07, 2020, 19:12:55, 19:12
Sou grande fã da 250L, é uma moto incrível. Construção top com componentes de qualidade a um preço justo. Nunca experimentei a Rally, mas julgo que não será muito diferente.
Eu acho que esta moto não tem concorrência, a Kawa e a Suzuki são bastante mais estradistas.
Acho que a mais parecida com a Honda acaba por ser a RE Himalayan, de que também gosto bastante.
Em termos de "conforto" para andar em estrada, a Himalayan tem um compromisso bastante mais aceitável, a 250L tem um banco muito estreito mesmo, a pensar muito mais no enduro, do que numa utilização mista.
Enviado por: VCS em Dezembro 07, 2020, 19:15:17, 19:15
Querem lá ver que por causa da CB500X (muito mais vendida, mas diferente q.b.) por aí terão pensado que não valia a pena trazer a CRF300 Rally!? :curtocircuito:
Penso que a CB500X não canibaliza a CRF, nem o contrário. São públicos muito diferentes.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 07, 2020, 19:33:59, 19:33
Por isso disse que são diferentes q.b.
Mas atirei para o ar, no sentido de questionar que raio de razão poderia existir para que a versão Rally desta nova 300 não esteja sequer no site da marca....ao contrário da L.
Estão as duas (L e Rally) em vários países Europeus, mas em Portugal e Espanha...não. :pensador:
Enviado por: VCS em Dezembro 08, 2020, 10:58:36, 10:58
Em Portugal, assim como em Espanha, é que estranho um pouco não estar lá a versão Rally desta nova 300. Apenas a versão 'L'.
Não sei se é para escoar ainda stock da Rally 250..ou se não virá mesmo.
Querem lá ver que por causa da CB500X (muito mais vendida, mas diferente q.b.) por aí terão pensado que não valia a pena trazer a CRF300 Rally!? :curtocircuito:
A revista andar de moto assegura que a rally nao vem para PT. :o
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 08, 2020, 11:04:48, 11:04
O gerente, que conheço desde há anos, deu-me a notícia que não acreditava possível. :(
Apenas será comercializada a 300 'L' (não a 300 Rally), mantendo-se a 250 Rally até esgotar stock.
Que desilusão... :curtocircuito:
Não sei que razão está por trás desta decisão, quando existem inúmeros países Europeus que terão a nova 300 Rally.
Vou ali chorar para um canto... :'(
Enviado por: RbAfonso em Dezembro 09, 2020, 15:41:23, 15:41
Eu só compraria se ela fosse lá para os 4500€
Ou entao esperava que saísse a 450 rally um dia e aí a Honda ja deve disponibilizar a 300 rally em Portugal para também vender o lote restante
Enviado por: JViegas em Dezembro 09, 2020, 16:49:53, 16:49
É verdade, já consegui entretanto a mesma confirmação do concessionário da minha zona.
O gerente, que conheço desde há anos, deu-me a notícia que não acreditava possível. :(
Apenas será comercializada a 300 'L' (não a 300 Rally), mantendo-se a 250 Rally até esgotar stock.
Que desilusão... :curtocircuito:
Não sei que razão está por trás desta decisão, quando existem inúmeros países Europeus que terão a nova 300 Rally.
Vou ali chorar para um canto... :'(
Estão muitas CB500x para vender amigo. Para o preço que viesse para Portugal (mais caro do que a versão anterior) certamente que a CB500X (a manter no mesmo fabricante) ficaria muuuiiito apetecível.
E vistas bem as coisas, a CB será melhor opção, se bem que mais "pesadota". :blush:
Enviado por: VCS em Dezembro 10, 2020, 11:12:13, 11:12
Não se percebe mesmo. Ou baixam bastante o valor da 250 e alguém ainda compra, ou então não percebo a estratégia.
Eu só compraria se ela fosse lá para os 4500€
Ou entao esperava que saísse a 450 rally um dia e aí a Honda ja deve disponibilizar a 300 rally em Portugal para também vender o lote restante
A 250 que um amigo meu comprou estava matriculada e esteve parada num concessionário quase um ano. Com um sinal pago de um comprador que nunca apareceu para a levar. Veio com um desconto muito, muito simpático.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 10, 2020, 17:18:22, 17:18
Fiquei curioso em saber o racional de não quererem vender a 300 Rally em Portugal.
(....)
Eu não vejo racional na decisão...
Decisão essa que se verifica igualmente em Espanha.
Possivelmente tem que ver com aquilo que disse mais atrás: existir a CB500X que funciona bem comercialmente - produto bem diferente da nova CRF300 Rally é certo - mas com preço muito próximo.
É que não estou a ver outra justificação... :-X
Mais ainda quando a mesma é comercializada em vários países Europeus.
E até deixo uma curiosidade...
Na Alemanha, a nova CRF300 Rally custa menos do que por cá custa a 250cc e que brevemente deve 'sair de cena'...
https://www.honda.de/motorcycles/range/adventure/crf300-rally/specifications.html
Enviado por: Rodrigues1 em Dezembro 10, 2020, 20:49:08, 20:49
Fica mais barato
Enviado por: JViegas em Dezembro 11, 2020, 18:07:39, 18:07
Mas creio que o que "apaixona" o companheiro Sapiens21 é realmente todo o conjunto da CRF (Rally) e nisto do "coração motard" não há que negar... quando se gosta gosta-se... :smiley:
Independentemente da 300cc não vir para Portugal (têm que ser vendidas mais destas cilindradas - não creio que haja expressividade nos números vendidos neste tipo de motas), acho que deverias experimentar a versão 250cc e nunca se sabe... podes achar perfeita para aquilo que pretendes atualmente.
Enviado por: Rodrigues1 em Dezembro 14, 2020, 10:58:17, 10:58
Confesso que também gostava de ter uma.
O ideal seria ter um atrelado reboque para motas e ir até aos montes Alentejanos usufruir deste tipo de pilotagem
Penso que nem seria preciso ter seguro nem matricula.
Esta é para o amigo Sapiens21 ;)
Enviado por: VCS em Dezembro 14, 2020, 11:12:49, 11:12
Equipar uma CB500X para terra mais a sério é um exercício com os seus desafios , mas é mais ou menos como preparar uma Vespa para TT: é caro, e não faz grande sentido racionalmente. Ah, e a Vespa ficaria sempre mais divertida. ;)
Enviado por: MotardFeio em Dezembro 15, 2020, 15:28:28, 15:28
Só perde em estradões, e é mais pelo (des)conforto e autonomia, pois de resto, ganha em tudo!!
Seria uma boa adição lá para casa, uma japonesa dessas. :confetti: :festa:
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 15, 2020, 17:18:36, 17:18
Na versão "L" (a que está desprovida de qualquer protecção) a moto atinge ali por volta dos 155kmh...
Não está feita, nem pensada para grandes velocidades, mas pelo menos permite perceber que o motor se deve sentir perfeitamente à vontade (sem ir em esforço nenhum) a velocidades de 110-120km/h, mais coisa menos coisa.
Claro que na Rally e em face da sua protecção aerodinâmica, a coisa deve-se passar com muito menos turbulência para o condutor.
Enviado por: RbAfonso em Dezembro 15, 2020, 23:23:17, 23:23
O novo modelo custará cerca de 7400€. Na Alemanha já vi que custarão cerca de 6500€.
Vi que em Espanha também nao esta previsto sair o novo modelo, deve ter sido uma decisão da Honda ibérica.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 15, 2020, 23:47:25, 23:47
Descontos de 2.000€ nas 250cc??? :???:
Caramba...isso é que são descontos como deve ser. :you.bet:
Enviado por: JViegas em Dezembro 16, 2020, 09:43:02, 09:43
Enviado por: RbAfonso em Dezembro 16, 2020, 19:37:07, 19:37
Mas aqui as 250cc estão bem acima da media dos preços da UE. E nem se vem nos negócios de 2a mão. Acho que não há procura por aqui. Daí não perceber como em Portugal este modelo não será comercializado e por aqui, que a procura com certeza é bem menor irá estar disponível.
Acho que até o verão ele também aparece em Portugal.
Enviado por: RbAfonso em Dezembro 16, 2020, 19:39:13, 19:39
Bolas... 2.500€ de descontos? FogoAqui quando há descontos, há descontos a sério
Quer nas motas, tecnologia, roupas...quando eles querem despachar fazem descontos até 60%. Eu já aprendi como funcionam as coisas e nas roupas e tecnologias já fico sempre à espera da melhor oportunidade
Enviado por: VCS em Janeiro 01, 2021, 22:05:55, 22:05
Neste vídeo do Nathan percebe-se a facilidade de condução da "bicicleta". Não anda sozinha, mas quase. :palmas:
A certa altura diz que prefere a CRF à Himalayan para estas aventuras. Já para não falar da KTM e da GS, peixe fora de água para estes trilhos.
Enviado por: Sapiens21 em Abril 13, 2021, 22:06:18, 22:06
São cerca de 3 minutos interessantes e que dão vontade de lá estar para (tentar) fazer o mesmo. :blush:
No descritivo do vídeo diz que andaram 130kms sempre por fora de estrada.
Para quem não esteja habituado, imagino a dor de braços...e nos pulsos...e nas costas...e em tudo e mais alguma coisa, por mais confortável que seja a moto em que se faça um percurso daqueles. ;D
Enviado por: JViegas em Dezembro 01, 2021, 16:11:48, 16:11
Olha quem vai iniciar uma nova aventura e com que máquina.
Enviado por: 2low em Dezembro 02, 2021, 18:56:26, 18:56
A próxima Voge Gy300 Rally face ao que oferece, tão ou o mesmo que a CRF 300 Rally e por um diferença de preço bem significativa poderá arredar de vez as aspirações da Honda em manter a CRF300Rally como uma referência no segmento...afinal o preço da CRF300Rally rondando os aproximados 6400€ face aos aproximados 4400€ da Voge significa uma diferença de 2000€, pelo que:
- essa diferença de 2000€ compensa na opção de se adquirir a Honda?
- os 29cv às 8500 rpm e 25nm às 7000rpm da Voge serão suficientes para oferecerem uma agradabilidade ligeiramente superior e eficiência no uso face aos 26cv às 8500rpm e 26,6nm às 6500rpm da Honda?
- como será a autonomia da Voge (depósito 12,5Lt) em comparação com a autonomia da Honda (12,8Lt)?
- ambas têm roda 21 à frente e roda 18 atrás
- a Honda pesa 153kg cheio contra os 160kg da proposta oriental da Voge
Portanto... ou a Honda começa a tratar melhor o nosso mercado, oferecendo os mesmos produtos dos outros países, ou rapidamente perde o fio à meada...
:pensador:
Entretanto já existem bastantes acessórios aftermarket para a CRF300...
https://www.srcmoto.com/collections/2021-honda-crf-300-l-rally (https://www.srcmoto.com/collections/2021-honda-crf-300-l-rally)
Nisto dos extras e acessórios a Honda deve continuar a "ganhar" face à concorrência...
Enviado por: JViegas em Dezembro 03, 2021, 10:26:05, 10:26
A Voge tem um longo caminho ainda pela frente, pelo menos criar uma imagem de robustez que a CRF sempre passou. Mas parece-me ser igualmente uma excelente opção.
São modelos de pouca procura e um cliente mais "elucidado" saberá certamente o que pretende destas máquinas: leves e certamente usá-las fora de estrada.
Mesmo assim é uma Honda (como muitos modelos deste construtor) cara. :pensador:
Enviado por: Cross em Dezembro 03, 2021, 19:26:23, 19:26
A Loncin avançou muito mas ainda tem que consolidar a marca no mercado.
Por exemplo compravas uma Voge SR 350 ou uma BMW C400? Se calhar eu ia para uma Voge neste segmento... é assim existe mercado para todos e ainda bem!
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Enviado por: Lourenço em Dezembro 13, 2021, 18:47:12, 18:47
Sapiens21:
Olha quem vai iniciar uma nova aventura e com que máquina.
Até agora tem sido interessante, a Itchy Boots (Noraly) tem apreciado sobretudo o baixo peso e a maneabilidade da moto, a continuar assim e com tantas visualizações a Honda neste modelo tem uma grande embaixadora (negócio).
Em alguns momentos, de facto, uma moto mais pesada teria sido complicado.
Enviado por: 2low em Março 09, 2022, 23:43:03, 23:43
Apesar da diferença de preço ser bem significativa e ter um aspecto capaz de fazer bons off-road, a Voge, tem talvez uma limitação que a pode tornar menos eficiente, o curso das suspensões são curtos, apesar de parecerem ter alguma semelhança com a velhinha NX650Dominator... :pensador:
Pelo menos o preço dá que pensar!
:love0001:
Fora essa questão do preço em que a Voge tem uma probabilidade de conquistar algum mercado, a Honda continua a ser a referência neste segmento. Julgo!