Clube Português Motociclismo
GERAL => Quando tudo é novidade... As Primeiras Dicas! => Tópico iniciado por: JViegas em Outubro 04, 2021, 14:51:41, 14:51
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Sigo no Youtube este Motovogler:
MotoJitsu
Ele coloca vários vídeos sobre motos e a sua condução.
Recomendo.
Deixo-vos um vídeo dele em que ele explica a utilização da mota em diferentes estradas e em diferentes ritmos:
1 - Fazer uma estrada (que conhecemos) sem usar os travões
2 - Fazer uma estrada num ritmo mais alto apenas a utilizar os travões de trás
3 - Utilizar o trailbraking (travões da frente)
Lamento que esteja em inglês, mas acredito que possamos falar por aqui sobre esta forma de conduzir.
Algumas explicações/recomendações que ele dá:
Nunca confiar nas reduções de caixa para para abrandar a mota à "entrada" de uma curva.
Utilizar sempre uma mão no travão da frente para prevenir uma travagem de emergência (ver a partir dos 19:54 em que ele explica muito bem).
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Velocidade e Ritmo a meu ver podem significar o mesmo, se não é isso mesmo que acontece com todos.
Por exemplo... eu mudei de moto em Outubro 2017 tendo subido na cilindrada e genericamente foi um incremento de 20% a 25% de perfomances mas não subi o meu ritmo e velocidade só por ter subido na cilindrada pois continuo a ter um mesmo andamento/ritmo que fazia com a anterior moto com a diferença que na outra eu ia nos limites e dava vontade sempre de andar a puxar...agora ando nas "calmas" sem andar a esforçar o motor mas apenas com a diferença que é mais rápido chegar ao meu andamento/ritmo depois de arrancar ou de sair de algum cruzamento/rotunda...
Em relação à travagem...pela pior forma aprendi como não se deve travar em chuva e em piso irregular e sujo quando não se tem sequer ABS... e parece-me que estes vídeos podem induzir a erro porque não é por "dominarmos" algum processo na condução que podemos minimizar problemas na condução, tanto que normalmente os acidentes são na sua maioria por culpa de terceiros que não estão habituados à presença do volume ocupado pelo motociclo...e nisso nem os que dominam bem a moto se safam...
A melhor dica é: nas localidades e estradas com povoações e cruzamentos abrandar sempre o nosso andamento para velocidades semelhantes ou abaixo do transito para termos tempo de estarmos alerta para qualquer factor inesperado... e mesmo em autoestradas ou estradas fora da localidade é não abusarmos tanto e termos sempre noção do que estamos a fazer!
Desta forma nem precisamos de pensar tanto na travagem...
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Nunca confiar nas reduções de caixa para para abrandar a mota à "entrada" de uma curva.
Também nunca confio nas reduções quando conduzo um boxer que está ligado ás cordas através dum cardan!!!! :D
A melhor dica é: nas localidades e estradas com povoações e cruzamentos abrandar sempre o nosso andamento para velocidades semelhantes ou abaixo do transito para termos tempo de estarmos alerta para qualquer factor inesperado... e mesmo em autoestradas ou estradas fora da localidade é não abusarmos tanto e termos sempre noção do que estamos a fazer!
(https://img.dfelix.net/uploads/big/c18e9beedd5b86bcc15af1fc6620d732.jpeg)
Concordo contigo quanto ao "factor inesperado"!
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Nunca confiar nas reduções de caixa para para abrandar a mota à "entrada" de uma curva.
Também nunca confio nas reduções quando conduzo um boxer que está ligado ás cordas através dum cardan!!!! :D
A melhor dica é: nas localidades e estradas com povoações e cruzamentos abrandar sempre o nosso andamento para velocidades semelhantes ou abaixo do transito para termos tempo de estarmos alerta para qualquer factor inesperado... e mesmo em autoestradas ou estradas fora da localidade é não abusarmos tanto e termos sempre noção do que estamos a fazer!
(https://img.dfelix.net/uploads/big/c18e9beedd5b86bcc15af1fc6620d732.jpeg)
Concordo contigo quanto ao "factor inesperado"!
Quando chove então e mesmo de desconfiar dessas reduções :D :D :D :D
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Quanto às reduções de motor e devido a nunca ter conduzido uma mota de 4 cilindros, adoro fazê-las num ritmo mais "apressado", no entanto compreendo que não se deva fazer isso na abordagem a uma curva (travando apenas reduzindo) mais apertada, pois podemos não ter o discernimento da velocidade que levamos, principalmente numa estrada que não conhecemos.
As dicas que ele dá no vídeo e que distingue plenamente (estradas que conhecemos e estradas não conhecidas) devemos sempre adotar um comportamento defensivo. Isto numa sequência de outros vídeos e recomendações que ele dá nos seus vídeos.
É claro que é outra realidade, outro país e cultura motociclista e também outra experiência, no entanto os concelhos/dicas que ele dá parecem-me ser bastante válidas.
Tenho andado a experimentar algumas dicas que ele dá e sinto que melhorei a minha perceção em conduzir mota ou que difere em muito uma maxiscooter ou um DCT.