50000) Escolher a Harley-Davidson Whale-Adventure com 387 kg a seco e 0 provas dadas.
50000) Escolher a Harley-Davidson Whale-Adventure com 387 kg a seco e 0 provas dadas.
Fit and finish, pá!
Ja existiu algo do género, quando eram detentores da Buell.
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A própria BMW tem essa diferenciação na gama de motos. As Nine-T são muito cuidadas e as GS são menos.
Mas pelos vistos tu achas que mesmo as Harley Softail não são grande coisa em acabamentos... a atractividade desta qual é?
Não era preciso ir buscar o exemplo da Buell e que por acaso até acho um bocado desviada do lado "Adventure".
A Triumph bem tenta com a Tiger/Explorer 1200...
Noutro segmento tentou com Trophy e já se cansou.
(....)Não era preciso ir buscar o exemplo da Buell e que por acaso até acho um bocado desviada do lado "Adventure".
Desviado? Sério?
A Buell Ulysses é o produto que a HD teve mais parecido com uma GS.
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Já essa MT500... achas que está alinhada com as ADV?
Não sei se chegou sequer a ser comercializada ao público! E além de não ser originalmente concebida pela HD, foi produzida para um fim bastante específico (militar) e o próprio sucesso no desempenho dessa tarefa é uma incógnita.
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V2 com 60º Revolution X
Sabem o que significa isto? Afinal há algo que funciona na HD-Street que é o motor.
Duvido que os V2 de 45º desapareçam. Nem que tenham 3000cc e 45 cavalos para cumprirem as normas anti-poluição.
Calça arregaçada, HD, motor que funciona, fit and finish,
Quando compras esta Areias?
V2 com 60º Revolution X
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Quando for traficante de cocaína (é melhor do que o Euromilhões), compro uma CVO Ultra Limited, uma GSX-R1000R e uma SuperDuke GT.
E tu? A Suzy é para manter?
PS: esqueci-me da Triumph Street Triple R, dá jeito na cidade.V2 com 60º Revolution X
Sabem o que significa isto? Afinal há algo que funciona na HD-Street que é o motor.
Duvido que os V2 de 45º desapareçam. Nem que tenham 3000cc e 45 cavalos para cumprirem as normas anti-poluição.
Calça arregaçada, HD, motor que funciona, fit and finish,
Quando compras esta Areias?
A GSXR já sabia..não sabia da super duke GT...não era a 1290adv?
A cada dia é uma nova? Bem precisavas de ser traficante :zangadoregras:
A Suzy está sempre em forma. Como diz o outro, até trocar é para manter... :D
Ok, é claramente marketing boca a boca já percebi.
Nunca na vida uma mota de 400kgs é pesada no mundo real..(street Fighter ou ADV)
todos estão errados e o proprietário HD é o gajo que está certo.
Obrigado pelo esclarecimento
Duvido que os V2 de 45º desapareçam. Nem que tenham 3000cc e 45 cavalos para cumprirem as normas anti-poluição.
Resta saber se os mais "conservadores" da Harley vão apreciar esta diversificação...
A nova SuperDuke GT ainda não foi lançada. Devem estar a fazer testes a tentar manter a roda da frente no chão.
Ainda não conseguiram.
A Harley é uma marca soberba, porque razão haveria de apostar apenas num segmento?
Félix, tem 350 KGS.
A minha springer tem a elegância de 320kg a seco., no entanto é muito mais fácil manobrá-la parada so que uma Gs1200 normal ou uma xtz1200.
todos estão errados e o proprietário HD é o gajo que está certo.
Nem creio que venha a passar dos 250Kg (a seco) quando um dia chegar aos concessionários...
A Triumph tentou fazer o mesmo com as Explorer/Tiger Explorer, antes com a Trophy (descontinuada), com a 1050 Sprint ST/GT (descontinuada), com a Daytona (descontinuada).
Competir com os modelos instalados e comprovados em competição é um risco.
Não sei se será boa ou má aposta da HD. Se terá qualidade ou não ou se competirá com os seus rivais mais directos. O tempo o dirá ... Agora, aquela frente... aquele farol... Não havia necessidade... (....)