Honda GoldWing GL1800
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/honda-gold-wing-brake-fault-recall-extended-to-even-more-bikes-101742_1.jpg)
(http://www.monitor.bg/media/articles/2016/32/42424/2016-Honda-Gold-Wing-GL1800a.jpg)
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Viaje em primeira classe.
Desde 1975, a Gold Wing tem vindo a estabelecer padrões para uma Touring de luxo. Nenhuma outra moto para duas pessoas pode igualar a sua combinação de potência e requinte. Viaje na classe Gold Wing e descubra uma forma extremamente confortável e gratificante de ver o mundo.
Mesmo as viagens longas nunca parecem demoradas.
O luxo está presente de série, mas sob a superfície encontra-se uma máquina touring potente. O motor único de seis cilindros opostos, com injecção de combustível e 1832 cc fornece uma potência incansável com uma suavidade fantástica e ausência de ruído. A caixa de velocidades de cinco velocidades da Gold Wing inclui um overdrive e um veio de transmissão final. O resultado é uma potência suave com baixas rotações a velocidade constante, mais conforto e menos consumo de combustível.
Potência semelhante a uma turbina
No centro, encontra-se um motor único de seis cilindros opostos e 1832 cc que fornece potência e binário suaves e amplos, com baixos níveis de vibração, ajudando a minimizar a fadiga do condutor e a maximizar o prazer de condução.
Som em movimento
Se precisa de uma banda sonora para uma viagem épica, mesmo a velocidades de auto-estrada, então o sistema de som surround SRS com 6 altifalantes e 80 W deverá ajudar. Este reproduz ficheiros de música MP3, WMA e AAC e pode ser ligado a um iPod®, um iPhone® ou a uma pen USB.
Travagem fiável
A Gold Wing possui o nosso inovador Sistema combinado de travagem antibloqueio (C-ABS) para manuseamento e travagem seguros, mesmo quando está completamente carregada. Para efeitos de segurança, existe também um comando à distância e um alarme de abertura, assim como um localizador da moto accionado através da buzina.
Ficha Técnica:
DIÂMETRO X CURSO (mm) 74 x 71 mm
ALIMENTAÇÃO Injecção electrónica multi-ponto PGM-FI com arranque a frio automático
TAXA DE COMPRESSÃO 9,8 : 1
CILINDRADA (cm3) 1832
TIPO DE MOTOR 6 cilindros opostos, refrigerado por líquido, 4 tempos, 12 válvulas, SOHC
IGNIÇÃO Digital transistorizada controlada por computador, com avanço electrónico
POTÊNCIA MÁXIMA 118,3 CV (87 kW) /5.500 rpm (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO 167 Nm/4.000 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE Elétrico
TRAVÕES FRENTE Dois discos flutuantes de 296 x 4,5 mm, com pinças combinadas de 3 pistões, ABS e pastilhas de metal sinterizado
TRAVÕES RECTAGUARDA Disco ventilado de 316 x 11 mm, com pinça de 3 pistões, Sistema combinado CBS, ABS e pastilhas de metal sinterizado
SUSPENSÃO - FRENTE Forquilha telescópica assistida por ar, com 45 mm de diâmetro e função anti-mergulho, Curso de 140 mm
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA Mono-amortecedor Pro-Link Pro-Arm, com afinação controlada electronicamente da pré-carga da mola, 105 mm de curso do eixo
RODA - TAMANHO - FRENTE 18 x MT3.5
PNEUS - FRENTE 130/70 R18 (63H)
PNEUS - RECTAGUARDA 180/60 R16 (74H)
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA 16 x MT5
RODA - TIPO - FRENTE Jante de alumínio fundido, 5 raios e secção oca
RODA - TIPO - RECTAGUARDA Jante de alumínio fundido, 5 raios e secção oca
BATERIA 12 V/20 AH
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO 29° 15'
DIMENSÕES (mm) 2.630 x 945 x 1.455 mm
QUADRO Dupla trave em alumínio tipo diamante
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) 25 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL 6,56l/100km
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) 125 mm
LUZES 12V, 55 W x 2 (médios) / 55 W x 2 (máximos)
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 421 kg (Fr: 189 kg; Tr: 232 kg)
ALTURA DO ASSENTO (mm) 740 mm
TRAIL (mm) 109 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) 1.690 mm
PESO MÁXIMO ADMITIDO (kg) 611 kg
EMBRAIAGEM Multi-disco, em banho de óleo, com molas helicoidais
EMBRAIAGEM - FUNCIONAMENTO Hidráulico
TRANSMISSÃO FINAL Veio selado
CAIXA DE VELOCIDADES 5 velocidades (incluindo overdrive), mais marcha-atrás eléctrica
Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.honda.pt/ Imagens obtidas em: http://autoevolution.com; http://www.monitor.bg
Uma imagem interessante na evolução do design deste modelo...e que envelhece lentamente, até porque cada geração nova que sai para o mercado mercado, aí se mantém por anos a fio.
Esta não é como a gama NC que se renova quase a cada 2 anos... ;)
Esta dura e dura e dura...
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