Enviado por: belzebuh em Novembro 27, 2020, 10:58:56, 10:58
A apresentação está feita no separador apresentações, nesta página, irei usar para reportar as minhas escolhas de material e mods, e partilhar a minha experiência desde o dia 0, km 0 da 750 e minha experiência de motas grandes 0km.
Espero que vão acompanhado e opinando
Enviado por: belzebuh em Novembro 27, 2020, 11:14:36, 11:14
Andei 2 anos 20000kms de PCX, que comprei inicialmente com o intuito de ser apenas um meio de transporte. Rapidamente deixou de ser apenas um meio transporte, para a par das minhas bicicletas. ser o melhor meio de transporte do mundo.
Sonhava com uma Tiger 900, mas sentia que seria mota a mais para mim, então tive quase comprador de uma Yamaha Tracer 700... Até que vi o anuncio deste modelo, e após alguns dias de negociações, cheguei a conclusão que a tracer 700 com os mesmo extras (e a BMW tem extras que a tracer não tem), 750GS ficava com um preço mais vantajoso.
A compra não era para se realizar já, mas acabei por aproveitar uma promoção extra de outubro e lá fechei negócio. Neste momento dorme no concessionário enquanto tiro carta.
Fica aqui uma foto dela, conforme está no stand. Não colocarei mais porque não é assim que virá para as minhas mãos.
(https://i.postimg.cc/SRCtPhZw/abedfe41-c4fa-40dd-81eb-db2662225e73.jpg)
Nos próximos tópicos, começarei a partilhar o equipamento que tive de comprar (para andar de PCX tinha umas luvas da decathlon e um oleado), assim como dúvidas e futuras escolhas que quero fazer mas que tenho dúvidas.
Enviado por: belzebuh em Novembro 27, 2020, 11:16:37, 11:16
Li por aí que colocar a via verde debaixo do assento, funciona bem.
Confirmam?
Enviado por: belzebuh em Novembro 27, 2020, 11:25:19, 11:25
Quero montar umas crash bars. Segundo recomendação na concessão BMW foram aconselhadas umas GIVI. Contudo, nem eles nem a própria marca, tinham informação que são incompatíveis com a versão da minha mota. Aqui fica o porquê:
(https://i.postimg.cc/PJRN0W0p/Whats-App-Image-2020-11-09-at-15-25-40.jpg)
Dito isto, ontem parece que encontrei uma solução com uma marca que se chama outback motortek, e que inclusive têm loja física em lisboa. Falei para a loja, e alguém vai testar para a semana, numa 750 da mesma versão que minha, se ficar OK provavelmente avanço para estas.
Algum feeback? Alguém tem material desta marca?
Enviado por: snap em Novembro 27, 2020, 12:49:37, 12:49
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 27, 2020, 12:54:43, 12:54
O negócio que conseguiste deve ter sido mesmo vantajoso...
Conseguiste que esta F750GS 2021 40th Year Edition te ficasse quase ao mesmo preço que conseguirias uma Tracer 700 com o mesmo equipamento?? :o
Isso deve ter sido mesmo um negócio fabuloso que aí conseguiste...
Enviado por: ThatsMe em Novembro 27, 2020, 13:00:24, 13:00
Primeira duvida :corado:
Li por aí que colocar a via verde debaixo do assento, funciona bem.
Confirmam?
A minha via verde nunca saiu de casa, a cobrança é sempre feita em condições.
Já li relatos de vias verdes que até na top case funcionam bem, mas parece-me que a menos que a tenhas no braço a grande maioria das vezes nao é reconhecida.
Enviado por: ThatsMe em Novembro 27, 2020, 13:03:03, 13:03
Seguiste a minha sugestão e abriste tópico. :nice:
O negócio que conseguiste deve ter sido mesmo vantajoso...
Conseguiste que esta F750GS 2021 40th Year Edition te ficasse quase ao mesmo preço que conseguirias uma Tracer 700 com o mesmo equipamento?? :o
Isso deve ter sido mesmo um negócio fabuloso que aí conseguiste...
Fui ver por curiosidade e foi mesmo um negócio inacreditável.
A F750GS 40th, sem qualquer extra, está apresentada no site a 10.259€.
A Tracer 700, sem qualquer extra, está a 8.700€.
Enviado por: 2low em Novembro 27, 2020, 13:08:48, 13:08
Primeira duvida :corado:
Li por aí que colocar a via verde debaixo do assento, funciona bem.
Confirmam?
A minha via verde nunca saiu de casa, a cobrança é sempre feita em condições.
Já li relatos de vias verdes que até na top case funcionam bem, mas parece-me que a menos que a tenhas no braço a grande maioria das vezes não é reconhecida.
Funciona tão bem a Via Verde (*) que se se levar por acaso o nosso casaco da moto, com a via verde no bolso interior do mesmo, e enfiado na mala do carro com coisas por cima, é contabilizado a passagem do carro primeiro e 1s depois a via verde da moto...
Já tive de reclamar por duas ocasiões mas a última já não me dei ao trabalho...
Enviado por: belzebuh em Novembro 27, 2020, 13:16:37, 13:16
Estamos a comparar a Tracer 700 com o "mesmo" nível de extras da 750gs 40th years, que de facto nem sequer é possível, porque a Tracer não tem como opção:
DTC
ABS PRO
ESA Dynamic
Condução sem chave
quick shift
MSR
Modos de condução
Cruise control
alarme
connectivity
Tendo em conta comparar o que é possivel comparar a 750GS ficou com um preço mais convidativo, sim
Enviado por: 2low em Novembro 27, 2020, 13:23:49, 13:23
Não estamos a comparar Tracer 700 base com a 750gs 40th years.
Estamos a comparar a Tracer 700 com o "mesmo" nível de extras da 750gs 40th years, que de facto nem sequer é possível, porque a Tracer não tem como opção:
DTC
ABS PRO
ESA Dynamic
Condução sem chave
quick shift
MSR
Modos de condução
Cruise control
alarme
connectivity
Tendo em conta comparar o que é possivel comparar a 750GS ficou com um preço mais convidativo, sim
É tudo muito subjectivo na perspectiva e relação à carteira de cada um...
Em alguns casos também é carolice ou outro qualquer motivo e ainda há quem de forma altruísta queira uma moto despida de mariquices electrónicas mas com realçar das verdadeiras características do motor...
Portanto... se tens consciência que fizeste um bom negócio, bastará isso!
A moto é para ti...
:convivio:
nota: não desgosto nem da Tracer700 nem da F750GS mas se fosse para esse "patamar" abusava logo na Tenere700, que diga-se é distinta dessas e não se pode comparar "directamente" são objectivos diferentes... :tornarseanjinho:
Enviado por: belzebuh em Novembro 27, 2020, 13:24:02, 13:24
Seguiste a minha sugestão e abriste tópico. :nice:
O negócio que conseguiste deve ter sido mesmo vantajoso...
Conseguiste que esta F750GS 2021 40th Year Edition te ficasse quase ao mesmo preço que conseguirias uma Tracer 700 com o mesmo equipamento?? :o
Isso deve ter sido mesmo um negócio fabuloso que aí conseguiste...
A F750GS 40th, sem qualquer extra, está apresentada no site a 10.259€.
A Tracer 700, sem qualquer extra, está a 8.700€.
Em outubro decorria a promoção de oferta das malas VARIO. Optei por ficar só com a TOP CASE. Só ai já vê o preço que abateu... fora o desconto que a concessão me fez, porque tinha outra concessão a fazer-me um preço mais competitivo, do que onde acabar por comprar.
Tal como eu disse atrás, comparando o que é possível comparar (por causa do que não é possível montar na Tracer e esta 750GS trás), o negócio da 750GS ficou mais vantajoso que o da Tracer.
Fui ver por curiosidade e foi mesmo um negócio inacreditável.
E já para não falar que isso são PVP. Cada concessão tem preços de vendas diferentes...
Enviado por: belzebuh em Novembro 27, 2020, 13:25:11, 13:25
Não estamos a comparar Tracer 700 base com a 750gs 40th years.
Estamos a comparar a Tracer 700 com o "mesmo" nível de extras da 750gs 40th years, que de facto nem sequer é possível, porque a Tracer não tem como opção:
DTC
ABS PRO
ESA Dynamic
Condução sem chave
quick shift
MSR
Modos de condução
Cruise control
alarme
connectivity
Tendo em conta comparar o que é possivel comparar a 750GS ficou com um preço mais convidativo, sim
É tudo muito subjectivo na perspectiva e relação à carteira de cada um...
Em alguns casos também é carolice ou outro qualquer motivo e ainda há quem de forma altruísta queira uma moto despida de mariquices electrónicas mas com realçar das verdadeiras características do motor...
Portanto... se tens consciência que fizeste um bom negócio, bastará isso!
A moto é para ti...
:convivio:
nota: não desgosto nem da Tracer700 nem da F750GS mas se fosse para esse "patamar" abusava logo na Tenere700, que diga-se é distinta dessas e não se pode comparar "directamente" são objectivos diferentes... :tornarseanjinho:
Cheguei a pensar na Tenere, mas como dizes e bem têm objetivos diferentes. Não tenho experiencia, nem intenções de fazer offroad. Quem sabe com o evoluir enquanto motociclista, me possa virar mais nesse sentido, ou então não. A F750GS ainda permite light offroad, veremos...
E concordo em absoluto contigo, a F750GS, trás mariquices eletrónicas que não valorizo, e esse também um dos meus argumentos no negócio do preço. E claramente que eles queriam comprador para esta mota...
Mas olha que a Tenere 700 também vem carregada de eletrónica, e nem falemos da Super Tenere... Aliás todas veem. A tecnologia está cada vez mais barata, e mais facilmente nos impigem coisas que de facto não precisamos.
Enviado por: belzebuh em Novembro 27, 2020, 13:37:35, 13:37
Seguiste a minha sugestão e abriste tópico. :nice:
O negócio que conseguiste deve ter sido mesmo vantajoso...
Conseguiste que esta F750GS 2021 40th Year Edition te ficasse quase ao mesmo preço que conseguirias uma Tracer 700 com o mesmo equipamento?? :o
Isso deve ter sido mesmo um negócio fabuloso que aí conseguiste...
Fui ver por curiosidade e foi mesmo um negócio inacreditável.
A F750GS 40th, sem qualquer extra, está apresentada no site a 10.259€.
A Tracer 700, sem qualquer extra, está a 8.700€.
Já agora vê o equipamento standard das duas com os preços que apresentaste...
Mas é como diz o 2low... depende tudo do que cada um valoriza
P.S.: quase todos os dias vejo uma mota igual à tua em branco :cool:
Enviado por: JViegas em Novembro 27, 2020, 13:43:24, 13:43
Boa sorte para o exame.
Porque não enviar um email à GIVI a perguntar quando está prevista a comercialização das crash bars para o teu modelo?
Enviado por: belzebuh em Novembro 27, 2020, 13:45:00, 13:45
Primeira dificuldade:
Quero montar umas crash bars. Segundo recomendação na concessão BMW foram aconselhadas umas GIVI. Contudo, nem eles nem a própria marca, tinham informação que são incompatíveis com a versão da minha mota. Aqui fica o porquê:
(https://i.postimg.cc/PJRN0W0p/Whats-App-Image-2020-11-09-at-15-25-40.jpg)
Dito isto, ontem parece que encontrei uma solução com uma marca que se chama outback motortek, e que inclusive têm loja física em lisboa. Falei para a loja, e alguém vai testar para a semana, numa 750 da mesma versão que minha, se ficar OK provavelmente avanço para estas.
Algum feeback? Alguém tem material desta marca?
:backup.to.topic: feedback alguém?
Enviado por: ThatsMe em Novembro 27, 2020, 13:49:11, 13:49
Parece-me que o configurador da BMW não funciona muito bem.
Já agora vê o equipamento standard das duas com os preços que apresentaste...
Mas é como diz o 2low... depende tudo do que cada um valoriza
Tentei configurar a F750GS edição aniversário e muito do equipamento qe mencionaste está apenas disponível como opcional:
(https://i.imgur.com/GrmY51w.png)
(https://i.imgur.com/FcjUPVi.png)
Não me entendo com o configurador.
P.S.: quase todos os dias vejo uma mota igual à tua em branco :cool:As brancas andam menos :D
Enviado por: ThatsMe em Novembro 27, 2020, 13:53:24, 13:53
Porque não enviar um email à GIVI a perguntar quando está prevista a comercialização das crash bars para o teu modelo?
Era boa aposta isto.
Enviado por: belzebuh em Novembro 27, 2020, 13:58:26, 13:58
Parece-me que o configurador da BMW não funciona muito bem.
Já agora vê o equipamento standard das duas com os preços que apresentaste...
Mas é como diz o 2low... depende tudo do que cada um valoriza
Tentei configurar a F750GS edição aniversário e muito do equipamento qe mencionaste está apenas disponível como opcional:
(https://i.imgur.com/GrmY51w.png)
(https://i.imgur.com/FcjUPVi.png)
Não me entendo com o configurador.P.S.: quase todos os dias vejo uma mota igual à tua em branco :cool:As brancas andam menos :D
O que te quis dizer foi que TRACER 700 base, trás menos equipamento que F750GS 40th base. Again, cada um valoriza o que acha que deve ser valorizado..
Sim, e tens razão em duas coisas: o site da motorrad pt é uma m€rd@ (costumo usar o do UK para ver alguma coisa que é bem melhor); e sim são tudo extras.
Eles já tinham esta mota na concessão com esta configuração, sem "dono". Basicamente era stock (normalmente o stock deles é motas na configuração base, porque essas sabem que não as têm muito tempo em exposição...) Daí eu ter dito que eles queriam comprador para ela.
Enviado por: belzebuh em Novembro 27, 2020, 13:59:51, 13:59
Porque não enviar um email à GIVI a perguntar quando está prevista a comercialização das crash bars para o teu modelo?
Era boa aposta isto.
Foi feito. Sem resposta do quando isso acontecerá. Tal como a Touratech.
Vão ter mesmo que reformular as crash bars, e terão que ir novamente para a fase de projeto, mudar ferramentas de fabrico.. enfim
Enviado por: ThatsMe em Novembro 27, 2020, 14:04:24, 14:04
Dependendo da situação, poderão não oferecer tanta proteção sobretudo em offroad. Mas serão uma solução elegante e que te permitirá desenrascar enquanto não tens uma solução 100% a teu gosto.
Enviado por: pjmartinho em Novembro 27, 2020, 14:32:03, 14:32
Primeira duvida :corado:
Li por aí que colocar a via verde debaixo do assento, funciona bem.
Confirmam?
1 - Passar 1 ou 2 vezes na via verde com o equipamento dentro do bolso do casaco, para ativar o aparelho.
2 - Deixar o aparelho em casa e passar à vontade na via verde porque tiram uma fotografia e, procuram pela matricula nos registos deles.
3 - A portagem é descontada de forma normal.
Enviado por: lferreira em Novembro 27, 2020, 19:09:09, 19:09
Primeira duvida :corado:
Li por aí que colocar a via verde debaixo do assento, funciona bem.
Confirmam?
Antes de mais, Parabéns pela máquina, que tenhas muita sorte com ela!
Em relação à VV, tem dias :-\ , a minha muitas vezes anda por lá!
Ultimamente tenho feito mais vezes a A5, e por estranho que possa parecer, dá-me luz verde no sentido Lisboa-Cascais e em sentido oposto a grande maioria das vezes dá luz amarela, mas ñ é por isso que eles ñ descontam!! :D
Enviado por: belzebuh em Novembro 28, 2020, 10:04:34, 10:04
Enviado por: belzebuh em Novembro 28, 2020, 10:14:50, 10:14
Isto é daqueles tópicos, que é uma discussão, que não é discussão, visto que quem quiser roubar rouba.
De qualquer forma aqui vai.
Para prender o capacete à mota quando estiver parado, ou outro objeto qualquer optei por esta solução, visto ser leve e compacto:
(https://i.postimg.cc/dQxGNsFB/IMG-0955.jpg)
A mota vai dormir em garagem comunitária, e ainda tenho que ver melhor mas acho que não tenho sitio onde prender a roda da frente, mas optei pela solução que mostro a seguir. O intuito será usar quando souber que a mota terá que dormir na rua, e será mais uma barreira de segurança, prendendo a roda da frente a um poste ou algo do género.
(https://i.postimg.cc/ZKvp1GKh/IMG-0954.jpg)
A solução seguinte, é a que apresenta um maior índice de segurança, tendo em conta o design e a dificuldade em cortar e/ou abrir pela fechadura, principalmente preso ao disco traseiro, com a fechadura virada "para dentro". Não preciso de alarme neste tipo de cadeado, visto que mota trás. Pareceu-me boa solução depois de ver uns vídeos do Pavlin (que para quem não conhece recomendo).
(https://i.postimg.cc/0jFmzfn3/unnamed.jpg)
Dito isto, e porque não é coisa que precise no imediato, gostaria também de ter uma capa de proteção para a mota outdoor. A da touratech parece-me uma boa solução, mas gostaria de ler sobre as vossas opiniões.
Obrigado
Enviado por: lferreira em Novembro 28, 2020, 11:58:27, 11:58
...
Dito isto, e porque não é coisa que precise no imediato, gostaria também de ter uma capa de proteção para a mota outdoor. A da touratech parece-me uma boa solução, mas gostaria de ler sobre as vossas opiniões.
Obrigado
Há um tempinho falou-se sobre esse assunto no tópico abaixo, fala-se se vale a pena o gasto de muitos €'s numa capa de marca ou numa de marca branca, mas analisa e decide.
https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1697.50
Abraço
Enviado por: pjmartinho em Novembro 28, 2020, 12:40:29, 12:40
Obrigado pelas dicas da VV. Vai passar no bolso algumas vezes para ativar e depois vai para debaixo do banco
Nem precisa de ir para baixo do banco... pode mesmo ficar em casa. A minha anda perdida no bolso de um dos casacos (até acho que já foi à maquina de lavar >:()
Enviado por: belzebuh em Novembro 28, 2020, 13:56:11, 13:56
...
Dito isto, e porque não é coisa que precise no imediato, gostaria também de ter uma capa de proteção para a mota outdoor. A da touratech parece-me uma boa solução, mas gostaria de ler sobre as vossas opiniões.
Obrigado
Há um tempinho falou-se sobre esse assunto no tópico abaixo, fala-se se vale a pena o gasto de muitos €'s numa capa de marca ou numa de marca branca, mas analisa e decide.
https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1697.50
Abraço
obrigado
Enviado por: belzebuh em Novembro 28, 2020, 13:57:18, 13:57
Obrigado pelas dicas da VV. Vai passar no bolso algumas vezes para ativar e depois vai para debaixo do banco
Nem precisa de ir para baixo do banco... pode mesmo ficar em casa. A minha anda perdida no bolso de um dos casacos (até acho que já foi à maquina de lavar >:()
:D :cool:
Enviado por: MotardFeio em Novembro 30, 2020, 08:04:22, 08:04
Porque não enviar um email à GIVI a perguntar quando está prevista a comercialização das crash bars para o teu modelo?
Era boa aposta isto.
Foi feito. Sem resposta do quando isso acontecerá. Tal como a Touratech.
Vão ter mesmo que reformular as crash bars, e terão que ir novamente para a fase de projeto, mudar ferramentas de fabrico.. enfim
Já procuraste pela SW-Motech?
https://sw-motech.com/en/bike/BMW/F850GS/2020/4G85+-K81-/products/ (https://sw-motech.com/en/bike/BMW/F850GS/2020/4G85+-K81-/products/)
Enviado por: belzebuh em Novembro 30, 2020, 10:09:08, 10:09
Porque não enviar um email à GIVI a perguntar quando está prevista a comercialização das crash bars para o teu modelo?
Era boa aposta isto.
Foi feito. Sem resposta do quando isso acontecerá. Tal como a Touratech.
Vão ter mesmo que reformular as crash bars, e terão que ir novamente para a fase de projeto, mudar ferramentas de fabrico.. enfim
Já procuraste pela SW-Motech?
https://sw-motech.com/en/bike/BMW/F850GS/2020/4G85+-K81-/products/ (https://sw-motech.com/en/bike/BMW/F850GS/2020/4G85+-K81-/products/)
Bom dia.
Sim já, mas o design não me inspira confiança:
(https://i.postimg.cc/WzZ4WvW7/sw.png)
Essa estrutura, que assinalei a azul, em caso da mota cair, suportará grande parte do peso. Acho estranho, não existir uma barra a unir os dois lados da mota. Não fui eu que fiz os cálculos, para saber a robustez das barras, mas a ideia com que fico é que podem colapsar, para cima do depósito, em caso de queda... o design não me inspira confiança...
Neste momento estou inclinado para as da outback. Além de gostar de como estão desenhadas para proteger o motor, o depósito, os materiais pelo o que tenho lido são de qualidade. E o vídeo que coloquei em cima, parece-me que compravam a robustez das mesmas.
(https://i.postimg.cc/sXLLfBP3/ob.png)
(https://i.postimg.cc/B6byG5Kh/ob1.png)
Também assentam bem, no design da mota.
Enviado por: belzebuh em Novembro 30, 2020, 11:06:46, 11:06
No dia em que fui a comprar, todo o equipamento que tinha. Eu literalmente nunca tinha pegado numa mota, e lido muito muito pouco sobre o assunto:
(https://i.postimg.cc/90c6S67P/unnamed-1.jpg)
Depois de chegar a casa rapidamente, percebi que não dá para andar sem luvas. Comprei essas Biltwell em pele que para o são/custam serviram perfeitamente para efeito, e são luvas que gosto bastante. Depois veio o Inverno, e percebi que as Biltwell eram insuficientes quando cheguei ao trabalho de manha e não conseguia fechar as mãso :lolol:. Foi então que decidi comprar umas luvas de fazer Ski na Decathlon, e acabaram por cumprir o propósito ;)
(https://i.postimg.cc/hj3CbhBd/IMG-0960.jpg)
Mais tarde a primeira molha, e também descobri que um oleado serve para cortar o frio, conjuntamente com várias camadas de roupa.
(https://i.postimg.cc/0QNWwDLv/unnamed.jpg)
Conjuntamente com uma corrente para prender a scooter, foi este o meu equipamento durante 20 mil kms de PCX.
Uns meses mais tarde, estava a ver a vista num estacionamento, em Carcavelos, num dia de vento, e poisei o capacete no banco da PCX. Rajada de vento forte, o capacete foi a rolar pelo chão, e caiu na falésia. Estava maré baixa, e lá consegui descer pelo meio das pedras e recuperar o capacete que estava todo aos pedaços. Depois de montar, ficou a "funcionar" bem. Mais uma aprendizagem para o futuro de como não se deve deixar um capacete. E depois sim, cometi o erro consciente, de andar com ele, sabendo que deveria era estar no lixo.
(https://i.postimg.cc/Df99tp9b/IMG-0962.jpg)
(https://i.postimg.cc/jqnV3YFb/IMG-0963.jpg)
Adorei a minha PCX.
Nunca deu qualquer problema, revisões baratas e cumpria sem objeções tudo o que lhe era pedido. Excelente mota, que ao inicio era "um meio de transporte" e me trouxe o gosto por andar de mota com um péssimo dono que a usou para aprender muito, mas que sempre a manteve com a manutenção que era exigida.
Enviado por: ThatsMe em Novembro 30, 2020, 11:33:06, 11:33
Quanto à PCX, tive um indivíduo que trabalhou comigo que ia de PCX trabalhar quando eu ia de Superlight. O acelerador dele tinha 2 posições: aberto e fechado.
Chegamos a ir juntos para um jantar e vi-me à rasca para o acompanhar, o gajo até passeios subia para fugir ao transito, surreal. No entanto, um dia chego à beira dele, ele chama-me, e mostra-me no computador de bordo uma média de 2.2L/100 enquanto a minha superlight a andar menos fazia 2.9... Fiquei parvo. Ele não gostava de motas, não tirava qualquer prazer da scooter. No entanto, a burra levava-o a todo o lado, sempre fiável e económica apesar da porrada constante que levava, e nunca lhe deu problemas.
Quanto ao equipamento, com o passar dos anos aprende-se (eu pelo menos) que compensa mais investir logo em equipamento bom do que andar a remediar com equipamento fraco e ter que vir a gastar na mesma.
Claro que depende sempre do uso que se dá a mota, mas para quem usa a mota diariamente considero esta uma boa dica.
Dou alguns exemplos:
-> Tive durante 4 anos dois pares de luvas de inverno do Lidl. Custaram 25€ (x2). Apanhei muita chuva com elas, apanhei muito frio com elas e sempre desenrascaram bem. No entanto, esta era a minha opinião até efetivamente comprar umas boas luvas de inverno! As luvas do lidl são quentes, mas só até ao momento que o frio entra e aí passam a ser geladas. As luvas do Lidl são impermeáveis, mas só até ao momento em que a água começa a entrar. As luvas do Lidl têm proteções, mas não em todas as zonas que desejaria. Se soubesse o que sei hoje, tendo carteira para isso, teria poupado para comprar logo umas ótimas luvas.
-> Botas. Comprei umas botas da Rockport, quentinhas qb, 100% impermeáveis. Custaram 60€. No entanto, devido ao seletor de mudanças as botas ficaram horrivelmente feias. Eventualmente começaram a meter água, e tinham zero proteções. Agora que comprei vários pares de botas dedicadas, entendo a diferença brutal no conforto que sinto, o que são botas efetivamente quentes e impermeáveis e, ao mesmo tempo, o que são botas frescas para verão. Se soubesse o que sei hoje, teria comprado pelo menos um par de botas de motociclismo. Teriam durado bem mais do que as Rockport e ao menos tinha andado sempre confortável e protegido.
-> Capacete. Comprei um MDS de 100€. Barulhento, pesado. Passado 3 anos comprei um Scorpion Exo 920 por 170€, 30x melhor, bastante mais leve e pouco mais caro. Agora comprei um Scorpion Exo 1400 Air. Muitíssimo mais leve, muitíssimo mais insonorizado, muito mais seguro e só 90€ mais caro que o MDS.
São pequenas lições que se vai aprendendo, umas vezes a bem, outras a mal. Muito frio passei com as luvas do Lidl, mas ao menos felizmente nunca me magoei.
Agora tenho uma panóplia de equipamento bem maior do que algum dia pensei ter, como 3 pares de botas, 3 casacos (1 não me serve, mas não digam a ninguém), 3 pares de luvas, joelheiras, sobrecalças térmicas/impermeáveis, etc.
EDIT: Uma questão que me fez alguma comichão por ter passado pela mesma exata situação: Por que tens a mota à tua espera no concessionário e não pedes que ta levem a casa? Quando comprei a TRK não tinha carta e eles deixaram-ma em casa. Nunca aceitaria que a mota ficasse lá guardada quando podia tê-la aqui ao meu lado. Mesmo sem poder andar nela, se não a pudesse trazer não a teria comprado logo.
Enviado por: belzebuh em Novembro 30, 2020, 12:06:46, 12:06
Agora o que importa é que o bichinho se instalou, isto é apenas o começo :)
Quanto à PCX, tive um indivíduo que trabalhou comigo que ia de PCX trabalhar quando eu ia de Superlight. O acelerador dele tinha 2 posições: aberto e fechado.
Chegamos a ir juntos para um jantar e vi-me à rasca para o acompanhar, o gajo até passeios subia para fugir ao transito, surreal. No entanto, um dia chego à beira dele, ele chama-me, e mostra-me no computador de bordo uma média de 2.2L/100 enquanto a minha superlight a andar menos fazia 2.9... Fiquei parvo. Ele não gostava de motas, não tirava qualquer prazer da scooter. No entanto, a burra levava-o a todo o lado, sempre fiável e económica apesar da porrada constante que levava, e nunca lhe deu problemas.
Quanto ao equipamento, com o passar dos anos aprende-se (eu pelo menos) que compensa mais investir logo em equipamento bom do que andar a remediar com equipamento fraco e ter que vir a gastar na mesma.
Claro que depende sempre do uso que se dá a mota, mas para quem usa a mota diariamente considero esta uma boa dica.
Dou alguns exemplos:
-> Tive durante 4 anos dois pares de luvas de inverno do Lidl. Custaram 25€ (x2). Apanhei muita chuva com elas, apanhei muito frio com elas e sempre desenrascaram bem. No entanto, esta era a minha opinião até efetivamente comprar umas boas luvas de inverno! As luvas do lidl são quentes, mas só até ao momento que o frio entra e aí passam a ser geladas. As luvas do Lidl são impermeáveis, mas só até ao momento em que a água começa a entrar. As luvas do Lidl têm proteções, mas não em todas as zonas que desejaria. Se soubesse o que sei hoje, tendo carteira para isso, teria poupado para comprar logo umas ótimas luvas.
-> Botas. Comprei umas botas da Rockport, quentinhas qb, 100% impermeáveis. Custaram 60€. No entanto, devido ao seletor de mudanças as botas ficaram horrivelmente feias. Eventualmente começaram a meter água, e tinham zero proteções. Agora que comprei vários pares de botas dedicadas, entendo a diferença brutal no conforto que sinto, o que são botas efetivamente quentes e impermeáveis e, ao mesmo tempo, o que são botas frescas para verão. Se soubesse o que sei hoje, teria comprado pelo menos um par de botas de motociclismo. Teriam durado bem mais do que as Rockport e ao menos tinha andado sempre confortável e protegido.
-> Capacete. Comprei um MDS de 100€. Barulhento, pesado. Passado 3 anos comprei um Scorpion Exo 920 por 170€, 30x melhor, bastante mais leve e pouco mais caro. Agora comprei um Scorpion Exo 1400 Air. Muitíssimo mais leve, muitíssimo mais insonorizado, muito mais seguro e só 90€ mais caro que o MDS.
São pequenas lições que se vai aprendendo, umas vezes a bem, outras a mal. Muito frio passei com as luvas do Lidl, mas ao menos felizmente nunca me magoei.
Agora tenho uma panóplia de equipamento bem maior do que algum dia pensei ter, como 3 pares de botas, 3 casacos (1 não me serve, mas não digam a ninguém), 3 pares de luvas, joelheiras, sobrecalças térmicas/impermeáveis, etc.
EDIT: Uma questão que me fez alguma comichão por ter passado pela mesma exata situação: Por que tens a mota à tua espera no concessionário e não pedes que ta levem a casa? Quando comprei a TRK não tinha carta e eles deixaram-ma em casa. Nunca aceitaria que a mota ficasse lá guardada quando podia tê-la aqui ao meu lado. Mesmo sem poder andar nela, se não a pudesse trazer não a teria comprado logo.
Em relação ao equipamento concordo 100% contigo. Nos próximos posts vou mostrar o que tenho vindo a comprar.
Como expliquei acima, comprei-a "antes" de tempo, porque quis aproveitar condições que me estavam a dar em outubro (promoção motorrad portugal), que não dariam depois.
Ainda não está comigo, porque o processo de tirar carta, devido ao COVID, tem-se atrasado. Mas não vai falta muito mais... Sei que está bem guardada e em segurança. Não me faz diferença.
Enviado por: ThatsMe em Novembro 30, 2020, 12:09:03, 12:09
Ainda não está comigo, porque o processo de tirar carta, devido ao COVID, tem-se atrasado. Mas não vai falta muito mais... Sei que está bem guardada e em segurança. Não me faz diferença.Isto é o mais importante.
Boa sorte com o decorrer do processo da carta.
Enviado por: Joao_Cruz em Novembro 30, 2020, 22:14:49, 22:14
Antes de mais, parabéns pela compra e up-grade. Vais ganhar muita muita coisa, mas vais perder outras (consumo, proteção vento nas pernas e valor revisões), mas o que vai interessar é o sorriso que terás quando desmontas da moto.
Via verde: li algumas opiniões e são isso mesmo, opiniões, como a minha que te deixo. Eu já tive em locais vários (top case, por baixo farol da frente, braço, etc.) e onde umas eram perfeitas e outras falhavam muitas vezes. A Brisa algumas vezes mandou-me e-mails para verificar o aparelho e que se ao final de um tempo nada se alterasse, que passariam a cobrar multa. Nunca recebi nada, mas um dia devem mesmo passar à prática. Sugiro-te que o coloques escondida numa carenagem, na parte da frente da moto. Não estorva, não se estraga se apanhar água e ficas quase com um "localizador ", em caso de roubo. Por baixo do banco, duvido que funcione, mas depende das portagens onde passas.
Proteções motor: eu diria também sw-motech, pois são das peças suplementares que mais fornecem motos BM, mas se não estás convencido...
Equipamento: ninguém nasce ensinado e se calhar todos nós tivemos as mesmas dúvidas na compra de equipamento. O ideal é aperceberes-te disso, sem nunca teres de os experimentares na prática no asfalto. Muda muito a definição de bom material quando começamos e depois de alguns anos a andar de moto. E muitas vezes a diferença monetária é relativamente insignificante.
Prender a moto: não te posso ajudar muito, mas só te posso adiantar que os amigos do alheio, quando é para levar, levam mesmo. Escolheste uma moto que não há muito no mercado e só isso já ajuda a não haver muitos roubos, mas....evita ter a porta dessa garagem comunitária aberta muito tempo, evita tirar fotos da mesma na garagem expo-la nas redes sociais, etc etc.
That's it. Boa sorte e que venha a carta rapidamente para poderes rodar com ela. Abc
Enviado do meu SM-A520F através do Tapatalk
Enviado por: belzebuh em Dezembro 01, 2020, 09:20:05, 09:20
Boas,
Antes de mais, parabéns pela compra e up-grade. Vais ganhar muita muita coisa, mas vais perder outras (consumo, proteção vento nas pernas e valor revisões), mas o que vai interessar é o sorriso que terás quando desmontas da moto.
Via verde: li algumas opiniões e são isso mesmo, opiniões, como a minha que te deixo. Eu já tive em locais vários (top case, por baixo farol da frente, braço, etc.) e onde umas eram perfeitas e outras falhavam muitas vezes. A Brisa algumas vezes mandou-me e-mails para verificar o aparelho e que se ao final de um tempo nada se alterasse, que passariam a cobrar multa. Nunca recebi nada, mas um dia devem mesmo passar à prática. Sugiro-te que o coloques escondida numa carenagem, na parte da frente da moto. Não estorva, não se estraga se apanhar água e ficas quase com um "localizador ", em caso de roubo. Por baixo do banco, duvido que funcione, mas depende das portagens onde passas.
Proteções motor: eu diria também sw-motech, pois são das peças suplementares que mais fornecem motos BM, mas se não estás convencido...
Equipamento: ninguém nasce ensinado e se calhar todos nós tivemos as mesmas dúvidas na compra de equipamento. O ideal é aperceberes-te disso, sem nunca teres de os experimentares na prática no asfalto. Muda muito a definição de bom material quando começamos e depois de alguns anos a andar de moto. E muitas vezes a diferença monetária é relativamente insignificante.
Prender a moto: não te posso ajudar muito, mas só te posso adiantar que os amigos do alheio, quando é para levar, levam mesmo. Escolheste uma moto que não há muito no mercado e só isso já ajuda a não haver muitos roubos, mas....evita ter a porta dessa garagem comunitária aberta muito tempo, evita tirar fotos da mesma na garagem expo-la nas redes sociais, etc etc.
That's it. Boa sorte e que venha a carta rapidamente para poderes rodar com ela. Abc
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Esta mota claramente não foi uma compra racional, portanto o objetivo é mesmo o que disseste, sorrir quando desmonto.
Quanto às SW motech, definitivamente não estou convencido, mas mesmo os mecânicos que fazem as montagens na concessão onde comprei a minha, não gostam destas crash bars para este modelo. Vi umas montadas numa 850, e não gostei nem da montagem nem do "aspeto" enquanto material.
Equipamento, já fui comprando. Efetivamente, não comprei o mais barato, não só fruto da experiencia que tive com a PCX, para perceber o que quero, mas também fruto da minha prática de desporto em que o dilema é idêntico. Em algumas coisas não vale a pena poupar, e noutras, na minha opinião, mais vale gastar mais um pouco e gostares de algo com que vais conviver anos a fio.
Obrigado pelos teus inputs
Enviado por: belzebuh em Dezembro 01, 2020, 09:28:14, 09:28
E em fóruns, vídeos seja qual for, a fonte de informação, para "absorver" variações climatéricas, frio, chuva providenciando respiração, este é o material de eleição.
Dito isto, comprei estas "all season" Nembo Gore-Tex Gore Grip Black. Juntei a gola no mesmo material.
(https://i.postimg.cc/PNswTMdM/IMG-0957.jpg)
Para inverno e meia estação, com os protetores para as mãos e punhos aquecidos chegam garantidamente, para o verão irei precisar de algo mais leve.
Enviado por: ThatsMe em Dezembro 01, 2020, 09:31:24, 09:31
Algo que nunca tive em roupa ou no que seja: gore-tex.Tenho a mesma exata combinação de gola e luva de inverno. Ainda estou a fazer a rodagem às luvas mas até ver muito satisfeito.
E em fóruns, vídeos seja qual for, a fonte de informação, para "absorver" variações climatéricas, frio, chuva providenciando respiração, este é o material de eleição.
Dito isto, comprei estas "all season" Nembo Gore-Tex Gore Grip Black. Juntei a gola no mesmo material.
https://i.postimg.cc/PNswTMdM/IMG-0957.jpg
Para inverno e meia estação, com os protetores para as mãos e punhos aquecidos chegam garantidamente, para o verão irei precisar de algo mais leve.
A gola tem 5 anos e cumpre sempre na perfeição.
Enviado por: Joao_Cruz em Dezembro 01, 2020, 14:07:49, 14:07
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Enviado por: belzebuh em Dezembro 01, 2020, 20:39:07, 20:39
A Wunderlich não tem barras compatíveis? É também uma marca after market muito usada em BM's.
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Para euro 4 tem, para euro 5 não
Enviado por: belzebuh em Dezembro 02, 2020, 09:22:28, 09:22
Veem-se alguns motociclistas a usar este equipamento, mas se calhar deveriam ser mais...
Curso recomendado para todos, com mais ou menos experiência.
https://eph.honda.pt/pt/
(https://i.postimg.cc/BvnmkFGC/IMG-0975.jpg)
(https://i.postimg.cc/Vk1G9TGp/IMG-0974.jpg)
Enviado por: belzebuh em Dezembro 02, 2020, 11:14:06, 11:14
Porque não enviar um email à GIVI a perguntar quando está prevista a comercialização das crash bars para o teu modelo?
Era boa aposta isto.
Foi feito. Sem resposta do quando isso acontecerá. Tal como a Touratech.
Vão ter mesmo que reformular as crash bars, e terão que ir novamente para a fase de projeto, mudar ferramentas de fabrico.. enfim
Já procuraste pela SW-Motech?
https://sw-motech.com/en/bike/BMW/F850GS/2020/4G85+-K81-/products/ (https://sw-motech.com/en/bike/BMW/F850GS/2020/4G85+-K81-/products/)
Bom dia.
Sim já, mas o design não me inspira confiança:
(https://i.postimg.cc/WzZ4WvW7/sw.png)
Essa estrutura, que assinalei a azul, em caso da mota cair, suportará grande parte do peso. Acho estranho, não existir uma barra a unir os dois lados da mota. Não fui eu que fiz os cálculos, para saber a robustez das barras, mas a ideia com que fico é que podem colapsar, para cima do depósito, em caso de queda... o design não me inspira confiança...
Neste momento estou inclinado para as da outback. Além de gostar de como estão desenhadas para proteger o motor, o depósito, os materiais pelo o que tenho lido são de qualidade. E o vídeo que coloquei em cima, parece-me que compravam a robustez das mesmas.
(https://i.postimg.cc/sXLLfBP3/ob.png)
(https://i.postimg.cc/B6byG5Kh/ob1.png)
Também assentam bem, no design da mota.
Bem, hoje tive a confirmação... excluindo as crash bars da bmw, que "apenas" protegem o motor, e nas marcas mais "comuns", no mercado, não existem crash bars compatíveis com este modelo!!
Enviado por: Pianoman em Dezembro 02, 2020, 13:32:48, 13:32
A usar com cuidado e antecipar sempre as situações (aliás, como sempre!).
Abraço.
Enviado por: belzebuh em Dezembro 02, 2020, 15:55:43, 15:55
Há estudos (nomeadamente em França) que dizem que, durante o dia e em certas condições de luz (relacionadas com a posição do sol), os utilizadores deste tipo de coletes se tornam ainda menos visíveis do que os utilizadores elde roupa escura.
A usar com cuidado e antecipar sempre as situações (aliás, como sempre!).
Abraço.
Não sabia, obrigado.
Contudo no tal curso, evidenciaram para usar à noite ou em condições de fraca visibilidade (nevoeiro, chuva..)
Enviado por: Joao_Cruz em Dezembro 02, 2020, 22:09:55, 22:09
Enviado do meu SM-A520F através do Tapatalk
Enviado por: belzebuh em Dezembro 02, 2020, 22:23:59, 22:23
O último casaco que comprei foi preto e amarelo florescente, mas penso que o ideal mesmo é ter um casaco de uma cor e um colete reflector que se pode ir usando/substituído quando mais necessário for. Abc
Enviado do meu SM-A520F através do Tapatalk
:nice:
Enviado por: belzebuh em Dezembro 03, 2020, 10:24:44, 10:24
(https://i.postimg.cc/2yBZstN6/IMG-0958.jpg)
Testei no capacete, a instalação é fácil, a qualidade de som incrível, e os comandos intuitivos.
Esperemos que entretanto, não se inicie "caça à multa" pelo uso destes dispositivos.
Enviado por: JViegas em Dezembro 03, 2020, 10:48:13, 10:48
Para a musica, telefonemas e falar com o/a pendura: SENA ou Cardo. Boa escolha.
Vai partilhando a tua experiência com esse aparelho.
Os meus Cardo Q1 Team já tem 7 anos de uso diário e continuam a bombar. Foram um equipamento que quando comprei pensei ser um "capricho" mas tem sido uma mais valia.
Enviado por: belzebuh em Dezembro 04, 2020, 12:36:17, 12:36
Capacete que irei usar SCORPION ADX-1, que além de gostar bastante do design vem devidamente homologado para o mercado europeu. Segundo li e vi é uma excelente relação peso/qualidade/preço. Modular, viseira pequena escura e já preparado com reentrâncias para os headphones do SENA (que já foram montados, e apesar de ser a minha 1ª vez que tive contacto com este tipo de equipamento, e retirar o forro de um capacete, a dificuldade foi reduzida). Possibilidade de se tirar a pála, e usar como qualquer outro capacete.
(https://i.postimg.cc/RVwpH9Rw/IMG-0971.jpg)
(https://i.postimg.cc/BZLVJ2PY/IMG-0970.jpg)
(https://i.postimg.cc/SRMTVppF/IMG-0972.jpg)
Enviado por: belzebuh em Dezembro 06, 2020, 08:47:43, 08:47
(https://i.postimg.cc/kM0hGDxn/IMG-0973.jpg)
Enviado por: belzebuh em Dezembro 07, 2020, 10:06:40, 10:06
Proteções habituais, camada exterior com alguma impermeabilidade, membrana gore tex e casaco térmico:
(https://i.postimg.cc/wB4wpBqY/IMG-0977.jpg)
Proteções costas e peito:
(https://i.postimg.cc/Hk2S62Fx/IMG-0978.jpg)
Proteções habituais, calças com gore tex "impregnado" na camada exterior, e camada térmica interior removível:
(https://i.postimg.cc/nzs0ctrj/IMG-0979.jpg)
Enviado por: belzebuh em Dezembro 08, 2020, 09:17:49, 09:17
(https://i.postimg.cc/GtvmPZBH/auto.png)
Enviado por: belzebuh em Dezembro 09, 2020, 09:49:31, 09:49
(https://i.postimg.cc/7YDH8tGn/sliders.png)
Enviado por: MotardFeio em Dezembro 09, 2020, 12:42:43, 12:42
Gore-tex laminado, é esse o nome.
E belas luvas! Tenho umas anteriores (as Scout-evo) e fizeram até agora 6 anos de utilização com grandes cargas de água sem darem sinal de fadiga.
Até custa ver pessoal a comprar grandes motos, a gastar um carradão de dinheiro em escapes, e malas e cenas diversas, para depois andar de t-shirt, ou sem luvas, ou com capacetes de 50€...
Depois qd caem, pago eu as contas dos hospitais!!!!
Enviado por: ThatsMe em Dezembro 09, 2020, 12:45:42, 12:45
Até custa ver pessoal a comprar grandes motos, a gastar um carradão de dinheiro em escapes, e malas e cenas diversas, para depois andar de t-shirt, ou sem luvas, ou com capacetes de 50€...
Depois qd caem, pago eu as contas dos hospitais!!!!
Amen.
Enviado por: belzebuh em Dezembro 09, 2020, 13:39:24, 13:39
Tás bem equipadinho, e isso é fundamental, antes mesmo de equipar a moto com mais coisas!
Gore-tex laminado, é esse o nome.
E belas luvas! Tenho umas anteriores (as Scout-evo) e fizeram até agora 6 anos de utilização com grandes cargas de água sem darem sinal de fadiga.
Até custa ver pessoal a comprar grandes motos, a gastar um carradão de dinheiro em escapes, e malas e cenas diversas, para depois andar de t-shirt, ou sem luvas, ou com capacetes de 50€...
Depois qd caem, pago eu as contas dos hospitais!!!!
Obrigado. A mentalidade quando optei por esta mota, além de que entendo ser um salto significativo de 125cc para 750cc, não foi ir ao limite do que podia gastar na compra inicial, mas deixar algum de parte para poder gastar em equipamento. De facto, já tinha o equipamento praticamente escolhido, antes de fechar negocio da mota.
Tive duas prioridades: proteger-me a mim e à mota. Ainda tenho mais algumas coisas montadas, vou partilhando.
Enviado por: belzebuh em Dezembro 10, 2020, 11:35:05, 11:35
(https://i.postimg.cc/Gm16fJ24/vidro.jpg)
Enviado por: lferreira em Dezembro 10, 2020, 18:52:22, 18:52
Só não consigo gramar é a cor dos guarda-mãos que a BMW colocou agora em todas as GS... Amarelo?? Porra, ainda a sujidade vem lá a 30 léguas já estão sujos e encardidos!
Será que ñ haveria sitios para colocar pormenores em amarelo para a comemoração dos 40 anos sem ser num local tão exposto à projecção de água suja da estrada, fumo e afins? :-\
Enviado por: belzebuh em Dezembro 11, 2020, 09:51:41, 09:51
(https://i.postimg.cc/TPm37Pq9/bark.png)
Enviado por: belzebuh em Dezembro 11, 2020, 09:56:53, 09:56
(https://i.postimg.cc/g0s7FsV2/protecao-motor.png)
Leve e barata, comparativamente com qualquer proteção mais heavy duty.
Se no futuro partir, é sinal que tenho que tenho que pôr uma proteção mais robusta, ou eventualmente ponderar se a F750GS serve o propósito do uso que lhe estou a dar.
Um passo de cada vez.
Enviado por: JViegas em Dezembro 11, 2020, 18:02:28, 18:02
sim senhor... parabéns... tanto a mota como o seu dono estão preparadíssimos para fazer kms. :nice:
Enviado por: belzebuh em Dezembro 12, 2020, 12:53:20, 12:53
:palmas:
sim senhor... parabéns... tanto a mota como o seu dono estão preparadíssimos para fazer kms. :nice:
:nice:
Enviado por: belzebuh em Dezembro 12, 2020, 13:16:44, 13:16
Pelicula vidro temperado, Speedo Angels.
(https://i.postimg.cc/QNc8zZtM/tft.png)
Como para já não dá para gastar dinheiro num GPS, e nem é uma necessidade, optei por uma solução alternativa.
Primeiro, um suporte da wunderlich para evitar o ponto de montagem OEM, que é estupidamente montado no guiador, dando má visibilidade para o TFT.
(https://i.postimg.cc/QtT8sRJ0/suporte.png)
De seguida base para GPS OEM.
(https://i.postimg.cc/9MRM04CP/suporte-GPS.png)
Adquiri um suporte para telemóvel, que faz contacto direto com os pinos elétricos da base para o GPS, possibilitando ser trancado na mota, e permitindo o carregamento do telemóvel em uso (o telemóvel não é possível trancar na mota). Desta forma fico com uma alternativa viável para GPS.
(https://i.postimg.cc/htRcbygd/suporte-phone.png)
Enviado por: belzebuh em Dezembro 13, 2020, 15:21:32, 15:21
(https://i.postimg.cc/4yRJ3B8Z/optica.png)
Enviado por: JViegas em Dezembro 14, 2020, 08:47:47, 08:47
A "questão" de colocação de material aftermarket tem sido motivo de "conversa" por aqui quanto à atuação das forças de segurança nas suas operações de fiscalização.
Enviado por: belzebuh em Dezembro 14, 2020, 15:07:36, 15:07
Se tiveres sorte com o policia pode ser que não. :pensador:
A "questão" de colocação de material aftermarket tem sido motivo de "conversa" por aqui quanto à atuação das forças de segurança nas suas operações de fiscalização.
Na minha opinião, os acessórios que montei e pretendo montar, em nada influenciam a minha segurança, a segurança de terceiros ou alteram as características da mota.
Agora, se a interpretação for à letra do que está na lei, sim podem chatear.
Por outro lado não percebo a diferença, de malas de transporte no tejadilho, transporte de bicicletas na parte de trás maiores que a largura dos espelhos, etc
Enviado por: belzebuh em Dezembro 14, 2020, 15:09:23, 15:09
(https://i.postimg.cc/xd7fw0MX/motor.png)
Enviado por: MotardFeio em Dezembro 15, 2020, 15:26:12, 15:26
Rompendo apenas a protecção, e caso seja necessário, se não perdeu óleo deves conseguir regressar a casa.
E fotos disso tudo montado? Fotos das peças vejo na net!!! :bandeiraportugal:
Enviado por: belzebuh em Dezembro 15, 2020, 17:14:02, 17:14
Isso é para não "desbastares" as tampas do motor em caso de acidente menos grave, em que a moto vá a deslizar alcatrão fora...
Rompendo apenas a protecção, e caso seja necessário, se não perdeu óleo deves conseguir regressar a casa.
E fotos disso tudo montado? Fotos das peças vejo na net!!! :bandeiraportugal:
Infelizmente só vou ter aulas práticas em janeiro, e carta em fevereiro...COVID >:(
Por isso fotos de tudo montado, só para Fevereiro... a mota está guardada no concessionário, sempre poupo algum em seguro até poder andar nela...
Enviado por: belzebuh em Dezembro 15, 2020, 17:15:34, 17:15
(https://i.postimg.cc/rwVwWZqw/top-case.png)
Enviado por: ThatsMe em Dezembro 15, 2020, 17:35:15, 17:35
a mota está guardada no concessionário, sempre poupo algum em seguro até poder andar nela...
So uma nota em relação a isto: Se pedires para ta entregarem em casa, continuas a só fazer seguro no dia em que tiveres a carta. Eles têm é que passar uma declaração de transmissão de responsabilidade.
Fiz isso com a TRK.
Enviado por: belzebuh em Dezembro 15, 2020, 17:49:10, 17:49
a mota está guardada no concessionário, sempre poupo algum em seguro até poder andar nela...
So uma nota em relação a isto: Se pedires para ta entregarem em casa, continuas a só fazer seguro no dia em que tiveres a carta. Eles têm é que passar uma declaração de transmissão de responsabilidade.
Fiz isso com a TRK.
Dúvida: sendo que a mota ficará guardada numa garagem comunitária, como são geridos os danos que possam ser causados?
De qualquer forma, e apesar de infelizmente não a poder observar, a mota fica mais segura num concessionário da marca do que numa garagem comunitária.
Enviado por: ThatsMe em Dezembro 15, 2020, 17:51:08, 17:51
a mota está guardada no concessionário, sempre poupo algum em seguro até poder andar nela...
So uma nota em relação a isto: Se pedires para ta entregarem em casa, continuas a só fazer seguro no dia em que tiveres a carta. Eles têm é que passar uma declaração de transmissão de responsabilidade.
Fiz isso com a TRK.
Dúvida: sendo que a mota ficará guardada numa garagem comunitária, como são geridos os danos que possam ser causados?
De qualquer forma, e apesar de infelizmente não a poder observar, a mota fica mais segura num concessionário da marca do que numa garagem comunitária.
Sendo uma via não publica, e corrijam-me se estiver enganado, qualquer dano que façam na tua mota ou vice versa terá que ser resolvido entre ti e a outra pessoa.
Não acho que as seguradoras possam ser metidas ao barulho, mas não tenho a certeza.
Enviado por: belzebuh em Dezembro 15, 2020, 17:55:45, 17:55
a mota está guardada no concessionário, sempre poupo algum em seguro até poder andar nela...
So uma nota em relação a isto: Se pedires para ta entregarem em casa, continuas a só fazer seguro no dia em que tiveres a carta. Eles têm é que passar uma declaração de transmissão de responsabilidade.
Fiz isso com a TRK.
Dúvida: sendo que a mota ficará guardada numa garagem comunitária, como são geridos os danos que possam ser causados?
De qualquer forma, e apesar de infelizmente não a poder observar, a mota fica mais segura num concessionário da marca do que numa garagem comunitária.
Sendo uma via não publica, e corrijam-me se estiver enganado, qualquer dano que façam na tua mota ou vice versa terá que ser resolvido entre ti e a outra pessoa.
Não acho que as seguradoras possam ser metidas ao barulho, mas não tenho a certeza.
A questão é eu não saber quem poderá ter causado os danos, e tenho que obrigatoriamente pagar eu. Não digo com isto que a garagem onde a vou guardar, seja alvo de atos de vandalismo, bem pelo contrário, é vigiada e nunca tive qualquer problemas, mas as coisas acontecem.
Quando tiver seguro, e se ocorrer uma situação idêntica, se passar a franquia paga o seguro, se for abaixo pago eu. A questão é que nessa altura já terei que estar a pagar o seguro, e agora não porque ela está guardada na concessão.
Foi esta a minha lógica. Também posso estar errado...
Enviado por: ThatsMe em Dezembro 15, 2020, 18:04:40, 18:04
Quando tiver seguro, e se ocorrer uma situação idêntica, se passar a franquia paga o seguro, se for abaixo pago eu.
Relativamente a isto, uma nota: Tu pagas sempre tudo o que for até à franquia.
Vamos assumir que a franquia são 2000€.
-> Uma reparação de 1900€ é toda assumida por ti;
-> Numa reparação de 2100€, tu assumes 2000€ e a companhia assume 100€.
É por isso que os seguros de danos próprios de mota são fraquíssimos, servindo praticamente só para casos de furto ou roubo.
No meu caso, em jeito de desabafo e pedindo desculpa pelo offtopic, a melhor proposta que tive foi de 4660€/ano com 20% de franquia. Sendo o valor comercial ~19800€, toda e qualquer reparação até aos ~3960€ sairia do meu bolso.
Assim sendo, além do furto e roubo, para que raio ia querer o seguro? Já para não falar que em 4 anos pagava uma mota nova.
Enviado por: belzebuh em Dezembro 15, 2020, 18:10:53, 18:10
Sim, compreendo o que dizes.Quando tiver seguro, e se ocorrer uma situação idêntica, se passar a franquia paga o seguro, se for abaixo pago eu.
Relativamente a isto, uma nota: Tu pagas sempre tudo o que for até à franquia.
Vamos assumir que a franquia são 2000€.
-> Uma reparação de 1900€ é toda assumida por ti;
-> Numa reparação de 2100€, tu assumes 2000€ e a companhia assume 100€.
É por isso que os seguros de danos próprios de mota são fraquíssimos, servindo praticamente só para casos de furto ou roubo.
No meu caso, em jeito de desabafo e pedindo desculpa pelo offtopic, a melhor proposta que tive foi de 4660€/ano com 20% de franquia. Sendo o valor comercial ~19800€, toda e qualquer reparação até aos ~3960€ sairia do meu bolso.
Assim sendo, além do furto e roubo, para que raio ia querer o seguro? Já para não falar que em 4 anos pagava uma mota nova.
Tens toda a razão..
Enviado por: ThatsMe em Dezembro 15, 2020, 18:14:54, 18:14
Sim, compreendo o que dizes.Quando tiver seguro, e se ocorrer uma situação idêntica, se passar a franquia paga o seguro, se for abaixo pago eu.
Relativamente a isto, uma nota: Tu pagas sempre tudo o que for até à franquia.
Vamos assumir que a franquia são 2000€.
-> Uma reparação de 1900€ é toda assumida por ti;
-> Numa reparação de 2100€, tu assumes 2000€ e a companhia assume 100€.
É por isso que os seguros de danos próprios de mota são fraquíssimos, servindo praticamente só para casos de furto ou roubo.
No meu caso, em jeito de desabafo e pedindo desculpa pelo offtopic, a melhor proposta que tive foi de 4660€/ano com 20% de franquia. Sendo o valor comercial ~19800€, toda e qualquer reparação até aos ~3960€ sairia do meu bolso.
Assim sendo, além do furto e roubo, para que raio ia querer o seguro? Já para não falar que em 4 anos pagava uma mota nova.
Tens toda a razão..
São tudo coisas a ter em consideração na contratação do seguro, por isso é que te quis dar o alerta não fosses tu ter uma ideia errada.
Nos carros compensa, fiz seguro de danos próprios com todas as coberturas por 615€ para um carro cujo valor comercial é 500€ superior ao da mota, com 0% franquia.
Neste momento, passados 3 anos, estou a pagar creio que 400€ com 2% de franquia. Aqui compensa sem sequer ser preciso racionar, mas numa mota é preciso fazer muitas contas e ter a cabeça bem no sítio.
Enviado por: JViegas em Dezembro 16, 2020, 10:06:59, 10:06
É claro que assegurar uma mota é mais arriscado do que um carro (existem exceções naturalmente) mas as seguradoras vivem do risco e não se percebe muitas vezes porque é que os custos são muito semelhantes entre empresas. Bem, percebe-se mas não vem aqui ao caso.
Quanto à garagem comunitária referes-te a uma garagem gerida por uma empresa (municipal ou privada) ou uma garagem de um prédio.
Existem, naturalmente condições regulamentadas numa garagem gerida do que numa garagem comum de um prédio, onde qualquer situação anómala vai da identificação/assunção dos danos por quem os provocou na tua mota.
Se a garagem é vigiada (por empresa de segurança, por exemplo), existirão condições que estão patentes no contrato de avença que celebras-te ou vais celebrar com eles.
É preciso ter atenção ao que está assegurado ou não, e o que é assumido pela empresa em caso de algum problema que aconteça com a tua mota.
Enviado por: belzebuh em Dezembro 16, 2020, 10:08:52, 10:08
E para o que uma coisa destas custa, não há grande justificação para não ter e pode verdadeiramente ser uma ajuda preciosa.
(https://i.postimg.cc/TPR0m5x3/IMG-1044.jpg)
"Contains bandages, adhesive tape, cloth, bandage, gauze, scissors, PVC gloves and a thermal blanket. Certified according to standard DIN13167."
Enviado por: belzebuh em Dezembro 16, 2020, 10:11:34, 10:11
Existem seguros de mota que são uma autentica roubalheira ou com cláusulas muito lesivas para o cliente em caso de algum infortúnio.
É claro que assegurar uma mota é mais arriscado do que um carro (existem exceções naturalmente) mas as seguradoras vivem do risco e não se percebe muitas vezes porque é que os custos são muito semelhantes entre empresas. Bem, percebe-se mas não vem aqui ao caso.
Quanto à garagem comunitária referes-te a uma garagem gerida por uma empresa (municipal ou privada) ou uma garagem de um prédio.
Existem, naturalmente condições regulamentadas numa garagem gerida do que numa garagem comum de um prédio, onde qualquer situação anómala vai da identificação/assunção dos danos por quem os provocou na tua mota.
Se a garagem é vigiada (por empresa de segurança, por exemplo), existirão condições que estão patentes no contrato de avença que celebras-te ou vais celebrar com eles.
É preciso ter atenção ao que está assegurado ou não, e o que é assumido pela empresa em caso de algum problema que aconteça com a tua mota.
É uma garagem municipal. Tens dístico de estacionamento, podes deixar lá o carro/mota.
Terei que me informar relativamente as questões que levantaste, mas para o que se paga anualmente, duvido que "alguém" se vá responsabilizar pode danos que surjam na mota.
Enviado por: JViegas em Dezembro 16, 2020, 10:21:41, 10:21
Certifica-te sempre que a mota fica bem estacionada/parqueada e de forma a que, caso seja tombada para o chão por algum imbecil em alguma manobra, consigas ser ressarcido dos danos.
Enviado por: belzebuh em Dezembro 16, 2020, 11:43:20, 11:43
Dá uma leitura no regulamento que provavelmente deve estar no site da câmara em causa (se não pede-o via eletrónica) e caso tenhas duvidas após leitura, pede esclarecimentos por escrito para que todas as mesma sejam esclarecidas e assumidas responsabilidades em caso de algum azar.
Certifica-te sempre que a mota fica bem estacionada/parqueada e de forma a que, caso seja tombada para o chão por algum imbecil em alguma manobra, consigas ser ressarcido dos danos.
Muito obrigado :cool:
Enviado por: xiripiti em Dezembro 16, 2020, 12:36:32, 12:36
Mais uma vez, nunca me teria passado pela cabeça, caso não tivesse feito o curso de condução defensiva do Sr. Nuno Barradas, na Honda.
E para o que uma coisa destas custa, não há grande justificação para não ter e pode verdadeiramente ser uma ajuda preciosa.
(https://i.postimg.cc/TPR0m5x3/IMG-1044.jpg)
"Contains bandages, adhesive tape, cloth, bandage, gauze, scissors, PVC gloves and a thermal blanket. Certified according to standard DIN13167."
Para ter uma ideia, qual o tamanho e peso?
Já agora, quanto vale e onde compraste?
Enviado por: belzebuh em Dezembro 16, 2020, 14:31:33, 14:31
Não te sei dar mais informações além das que estão no site.
Mas dá para veres o conteúdo e vais que é leve. Supostamente é para guardar debaixo do assento. A testar.
Tens outras marcas que têm produtos iguais segundo a mesma norma, mas os preços rondam todos +/- o mesmo. Aproveitei uma campanha no site (têm agora outra a decorrer), juntei mais umas coisas e mandei vir.
Enviado por: MotardFeio em Dezembro 17, 2020, 10:25:16, 10:25
Mesmo que tenhas a moto dentro de tua casa, tem de ter seguro válido - obrigatório por lei.
Dantes podias ter um carro num palheiro, que sendo propriedade privada, não te obrigavam a ter seguro - claro que não poderias sair com ele para a via pública.
Entretanto lembro-me que a lei mudou e isso já não é possível.
Desconheço os meandros da coisa pois nunca precisei, mas atenção a isto.
Estando no stand (acho que é a melhor opção) estás descansado, tudo o que acontecer não tens nada a ver com isso.
Já está em teu nome? Nesse caso deverá ter seguro. Mesmo estando no stand.
Não sei se está tudo certo, mas julgo que sim.
Enviado por: belzebuh em Dezembro 17, 2020, 11:16:50, 11:16
Atenção aos seguros.
Mesmo que tenhas a moto dentro de tua casa, tem de ter seguro válido - obrigatório por lei.
Dantes podias ter um carro num palheiro, que sendo propriedade privada, não te obrigavam a ter seguro - claro que não poderias sair com ele para a via pública.
Entretanto lembro-me que a lei mudou e isso já não é possível.
Desconheço os meandros da coisa pois nunca precisei, mas atenção a isto.
Estando no stand (acho que é a melhor opção) estás descansado, tudo o que acontecer não tens nada a ver com isso.
Já está em teu nome? Nesse caso deverá ter seguro. Mesmo estando no stand.
Não sei se está tudo certo, mas julgo que sim.
Sim, já está em meu nome.
Pois agora que referes isso, fazia sentido ter seguro.
De qualquer forma lá está bem guardada, e tenho sérias duvidas que vá ter danos, ou se tivesse que eles não se responsabilizassem.
Enviado por: belzebuh em Fevereiro 02, 2021, 12:42:57, 12:42
Enfim... :'(
Enviado por: ThatsMe em Fevereiro 02, 2021, 13:00:41, 13:00
Escolas de condução paradas, ainda fui a tempo de fazer o teórico, aulas práticas nem uma....
Enfim... :'(
Imagino a angustia que seja... Mas que te sirva de consolo que, nem que tivesses a carta e a mota contigo, não ias poder aproveitá-la.
Melhores tempos virão.
Enviado por: MotardFeio em Fevereiro 02, 2021, 13:08:26, 13:08
Enviado por: LeoLopes em Maio 08, 2021, 11:35:53, 11:35
Enviado por: belzebuh em Maio 10, 2021, 15:01:21, 15:01
Tenho ando em 600, e tem sido tranquilo. Ainda vou ter mais mais aulas... Vamos la ver
Enviado por: ThatsMe em Maio 10, 2021, 15:08:49, 15:08
Enviado por: JViegas em Maio 10, 2021, 18:24:12, 18:24
Enviado por: MaisUm em Maio 10, 2021, 23:04:47, 23:04
Malta há data dia 17 de maio todos a fazer figas para eu passar nos exames.Torço para que o objectivo seja cumprido.
Tenho ando em 600, e tem sido tranquilo. Ainda vou ter mais mais aulas... Vamos la ver
Faço votos que o Alzheimer chegue muito tarde, de modo a não esquecer as aptidões que agora estão à prova.
Que o prazer de andar de moto nunca se esgote !
Enviado por: MotardFeio em Maio 11, 2021, 07:44:53, 07:44
Depois para festejar, há que dar uma voltinha pela serra! Combinar um mini passeio.
És de que zona?
Enviado por: belzebuh em Maio 12, 2021, 14:27:35, 14:27
Enviado por: MotardFeio em Maio 12, 2021, 14:59:53, 14:59
Enviado por: Jorge Vale em Maio 12, 2021, 15:32:59, 15:32
Malta há data dia 17 de maio todos a fazer figas para eu passar nos exames.
Tenho ando em 600, e tem sido tranquilo. Ainda vou ter mais mais aulas... Vamos la ver
Mais um esforço e na proxima 2F ficas encartado ;)
Vivo em Moscavide, Lisboa
Sou da Povoa St Iria, por isso quase vizinhos :D , combinamos para ir :convivio:
:sportbike:
Enviado por: JViegas em Maio 13, 2021, 16:48:35, 16:48
Enviado por: belzebuh em Maio 14, 2021, 10:35:23, 10:35
Então toca a combinar uma voltinha pela estrada da Lagoa Azul, Tapada de Mafra e comer uns queques na Ericeira!
Vamos embora dicas é o que mais vou precisar.
Enviado por: belzebuh em Maio 14, 2021, 10:35:59, 10:35
Malta há data dia 17 de maio todos a fazer figas para eu passar nos exames.
Tenho ando em 600, e tem sido tranquilo. Ainda vou ter mais mais aulas... Vamos la ver
Mais um esforço e na proxima 2F ficas encartado ;)Vivo em Moscavide, Lisboa
Sou da Povoa St Iria, por isso quase vizinhos :D , combinamos para ir :convivio:
:sportbike:
Esperemos que sim, e essa voltinha tem que se combinar
Enviado por: belzebuh em Maio 14, 2021, 10:37:30, 10:37
Estou entre Moscavide e St.ª Iria, por isso após a carta tirada, temos passeio de comemoração. :smiley:
Vamos a isso, porque eu vou precisar é de kms. Tirar carta de mota nas escolas, o único adjetivo que tenho é, brincadeira
Enviado por: belzebuh em Maio 14, 2021, 10:54:46, 10:54
Malta há data dia 17 de maio todos a fazer figas para eu passar nos exames.Torço para que o objectivo seja cumprido.
Tenho ando em 600, e tem sido tranquilo. Ainda vou ter mais mais aulas... Vamos la ver
Faço votos que o Alzheimer chegue muito tarde, de modo a não esquecer as aptidões que agora estão à prova.
Que o prazer de andar de moto nunca se esgote !
:nice:
Enviado por: belzebuh em Maio 14, 2021, 11:05:42, 11:05
Tecnicamente, o dinheiro que eu tinha a dar, já dei, agora só estou a ocupar espaço.
No meu caso, como tenho 37 anos e experiência de código por conduzir carro, experiência de scooter e como sou uma pessoa consciente não me irei fazer a estrada sem estar completamente a vontade nas manobras básicas com a mota, num parque de estacionamento vazio.
Agora conforme fui tendo aulas (generalizando e não quer dizer que existam exceções), eu não queria que o meu filho com 16 anos tirasse carta A1 nas condições em que atualmente as aulas estão a ser dadas, em modo de despacho....
Enviado por: belzebuh em Maio 19, 2021, 09:53:50, 09:53
Ontem foi o dia das 1ªs experiências.
(https://i.postimg.cc/KkL69YyK/750gs.jpg) (https://postimg.cc/KkL69YyK)
Para muitos, 76cv não é nada, mas para mim é um sem fim de potência. Para quem tinha andado em scooters e motas da escola de condução todas paridas, é uma experiência incomparável.
Fiquei surpreendido com a facilidade de condução. Eletrónica/menus, tudo muito intuitivo e fácil.
Vejo-me a andar mais em modo "road", o acelerador apesar de não ficar tão nervoso adapta-se bem ao quotidiano, e acima de tudo a mota absorve as imperfeições todas da estrada. As pipocas que por vezes se ouvem do escape, é música. A própria mota, soa bem, aos meus ouvidos pelo menos.
Adorei a experiência por completo, como não estou habituado, movimentá-la à mão não é fácil, ao contrário do que fiz ontem, tenho que ser mais inteligente em estacionar, para a sair ser fácil.
Em 150kms +/- pontos negativos:
Auriculares para abafar o ruido do vento é um must. Mesmo com o Sena, além de ainda estar a prejudicar mais a audição, no volume máximo a 130km/s não abafa o ruido (tenho 1,80m, vidro maior? regulador em altura do vidro aftermarket?)
Os botões de pisca são o maior desapontamento. Quando se ativa o não se sente o click que o pisca "entrou", não há qq feedback mecânico. Quando se desliga o pisca aí sente-se o click.
O travão de trás está muito baixo face ao poisa pés, mais uma solução aftermarket.
Positivos:
A potência que ela tem:
O conforto, incluindo a sensação evidente em que modo de condução se está;
Facilidade de conduzir;
O aspeto/combinação de cores...vira cabeças.
Cruise control: brutal 130km/h, a ouvir uma música (basta apertar a embraiagem ou outro comando qq desliga logo)
E até agora o meu preferido o quick shift..."motas desta não precisam", não sei se precisam ou não mas eu adoroooo usar aquilo. Sair da portagem em 3ª e ir a metê-las por ai acima!! E para baixo também, funciona prefeito...espetacular.
Agora é tento na mão direita, e desfrutar do verão e da mota. ;)
Enviado por: belzebuh em Maio 19, 2021, 10:01:00, 10:01
A caixa como é nova, o ponto morto não é fácil de encontrar, mas está a ficar mais facil
Enviado por: JViegas em Maio 19, 2021, 10:30:33, 10:30
Todos os dias são uma aprendizagem.
Aguardo a oportunidade para ver essa máquina ao vivo. :palmas:
Enviado por: mivla em Maio 19, 2021, 11:27:27, 11:27
Um aparte, normalmente tanto o pedal da caixa como do travão, são afináveis, não é necessário por outro.
Enviado por: pjmartinho em Maio 19, 2021, 11:54:31, 11:54
Os botões de pisca são o maior desapontamento. Quando se ativa o não se sente o click que o pisca "entrou", não há qq feedback mecânico. Quando se desliga o pisca aí sente-se o click.
O travão de trás está muito baixo face ao poisa pés, mais uma solução aftermarket.
Essa mota ainda tem os botões do pisca separados, ou seja, o pisca para a esquerda no punho esquerdo, o pisca para a direita está no punho direito junto com o botão de desligar, ou já tem o tradicional comando dos piscas no lado esquerdo?
Relativamente aos pedais, como já foi dito, eles têm afinação.
Enviado por: belzebuh em Maio 19, 2021, 11:57:02, 11:57
Ainda bem que está tudo a correr bem, e que bela maquina!
Um aparte, normalmente tanto o pedal da caixa como do travão, são afináveis, não é necessário por outro.
O pedal da caixa para mim, está na posição certa.
Infelizmente já estive a confirmar, e o pedal de travão não tem ajuste, e o seu posicionamento baixo parece ser algo apontado. A touratech, tem uma extensão de travão que monta por cima do original, e já se ganha altura. Vai melhorar de certeza.
Enviado por: belzebuh em Maio 19, 2021, 12:40:57, 12:40
Ainda bem que está tudo a correr bem, e que bela maquina!
Um aparte, normalmente tanto o pedal da caixa como do travão, são afináveis, não é necessário por outro.
O pedal da caixa para mim, está na posição certa.
Infelizmente já estive a confirmar, e o pedal de travão não tem ajuste, e o seu posicionamento baixo parece ser algo apontado. A touratech, tem uma extensão de travão que monta por cima do original, e já se ganha altura. Vai melhorar de certeza.
Os piscas estão os dois no lado esquerdo, apenas não têm click mecânico, quando são ativados.
Infelizmente, já me informei, junto ao meu concessionário, e o pedal de travão não tem afinação. Aliás, já era algo que tinha lido por "aí", foi apenas a confirmação.
O de caixa, desconfio que também não tenha, mas não tenho a certeza. Mas não sinto necessidade de lhe mexer
Enviado por: dfelix em Maio 19, 2021, 16:17:59, 16:17
Essa mota ainda tem os botões do pisca separados, ou seja, o pisca para a esquerda no punho esquerdo, o pisca para a direita está no punho direito junto com o botão de desligar, ou já tem o tradicional comando dos piscas no lado esquerdo?
A BMW já abandonou essa abordagem à praticamente uma década.
Por acaso é daquelas coisas que se estranha mas depois entranha-se...
E no meu caso habituei-me de tal forma que mais rapidamente procuro o botão em outras quando salto da bmw... do que falho o botão quando regresso à mesma!
Enviado por: MotardFeio em Maio 19, 2021, 18:33:27, 18:33
Quem se junta?
Este sábado comé????
De manhã de forma a que se venha almoçar a casa, senão a minha Ministra da Administração Interna veta o passeio... :lolol:
Escolhe aí um ponto de encontro - Bomba da BP de Loures? (ver no link do Mapa abaixo)
https://goo.gl/maps/VezKnfbhkAgPAFJy7 (https://goo.gl/maps/VezKnfbhkAgPAFJy7)
Depois passar pela Tapada de Mafra até à Ericeira para beber um café junto à Praia dos Pescadores.
São ~70 km e uma hora e meia de caminho até lá (desde Almada, de Moscavide deves tirar uns 10 mins)
O regresso, tanto faz, pode ser em direcção a Sintra, ou voltar por Mafra (sem ir à Tapada), a passar na Venda do Pinheiro e depois um bocado de Auto-estrada A8:
https://goo.gl/maps/pmWip9h35Hu7gLJ99 (https://goo.gl/maps/pmWip9h35Hu7gLJ99)
São ~60 km e uma hora e um quarto aproximadamente.
9:00H nas bombas da BP de Loures??
https://goo.gl/maps/7wSGhByLxiueZt5e6 (https://goo.gl/maps/7wSGhByLxiueZt5e6)
Se não for este Sábado, marca lá tu qualquer coisita, se quiseres e puderes!
Abc e venham de lá esses quilómetros!
Enviado por: belzebuh em Maio 20, 2021, 10:14:26, 10:14
Este f.d.s a minha mãe vem do norte para passar tempo comigo e com a minha irmã, não vai dar :)
Mas em breve daremos uma volta!!
Aliás podemos aproveitar o mote, e juntar uma grupeta, e ir almoçar algures... Agora que já se pode...
Enviado por: belzebuh em Maio 20, 2021, 11:34:12, 11:34
(https://i.postimg.cc/Jy23Rsdr/vidro.jpg) (https://postimg.cc/Jy23Rsdr)
Algum conselho? Marcas, Modelos?
Enviado por: belzebuh em Maio 20, 2021, 16:00:05, 16:00
Tenho 1,80m e mesmo com o vidro mais alto estou a levar um porradão de vento:
(https://i.postimg.cc/Jy23Rsdr/vidro.jpg) (https://postimg.cc/Jy23Rsdr)
Algum conselho? Marcas, Modelos?
Estive a pesquisar e relação preço/qualidade/nível de proteção irei comprar o Puig ajustável cor cinza claro.
(https://i.postimg.cc/MKbSsVNp/puig.png)
Enviado por: MotardFeio em Maio 20, 2021, 22:40:29, 22:40
https://www.mrashop.de/com/model-based-products/bmw/f-850-gs/bj-18/7225/f-850-gs-variotouringscreen-vtm-2018?c=90006451 (https://www.mrashop.de/com/model-based-products/bmw/f-850-gs/bj-18/7225/f-850-gs-variotouringscreen-vtm-2018?c=90006451)
Enviado por: lferreira em Maio 21, 2021, 21:06:34, 21:06
Tenho 1,80m e mesmo com o vidro mais alto estou a levar um porradão de vento:
(https://i.postimg.cc/Jy23Rsdr/vidro.jpg) (https://postimg.cc/Jy23Rsdr)
Algum conselho? Marcas, Modelos?
Estive a pesquisar e relação preço/qualidade/nível de proteção irei comprar o Puig ajustável cor cinza claro.
(https://i.postimg.cc/MKbSsVNp/puig.png)
Na minha tb tenho um deflector da Puig, podem ñ ser baratos, mas a nivel de qualidade ñ tenho queixas, ainda ñ largou as fixações, nem partiu o vidro! ::P:
Esse que mostras, implica comprares mesmo um vidro novo, se com um deflector dos mais pequenos te desenrascasses... sempre aproveitavas o original e poupavas uns €'s, agora assim... :(
Enviado por: belzebuh em Maio 26, 2021, 14:31:21, 14:31
Tenho 1,80m e mesmo com o vidro mais alto estou a levar um porradão de vento:
(https://i.postimg.cc/Jy23Rsdr/vidro.jpg) (https://postimg.cc/Jy23Rsdr)
Algum conselho? Marcas, Modelos?
Estive a pesquisar e relação preço/qualidade/nível de proteção irei comprar o Puig ajustável cor cinza claro.
(https://i.postimg.cc/MKbSsVNp/puig.png)
Na minha tb tenho um deflector da Puig, podem ñ ser baratos, mas a nivel de qualidade ñ tenho queixas, ainda ñ largou as fixações, nem partiu o vidro! ::P:
Esse que mostras, implica comprares mesmo um vidro novo, se com um deflector dos mais pequenos te desenrascasses... sempre aproveitavas o original e poupavas uns €'s, agora assim... :(
É o que é. Já o comprei entretanto ver se monto
Enviado por: belzebuh em Maio 26, 2021, 14:41:32, 14:41
Para a semana, leva crash bars touratech.
(https://i.postimg.cc/Mftwt354/IMG-2383.jpg) (https://postimg.cc/Mftwt354)
(https://i.postimg.cc/Rqx7HSYy/IMG-2385.jpg) (https://postimg.cc/Rqx7HSYy)
Enviado por: belzebuh em Maio 26, 2021, 14:44:02, 14:44
No meu caso, ouço a musica com muitos cortes. Parece que a ligação entre os aparelhos não é estável.
Sugestões? (Sena com o firmware atualizado)
P.S.: isto anda a chatear-me tanto, que ando a ponderar vender esta m*rda nova!!!
Enviado por: JViegas em Maio 26, 2021, 14:45:56, 14:45
Está bem encaixado o aparelho no suporte preso ao capacete?
Desligar e voltar a configurar a ligação de bluetooth no telemóvel?
Enviado por: belzebuh em Maio 26, 2021, 14:52:51, 14:52
Ligações bem efetuadas/mal encaixadas?
Está bem encaixado o aparelho no suporte preso ao capacete?
Desligar e voltar a configurar a ligação de bluetooth no telemóvel?
1ª pergunta check; mas podes especificar? os heaphones estão bem encaixados no suporte e os cabos sem tensão. Os cortes são simultâneos, em ambos os lados.
2ª check
3ª update firmware, apaguei do iPhone a ligação, ainda não voltei a emparelhar/testa. Falta de fé que resulte/chatear-me ainda mais com isto...
O telemóvel, está fixo à mota, e pensei, que pudesse ser vibração. Pus o telefone, no bolso, melhorou mas longe, da qualidade de ligação que tenho com os meus headphones Bluetooth.
Para a próxima testo rádio, isso de facto não testei.
Não sei a vossa opinião, mas desde que tenho iPhones que tenho problemas de ligação Bluetooth, com algum equipamento. Ou coluna de som, relogio de desporto, gps da bicicleta, nunca tenho uma ligação clean com tudo o que quero ligar (e nunca ligou equipamento da china)
Enviado por: belzebuh em Maio 26, 2021, 15:17:35, 15:17
Ligações bem efetuadas/mal encaixadas?
Está bem encaixado o aparelho no suporte preso ao capacete?
Desligar e voltar a configurar a ligação de bluetooth no telemóvel?
1ª pergunta check; mas podes especificar? os heaphones estão bem encaixados no suporte e os cabos sem tensão. Os cortes são simultâneos, em ambos os lados.
2ª check
3ª update firmware, apaguei do iPhone a ligação, ainda não voltei a emparelhar/testa. Falta de fé que resulte/chatear-me ainda mais com isto...
O telemóvel, está fixo à mota, e pensei, que pudesse ser vibração. Pus o telefone, no bolso, melhorou mas longe, da qualidade de ligação que tenho com os meus headphones Bluetooth.
Para a próxima testo rádio, isso de facto não testei.
Não sei a vossa opinião, mas desde que tenho iPhones que tenho problemas de ligação Bluetooth, com algum equipamento. Ou coluna de som, relogio de desporto, gps da bicicleta, nunca tenho uma ligação clean com tudo o que quero ligar (e nunca ligou equipamento da china)
Teste dentro de casa ok. Abanei o telemóvel e o capacete com violência, e a ligacão OK.
Vamos ver na mota...
Enviado por: msilva em Maio 26, 2021, 15:37:19, 15:37
Eu tenho GPS na moto ( TomTom Rider ) e actualmente não consigo emparelhar o iphone com o mesmo. Segundo informação da TomTom, isso é devido a politica de privaçidade de ligações bluetooth da Apple.
Enviado por: belzebuh em Maio 26, 2021, 16:45:42, 16:45
Provalvelmente tem a ver com o Iphone, eu tambem tenho intercomunicador no capacete ( outra marca ) e a musica tb falha. provalvelmente tem a ver com as actualizações que a apple tem feito.
Eu tenho GPS na moto ( TomTom Rider ) e actualmente não consigo emparelhar o iphone com o mesmo. Segundo informação da TomTom, isso é devido a politica de privaçidade de ligações bluetooth da Apple.
Sim foi o que eu pensei, e não entendo como é que equipamentos tão caros, tenham este tipo de limitações ridículas.
Enviado por: msilva em Maio 26, 2021, 17:04:33, 17:04
Provalvelmente tem a ver com o Iphone, eu tambem tenho intercomunicador no capacete ( outra marca ) e a musica tb falha. provalvelmente tem a ver com as actualizações que a apple tem feito.
Eu tenho GPS na moto ( TomTom Rider ) e actualmente não consigo emparelhar o iphone com o mesmo. Segundo informação da TomTom, isso é devido a politica de privaçidade de ligações bluetooth da Apple.
Sim foi o que eu pensei, e não entendo como é que equipamentos tão caros, tenham este tipo de limitações ridículas.
É exactamente o que sinto, cada vez que aparece uma actualização de software, lá vou eu a ver se as coisas funcionam, mas até a data, continua tudo na mesma :( :( :(
Provalvelmente quando trocar de tlm, por causa desses problemas todos, vou novamente para o Android.
Enviado por: TMXR em Maio 27, 2021, 00:08:24, 00:08
Esses silêncios tem uma explicação simples: não há largura de banda entre iPhone e Sena suficiente para a música tocar de forma contínua.
Isso pode dever se a várias coisas:
Interferência… tens mais aparelhos BT por perto que estão a a ligação ou então algum outro emissor de ruído RF por perto… provavelmente o mais certo
Um dos aparelhos tem demasiados perfis instalado, ou tem algum perfil corrompido e está a desperdiçar largura de banda a tentar emparelhar com outros aparelhos
Problemas de stack do BT: actualizar os 2 aparelhos para os últimos Firmwares
Enviado por: belzebuh em Maio 30, 2021, 20:55:58, 20:55
Abanar o capacete para que? :???: Achas que o movimento do capacete influência uma ligação de radiofrequência? :D
Esses silêncios tem uma explicação simples: não há largura de banda entre iPhone e Sena suficiente para a música tocar de forma contínua.
Isso pode dever se a várias coisas:
Interferência… tens mais aparelhos BT por perto que estão a a ligação ou então algum outro emissor de ruído RF por perto… provavelmente o mais certo
Um dos aparelhos tem demasiados perfis instalado, ou tem algum perfil corrompido e está a desperdiçar largura de banda a tentar emparelhar com outros aparelhos
Problemas de stack do BT: actualizar os 2 aparelhos para os últimos Firmwares
Eu sei que nãi, mas sei la, foi um teste :megafeliz:
De qualquer forma, atualizei o firmware do Sena, fiz a ligação bluetooh do zero, e está impecavel. Sem cortes, nada a apontar.
A mota está-se a revelar uma boa compra. É pesada. pelo menos segundo estava a dizer o dono de uma africa twin 1000cc, os pesos são semelhantes.
Os modos condução são perfeitamente percetíveis, sou um novato a andar em motas maiores, mas tem força em qualquer mudança, o quick shifter é um mimo de usar.
Enviado por: belzebuh em Junho 05, 2021, 16:18:01, 16:18
Puig: conjuntamente com abafadores de ruido nas orelhas ajudou e muito no conforto. ainda assim, já o subi mais um pouco. vamos ver na próxima volta como está.
Para quem quiser saber, esta proteção de optica da wunderlich e vidro da Puig, NÃO são compativeis. Se fizerem zoom vão ver um corte do nosso lado esquerdo, que não fui eu que o fiz.
crash bars da touratech na minha opinião ficaram impecáveis
barkbusters, teve de ser (como se tira uma votação de um post?). ja andava com isso em mente, e quando vi o video de um rapaz, com uma mota igual a esta, com menos de 1000kms, deixar tombar e partir logo uma manete, comprei. estava com receio de como ficariam os plasticos, mas até acho que gosto mais vs originais, e o material é de longe melhor,
(https://i.postimg.cc/FkdTJdRx/bark.jpg) (https://postimg.cc/FkdTJdRx)
(https://i.postimg.cc/06nXg1F7/crash.jpg) (https://postimg.cc/06nXg1F7)
(https://i.postimg.cc/Z0MgKZRc/puig.jpg) (https://postimg.cc/Z0MgKZRc)
Enviado por: belzebuh em Junho 05, 2021, 16:32:16, 16:32
Uma vez ficavam sempre os maximos ligados, e aparecia a mensagem de erro. Dormiu uma noite passou.
Outra vez, não mudava de dynamic para road. Off e On e resolveu.
Como ja disse e volto a repetir não tenho modo de comparação com outras motas, mas este motor parece-me "cheio". Ando tipicamente com ela entre os 3k e 4k rpm (dentro dos limites de velocidade), e não se queixa.
Tem força em todas as mudanças com boa resposta, mesmo em 6ª a baixas rpm (3k).
Está a consumir 4.9, mesmo com umas puxadelas.
Modos de condução, nota-se a diferença em tudo, suspensão e especialmente resposta motor:
Rain: só mesmo para usar em chuva...a mota fica com um comportamento triste!
Enduro: ainda não sei... já fiz um estradão, mas não tenho skills para testar. supostamente solta mais a roda de trás.
dynamic: se se tiver numa serra, ou numa nacional (com piso bom porque se nota maior rigidez) para ultrapassar é porreiro. ela muda de voz, e a resposta é mais imediata. em ritmos de passeio, ou cidade, não gosto. roda-se meio mm o acelerador e ela salta.
road: é o mais usado. soft qb e progressivo qb.
Faltam viram as fog lights da touratech que estão esgotadas.
A equacionar, elevar e trazer mais para mim o guiador. Mais para a frente saberei responder de certeza.
Ainda bem que um dia comprei uma PCX "porque motas não é a minha coisa e é só um meio de transporte", porque estou a adorar esta 750. :megafeliz:
Enviado por: belzebuh em Junho 28, 2021, 20:10:49, 20:10
Para lá foi pela N2, e demorei mais porque fui mesmo no relax. Cheguei com fadiga nos ombros, vou montar um "riser", tenho 1.80cm, e tenho a sensação que o guiador está baixo. De resto cheguei tranquilo.
Fiz reset ao computador de bordo, e para cá Algarve Lisboa a 130km/h AE veio a consumir 6.1l/100kms.
Entretanto não fiz reset ao computador de bordo, e umas voltas pela cidade, e hoje com uma saida a Peniche, com ida pela nacional e vinda por AE tem uma média de 4.2.
Encontrei a boa posição para o puig, e com uns abafadores de ruido in ear, estou confortável a qualquer velocidade, e ouço perfeitamente musica e chamadas.
Emparelhar por BT, com a mota com sena e iPhone, resulta ao retorno dos cortes da musica. Deixe só emparelhado Sena e iphone e fica OK. Vou tentar emparelhar o iphone com a mota, e ver se o BT se aguenta.
Fica aqui uma foto de hoje:
(https://i.postimg.cc/W4bVStxW/peniche.jpg)
Enviado por: snap em Junho 28, 2021, 21:05:58, 21:05
E bons quilómetros.
Enviado por: JViegas em Junho 29, 2021, 10:06:12, 10:06
Está um "mimo" essa máquina. Kms para cima!!!!
Enviado por: SARider em Junho 29, 2021, 12:09:07, 12:09
Os consumos são muito fixes. 4.2! :tirarchapeu:
Em AE não há milagres, especialmente para uma moto desse tamanho/altura.
:convivio:
Enviado por: belzebuh em Julho 04, 2021, 12:52:02, 12:52
trajeto lisboa até Grândola pela AE a 130kms/h cruise control, depois até arrifana pela costa. Trajeto de volta igual. Consumo 4.6 l/100kms.
Tentativa de ligação por Bluetooth sena 20 s evo, com mota em simultâneo NOK. Musica fica logo com cortes. Não entendo como é que equipamentos tão caros, estão limitados pela largura de banda do Bluetooth. Desapontante é o mínimo que posso dizer.
Estreei umas rok straps, para prender uma mochila no lugar do passageiro, e a combinação de uma parte elástica com o nylon de uma cinta convencional, torna este equipamento simples e super eficaz a segurar algo que aumente a volumetria de transporte. Muito recomendado.
Mota nada a relatar. Na volta, de porto covo até Grândola, apanhei um nevoeiro serrado, e com luvas de pele de perfurada de verão, o aquecimento de punhos no mínimo, bem que ajudou.
Se duvidas tinha da utilidade dos projetores de led frontais, quando me cruzei com outras motas, tanto em condições de luz solar total ou nevoeiro, efetivamente fazem diferença para se ser mais visível. É esperar que cheguem os meus...
Mesmo com o Puig bem regulado em altura, com o uso de abafadores de ruido, ainda não estou satisfeito com a quantidade de ruido. A quantidade de ruido é algo subjetivo, mas neste momento, ainda não estou satisfeito, e é algo a que sou sensivel. Vou all the way e trocar o meu Scorpion por um Schubert C4 Pro sem pála.
Até ao próximo relato.
(https://i.postimg.cc/3N4F5Tpv/unnamed.jpg)
Enviado por: lferreira em Julho 09, 2021, 21:43:21, 21:43
viagem lisboa arrifana.
trajeto lisboa até Grândola pela AE a 130kms/h cruise control, depois até arrifana pela costa. Trajeto de volta igual. Consumo 4.6 l/100kms.
Tentativa de ligação por Bluetooth sena 20 s evo, com mota em simultâneo NOK. Musica fica logo com cortes. Não entendo como é que equipamentos tão caros, estão limitados pela largura de banda do Bluetooth. Desapontante é o mínimo que posso dizer.
Estreei umas rok straps, para prender uma mochila no lugar do passageiro, e a combinação de uma parte elástica com o nylon de uma cinta convencional, torna este equipamento simples e super eficaz a segurar algo que aumente a volumetria de transporte. Muito recomendado.
Mota nada a relatar. Na volta, de porto covo até Grândola, apanhei um nevoeiro serrado, e com luvas de pele de perfurada de verão, o aquecimento de punhos no mínimo, bem que ajudou.
Se duvidas tinha da utilidade dos projetores de led frontais, quando me cruzei com outras motas, tanto em condições de luz solar total ou nevoeiro, efetivamente fazem diferença para se ser mais visível. É esperar que cheguem os meus...
Mesmo com o Puig bem regulado em altura, com o uso de abafadores de ruido, ainda não estou satisfeito com a quantidade de ruido. A quantidade de ruido é algo subjetivo, mas neste momento, ainda não estou satisfeito, e é algo a que sou sensivel. Vou all the way e trocar o meu Scorpion por um Schubert C4 Pro sem pála.
Até ao próximo relato.
Bem, em 1º lugar uma pergunta: Tinhas "passaporte" para entrar no meu quintal? ::P:
Em 2º lugar, na vinda podias ter feito um trajecto diferente, seguias em direcção a Odemira, Cercal, Santiago do Cacém, tinhas curvas com fartura até Grândola e a viagem ñ seria tão monótona! ;)
Em relação ao ruído, irás te-lo sempre, por muito bom que seja o capacete! Antes de avançares para o Schubert, lê o relato do DFelix sobre a marca, sem querer dizer que todos os capacetes dessa marca tenham os problemas que o dele teve... mas fica o alerta!
https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=830.msg32344#msg32344
Abraço
Enviado por: JViegas em Julho 12, 2021, 09:29:47, 09:29
Irás sempre ter o ruido no capacete atendendo ao tipo de mota que conduzes atualmente. Repara que o ruido no capacete vaira conforme a tua posição na mota. Isso deve-se ao conjunto: motociclista, tipo de mota e capacete. Por vezes melhorar o capacete pode ajudar mas nunca suprime na totalidade.
Também sou da opinião do companheiro lferreira: lê o relato do dfelix para tirares conclusões.
Considera uns tampões para os ouvidos.
Enviado por: belzebuh em Julho 17, 2021, 13:44:02, 13:44
viagem lisboa arrifana.
trajeto lisboa até Grândola pela AE a 130kms/h cruise control, depois até arrifana pela costa. Trajeto de volta igual. Consumo 4.6 l/100kms.
Tentativa de ligação por Bluetooth sena 20 s evo, com mota em simultâneo NOK. Musica fica logo com cortes. Não entendo como é que equipamentos tão caros, estão limitados pela largura de banda do Bluetooth. Desapontante é o mínimo que posso dizer.
Estreei umas rok straps, para prender uma mochila no lugar do passageiro, e a combinação de uma parte elástica com o nylon de uma cinta convencional, torna este equipamento simples e super eficaz a segurar algo que aumente a volumetria de transporte. Muito recomendado.
Mota nada a relatar. Na volta, de porto covo até Grândola, apanhei um nevoeiro serrado, e com luvas de pele de perfurada de verão, o aquecimento de punhos no mínimo, bem que ajudou.
Se duvidas tinha da utilidade dos projetores de led frontais, quando me cruzei com outras motas, tanto em condições de luz solar total ou nevoeiro, efetivamente fazem diferença para se ser mais visível. É esperar que cheguem os meus...
Mesmo com o Puig bem regulado em altura, com o uso de abafadores de ruido, ainda não estou satisfeito com a quantidade de ruido. A quantidade de ruido é algo subjetivo, mas neste momento, ainda não estou satisfeito, e é algo a que sou sensivel. Vou all the way e trocar o meu Scorpion por um Schubert C4 Pro sem pála.
Até ao próximo relato.
Bem, em 1º lugar uma pergunta: Tinhas "passaporte" para entrar no meu quintal? ::P:
Em 2º lugar, na vinda podias ter feito um trajecto diferente, seguias em direcção a Odemira, Cercal, Santiago do Cacém, tinhas curvas com fartura até Grândola e a viagem ñ seria tão monótona! ;)
Em relação ao ruído, irás te-lo sempre, por muito bom que seja o capacete! Antes de avançares para o Schubert, lê o relato do DFelix sobre a marca, sem querer dizer que todos os capacetes dessa marca tenham os problemas que o dele teve... mas fica o alerta!
https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=830.msg32344#msg32344
Abraço
E eu com a ideia que mota dava passaporte ilimitado para todo o lado :megafeliz:
Para a próxima farei esse trajeto que sugeres.
O dele é o R2, que não sendo um capacete barato, deveria ter melhor qualidade do que ele refere.
Eu optei pelo C4 Pro. Efetivamente a seguir ao C3 Pro, que globalmente e pelo que li/vi é um ótimo capacete, lançaram o C4. O C4 durou pouco no mercado, porque trazia alguns problemas, e passado 1 ano, ou o que foi de o lançarem, apareceu o C4 Pro, que é o atual com os problemas, mais uma vez segundo li e vi, resolvidos.
Mas sim a ver.
Enviado por: belzebuh em Julho 17, 2021, 13:58:20, 13:58
Não existem soluções milagrosas.
Irás sempre ter o ruido no capacete atendendo ao tipo de mota que conduzes atualmente. Repara que o ruido no capacete vaira conforme a tua posição na mota. Isso deve-se ao conjunto: motociclista, tipo de mota e capacete. Por vezes melhorar o capacete pode ajudar mas nunca suprime na totalidade.
Também sou da opinião do companheiro lferreira: lê o relato do dfelix para tirares conclusões.
Considera uns tampões para os ouvidos.
Sim claro que não existem soluções milagrosas, mas 85db medidos por empresas supostamente isentas, coloca o capacete numa zona de ruido, não nociva para a audição. O C3 Pro, por alguma razão era ainda melhor a deixar passar apenas 83db.
Sim eu estive a ler. E ele ou teve azar com o R2, ou sofre do mesmo problema, que o descontinuado C4, sofria, que simplesmente foi mal construído (vá-se lá entender como e porque!!)
Eu uso tampões, de qualidade não são uma m€rda reles, mas depois de uma tirada de 300kms, tiro o capacete e tenho a sensação que sai de uma discoteca. Infelizmente não resulta.
Logico que estou sempre apreensivo com a compra do C4 Pro. Mas de facto fico apreensivo, com todas as compras de valor mais avultado que faço, o dinheiro custa a ganhar a todos. Tal como em qualquer outra compra cara que eu faço, esgoto reviews, vídeos, artigos etc, e no caso do C4 Pro, não vi nada de significativo de mau, em long term reviews inclusive. E o facto de saber que é uma 2ª iteração do mesmo capacete que trazia falhas (o C4), dá-me alguma confiança.
Agora, também trabalho em industria à anos suficientes, para saber que às vezes há coisas que não correm a 100% e que isso mais tarde, pode-se refletir no cliente. Infelizmente tudo nesta vida falha e é preciso sorte.
Continuarei com os meus relatos, sempre pronto para ler os vossos comentários.
Enviado por: belzebuh em Julho 22, 2021, 15:22:27, 15:22
Enviado por: MotardFeio em Julho 23, 2021, 08:34:52, 08:34
É um integral normal de estrada.
O R2, saiu para criar uma gama mais barata, para o utilizador "urbano" onde implicitamente estarão considerados trajectos mais curtos e a mais baixas velocidades, não deixando de ser caro. Quem o compra a pensar em 300km de passeio, enganou-se. Ou foi enganado!
Foi um tiro ao lado, era mau demais para o preço que ostentava, se focce de 200€ já era um bom capacete, comparando com os de 200€.
O S2 era de 700€, mas sente-se o dinheiro na qualidade que tem, a todos os níveis.
É um capacete quente no verão por ser pouco ventilado, o que ajuda bastante a ser silencioso.
O SR1 que também tive, embora fosse mais caro, era extremamente leve e barulhento, tendo até uma "tampas" para abrir na zona das orelhas que deixava entrar mais ruído - lá está, foi desenvolvido para andar em pista, e não para o dia-a-dia ou viagem.
Um martelo é para pregar pregos e um serrote para serrar troncos. Mas também se consegue martelar uns pregos com o serrote, só que não é lá grande coisa...
Agora tenho é pena que os capacetes da schuberth sejam tão feios hoje em dia, e por isso mesmo fui para a Arai quando precisei de mudar. Isso e a ventilação fraca do tipo de capacete que tenho. E o Arai é 5 estrelas.
Agora vou arranjar um de cross, leve e fresco para andar no verão e trajectos curtos, com uns óculos a acompanhar. Já sei que vai ser pouco insonorizado, mas vai ser fresquinho como tudo - é o objectivo. Depois não o levo quando for passear até ao Minho, que chegava lá surdo. :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
Os moderadores conseguirão anular a pool concerteza!
Enviado por: belzebuh em Julho 23, 2021, 10:46:25, 10:46
O meu Schuberth S2 é muito silencioso. E só posso dizer que é 5 estrelas, numa escala de 5 estrelas.
É um integral normal de estrada.
O R2, saiu para criar uma gama mais barata, para o utilizador "urbano" onde implicitamente estarão considerados trajectos mais curtos e a mais baixas velocidades, não deixando de ser caro. Quem o compra a pensar em 300km de passeio, enganou-se. Ou foi enganado!
Foi um tiro ao lado, era mau demais para o preço que ostentava, se focce de 200€ já era um bom capacete, comparando com os de 200€.
O S2 era de 700€, mas sente-se o dinheiro na qualidade que tem, a todos os níveis.
É um capacete quente no verão por ser pouco ventilado, o que ajuda bastante a ser silencioso.
O SR1 que também tive, embora fosse mais caro, era extremamente leve e barulhento, tendo até uma "tampas" para abrir na zona das orelhas que deixava entrar mais ruído - lá está, foi desenvolvido para andar em pista, e não para o dia-a-dia ou viagem.
Um martelo é para pregar pregos e um serrote para serrar troncos. Mas também se consegue martelar uns pregos com o serrote, só que não é lá grande coisa...
Agora tenho é pena que os capacetes da schuberth sejam tão feios hoje em dia, e por isso mesmo fui para a Arai quando precisei de mudar. Isso e a ventilação fraca do tipo de capacete que tenho. E o Arai é 5 estrelas.
Agora vou arranjar um de cross, leve e fresco para andar no verão e trajectos curtos, com uns óculos a acompanhar. Já sei que vai ser pouco insonorizado, mas vai ser fresquinho como tudo - é o objectivo. Depois não o levo quando for passear até ao Minho, que chegava lá surdo. :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
Os moderadores conseguirão anular a pool concerteza!
Bom dia,
Por estar cada vez mais de acordo com a tua opinião, é que tenho o Scorpion à venda, mas irei remover. De facto é um capacete que acima de 90kms/h, mesmo com tampões, não dá para usar (já para não falar que é material novo, mas querem comprar como se tivesse 50 anos...) Contudo, num uso diário, chega bem e dói menos na alma se lhe tirar uma lasca de tinta porque tenho menos cuidado com ele no dia a dia, do que ao schuberth.
Dito isto, gostos não se discutem, mas não acho que este esquema de cores no meu C4 Pro seja "feio":
(https://i.postimg.cc/qRhK0nry/c4-pro.png)
Obrigado pelo feedback
Enviado por: belzebuh em Agosto 18, 2021, 21:21:54, 21:21
Nunca tinha andado de mota com tanto calor, e o comportamento foi impecável, nunca tendo passado dos 89 graus.
Próximos investimentos:
Remus 8
Airbag Helite Turtle 2 ou Furygan.
Alguém tem algum feedback destes sistemas de airbag?
Enviado por: belzebuh em Agosto 23, 2021, 12:52:19, 12:52
Mais uma viagem e passei os 5mil kms. Dos 4 mil kms para que ando a notar o motor mais solto, e com uma voz mais grossa :)
Algo a equacionar depois de fazer mais kms, é se merece a pena ou não a troca por um banco mais confortável.
Questões para os mais entendidos que eu:
Este motor como todos sabemos, apenas não debita a potencia da 850 devido a programação da centralina. Se a reprogramar com o mesmo mapa da 850, é detetável e perco a garantia do motor?
Mudar para um filtro K & N, com um slip on Remus, vou ter ganhos percetíveis?
Obrigado
Enviado por: 2low em Agosto 23, 2021, 14:58:43, 14:58
(https://i.postimg.cc/hGx24bqF/atlantica.jpg)
Mais uma viagem e passei os 5mil kms. Dos 4 mil kms para que ando a notar o motor mais solto, e com uma voz mais grossa :)
Algo a equacionar depois de fazer mais kms, é se merece a pena ou não a troca por um banco mais confortável.
Questões para os mais entendidos que eu:
Este motor como todos sabemos, apenas não debita a potencia da 850 devido a programação da centralina. Se a reprogramar com o mesmo mapa da 850, é detetável e perco a garantia do motor?
Mudar para um filtro K & N, com um slip on Remus, vou ter ganhos percetíveis?
Obrigado
Pelo que li, fazer remap em centralinas da BMW é ligeiramente mais complicado que nas de outras marcas e o melhor é sempre utilizar alguém especializado no assunto...que te vão cobrar algo como 500/600€ (e parece que envias por correio a ECU para Alemanha ou Itália) MAS julgo que vás perder sempre a garantia da marca... pelo que se pretendes fazer upgrades desses ou esperas pelo fim da garantia ou vendes essa e compras a F850 ou mesmo logo a R1250Gs 8) ;) [podes recorrer ao zé da esquina que te leva 250/300€ e depois é rezar para que tudo corra bem]
Sobre o filtro K&N é porreiro ser lavável mas filtra menos para permitir maior passagem de ar, pelo que no dia a dia é sempre preferível o filtro de origem para minimizares problemas de motor sujo...
Os escapes SlipOn julgo que só praticamente sirvam para dar estética à moto e sonoridade distinta pelo que se pretendes realmente dar algo mais à moto mais vale um escape para o efeito desde logo os colectores de escape...
Em relação aos escapes aftermarket é sempre aconselhável ajustar o "mapa de combustível" através de "PowerCommander's" ...
Em escapes talvez consigas ganhar 1/2 CV...
Acho que pelo menos o dfelix já acrescente algo ou me corrige... ou então que mais alguém te possa ajudar!
nota: há um site de preparação "oficial" de motos BMW que te fazem este serviço MAS não te dão garantia...
Enviado por: SARider em Agosto 23, 2021, 16:10:50, 16:10
(...)Era interessante perceber o porquê? Será somente pelas emissões?
Este motor como todos sabemos, apenas não debita a potencia da 850 devido a programação da centralina.
(...)
Mudar para um filtro K & N, com um slip on Remus, vou ter ganhos percetíveis?
Só com a mudança de ponteira não deverá haver ganhos, a não ser no ruído (o que por sí é uma razão tão válida como qq outra)
Com alterações na admissão e linha completa escape deveria ser necessário ajustar a carburação, para que o motor mantenha o correcto racio ar/combustível. Sendo um motor de injeção, lá estamos nós de novo no re-mapeamento.
Filtos de ar K&N, BMC ou similares, somente posso dar a minha opinião, sabendo que há por aqui muito pessoal que acha que é um bom "investimento".
-Não são tão eficazes a extrair as partículas mais pequenas do ar de admissão como um filtro OEM. Quanto mais limpo for o ar de admissão, maior a durabilidade do motor. São dois factos importantes a ter em conta.
-São menos restrictivos, precisamente pelo motivo anterior. Isso traduz-se em maior fluxo de ar, o que tem impacto positivo no rendimento do motor. São porventura indicados para uso em competição.
- São laváveis e por isso não necessitam de substituição, mas são necessário produtos especificos para a sua manutenção e limpeza.
- Por fim, custam 3 a 4 vezes mais um filtro OEM, o que segundo os recentes padrões de manutenção, somente no final de 40 a 60000kms começaria a compensar financeiramente.
Teem um marketing que apela ao "fantástico", exaltando as suas qualidades, mas omitindo as contra-indicações, certamente se fosse uma classe de produto regulado com normas/standards especificos para retenção de particulas a conversa seria outra....
Por alguma razão os fabricantes de motores usam filtros em "papel" ou em esponja humedecida com óleo como sistemas originais.
Em ultima análise a decisão é sempre tua, e espero ter contribuido para que seja uma decisão informada.
:convivio:
Enviado por: belzebuh em Agosto 23, 2021, 23:34:08, 23:34
(...)Era interessante perceber o porquê? Será somente pelas emissões?
Este motor como todos sabemos, apenas não debita a potencia da 850 devido a programação da centralina.(...)
Mudar para um filtro K & N, com um slip on Remus, vou ter ganhos percetíveis?
Só com a mudança de ponteira não deverá haver ganhos, a não ser no ruído (o que por sí é uma razão tão válida como qq outra)
Com alterações na admissão e linha completa escape deveria ser necessário ajustar a carburação, para que o motor mantenha o correcto racio ar/combustível. Sendo um motor de injeção, lá estamos nós de novo no re-mapeamento.
Filtos de ar K&N, BMC ou similares, somente posso dar a minha opinião, sabendo que há por aqui muito pessoal que acha que é um bom "investimento".
-Não são tão eficazes a extrair as partículas mais pequenas do ar de admissão como um filtro OEM. Quanto mais limpo for o ar de admissão, maior a durabilidade do motor. São dois factos importantes a ter em conta.
-São menos restrictivos, precisamente pelo motivo anterior. Isso traduz-se em maior fluxo de ar, o que tem impacto positivo no rendimento do motor. São porventura indicados para uso em competição.
- São laváveis e por isso não necessitam de substituição, mas são necessário produtos especificos para a sua manutenção e limpeza.
- Por fim, custam 3 a 4 vezes mais um filtro OEM, o que segundo os recentes padrões de manutenção, somente no final de 40 a 60000kms começaria a compensar financeiramente.
Teem um marketing que apela ao "fantástico", exaltando as suas qualidades, mas omitindo as contra-indicações, certamente se fosse uma classe de produto regulado com normas/standards especificos para retenção de particulas a conversa seria outra....
Por alguma razão os fabricantes de motores usam filtros em "papel" ou em esponja humedecida com óleo como sistemas originais.
Em ultima análise a decisão é sempre tua, e espero ter contribuido para que seja uma decisão informada.
:convivio:
Ok percebi que não trás vantagens.
Relativamente ao que perguntas, com desenvolvimento de um produto, com apenas eletronica, conseguem ter dois produtos e situados em segmentos de mercado diferentes. Não tem a ver com a emissoes, visto que pago o mesmo de IUC do que a 850.
E de facto, a BMW já faz isto, desde a geração anteriores. E todas as marcas fazem com os carros. Quantas marcas, usam o mesmo motor, e com programação de centralina, colocam mais produtos no mercado. Nos 2000 diesel, essa pratica era mato, com o 316 (agora a BMW ja tem um 1600, mas durante muito tempo usou os 2000 com 110cv), o 318 com 143 cv e o 320 com os 163 cavalos (isto tem uns anos mas é filosofia). E já agora é filosofia tranversal a outras marcas, basta ver a tiger 850 sport que aplicaram a mesma receita de reprogramação para porem no mercado um produto mais barato.. E tenho a certeza absoluta que mecanicamente é tudo igual. O que mata a eficácia de uma linha de produção é a variabilidade. Se tiveres dois motores, carro ou mota tanto faz, iguais e consegues obter mais produtos, resumindo a uma programação é o que vai acontecer...
Obrigado pelo feedback, gosto de ir assimilando conhecimentos novos, e a tua explicação foi clarinha
Enviado por: belzebuh em Agosto 23, 2021, 23:37:32, 23:37
(https://i.postimg.cc/hGx24bqF/atlantica.jpg)
Mais uma viagem e passei os 5mil kms. Dos 4 mil kms para que ando a notar o motor mais solto, e com uma voz mais grossa :)
Algo a equacionar depois de fazer mais kms, é se merece a pena ou não a troca por um banco mais confortável.
Questões para os mais entendidos que eu:
Este motor como todos sabemos, apenas não debita a potencia da 850 devido a programação da centralina. Se a reprogramar com o mesmo mapa da 850, é detetável e perco a garantia do motor?
Mudar para um filtro K & N, com um slip on Remus, vou ter ganhos percetíveis?
Obrigado
Pelo que li, fazer remap em centralinas da BMW é ligeiramente mais complicado que nas de outras marcas e o melhor é sempre utilizar alguém especializado no assunto...que te vão cobrar algo como 500/600€ (e parece que envias por correio a ECU para Alemanha ou Itália) MAS julgo que vás perder sempre a garantia da marca... pelo que se pretendes fazer upgrades desses ou esperas pelo fim da garantia ou vendes essa e compras a F850 ou mesmo logo a R1250Gs 8) ;) [podes recorrer ao zé da esquina que te leva 250/300€ e depois é rezar para que tudo corra bem]
Sobre o filtro K&N é porreiro ser lavável mas filtra menos para permitir maior passagem de ar, pelo que no dia a dia é sempre preferível o filtro de origem para minimizares problemas de motor sujo...
Os escapes SlipOn julgo que só praticamente sirvam para dar estética à moto e sonoridade distinta pelo que se pretendes realmente dar algo mais à moto mais vale um escape para o efeito desde logo os colectores de escape...
Em relação aos escapes aftermarket é sempre aconselhável ajustar o "mapa de combustível" através de "PowerCommander's" ...
Em escapes talvez consigas ganhar 1/2 CV...
Acho que pelo menos o dfelix já acrescente algo ou me corrige... ou então que mais alguém te possa ajudar!
nota: há um site de preparação "oficial" de motos BMW que te fazem este serviço MAS não te dão garantia...
Muito obrigado pelo feedback...e de facto concordo contigo, não vale a pena tentar fazer uma de maior cc, porque não o é..
Mas de facto esta questão da programação desta mota chateia, porque a performance está lá mas castrada pela eletrónica. Mas racionalmente, ainda bem, porque experiência em motas grandes, tenho com esta...
Já agora qual é o site?
Enviado por: 2low em Agosto 24, 2021, 01:24:25, 01:24
(https://i.postimg.cc/hGx24bqF/atlantica.jpg)
Mais uma viagem e passei os 5mil kms. Dos 4 mil kms para que ando a notar o motor mais solto, e com uma voz mais grossa :)
Algo a equacionar depois de fazer mais kms, é se merece a pena ou não a troca por um banco mais confortável.
Questões para os mais entendidos que eu:
Este motor como todos sabemos, apenas não debita a potencia da 850 devido a programação da centralina. Se a reprogramar com o mesmo mapa da 850, é detetável e perco a garantia do motor?
Mudar para um filtro K & N, com um slip on Remus, vou ter ganhos percetíveis?
Obrigado
Pelo que li, fazer remap em centralinas da BMW é ligeiramente mais complicado que nas de outras marcas e o melhor é sempre utilizar alguém especializado no assunto...que te vão cobrar algo como 500/600€ (e parece que envias por correio a ECU para Alemanha ou Itália) MAS julgo que vás perder sempre a garantia da marca... pelo que se pretendes fazer upgrades desses ou esperas pelo fim da garantia ou vendes essa e compras a F850 ou mesmo logo a R1250Gs 8) ;) [podes recorrer ao zé da esquina que te leva 250/300€ e depois é rezar para que tudo corra bem]
Sobre o filtro K&N é porreiro ser lavável mas filtra menos para permitir maior passagem de ar, pelo que no dia a dia é sempre preferível o filtro de origem para minimizares problemas de motor sujo...
Os escapes SlipOn julgo que só praticamente sirvam para dar estética à moto e sonoridade distinta pelo que se pretendes realmente dar algo mais à moto mais vale um escape para o efeito desde logo os colectores de escape...
Em relação aos escapes aftermarket é sempre aconselhável ajustar o "mapa de combustível" através de "PowerCommander's" ...
Em escapes talvez consigas ganhar 1/2 CV...
Acho que pelo menos o dfelix já acrescente algo ou me corrige... ou então que mais alguém te possa ajudar!
nota: há um site de preparação "oficial" de motos BMW que te fazem este serviço MAS não te dão garantia...
Muito obrigado pelo feedback...e de facto concordo contigo, não vale a pena tentar fazer uma de maior cc, porque não o é..
Mas de facto esta questão da programação desta mota chateia, porque a performance está lá mas castrada pela eletrónica. Mas racionalmente, ainda bem, porque experiência em motas grandes, tenho com esta...
Já agora qual é o site?
O site é "amaricano": https://www.maxbmw.com/performance-tuning (https://www.maxbmw.com/performance-tuning)
Sempre podes ir passear com ela a Nova Iorque e fazer a Route66 também... 8) :tornarseanjinho:
Enviado por: belzebuh em Agosto 24, 2021, 09:08:25, 09:08
(https://i.postimg.cc/hGx24bqF/atlantica.jpg)
Mais uma viagem e passei os 5mil kms. Dos 4 mil kms para que ando a notar o motor mais solto, e com uma voz mais grossa :)
Algo a equacionar depois de fazer mais kms, é se merece a pena ou não a troca por um banco mais confortável.
Questões para os mais entendidos que eu:
Este motor como todos sabemos, apenas não debita a potencia da 850 devido a programação da centralina. Se a reprogramar com o mesmo mapa da 850, é detetável e perco a garantia do motor?
Mudar para um filtro K & N, com um slip on Remus, vou ter ganhos percetíveis?
Obrigado
Pelo que li, fazer remap em centralinas da BMW é ligeiramente mais complicado que nas de outras marcas e o melhor é sempre utilizar alguém especializado no assunto...que te vão cobrar algo como 500/600€ (e parece que envias por correio a ECU para Alemanha ou Itália) MAS julgo que vás perder sempre a garantia da marca... pelo que se pretendes fazer upgrades desses ou esperas pelo fim da garantia ou vendes essa e compras a F850 ou mesmo logo a R1250Gs 8) ;) [podes recorrer ao zé da esquina que te leva 250/300€ e depois é rezar para que tudo corra bem]
Sobre o filtro K&N é porreiro ser lavável mas filtra menos para permitir maior passagem de ar, pelo que no dia a dia é sempre preferível o filtro de origem para minimizares problemas de motor sujo...
Os escapes SlipOn julgo que só praticamente sirvam para dar estética à moto e sonoridade distinta pelo que se pretendes realmente dar algo mais à moto mais vale um escape para o efeito desde logo os colectores de escape...
Em relação aos escapes aftermarket é sempre aconselhável ajustar o "mapa de combustível" através de "PowerCommander's" ...
Em escapes talvez consigas ganhar 1/2 CV...
Acho que pelo menos o dfelix já acrescente algo ou me corrige... ou então que mais alguém te possa ajudar!
nota: há um site de preparação "oficial" de motos BMW que te fazem este serviço MAS não te dão garantia...
Muito obrigado pelo feedback...e de facto concordo contigo, não vale a pena tentar fazer uma de maior cc, porque não o é..
Mas de facto esta questão da programação desta mota chateia, porque a performance está lá mas castrada pela eletrónica. Mas racionalmente, ainda bem, porque experiência em motas grandes, tenho com esta...
Já agora qual é o site?
O site é "amaricano": https://www.maxbmw.com/performance-tuning (https://www.maxbmw.com/performance-tuning)
Sempre podes ir passear com ela a Nova Iorque e fazer a Route66 também... 8) :tornarseanjinho:
Para fazer a route 66 já valia pena... a considerar...
Mas há tanto que quero fazer, por cá. A clássica N2, fazer o perímetro de Portugal, fazer o perímetro da península ibérica and last but not least, todos os marcos históricos da WW2 por essa europa fora.
Já meti uns kms porreiros, tendo em conta ao tempo que a tenho, mas ainda não aprendi a gerir a fadiga, principalmente a nivel de dor de rabo :lolol:
Em Portugal inteiro, não haverá uma casa de confiança? Quanto mais não seja gostava de lhes dar uma palavra...
Enviado por: belzebuh em Setembro 25, 2021, 16:18:27, 16:18
Não ficou mais alto, mas ficou mais grave e ouvem-se muito mais os "pop's". Sinto que a mota está mais solta.
Enviado por: Cross em Setembro 25, 2021, 16:47:30, 16:47
PS: Melhor guardares o antigo para levares a inspeção
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Enviado por: Unick em Setembro 25, 2021, 18:52:08, 18:52
JNSeats em Famalicão(https://i.postimg.cc/hGx24bqF/atlantica.jpg)
Mais uma viagem e passei os 5mil kms. Dos 4 mil kms para que ando a notar o motor mais solto, e com uma voz mais grossa :)
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Questões para os mais entendidos que eu:
Este motor como todos sabemos, apenas não debita a potencia da 850 devido a programação da centralina. Se a reprogramar com o mesmo mapa da 850, é detetável e perco a garantia do motor?
Mudar para um filtro K & N, com um slip on Remus, vou ter ganhos percetíveis?
Obrigado
Pelo que li, fazer remap em centralinas da BMW é ligeiramente mais complicado que nas de outras marcas e o melhor é sempre utilizar alguém especializado no assunto...que te vão cobrar algo como 500/600€ (e parece que envias por correio a ECU para Alemanha ou Itália) MAS julgo que vás perder sempre a garantia da marca... pelo que se pretendes fazer upgrades desses ou esperas pelo fim da garantia ou vendes essa e compras a F850 ou mesmo logo a R1250Gs 8) ;) [podes recorrer ao zé da esquina que te leva 250/300€ e depois é rezar para que tudo corra bem]
Sobre o filtro K&N é porreiro ser lavável mas filtra menos para permitir maior passagem de ar, pelo que no dia a dia é sempre preferível o filtro de origem para minimizares problemas de motor sujo...
Os escapes SlipOn julgo que só praticamente sirvam para dar estética à moto e sonoridade distinta pelo que se pretendes realmente dar algo mais à moto mais vale um escape para o efeito desde logo os colectores de escape...
Em relação aos escapes aftermarket é sempre aconselhável ajustar o "mapa de combustível" através de "PowerCommander's" ...
Em escapes talvez consigas ganhar 1/2 CV...
Acho que pelo menos o dfelix já acrescente algo ou me corrige... ou então que mais alguém te possa ajudar!
nota: há um site de preparação "oficial" de motos BMW que te fazem este serviço MAS não te dão garantia...
Muito obrigado pelo feedback...e de facto concordo contigo, não vale a pena tentar fazer uma de maior cc, porque não o é..
Mas de facto esta questão da programação desta mota chateia, porque a performance está lá mas castrada pela eletrónica. Mas racionalmente, ainda bem, porque experiência em motas grandes, tenho com esta...
Já agora qual é o site?
O site é "amaricano": https://www.maxbmw.com/performance-tuning (https://www.maxbmw.com/performance-tuning)
Sempre podes ir passear com ela a Nova Iorque e fazer a Route66 também... 8) :tornarseanjinho:
Para fazer a route 66 já valia pena... a considerar...
Mas há tanto que quero fazer, por cá. A clássica N2, fazer o perímetro de Portugal, fazer o perímetro da península ibérica and last but not least, todos os marcos históricos da WW2 por essa europa fora.
Já meti uns kms porreiros, tendo em conta ao tempo que a tenho, mas ainda não aprendi a gerir a fadiga, principalmente a nivel de dor de rabo :lolol:
Em Portugal inteiro, não haverá uma casa de confiança? Quanto mais não seja gostava de lhes dar uma palavra...
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Enviado por: ThatsMe em Setembro 25, 2021, 19:11:48, 19:11
O meu banco foi mexido lá.
Enviado por: belzebuh em Setembro 25, 2021, 20:08:27, 20:08
Recomendo a JNSeats em Famalicão.
O meu banco foi mexido lá.
Obrigado pelo feedback
Enviado por: belzebuh em Setembro 25, 2021, 20:13:03, 20:13
Acho que ficou muito melhor no som e na estética sem dúvida!!!
PS: Melhor guardares o antigo para levares a inspeção
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Tem norma euro 5 dada pela REMUS, e certificado com "selo" europeu, como tal o escape está auditado.
Podem medir os níveis de ruido, e de CO2 à vontade.
Esta mota tem "panela" precisamente para abafar o ruido, se a removesse, perdia a garantia do motor, e não tenho duvidas em como não passaria (mod muito comum nos US). Inclusive na versão anterior a este escape que montei, dava para tirar o miolo interior, a parte cilíndrica, para abafar menos. Nesta versão que está montada, só cortando com um "dremel", é que daria para remover. Chumbo da garantia da REMUS, e não passaria na inspeção.
Enviado por: belzebuh em Setembro 28, 2021, 18:43:10, 18:43
Bem acompanho por uma MTS 1260s linha completa termignoni, que a transforma numa trovoada com rodas!!
Se alguém a quiser ouvir tem aqui um clip:
(https://i.postimg.cc/mDpWYfcD/4273b110-1f01-495c-89cb-2ecdc39c46cf.jpg)
(https://i.postimg.cc/C1xVnLxX/c5875fd8-6f65-4736-8ad0-659ea5c76c7a.jpg)
Enviado por: belzebuh em Outubro 20, 2021, 18:26:18, 18:26
Consequências, crash bar rafada do alcatrão, que uma pequena pintura resolve, e o slider dos barkbusters picado do alcatrão que está ótimo para continuar a andar.
Com este pequena queda, se não paguei, uma potencial reparação caso não tivesse a mota protegida, os barkbusters e as crash bars, não deve andar longe...
Better safe than sorry..
(https://i.postimg.cc/7PTBt9p2/IMG-5095.jpg)
(https://i.postimg.cc/fTn8GXNg/IMG-5094.jpg)
Enviado por: belzebuh em Outubro 25, 2021, 14:22:20, 14:22
(https://i.postimg.cc/g0j9xRrH/35838fd0-4c37-414d-891a-11d7b1892e5a.jpg)
(https://i.postimg.cc/rpFnhkkV/IMG-5078.jpg)
(https://i.postimg.cc/x8HtkjKR/IMG-5083.jpg)
(https://i.postimg.cc/zBydrFv4/IMG-5091.jpg)
(https://i.postimg.cc/d1g5tZT3/IMG-5088.jpg)
Modo "enduro" é muito fixe para soltar a traseira :feliz:
Enviado por: belzebuh em Novembro 03, 2021, 15:11:00, 15:11
Se cá for igual, não vou fazer nada. Poderiam implicar com a ponteira, mas tem no próprio escape a homologação para euro 5 inscrita, e pelos vistos é isso que procuram certificar.
&t=431s
Enviado por: MotardFeio em Novembro 04, 2021, 14:33:26, 14:33
Que teste de suspensões é aquele? Nada a ver com o dos carros. E se eu não tiver força para "vergar" a suspensão? E o amortecedor traseiro, não se vê?
Deixa lá ver o que aí vem...
Enviado por: belzebuh em Novembro 08, 2021, 16:21:05, 16:21
Alguns ensaios fazem sentido, outros nada a haver.
De qualquer maneira, maneira, nem sequer está legislado, o que deve ser e inspecionado e como, e estamos para ter eleições...
Não me parece que vá ser assim logo em Janeiro...
Enviado por: belzebuh em Novembro 11, 2021, 18:14:49, 18:14
@Mad Garage - Manutenção, Detalhe e Restauro Automóvel
Enviado por: ThatsMe em Novembro 11, 2021, 21:06:19, 21:06
Lavagem detalhada, aplicação proteção cerâmica em toda a mota, e capacete C4 Pro Carbon.Parece estar aí um trabalho muito porreiro.
@Mad Garage - Manutenção, Detalhe e Restauro Automóvel
Por mera curiosidade, a proteção cerâmica é brincadeira para quanto?
Enviado por: belzebuh em Novembro 12, 2021, 05:32:42, 05:32
Lavagem detalhada, aplicação proteção cerâmica em toda a mota, e capacete C4 Pro Carbon.Parece estar aí um trabalho muito porreiro.
@Mad Garage - Manutenção, Detalhe e Restauro Automóvel
Por mera curiosidade, a proteção cerâmica é brincadeira para quanto?
Sim, eles ali trabalham muito bem.
Não te sei dizer. Não porque não queira dizer ou seja segredo mas porque cada mota é uma mota. E mesmo eu dizer quanto paguei, também não faz sentido, porque pedi para fazer mais coisas, como pintar os suportes das luzes auxiliares, comutador das luzes no guiador, parafuso de suporte do escape (estava tudo "cor" de alumínio e detestava olha para aquilo), crash bar que estava raspada, montagem e desmontagem de todos esses componentes...e isso está tudo metido nas horas de mão de obra.
O pessoal lá é super acessível, é telefonar para lá e ir lá com a mota para avaliarem bem, e agendarem. Agora contas pelo menos uma semana sem mota, porque é um trabalho super meticuloso, eles são super perfecionistas, desmontam alguns plásticos para limpar em condições e dar o acabamento pretendido (exemplo na minha, bico de plástico, o resguardo de plástico da corrente, a corrente propriamente dita para lavar, vidro da mota... e os produtos demoram a curar, têm o seu tempo de aplicação..)
A mota é nova ou é usada? Isso influência logo devido a preparação que têm que fazer antes de aplicar o cerâmico.
A mota tem muita cobertura de plásticos ou tem mais tinta à vista? os cerâmicos para o plástico são diferentes do cerâmico para superfícies pintadas.
Queres a totalidade da mota, ou só zonas pintadas, ou só zonas que vão levar mais impacto? rodas também? tamanho da mota?
São imensas variáveis a considerar que influenciam drasticamente o preço final e depende muito do que cada um que queres. Do que consegui ver, e já não havia muita luz, ficou tudo impecável.
Ela agora está bonita claro, mas o teste vai ser quando ele estiver toda suja de mosquitos e pó de terra (foi como a entreguei :megafeliz:), e levar com agua sob pressão e a sujidade sair sem ser preciso andar a esfregar, isto porque, supostamente, o cerâmico além da proteção que dá, também não deixa a sujidade agarrar.
Vamos ver. Para já 5 estrelas. A pintura ficou com um brilho e uma profundidade maior do que quando estava nova, assim como os plásticos e rodas... vem ai o inverno, vai ser bom para testar...
Enviado por: belzebuh em Novembro 22, 2021, 20:18:58, 20:18
Com a experiência a aumentar, começam a levantar-se algumas questões nas quais nunca tinha pensado, que são relacionadas com as reviews jornalistas a motas ou, para efeito, carros, com pouquíssimos quilómetros.
No meu caso notei que o motor ficou muito mais solto, e responsivo a partir dos 5mil kms.
Agora na casa dos 7500kms, é que noto a progressividade a potência de travagem dos brembos.
Portanto as reviews, os nossos test drives, têm que ser encarados de uma forma muito light, porque claramente não estamos a experienciar o produto final.
Cada vez mais questiono, afirmações de que motas do estilo da minha, que têm cilindradas na casa dos 600 aos 900, são boas motas para circular em cidade e eventualmente um passeio mais longo ao f.d.s, e que inclusive são consideradas "motas para iniciantes".
80 cavalos nos dias de hoje, soam a pouco, mas por enquanto, em circunstância alguma senti falta de mais potência, para ultrapassar ou para ter uma recuperação de velocidade rápida e falta de conforto (esta mota tem as features eletrónicas todas da 1250, excluindo os bancos aquecidos)
Dito isto, a ideia de ir buscar os cavalos que me devem face à 850, porque a minha vem limitada de software e pago IUC da 850, não está esquecido...
Dito, isto quanto à mota nada a assinalar.
Finalmente usei o C4 Pro. Comparativamente a todos os outros capacetes que já usei, seja a nível de conforto, insonorização no peso é como comparar estar sentado 3h num banco ou num sofá.
Ainda assim, e apesar da superior insonorização, não dispenso o uso de tampões em viagens grandes. O nível baixo de ruido, para mim pelo menos, é fundamental na gestão do cansaço. Diito isto, se quiserem comprar um C4 ou o novo C5, comprem o tamanho acima que tipicamente usam. Sempre usei L e o meu C4 é XL.
Vou experimentar baixar o vidro, para o mínimo de altura, a sensação é que o vidro está a gerar vento turbulento. Isto, porque à mesma velocidade, quando me ponho em pé, ouço o vento passar, sentado ouço ruido.
Continuação de bons kms.
(https://i.postimg.cc/yxS72DCj/c4.png)
Enviado por: belzebuh em Novembro 29, 2021, 18:58:22, 18:58
Enviado por: belzebuh em Dezembro 02, 2021, 18:48:20, 18:48
Na terça com a pressa de sair, para jantar, fechei mal a bolsa e perdi a chave da mota.
O Murphy meteu-se ao barulho, e como a mota já tinha dado alerta de bateria fraca na chave, deu sinal de não detetar a chave de todo, ignorei, porque assumi que tinha sido a pilha da chave que tinha ido à vida. Quando cheguei ao destino lá vi que tinha perdido a chave.
Não parei a mota, por descargo de consciência, volto a percorrer a 2ª circular mas como é lógico, chave nem vê-la.
Como sou fã nº1 de keyless nas motas :nempenses:, e depois de ter visto a cotação para uma chave nova, e depois de a pagar escrevi o seguinte email para a motorrad portugal e alemã. Eu sei que não dá em nada, mas tinha que demonstrar o meu descontentamento. Aqui fica:
Good afternoon,
I’m riding my BMW F750GS since May. It was the first big motorcycle that I bought and I can’t say of how much I’m pleased with it.
There’s one thing that I don’t understand in the motorcycle industry, that is the need to have keyless. Most of all in an adventure bike. I can’t see enough benefits to justify the problems a keyless system on a adventure bike could bring. I’m just thinking the amount of problems a rider, would have, in the middle of a forest or a desert by: loosing the key, no battery in key, a malfunction on the key caused by mud or whatever… In my eyes it’s just not worth the pros vs the cons.
BMW have no fault because I lost my maine key, but if we all are honest with ourselves, the emergency “key” is by no means a solution. It can be easily broken, you have to do a lot of procedures just to put the bike running, and you can’t even look your steering.
With all of the possible problems of a keyless system on motorcycle, that no one needs, because there is nothing wrong to start the bike with a key (we even have the key to be able to open the vario cases), asking 238€ for the replacement, I’m sorry, but it’s just unfair and revolting.
Hopefully you will find a solution in a near future, to have a better answer to the trend of keyless on the motorcycle industry, that better suits the consumer real needs, and still make it “tech appealing” to the market.
E agora fica aqui o video, de como é fácil e útil a chave de emergência. :wtf:
Enviado por: pjmartinho em Dezembro 03, 2021, 10:36:29, 10:36
Enviado por: JViegas em Dezembro 03, 2021, 10:38:27, 10:38
E ainda por cima 238€ por uma chave... :zangadoplus:
(acho que já escrevi algures por aqui: alguém que conheço foi levantar o seu mercedes na oficina "oficial" há um ou dois meses atrás e estava lá uma senhora a encomendar a chave para o seu mercedes uma vez que a tinha perdido e pediram-lhe cerca de 400€)
O sistema keyless poderá não ficar tão barato se a BMW colocar em todos os seus modelos pois assim o seu preço deixaria talvez de ser competitivo face à concorrência.
No entanto e para o custo de aquisição de alguns modelos da BMW faria sentido um sistema desses. Afinal outros construtores com modelos mais baratos já o disponibilizam.
Realmente a utilização da chave de emergência... :pensador:
Enviado por: belzebuh em Dezembro 03, 2021, 14:56:28, 14:56
As chaves keyless são uma excelente solução para um problema que nunca existiu :nice:
Não poderia concordar mais...
Enviado por: belzebuh em Dezembro 03, 2021, 15:08:46, 15:08
Bolas que azar.
E ainda por cima 238€ por uma chave... :zangadoplus:
(acho que já escrevi algures por aqui: alguém que conheço foi levantar o seu mercedes na oficina "oficial" há um ou dois meses atrás e estava lá uma senhora a encomendar a chave para o seu mercedes uma vez que a tinha perdido e pediram-lhe cerca de 400€)
O sistema keyless poderá não ficar tão barato se a BMW colocar em todos os seus modelos pois assim o seu preço deixaria talvez de ser competitivo face à concorrência.
No entanto e para o custo de aquisição de alguns modelos da BMW faria sentido um sistema desses. Afinal outros construtores com modelos mais baratos já o disponibilizam.
Realmente a utilização da chave de emergência... :pensador:
Foi o que referi no meu comentário para a motorrad. Basicamente todas as marcas têm keyless, porque a tecnologia é barata, e é mais um item para incluir no "tech marketing" do modelo.
Tanto para os carros como para as motas, não vejo uma unica vantagem do keyless face a uma chave e um canhão. E nas motas é ainda mais ridículo, porque vem efetivamente uma chave que serve para tirar o banco e abrir as malas. Além de todas as desvantagens já referidas aqui fica mais uma:
Só quero a merd@ de um canhão na mota!!
Entretanto fiquei 280€ mais leve, e tenho que esperar 7 dias uteis (!!), para vir a chave nova :wtf:...até ao próxima vês que a perca ou surja outro problema qualquer com a chave...
Side note: a nova PCX também vem com keyless!!!! E controlo tração!!! Nos 20mil kms que fiz com a minha nunca me fez falta não ter controlo de tração, mas pronto, até podem existir situações que seja útil...
Enviado por: JViegas em Dezembro 03, 2021, 15:18:54, 15:18
Terás que arranjar uma outra forma de transportar a chave. Talvez no blusão... sempre. :pensador:
Enviado por: belzebuh em Dezembro 03, 2021, 15:26:06, 15:26
Olha que a minha vem com controlo de tração (CB650R) e já por duas ou três vezes que o mesmo atuou, principalemtne em tempos de chuva e estrada numa porcaria... e também a falta de experiência do dono. :blush:
Terás que arranjar uma outra forma de transportar a chave. Talvez no blusão... sempre. :pensador:
125cc para 650cc vai uma longa distância.... :megafeliz: mas sim controlo tração, mal não faz.
Eu usava uma fita de pescoço com a chave da mota e do cadeado do disco, só que não é a coisa mais prática do que ter as chaves num porta chaves pequeno, numa bolsa à mão de semear... tipo fecha casaco, poe capece e luvas, reparas que tens a roda trancada, ou a top case aberta, volta a tirar luvas, capacete abrir casaco...enfim. Mas vai ter de ser. Não me apetece perder outra chave...
Enviado por: Reiner em Dezembro 03, 2021, 17:34:17, 17:34
Belzebuh,Olha que a minha vem com controlo de tração (CB650R) e já por duas ou três vezes que o mesmo atuou, principalemtne em tempos de chuva e estrada numa porcaria... e também a falta de experiência do dono. :blush:
Terás que arranjar uma outra forma de transportar a chave. Talvez no blusão... sempre. :pensador:
125cc para 650cc vai uma longa distância.... :megafeliz: mas sim controlo tração, mal não faz.
Eu usava uma fita de pescoço com a chave da mota e do cadeado do disco, só que não é a coisa mais prática do que ter as chaves num porta chaves pequeno, numa bolsa à mão de semear... tipo fecha casaco, poe capece e luvas, reparas que tens a roda trancada, ou a top case aberta, volta a tirar luvas, capacete abrir casaco...enfim. Mas vai ter de ser. Não me apetece perder outra chave...
Faça uma cópia da parte metálica em um chaveiro da esquina. E você mantém a chave original em um bolso interno do blusão. Com a copia você abre os baús e o banco.
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Enviado por: belzebuh em Dezembro 03, 2021, 22:09:51, 22:09
Belzebuh,Olha que a minha vem com controlo de tração (CB650R) e já por duas ou três vezes que o mesmo atuou, principalemtne em tempos de chuva e estrada numa porcaria... e também a falta de experiência do dono. :blush:
Terás que arranjar uma outra forma de transportar a chave. Talvez no blusão... sempre. :pensador:
125cc para 650cc vai uma longa distância.... :megafeliz: mas sim controlo tração, mal não faz.
Eu usava uma fita de pescoço com a chave da mota e do cadeado do disco, só que não é a coisa mais prática do que ter as chaves num porta chaves pequeno, numa bolsa à mão de semear... tipo fecha casaco, poe capece e luvas, reparas que tens a roda trancada, ou a top case aberta, volta a tirar luvas, capacete abrir casaco...enfim. Mas vai ter de ser. Não me apetece perder outra chave...
Faça uma cópia da parte metálica em um chaveiro da esquina. E você mantém a chave original em um bolso interno do blusão. Com a copia você abre os baús e o banco.
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boa sugestão.
Obrigado
Enviado por: ThatsMe em Dezembro 04, 2021, 00:09:55, 00:09
Belzebuh,Olha que a minha vem com controlo de tração (CB650R) e já por duas ou três vezes que o mesmo atuou, principalemtne em tempos de chuva e estrada numa porcaria... e também a falta de experiência do dono. :blush:
Terás que arranjar uma outra forma de transportar a chave. Talvez no blusão... sempre. :pensador:
125cc para 650cc vai uma longa distância.... :megafeliz: mas sim controlo tração, mal não faz.
Eu usava uma fita de pescoço com a chave da mota e do cadeado do disco, só que não é a coisa mais prática do que ter as chaves num porta chaves pequeno, numa bolsa à mão de semear... tipo fecha casaco, poe capece e luvas, reparas que tens a roda trancada, ou a top case aberta, volta a tirar luvas, capacete abrir casaco...enfim. Mas vai ter de ser. Não me apetece perder outra chave...
Faça uma cópia da parte metálica em um chaveiro da esquina. E você mantém a chave original em um bolso interno do blusão. Com a copia você abre os baús e o banco.
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Fiz isso também, 2.5€ e tenho uma chave que abre as malas, banco e depósito.
Já muitas vezes deu jeito.
Enviado por: belzebuh em Dezembro 04, 2021, 16:20:52, 16:20
Obrigado
Enviado por: lferreira em Dezembro 05, 2021, 20:01:02, 20:01
Faça uma cópia da parte metálica em um chaveiro da esquina. E você mantém a chave original em um bolso interno do blusão. Com a copia você abre os baús e o banco.
Até para o carro eu tenho isso..
Quando vou surfar, era sempre um castigo onde guardar a chave!! Mandei fazer uma chave sem electrónica e siga, já pode ir para a água comigo... problema resolvido! ;)
Estes "facilitismos tecnológicos" já me fizeram foi deixar a chave presa na top case e ir em andamento e aparecer outra pessoa a dizer que levava a chave pendurada! :toma:
Enviado por: belzebuh em Dezembro 06, 2021, 12:50:02, 12:50
Pelos vistos poupa-se um dinheiro considerável...
E agora se chegar até ao fim da semana ou inicio da outra já não é mau...
Enviado por: belzebuh em Janeiro 25, 2022, 23:26:01, 23:26
Pois é passaram-se 9 meses e 10 mil kms. 211€ para trocar oleo de motor, travões e os check ups da praxe.
Ao fim de 10 mil kms, e apesar de não ter grande experiencia com outras motas, o que posso dizer é que considero esta mota competente em tudo. É competente na cidade, em viagem, e até na terra em modo enduro a soltar a traseira. É uma mota divertida e confortável. Tanto gosta de cidade como uma estradinha de montanha. Com 10 mil kms em cima, o som da admissão do motor, tornou-se musica, e o Remus com 5 mil kms, e quente, é pops com força acompanhado por um som grave.
Não posso falar da concorrência direta, mas esta mota tem excelentes acabamentos, e está carregada de eletrônica, que tanto ajudam, como modificam factualmente o comportamento da mesma, quando rodamos entre os modos de condução.
Média global de 5.1l/100km, bonita, competente e sem problemas. Estou de facto satisfeito.
(https://i.postimg.cc/vZD4MtD1/IMG-6406.jpg)
Esta foi a mota de substituição que andou comigo um dia e meio. Uma R1200 com 78mil kms e marcada de algumas quedas. Apreensivo ao inicio porque nunca tinha conduzido nada tão grande nem tão potente. mas só foi preciso chegar à 1ª rotunda, para ficar impressionado, como o bicho curva, então em curvas rápidas nem se fala. Adorei a mota, muito fácil de conduzir (tenho 1,79 por isso chego relativamente bem ao chão com o banco normal no minimo), e que transmite muita confiança. Algo que nunca tinha feito na minha que era paragem a 0km/h sem pé no chão, nesta fiz sem querer à 3a vez. Uma mota super equilibrada. Apesar do velocímetro mostrar uma aceleração diferente da que transmitia, não há duvida que é uma mota rápida. Ainda assim não fiquei impressionado como tinha imaginado que iria ficar. Fiquei sim impressionado com as recuperações em qualquer mudança..."2500rpm em 6a e estás-me a abrir a goela toda? Ok... " e aí sim, fiquei surpreendido. Detestei a embraiagem, agarrava mesmo no final do curso da manete, com mm para gerir, e o pedal das mudanças estava muito metido para dentro para o meu gosto. Falando em mudanças e na caixa, só se lê por aí que a caixa quick shift da 1200 é bruta, ríspida, rudimentar até. Não podia estar mais em desacordo, achei super suave, para cima para baixo, nunca se queixou e sempre as mudanças a entrarem tranquilo, não faço ideia de onde veem esses comentários. O facto da frente não mergulhar sobre travagem, é por vezes criticar por dar uma sensação desconetada da mota. Mais uma vez descordo completamente, transmite segurança e permite ao condutor ficar focado em manter a compostura da mota, em vez de se estar a tentar manter direito porque parece que vai cair para a frente. Motor cheio, gostei imenso da experiencia.
(https://i.postimg.cc/4xMm3HhW/IMG-6424.jpg)
De tal forma tinha gostado da R1200 que disse ao comercial que me vendeu a minha, para cancelar o test drive na R1250. Ainda assim ele insistiu, mas ia com expetativas muito baixas... o que é que 50cm3 iriam mudar? Bem que me enganei, e ainda bem que a testei...
A nivel dinâmico, ou como dizem os repórteres, a nível de ciclística, nada de novo. A R1200 é excelente e a R1250 excelente é. Mas as semelhanças acabam aí o resto, está a um fosso das Marianas de distância. Travões da frente BMW, com uma mordida que ao inicio achei exageradamente brusca, fiquei super fã. Mesmo voltando para a minha (claro que os rotores são mais pequenos), mas gostava de ter mais potência de mordida inicial tal como tem a R1250. Embraiagem muito melhor que a R1200, com mais curso para gerir, mas sinceramente, a F750 de facto nesse aspeto, bate as duas a milhas com uma embraiagem super progressiva e assertiva. Conforto superior na R1250 devido, não só ao banco confort, mas também a suspensão em auto a compensar o meu peso vs velocidade vs piso, excelente. Se gosto da caixa da minha e da R1200 a da R1250 está noutro patamar. É de uma suavidade impressionante, para cima para baixo, a qualquer velocidade, super super suave, adorei. Motor..50cm3 a mais que diferença vai fazer, pensava eu. A R1250 É UM ANIMAL ENJAULADO, roda-se o punho, e o mundo anda para trás. Abençoado banco confort que nos agarrava, literalmente dentro da mota, e aquele ronco do BOXER aliado aquela caixa brilhante deixaram-me estarrecido. É outro mundo, é outra coisa. Motor cheio em qualquer regime em qualquer mudança. Um motor BRUTOOOOO, quando se lhe abre as goelas...por outro lado, e tal como a R1200, extremamente agradável a andar devagar, com aquela facilidade de curvar, parece que desliza.
Não tenho mais adjetivos, é a mota que quero!!! Não posso para já mas vou poder. Até da m€rda do guiador dourado que à vista detestava, a rodar gostei de ver, e agora gosto...QUERO Já uma R1250 40 anos (porque adoro o esquema de cores e o lettering desta versão)!! É preciso é calma e eyes on target, há-de vir...
Espero em breve testar uma MTS 1260S. Eventualmente uma MTS V4 e KTM 1290. De qualquer forma vai ser difícil ficar convencido para outra coisa, porque simplesmente, adoro a R1250 40 anos tanto de looks como de performance.
Só me deixa a pensar... como vão fazer ainda melhor com a próxima geração da GS?! A fasquia com esta mota, na minha opinião está altíssima.
Voltando a minha, senti-me novamente em casa com o bater do bicilindrico e o roncar do meu Remus. Mota maravilhosa!!
Enviado por: JViegas em Janeiro 26, 2022, 14:03:04, 14:03
Excelente partilha.
Li que ficas-te bastante impressionado com a 1250 e que dificilmente outra te irá ocupar a cabeça quando pensares em trocar.
Quanto às outras da lista que tens são bastantes diferentes, atendendo ao que leio e oiço alguns proprietários falarem. Nunca conduzi nenhuma.
Pessoalmente gosto muito da Ducati e aquele motor V4 que deve ser uma maravilha de conduzir, se bem que a este nível, não podemos "apenas" falar de motor e penso que ai a BMW tem muita experiência, apresentando um conjunto muito equilibrado... haja carteira. :cool:
Enviado por: belzebuh em Janeiro 26, 2022, 18:14:14, 18:14
:palmas:
Excelente partilha.
Li que ficas-te bastante impressionado com a 1250 e que dificilmente outra te irá ocupar a cabeça quando pensares em trocar.
Quanto às outras da lista que tens são bastantes diferentes, atendendo ao que leio e oiço alguns proprietários falarem. Nunca conduzi nenhuma.
Pessoalmente gosto muito da Ducati e aquele motor V4 que deve ser uma maravilha de conduzir, se bem que a este nível, não podemos "apenas" falar de motor e penso que ai a BMW tem muita experiência, apresentando um conjunto muito equilibrado... haja carteira. :cool:
Sim fiquei muito impressionado mesmo.... Não fosse, uma pessoa que tira a carta não ter noções firmes de como acelerar e travar, porque esta 1250 com aquele binário todo anda MUITO, eu diria que é uma excelente 1ª mota.
É mais fácil de conduzir, quase que se equilibra sozinha, curva com uma facilidade incrível, apesar de ter mais 20kg que a minha é também mais fácil andar com ela à mão. Porque? Como se equilibra com muita facilidade, não temos que estar a jogar com o ponto de equilíbrio da mota, e "apenas" temos que fazer força para a mover... sim fiz de propósito, a passar por um buraco, e sim sou masoquista... :megafeliz:
Não detesto os looks da mts V4, mas perdeu flavor italiano e parece-me a mim que o que perdeu foi beber ao japão... Não está aquela mota italiana distinta. Minha opinião.
Para mim, veria-me mais (apenas do que leio, vejo e aspeto da mota) a comprar a KTM super adventure.
Dito isto a 1250, para mim, a todos os níveis faz check.
Sinceramente nem sei muito bem no que a nova GS, poderá acrescentar. Mais potência certamente, e se tivermos todos um pensamento pragmático, a pergunta será, é preciso mais potencia? Na minha opinião... não. E certamente um design mais moderno ou estragado...veremos. Espero que os designers da motorrad estejam mais inspirados, que os seus colegas dos automóveis porque aquelas grelhas...enfim. Volta E46!
Há muitas na estrada, o que torna a mota quase que "banal"? Sim. Mas agora entendo o porquê...
Enviado por: belzebuh em Janeiro 27, 2022, 20:10:26, 20:10
F 650CS Scarver
(https://i.postimg.cc/NjyR8wq1/IMG-6430.jpg)
(https://i.postimg.cc/TPh97HL6/IMG-6432.jpg)
(https://i.postimg.cc/YSYgVfS0/IMG-6431.jpg)
Enviado por: JustGil em Janeiro 27, 2022, 22:32:55, 22:32
Pelas imagens, isso parece ter um espaço de arrumação idêntico a de uma NC750X
Entretanto, fiz aqui uma pesquisa rapidinha(não sei se é verídico) e descobri que é uma mota com apenas 1 cilindro e que pesa 187kg(ordem de marcha).
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_f650_cs.htm
Enviado por: MotardFeio em Janeiro 30, 2022, 01:09:10, 01:09
Enviado por: belzebuh em Fevereiro 01, 2022, 17:29:24, 17:29
Deviam fazer mais assim.
Enviado por: lferreira em Fevereiro 06, 2022, 00:44:02, 00:44
(https://i.postimg.cc/s2h1GfYs/IMG-5861.jpg)
Pois é passaram-se 9 meses e 10 mil kms. 211€ para trocar oleo de motor, travões e os check ups da praxe.
Ao fim de 10 mil kms, e apesar de não ter grande experiencia com outras motas, o que posso dizer é que considero esta mota competente em tudo. É competente na cidade, em viagem, e até na terra em modo enduro a soltar a traseira. É uma mota divertida e confortável. Tanto gosta de cidade como uma estradinha de montanha. Com 10 mil kms em cima, o som da admissão do motor, tornou-se musica, e o Remus com 5 mil kms, e quente, é pops com força acompanhado por um som grave.
Não posso falar da concorrência direta, mas esta mota tem excelentes acabamentos, e está carregada de eletrônica, que tanto ajudam, como modificam factualmente o comportamento da mesma, quando rodamos entre os modos de condução.
Média global de 5.1l/100km, bonita, competente e sem problemas. Estou de facto satisfeito.
Espero em breve testar uma MTS 1260S. Eventualmente uma MTS V4 e KTM 1290. De qualquer forma vai ser difícil ficar convencido para outra coisa, porque simplesmente, adoro a R1250 40 anos tanto de looks como de performance.
Voltando a minha, senti-me novamente em casa com o bater do bicilindrico e o roncar do meu Remus. Mota maravilhosa!!
Só agora vi a tua "reportagem" :)
Os amigos da BMW não são assim muito brandos nas manut€nções :-X , pensei que pela cilindrada ser um pouco mais baixa que a minha, terias um valor mais baixo numa revisão em tudo idêntica à que tb fiz na marca, neste caso na Ducati, mas ainda foram 40€ de diferença... Dá quase para 2 depósitos! :D
Mas ainda bem que estás satisfeito com a tua "Abelha", isto apesar de já andares a seres picado pelo "Zangão mor"! :nice:
Boas curvas
Enviado por: ThatsMe em Fevereiro 06, 2022, 00:47:32, 00:47
(https://i.postimg.cc/s2h1GfYs/IMG-5861.jpg)
Pois é passaram-se 9 meses e 10 mil kms. 211€ para trocar oleo de motor, travões e os check ups da praxe.
Ao fim de 10 mil kms, e apesar de não ter grande experiencia com outras motas, o que posso dizer é que considero esta mota competente em tudo. É competente na cidade, em viagem, e até na terra em modo enduro a soltar a traseira. É uma mota divertida e confortável. Tanto gosta de cidade como uma estradinha de montanha. Com 10 mil kms em cima, o som da admissão do motor, tornou-se musica, e o Remus com 5 mil kms, e quente, é pops com força acompanhado por um som grave.
Não posso falar da concorrência direta, mas esta mota tem excelentes acabamentos, e está carregada de eletrônica, que tanto ajudam, como modificam factualmente o comportamento da mesma, quando rodamos entre os modos de condução.
Média global de 5.1l/100km, bonita, competente e sem problemas. Estou de facto satisfeito.
Espero em breve testar uma MTS 1260S. Eventualmente uma MTS V4 e KTM 1290. De qualquer forma vai ser difícil ficar convencido para outra coisa, porque simplesmente, adoro a R1250 40 anos tanto de looks como de performance.
Voltando a minha, senti-me novamente em casa com o bater do bicilindrico e o roncar do meu Remus. Mota maravilhosa!!
Só agora vi a tua "reportagem" :)
Os amigos da BMW não são assim muito brandos nas manut€nções :-X , pensei que pela cilindrada ser um pouco mais baixa que a minha, terias um valor mais baixo numa revisão em tudo idêntica à que tb fiz na marca, neste caso na Ducati, mas ainda foram 40€ de diferença... Dá quase para 2 depósitos! :D
Mas ainda bem que estás satisfeito com a tua "Abelha", isto apesar de já andares a seres picado pelo "Zangão mor"! :nice:
Boas curvas
É o problema da BMW, HD e algumas outras, é pena.
A revisão dos 12000km/1 ano da minha foram 140€ com Motul 7100, filtro do óleo, desmontar meia mota para ver estado das velas e dar uma sopradela ao filtro do ar.
Enviado por: belzebuh em Fevereiro 11, 2022, 18:44:14, 18:44
(https://i.postimg.cc/s2h1GfYs/IMG-5861.jpg)
Pois é passaram-se 9 meses e 10 mil kms. 211€ para trocar oleo de motor, travões e os check ups da praxe.
Ao fim de 10 mil kms, e apesar de não ter grande experiencia com outras motas, o que posso dizer é que considero esta mota competente em tudo. É competente na cidade, em viagem, e até na terra em modo enduro a soltar a traseira. É uma mota divertida e confortável. Tanto gosta de cidade como uma estradinha de montanha. Com 10 mil kms em cima, o som da admissão do motor, tornou-se musica, e o Remus com 5 mil kms, e quente, é pops com força acompanhado por um som grave.
Não posso falar da concorrência direta, mas esta mota tem excelentes acabamentos, e está carregada de eletrônica, que tanto ajudam, como modificam factualmente o comportamento da mesma, quando rodamos entre os modos de condução.
Média global de 5.1l/100km, bonita, competente e sem problemas. Estou de facto satisfeito.
Espero em breve testar uma MTS 1260S. Eventualmente uma MTS V4 e KTM 1290. De qualquer forma vai ser difícil ficar convencido para outra coisa, porque simplesmente, adoro a R1250 40 anos tanto de looks como de performance.
Voltando a minha, senti-me novamente em casa com o bater do bicilindrico e o roncar do meu Remus. Mota maravilhosa!!
Só agora vi a tua "reportagem" :)
Os amigos da BMW não são assim muito brandos nas manut€nções :-X , pensei que pela cilindrada ser um pouco mais baixa que a minha, terias um valor mais baixo numa revisão em tudo idêntica à que tb fiz na marca, neste caso na Ducati, mas ainda foram 40€ de diferença... Dá quase para 2 depósitos! :D
Mas ainda bem que estás satisfeito com a tua "Abelha", isto apesar de já andares a seres picado pelo "Zangão mor"! :nice:
Boas curvas
É o problema da BMW, HD e algumas outras, é pena.
A revisão dos 12000km/1 ano da minha foram 140€ com Motul 7100, filtro do óleo, desmontar meia mota para ver estado das velas e dar uma sopradela ao filtro do ar.
Como bem deves saber de 750 é só no nome. Quando é para pagar IUC e manutenção, pago pelo motor 850 que tem.
Eh pá de facto, sim. A 1250 é outra loiça...
Obrigado e boas voltas...
Enviado por: belzebuh em Fevereiro 11, 2022, 18:47:02, 18:47
(https://i.postimg.cc/s2h1GfYs/IMG-5861.jpg)
Pois é passaram-se 9 meses e 10 mil kms. 211€ para trocar oleo de motor, travões e os check ups da praxe.
Ao fim de 10 mil kms, e apesar de não ter grande experiencia com outras motas, o que posso dizer é que considero esta mota competente em tudo. É competente na cidade, em viagem, e até na terra em modo enduro a soltar a traseira. É uma mota divertida e confortável. Tanto gosta de cidade como uma estradinha de montanha. Com 10 mil kms em cima, o som da admissão do motor, tornou-se musica, e o Remus com 5 mil kms, e quente, é pops com força acompanhado por um som grave.
Não posso falar da concorrência direta, mas esta mota tem excelentes acabamentos, e está carregada de eletrônica, que tanto ajudam, como modificam factualmente o comportamento da mesma, quando rodamos entre os modos de condução.
Média global de 5.1l/100km, bonita, competente e sem problemas. Estou de facto satisfeito.
Espero em breve testar uma MTS 1260S. Eventualmente uma MTS V4 e KTM 1290. De qualquer forma vai ser difícil ficar convencido para outra coisa, porque simplesmente, adoro a R1250 40 anos tanto de looks como de performance.
Voltando a minha, senti-me novamente em casa com o bater do bicilindrico e o roncar do meu Remus. Mota maravilhosa!!
Só agora vi a tua "reportagem" :)
Os amigos da BMW não são assim muito brandos nas manut€nções :-X , pensei que pela cilindrada ser um pouco mais baixa que a minha, terias um valor mais baixo numa revisão em tudo idêntica à que tb fiz na marca, neste caso na Ducati, mas ainda foram 40€ de diferença... Dá quase para 2 depósitos! :D
Mas ainda bem que estás satisfeito com a tua "Abelha", isto apesar de já andares a seres picado pelo "Zangão mor"! :nice:
Boas curvas
É o problema da BMW, HD e algumas outras, é pena.
A revisão dos 12000km/1 ano da minha foram 140€ com Motul 7100, filtro do óleo, desmontar meia mota para ver estado das velas e dar uma sopradela ao filtro do ar.
Sim, tens razão...
A compra de um veiculo, principalmente uma mota, muito dificilmente vem a razão ao de cima... Sabes bem, quando a nossa mente nestas coisas, vira para um lado, não há nada a fazer...
Enviado por: belzebuh em Março 07, 2022, 08:51:02, 08:51
(https://i.postimg.cc/DwNsXq40/WhatsApp_Image_2022-02-20_at_12.30.17.jpg)
(https://i.postimg.cc/4xctpY61/Whats-App-Image-2022-02-20-at-12-30-12-1.jpg)
E assim vai para o lixo a minha BMW F750GS. Sem qualquer culpa da minha parte e com uma grande revolta.
Circulava com super cuidado e super devagar na N8 na Póvoa de Santo Adrião, quando entro numa zona cheia de água e com brita solta. Vou atrás de uma carrinha, quando de repente caio nesse buraco de 70cm de profundidade. Ia atrás de uma carrinha, para garantir que estava a pisar terreno firme, visto que, com tanta agua lamacenta e de noite não se conseguia ver a via de circulação. A carrinha, com as suas 4 rodas lá foi passando, provavelmente na zona do buraco metade das rodas do lado direito pisaram alcatrão a outra metade nem por isso, eu não passei... a roda da frente resvalou para dentro desse buraco que estava simplesmente invisível (os pinos que veem foram colocados depois de eu chamar a PSP).
Felizmente graças aos barkbusters, mas especialmente graças às crash bars que dobraram todas, não sofri nada nas mãos e pernas/pés.
Agora é aguardar qual será a indemnização da Fidelidade (tinha seguro contra todos), e o que não for pago, exigir à câmara de Odivelas.
Depois disso pensar na próxima... Esta com grande pena minha, ao fim de 1 ano 4 meses e 11 mil quilômetros, já era. :'(
Enviado por: MotardFeio em Março 07, 2022, 09:20:04, 09:20
Mesmo com todo o cuidado... ainda bem que não te aleijaste, mas deve doer ficar assim sem a moto.
Já me aconteceu, infelizmente, e doí bastante...
Resta desejar que te devolvam dinheiro que chegue para comprares uma moto de novo!!!
As melhoras.
Enviado por: belzebuh em Março 07, 2022, 09:46:59, 09:46
Fodasse, que azar!
Mesmo com todo o cuidado... ainda bem que não te aleijaste, mas deve doer ficar assim sem a moto.
Já me aconteceu, infelizmente, e doí bastante...
Resta desejar que te devolvam dinheiro que chegue para comprares uma moto de novo!!!
As melhoras.
Obrigado pelas palavras
Enviado por: JViegas em Março 07, 2022, 10:04:43, 10:04
Foi arrombamento? Olha que pode ser dos SIMAR.
Se foi perto da BP e do Burguer King aquilo costuma dar porcaria penso que existe por ali uma conduta de água que de vez em quando dá problemas.
Lamento o que te aconteceu.
Espero que tudo se resolva.
Em principio com a participação ao seguro eles irão apurar o que ali aconteceu e qual a responsabilidade.
Ainda bem que não te aconteceu nada e isso (garanto-te) é muito bom.
(Tens mensagem privada)
Enviado por: belzebuh em Março 07, 2022, 10:29:20, 10:29
Mas o local não estava assinalado?
Foi arrombamento? Olha que pode ser dos SIMAR.
Se foi perto da BP e do Burguer King aquilo costuma dar porcaria penso que existe por ali uma conduta de água que de vez em quando dá problemas.
Lamento o que te aconteceu.
Espero que tudo se resolva.
Em principio com a participação ao seguro eles irão apurar o que ali aconteceu e qual a responsabilidade.
Ainda bem que não te aconteceu nada e isso (garanto-te) é muito bom.
(Tens mensagem privada)
Zero sinalização. Era um mar de água lamacenta.
Sim foi em frente à Sópneus e DYD desentupimento e desinfestação.
Foram os SIMAR que lá foram sim. E sim, segundo me disseram está sempre a acontecer, o que me parece me "favorece" na recuperação do dinheiro.
Sim a Fidelidade, neste momento está neste momento a apurar responsabilidades. Ainda não sei quanto será a indemnização. Estou à espera de saber o que a Fidelidade irá cobrir, porque caso "apenas" cubra o valor comercial da mota, há muito mais para pagar, devido aos extras que a mota tinha, e que me safaram as mãos e pés.
Obrigado
Enviado por: AndréAlves em Março 07, 2022, 12:06:12, 12:06
Enviado por: TMXR em Março 07, 2022, 15:26:33, 15:26
:???: :???: :???: :???:
A moto parece que entregou a alma... o farol por sua vez ainda tem uma 2a vida como aquario :D :D
Desculpa a piada... o importante é que companheiro esta bem e de saude e esta com cobertura para pagar na sua carteira pelos erros e incompetência de outros.
E uma oportunidade de fazer o upgrade para a 1250 :D
Enviado por: Sapiens21 em Março 07, 2022, 19:20:36, 19:20
Um buraco com 70cms??? :o
Impressionante.
Podia ter-se dado aí uma tragédia, se de facto não tivesses a circular bem devagar.
Situação muito triste a dos buracos que parecem ficar esquecidos (e a aumentar) até que um dia acontece algo. :curtocircuito:
Enviado por: JustGil em Março 07, 2022, 22:15:05, 22:15
É triste saber que a mota acabou assim, e com poucos kms.
Espero que a máquina volte à estrada e que tudo se resolva!
Dias melhores virão!
Enviado por: belzebuh em Março 08, 2022, 09:35:37, 09:35
:???: É caso para dizer: que azar do *Modere a sua linguagem*...
Olha que os PSP, quando viram isto não moderaram...
Enviado por: belzebuh em Março 08, 2022, 09:39:45, 09:39
:???: :???: :???: :???:
A moto parece que entregou a alma... o farol por sua vez ainda tem uma 2a vida como aquario :D :D
Desculpa a piada... o importante é que companheiro esta bem e de saude e esta com cobertura para pagar na sua carteira pelos erros e incompetência de outros.
E uma oportunidade de fazer o upgrade para a 1250 :D
Como é lógico alegria com esta situação, é zero...
Agora aquário foi precisamente o nome que dei à óptica e, quando cheguei à BMW, perguntei: "isto vai para o lixo não é? Tanto quanto sei não comprei uma mota de água..." meu dito meu feito.
Tem que se manter algum humor, como se costuma dizer, para não chorar...
Upgrade para 1250...não sei...talvez dentro do segmento mas com mais CC...Vamos ver...agora é altura de poupar para ir buscar uma maior, isso é certo.
Enviado por: belzebuh em Março 08, 2022, 09:43:33, 09:43
Caramba....
Um buraco com 70cms??? :o
Impressionante.
Podia ter-se dado aí uma tragédia, se de facto não tivesses a circular bem devagar.
Situação muito triste a dos buracos que parecem ficar esquecidos (e a aumentar) até que um dia acontece algo. :curtocircuito:
Honestamente não me lembro de como sai de lá...mas a julgar que tinha lama até ao nível da cintura, e tenho 1,80m, diria que a profundidade não deveria andar longe de 70cm...
Sim facilmente podia ter tido um acidente muito muito grave. E de facto, saí ileso porque as crash bars e os barkbusters fizeram o seu trabalho. Principalmente as crash bars de proteção do motor dobraram todas e, como dizes circulava super devagar. Dinheiro bem gasto...
Enviado por: belzebuh em Março 08, 2022, 09:50:10, 09:50
Que grande azar! :( Pelo menos, não ficou ferido (fisicamente)
É triste saber que a mota acabou assim, e com poucos kms.
Espero que a máquina volte à estrada e que tudo se resolva!
Dias melhores virão!
Sim fisicamente, felizmente, safei-me...
A mota foi mesmo uma pena. Tinha investido dinheiro e tempo, para a deixar como estava, na minha opinião, impecável.
Voltarei, claro, com uma máquina maior e melhor isso é certo...quanto tempo demorará, não sei bem...é ir poupando.
No fim do dia, o prejudicado sou eu, porque mesmo que o dinheiro volte, não tenho mota. Muito menos poderia voltar a ter uma igual, nova, visto que terminaram a produção desta edição em dezembro (também não serei hipócrita ao ponto de dizer, que queria uma 750 40 anos ou não quero nenhuma... mas não deixa de ser uma pena perder-se uma mota como eu tinha a minha, quando foi apenas produzida durante um ano)
Mas pronto, o verão e passeios aos picos da Europa e outros, para 2022, é para esquecer.
Enviado por: lferreira em Março 08, 2022, 14:18:17, 14:18
Porra, isso é que foi um azar do caraças! :???:
Realmente o que interessa no fim disto tudo, é que não tiveste problemas a nível físico, dado a aparência da coisa, podia ter-se dado uma situação bastante grave!
Se dizes que tens seguro contra todos, talvez a situação até se resolva mais depressa do que possas esperar, ñ digo a nível de arranjo da mota, mas talvez até pela substituição por outra! Normalmente neste casos (falo só da minha experiência com carro), os seguros até se despacham com o assunto!
Não sei se podes pedir uma mota de substituição enquanto a situação ñ está definida (há seguros que permitem, há outros que só autorizam quando o veiculo tem ordem de reparação).
Boa sorte com esta novela ;)
P.S.: Já Andavas com a pulga atrás da orelha com a 1250, olha que agora poderá ser a altura e talvez os passeios em 2022 ainda possam ser uma realidade! :)
Enviado por: belzebuh em Março 08, 2022, 15:32:29, 15:32
Viva Belzebuh,
Porra, isso é que foi um azar do caraças! :???:
Realmente o que interessa no fim disto tudo, é que não tiveste problemas a nível físico, dado a aparência da coisa, podia ter-se dado uma situação bastante grave!
Se dizes que tens seguro contra todos, talvez a situação até se resolva mais depressa do que possas esperar, ñ digo a nível de arranjo da mota, mas talvez até pela substituição por outra! Normalmente neste casos (falo só da minha experiência com carro), os seguros até se despacham com o assunto!
Não sei se podes pedir uma mota de substituição enquanto a situação ñ está definida (há seguros que permitem, há outros que só autorizam quando o veiculo tem ordem de reparação).
Boa sorte com esta novela ;)
P.S.: Já Andavas com a pulga atrás da orelha com a 1250, olha que agora poderá ser a altura e talvez os passeios em 2022 ainda possam ser uma realidade! :)
Obrigado pelas palavras.
De facto o reembolso devido pela FIDELIDADE, virá rápido, agora o reembolso por parte da entidade responsável pelo rebentamento da conduta é que vai demorar mais, e aí estará muito dinheiro empatado em extras, franquia, privação de uso de veiculo, etc...
Sim de facto gostei muito da 1250, mas não sei se não irei optar por qualquer coisa com mais CC...de facto até já a tinha em vista, mas esta situação não se vai resolver a tempo, e esta será vendida, visto que se trata de uma mota de serviço...veremos como isto se vai desenrolar
Enviado por: snap em Março 09, 2022, 14:11:01, 14:11
Felizmente não ficaste magoado, isso é o que mais interessa.
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Enviado por: belzebuh em Março 09, 2022, 23:31:59, 23:31
Lamento o que te aconteceu.
Felizmente não ficaste magoado, isso é o que mais interessa.
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Sim sem duvida. Obrigado pelas palavras.
Também quis partilhar o que aconteceu, para de alguma forma o pessoal, que seja céptico relativamente a umas crash bars, proteção para as mãos ou qualquer outro item de proteção, tomar consciência que foi o conjunto de "camadas de proteção" que fui colocando na mota que me safaram.
Enviado por: 2low em Março 10, 2022, 00:12:51, 00:12
Pouco se pode acrescentar.
Estás bem, era e é sempre a prioridade.
O resto... fica o aparato da imagem e da tua descrição que diga-se não ser nada normal numa cidade dita de país civilizado.
Quero acreditar que a autarquia não fuja às responsabilidades sem teres que recorrer à tua companhia de seguros.
Sinceramente, boa sorte.
Caso contrário... que a companhia de seguros consiga dar uma resposta "válida" e que rapidamente possas fazer o upgrade para a tal 850 "deslimitada"...
:nice: :convivio:
De buracos... eu só me lembrava deste video...
Enviado por: belzebuh em Março 10, 2022, 13:12:25, 13:12
:wtf: :???:
Pouco se pode acrescentar.
Estás bem, era e é sempre a prioridade.
O resto... fica o aparato da imagem e da tua descrição que diga-se não ser nada normal numa cidade dita de país civilizado.
Quero acreditar que a autarquia não fuja às responsabilidades sem teres que recorrer à tua companhia de seguros.
Sinceramente, boa sorte.
Caso contrário... que a companhia de seguros consiga dar uma resposta "válida" e que rapidamente possas fazer o upgrade para a tal 850 "deslimitada"...
:nice: :convivio:
De buracos... eu só me lembrava deste video...
Obrigado pelas palavras.
Quando a novela chegar ao fim, logo veremos como o processo se desenrolou. Eu deixarei aqui o testemunho.
Neste momento as coisas estão com a Fidelidade a dar-me o valor comercial da mota. A franquia, extras da mota, indemnização pelo acidente, por ai a fora, será a Fidelidade, a tratar com a seguradora da autarquia, que já sabendo de antemão que vai demorar mais um pouco, virá.
De qualquer forma, se não vier, já tenho tudo preparado para uma ação judicial. Espero bem que não chegue a esse ponto, porque a situação é de tal forma evidente, que seria um desperdício de tempo e dinheiro para todos.
Esse gajo da scooter deve ter bebido um copo a mais :toma:
Não tendo ainda a certeza de que máquina virá a seguir, de certeza que terá mais CC que 850.
Enviado por: snap em Março 10, 2022, 13:14:48, 13:14
Como dizes tudo o que se passou é demais evidente, e tens auto da polícia.
O problema poderá ser sempre o tempo que possa arrastar.
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Enviado por: belzebuh em Março 10, 2022, 18:33:01, 18:33
Tudo de vai resolver pelo melhor tenho a certeza.
Como dizes tudo o que se passou é demais evidente, e tens auto da polícia.
O problema poderá ser sempre o tempo que possa arrastar.
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Sim, tempo vai tomar de certeza
Enviado por: RG_RicardoGomes em Junho 01, 2022, 14:56:21, 14:56
Acessório OEM, que pedi para instalar, auto-lubrificador de corrente:
(https://i.postimg.cc/GtvmPZBH/auto.png)
Boa tarde! Antes de mais, espero que a situação do acidente já esteja da melhor forma para si. Perfeita a solução nunca será pois tinha uma moto que estava fantástica, um “brinco”!!!
À semelhança do que mencionou no início do tópico, também eu adquiri uma F750GS tendo apenas a carta A1, para aproveitar uma campanha que esteve a decorrer. Atualmente estou no processo de habilitação para A. A minha “sorte” é que a mota ainda não chegou (e possivelmente ainda nem iniciada a produção está…). Mas assim não custa tanto ainda não ter a carta… loool
Relativamente ao teu post que estou a citar, aconselhas a aquisição deste acessório? Funcionava bem?
Abr
Enviado por: lferreira em Junho 02, 2022, 12:21:54, 12:21
A montagem disso não é nenhum bicho de 7 cabeças, podes montar tu mesmo!
Eu tenho o Scottoiler XSystem, eu é que montei e não sou nenhum "Manel GuêTê" da mecânica :D, e estou satisfeitíssimo!
Enviado por: RG_RicardoGomes em Junho 02, 2022, 17:01:33, 17:01
Abr
Enviado por: MotardFeio em Junho 02, 2022, 17:53:04, 17:53
Mas talvez mais importante ainda será a limpeza da mesma, se tiver óleo a mais, agarra areias e outros detritos, o que acelera o desgaste.
Há um certo compromisso, não deverás esquecer a limpeza da transmissão.
Enviado por: belzebuh em Junho 02, 2022, 21:13:56, 21:13
Acessório OEM, que pedi para instalar, auto-lubrificador de corrente:
(https://i.postimg.cc/GtvmPZBH/auto.png)
Boa tarde! Antes de mais, espero que a situação do acidente já esteja da melhor forma para si. Perfeita a solução nunca será pois tinha uma moto que estava fantástica, um “brinco”!!!
À semelhança do que mencionou no início do tópico, também eu adquiri uma F750GS tendo apenas a carta A1, para aproveitar uma campanha que esteve a decorrer. Atualmente estou no processo de habilitação para A. A minha “sorte” é que a mota ainda não chegou (e possivelmente ainda nem iniciada a produção está…). Mas assim não custa tanto ainda não ter a carta… loool
Relativamente ao teu post que estou a citar, aconselhas a aquisição deste acessório? Funcionava bem?
Abr
A situação do acidente, está-se a resolver...lentamente como seria de esperar...
Funciona bem... bem de mais. A roda de trás fica toda cheia de óleo. Na próxima que vou ter limpo a corrente e lubrifico à mão... cria mesmo uma grande sujidade.
Custou 130€.
Não perguntaste mas extras que considero essenciais:
crash bars tinha touratech 600€
barkbusters para os punhos 145€
vidro alto
proteção optica, tinha wunderlich (fiquei a saber com o acidente que só a optica custa 1000€) 154€
Para montar as crash bars tens a longitude 009 em lisboa;
Restantes peças tens a IN PARTS em santarém
Enviado por: RG_RicardoGomes em Junho 04, 2022, 15:49:41, 15:49
Eu estava a colocar a hipótese desse acessório para ter um pouco de paz de espírito ao fazer uma grande viagem e não vá me esquecer de tirar os km’s.
Com o depósito cheio dava-te para quantos kms até teres que voltar a encher com óleo? E um depósito leva quanto?
Relativamente aos restantes acessórios, já tenho cá em casa as caixas com as crash bars iguais às tuas. 😉
Eu conforme fui lendo o teu tópico, quando cheguei à parte em que partilhastes um vídeo da tua moto quando colocaste a proteção cerâmica, reparei que já a “conhecia”… e foi no YouTube que fiquei a saber qual as crash bars que tinhas colocado numa resposta que deste num dos comentários. Inclusive já me tinhas respondido em relação ao equipamento pessoal que usas 😅
Quanto ao vidro, vou esperar ter a moto a ver qual as necessidades de proteção aerodinâmica. Uma das ofertas da campanha que apanhei, é vir com o vidro da F850GS. Sei que também não é muito alto, mas vamos ver…
A proteção da ótica já me disseram que é ilegal para andar na estrada…que para off-road tudo bem, mas se andar na estrada com a proteção levo multa. Alguma vez as autoridades implicaram contigo?
O que pretendo colocar são umas luzes auxiliares da Denali. Já tinha telefonado para a In Parts, a colocar questões em relação às luzes, e são super atenciosos!!! Para um primeiro contato fiquei satisfeito com eles.
Assim como a Longitude 009, de onde mandei vir as crash bars, recomendo. Uma pessoa liga e são super atenciosos. (E sabemos que por norma ao telefone a malta das empresas quer é despachar… e quando se vive longe de tudo isso é importante)
Enviado por: lferreira em Junho 05, 2022, 19:28:39, 19:28
Funciona bem... bem de mais. A roda de trás fica toda cheia de óleo. Na próxima que vou ter limpo a corrente e lubrifico à mão... cria mesmo uma grande sujidade.
Esse sistema da BMW não permite regulares a saída do óleo? O que tenho não causa assim tanta sujidade, permite regulares mediante o que necessitas!
Sujava mais quando lubrificava a corrente à mão com aqueles sprays em que a corrente fica branca, do que agora!..
Enviado por: belzebuh em Junho 08, 2022, 15:06:25, 15:06
Mas mesmo regulando para para pingar pouco, sujava muito.
Usava o óleo recomendado pela BMW, ainda assim se calhar era muito fino...
Enviado por: belzebuh em Outubro 12, 2023, 13:01:15, 13:01
(https://i.postimg.cc/GmtGtM26/WhatsApp_Image_2022-02-19_at_21.53.25.jpg)
(https://i.postimg.cc/DwNsXq40/WhatsApp_Image_2022-02-20_at_12.30.17.jpg)
(https://i.postimg.cc/4xctpY61/Whats-App-Image-2022-02-20-at-12-30-12-1.jpg)
E assim vai para o lixo a minha BMW F750GS. Sem qualquer culpa da minha parte e com uma grande revolta.
Circulava com super cuidado e super devagar na N8 na Póvoa de Santo Adrião, quando entro numa zona cheia de água e com brita solta. Vou atrás de uma carrinha, quando de repente caio nesse buraco de 70cm de profundidade. Ia atrás de uma carrinha, para garantir que estava a pisar terreno firme, visto que, com tanta agua lamacenta e de noite não se conseguia ver a via de circulação. A carrinha, com as suas 4 rodas lá foi passando, provavelmente na zona do buraco metade das rodas do lado direito pisaram alcatrão a outra metade nem por isso, eu não passei... a roda da frente resvalou para dentro desse buraco que estava simplesmente invisível (os pinos que veem foram colocados depois de eu chamar a PSP).
Felizmente graças aos barkbusters, mas especialmente graças às crash bars que dobraram todas, não sofri nada nas mãos e pernas/pés.
Agora é aguardar qual será a indemnização da Fidelidade (tinha seguro contra todos), e o que não for pago, exigir à câmara de Odivelas.
Depois disso pensar na próxima... Esta com grande pena minha, ao fim de 1 ano 4 meses e 11 mil quilômetros, já era. :'(
https://www.standvirtual.com/motos/anuncio/bmw-f-750-gs-edio-40-anos-ID8Py2KK.html?utm_source=rtbhouse&utm_medium=display&utm_campaign=motors-motorbike-[pt]-rgdn-target-cpa-cvr-portugal-ih-rtb-[d]#gallery-open
Enviado por: Reiner em Outubro 12, 2023, 15:09:09, 15:09
Enviado de meu SM-A736B usando o Tapatalk
Enviado por: belzebuh em Outubro 12, 2023, 15:13:34, 15:13
Foi recuperada à perfeição.....
Enviado de meu SM-A736B usando o Tapatalk
devem concerteza ter recuperado a eletronica, que foi o que a BMW disse que tinha que fazer para manter garantia de fábrica e, foi esse orçamento que deu a mota como perda total...
Por mim está bom, o dinheiro veio todo e agora ando de Ducati MTS 950
Enviado por: TMXR em Outubro 12, 2023, 16:36:56, 16:36
Motos ali para os lados da Amadora e depois é comprada por oficinas ou particulares
Depois a malta queixa-se dos barretes :D
E depois dos enfiarem, voltam a enfiar… todos os profissionais da área no mesmo saco :napodeser:
Enviado por: TMXR em Outubro 12, 2023, 16:39:58, 16:39
Há muitos a fazer isto… a maioria destes salvados vai parar a um comerciante deste tipo de
Motos ali para os lados da Amadora e depois é comprada por oficinas ou particulares
Depois a malta queixa-se dos barretes :D
E depois dos enfiarem, voltam a enfiar… todos os profissionais da área no mesmo saco :napodeser:
Bem, agora por experiência própria também digo que muitas vezes a culpa é exclusivamente do cliente….. passa 2 horas a olhar para a moto, às vezes a inventar teorias que a moto já bateu ou já foi pintada e a meter defeitos em todos os riscos ou extras que a moto possa ter e não vê aquilo que não está bem, mesmo que esteja escancarado a frente dele
Enviado por: belzebuh em Outubro 12, 2023, 17:42:21, 17:42
Há muitos a fazer isto… a maioria destes salvados vai parar a um comerciante deste tipo de
Motos ali para os lados da Amadora e depois é comprada por oficinas ou particulares
Depois a malta queixa-se dos barretes :D
E depois dos enfiarem, voltam a enfiar… todos os profissionais da área no mesmo saco :napodeser:
Bem, agora por experiência própria também digo que muitas vezes a culpa é exclusivamente do cliente….. passa 2 horas a olhar para a moto, às vezes a inventar teorias que a moto já bateu ou já foi pintada e a meter defeitos em todos os riscos ou extras que a moto possa ter e não vê aquilo que não está bem, mesmo que esteja escancarado a frente dele
O problema desta é que não se vê... A parte fisica e de aspeto da mota quase não teve nada, mas esteve mergulhada 2horas.
Mas aqueles contactos todos molhados=calcinados=mau contacto, só se vão "ver" daqui por uns tempos e, nessa altura já é tarde de mais. Só a optica ficou um aquário com mais de metade cheia de água.
Não percebo nada de seguros e, também não sei se dá para ver ou não que a mota já teve um sinistro
Enviado por: TMXR em Outubro 12, 2023, 18:30:28, 18:30
Infelizmente aqui não há a tradição ou a obrigação legal de fornecer esta informação
Em muitos países, tal e obrigatório, mesmo em transações entre particulares