Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 20, 2022, 09:49:27, 09:49
Nerva EXE...a nova scooter elétrica Espanhola 'powered by BYD'
(https://i.postimg.cc/FzGpKc71/IMG-20220220-094317.jpg)
Esta proposta parece-me ser bastante relevante para o mercado e motivadora de especial atenção...
Estamos a falar de uma concorrente muito realista (e capaz!) face a propostas actualmente à venda no mercado, mas aqui na vertente eléctrica.
O seu nome é Nerva EXE e trata-se de uma e-scooter de aparência muito desportiva, com o equivalente a 16,1 cv de potência e autonomia máxima de 150kms, quando conduzida no modo mais económico.
Este é um produto da fabricante espanhola Nerva Mobility e que aposta claramente num produto com linhas muito dinâmicas.
A mim até me faz lembrar um pouco propostas da Kymco. :)
Como não poderia deixar de ser, vem já equipada com iluminação full LED, espaço para guardar dois capacetes (o que é óptimo e não muito visto numa eléctrica) e com um grande vidro frontal para o proteger do vento, sendo aqui fumado e que ajuda à imagem dinâmica.
O motor elétrico da Nerva EXE foi desenvolvido pelo gigante chinês (e cada vez mais conceituado) BYD e que permite boas acelerações para um veículo deste tipo, com a velocidade máxima a ser de 125km/h.
Isto no modo Sport, pois também existe um modo Normal limitado a 80 km/h, assim como um modo Eco que alcança os 50 km/h.
Ponto extremamente positivo é o facto de que utiliza uma bateria LFP (LifePO4 ou lítio-ferro-fosfato) e que permite um maior número de ciclos de carga, com degradação mínima ao longo do tempo e utilização.
Quanto a preços desta proposta da marca Espanhola....
Bem!
O preço anunciado é de 3.380 euros, mas este valor não inclui a bateria.
Implica um contrato de aluguer de bateria, que se situa em 360€/ano.
Cerca de 1€ por dia, o que não será nenhuma fortuna dadas as vantagens nos custos de utilização baixíssimos e de carregamento quando carregada em tomada doméstica.
(https://i.postimg.cc/DwRgm7yQ/IMG-20220220-094302.jpg)
(https://i.postimg.cc/J0T38L2k/IMG-20220220-093914.jpg)
Enviado por: ALCLCF em Fevereiro 20, 2022, 22:27:38, 22:27
Enviado por: Reiner em Fevereiro 20, 2022, 22:42:44, 22:42
Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk
Enviado por: ALCLCF em Fevereiro 20, 2022, 23:14:58, 23:14
Portanto LFP de jeito ~20 anos. Quem compra a mota anda com elas e a pagar mensalidade....ao fim de 5 anos saltam fora e vêem outras? Os outros "15 anos" é para vender como estacionárias pela marca!?
Cheio dos modelos de "subscrições" da indústria....
Enviado por: Lourenço em Fevereiro 21, 2022, 00:09:43, 00:09
Em alguns países, com enquadramento legal onde tal já é permitido e está devidamente regulado, a garantia da bateria será até 6000 ciclos, (ipse dixit 6 000*90=540 000 km) num contrato de locação de 5 anos (forma de prevenir a utilização intensiva profissional).
A avaliar pela comunicação da marca encontro semelhanças com a anterior tentativa absurda e agressiva da Renault de prender os clientes a um contrato de aluguer de baterias sem qualquer interesse para os particulares, com a agravante de obrigação de entrega sem contrapartida, talvez a considerar para empresas ou independentes com CAE específicos.
Aproveito em modo off-topic para referir os links abaixo na minha assinatura que talvez interessem aos que como eu não estão satisfeitos com a legislação e modelo de mobilidade eléctrica que nos foi imposto principalmente nas questões e temáticas reativas á rede de carregamentos de veículos eléctricos. Foram meses de trabalho e estou confiante que vamos conseguir alterar o sistema atual.
Enviado por: LeoLopes em Março 04, 2022, 11:43:47, 11:43