Rolamentos de Direcção

[karloxilva]

Antes de tudo, "Rolamentos da Direcção" quererá dizer isto...
http://remotox.com.br/Caixa-De-Direcao-Suzuki-AN400-Burgman-03-a-12

algo de que se fala aqui...
https://www.youtube.com/watch?v=jg2uhwIg--Q

...certo?

Perguntas aos entendidos:
- Os rolamentos de direcção estão sujeitos a alguma substituição periódica pelas marcas (li de forma oblíqua o plano de revisões da minha mota e não lhes vi referência) ou trata-se de algo em que só se mexe se o condutor ou a oficina detectarem problemas?

O porquê:
Ontem fui buscar a "gorda" ao representante local da Suzuki depois da substituição do pneu traseiro (Bridgestone Battlax 13''; já agora, 57 euros com montagem). Como é costume, perguntei ao mecânico se estava tudo em ordem e ele chamou-me a atenção de que daqui a algum tempo me devia preparar para substituir os rolamentos da direcção.
40 mil quilómetros depois não lhe noto nada de extraordinário mas obviamente a precisão não será a mesma (não há ruídos, desvios, comportamentos esquisitos que me alertem). Confesso a minha ignorância sobre o assunto.

Perguntei o preço dessas peças, com um "Esqueça as peças de origem da Suzuki e veja-me uma marca cuja confiança já tenham comprovado pela vossa experiência" - a oficina é multimarcas.
Não vou tentar dizer a marca porque não me lembro, mas adianto que as peças ficariam por 30 euros.
O problema é o resto: tratando-se de uma scooter, há que desmontar plásticos, instalar as peças e voltar a montar a cobertura... 3 horas de trabalho... (enfim...). Qualquer coisa como 130 euros para peças e mão-de-obra... e mexedela naquilo que gosto de ser eu a desmontar e montar, já nos plásticos do carro é assim..

Alguma experiência por aqui? Preços, sugestão de marca?
Garanto que esta é mais uma que terei de aprender na internet...

[dfelix]

- Os rolamentos de direcção estão sujeitos a alguma substituição periódica pelas marcas (li de forma oblíqua o plano de revisões da minha mota e não lhes vi referência) ou trata-se de algo em que só se mexe se o condutor ou a oficina detectarem problemas?

Se existe uma substituição periódica é algo que podes saber consultando o manual.
Duvido que exista uma regra. E cada modelo tem as suas especificidades.

De qualquer forma é um componente de desgaste e cuja longevidade pode variar muito de moto para moto e condutor para condutor.
Já tive uma moto em que o rolamento original literalmente apodreceu ao fim de ~ 40 mil km e outra sujeita a piores cuidados fez quase 100 mil.

Por norma os rolamentos tendem a ganhar um "calo" (como vulgarmante chamam) quando a direcção está direita.
Ou seja, na posição onde passa  a maior parte do tempo.
E os sintomas costumam ser um "prender" seguido de uma sensação de folga quando se roda o guiador para um dos lados.
Por outras palavras, a força que se faz nao é sempre igual.

Outro problema habitual costuma ser o próprio estado do rolamento se degradar devido à agua e poeiras.

Em rolamentos muito degradados, pode se chegar a sentir mesmo uma enorme folga e estalos quando se trava.


Os 30 euros que referes é um valor que me parece dentro "normal" para um rolamento original.
E para essa intervenção, acho que faz sentido aproveitar para efectuar toda a manutenção da forquilha. Nomeadamente a substituição do óleo das suspensões e verificação dos retentores.
Por um lado vai encarecer um pouco o custo da revisão, mas por outro aproveita-se o facto da frontal ser desmontada.
E o resultado será todo o comportamento da frente ficar como novo.

[karloxilva]

"E para essa intervenção, acho que faz sentido aproveitar para efectuar toda a manutenção da forquilha. Nomeadamente a substituição do óleo das suspensões e verificação dos retentores.
Por um lado vai encarecer um pouco o custo da revisão, mas por outro aproveita-se o facto da frontal ser desmontada.
E o resultado será todo o comportamento da frente ficar como novo." dflelix, dixit.

Algo que também me foi sugerido pelo mecânico.
Tratando-se de "areia a mais para a minha camioneta", e como não estou a pensar trocar de montada pelos próximos tempos, vou levar a sério a sugestão. Obrigado.

[dfelix]

Algo que também me foi sugerido pelo mecânico.

É algo que normalmente se faz pois o principal custo de mão-de-obra está em desmontar a frente.
Mata-se logo dois coelhos com uma cajadada só...

[João A]

Posso dar uma achega, embora leigo na mecânica (não sou mecânico), já tenho tido várias motos há 50 anos para cá...
Os rolamentos da caixa de direcção não têm período certo para mudar. Varia muito com inúmeros factores, nomeadamente a utilização e a qualidade do rolamento. Quando precisar muda-se. Ele dá sinal. Mas o condutor habitual geralmente não sente nada de anormal pois a degradação é muito progressiva. É habitual chegar á oficina e o mecânico dizer "olhe que o rolamento da caixa de direcção já precisa de ser mudado" e o dono da moto/scooter responder "mas eu não noto nada de anormal"...
Na minha BMW F650 mudei aos 10.000 km ao abrigo da garantia (causa anormal) e até aos 80.000 km, quando a vendi, não precisou de mudar mais.
A scooter Kymco 300 i ABS vendi-a no ano passado com 25.000 km e o mecânico da Lismotor, na revisão dos 25.000 km, avisou-me que na próxima revisão já deveria ter de mudar o rolamento. Eu não notava nada de anormal.
Na minha actual Honda CBF 600 SA, aos 50.000 km também tive de mudar os rolamentos da caixa de direcção, por aviso do mecânico da Ondamil (eu também não me tinha ainda apercebido...). Os rolamentos custaram-me 32.00 € na Rodabem (Lumiar - Lisboa), marca All Balls próprios para o modelo da minha moto, melhor que os de origem (é um rolamento cónico enquanto o de origem é simples de esferas). Mas realmente a M.O. necessária é significativa, pois tem de se desmontar a frente toda (roda, travões, jarras da suspensão e tudo até ao guiador, inclusivé). E sacar o rolamento antigo não é tarefa fácil e deve ser feita por um entendido. Efectivamente, será oportuno aproveitar para mudar o óleo da suspensão da frente, já que está desmontada, e verificar tudo dessa zona.
É o que posso dizer da minha pouca experiência sobre o assunto.
Cumprimentos 

[Joao_Cruz]

Pois eu também tenho ideia que as marcas nunca colocam estas peças para mudança nas revisões, pois depende sempre do condutor e outros factores.
Devem constar no campo das revisões: verificações..
E o da direcção, por ser tão progressivo o seu deterioramento, o condutor nunca se apercebe.
Mas são intervenções bastante caras, pela mão de obra que levam e porque nem todos a conseguem realizar (em algumas ha ferramentas próprias para sacar/montar o rolamento).
É daquelas coisas que quanto mais tarde for, melhor e é uma clara intervenção em que a manutenção das motas é bem mais cara que a dos carros.