Comprovar a resistência de um fato de motociclista...

[Sapiens21]

Comprovar a resistência de um fato de motociclista...

http://www.motociclismo.es

O teste que aqui deixo e a forma como foi levado a cabo tem naturalmente as devidas diferenças daquilo que ocorre numa queda, em que escorregar a alta velocidade por umas dezenas de metros é, infelizmente, demasiado comum...


Mas mesmo tendo isto em mente e sabendo que até os efeitos/danos num fato seriam algo diferentes, pelo menos ajuda-nos a perceber através da visualização do vídeo aquilo que um fato - pelo menos um de qualidade - consegue aguentar.


A proteção dada à nossa própria pele é evidente com a utilização de um fato apropriado à condução de um motociclo e a que não faltam naturalmente várias proteções.


Vejam o vídeo...

[Moto2cool]

Espero ver este corajoso testar capacetes nos testes sharp com a cabeça lá dentro 

[dfelix]

Assim até parece divertido... 

[Joao_Cruz]

"Ganda" maluco! 

E a diferença entre uma peça de pele e outra de tecido?
Vou ver se arranjo exemplos, agora que quase todos temos casacos e calças de tecido e....deixamos as peles.

[dfelix]

E a diferença entre uma peça de pele e outra de tecido?

E atenção que esse gráfico começa na Cordura a sério...
A maiora dos casacos low budget é nylon a imitar cordura.

[Joao_Cruz]

Bem, eu peço-Vos desculpa por usar um link de outro forum, mas aqui está a narrativa de quem teve um acidente com um fato de couro de 300 EUR e um fato em tecido (Cordura) de + 1000 EUR e vejam o resultado.
PS: Em Espanhol claro está, pois assim aprendemos todos um pouco de Castelhano para um próximo passeio que formos dar com o CP Moto :-)

http://www.bmwmotos.com/foro/threads/mi-test-contra-el-suelo-del-cuero-y-la-cordura.510065/

Um abraço,
JpC

[dfelix]

...aqui está a narrativa de quem teve um acidente com um fato de couro de 300 EUR e um fato em tecido (Cordura) de + 1000 EUR e vejam o resultado.

Na realidade ambos cumpriram a sua principal função: Proteger no caso de queda. 

O rev'it de pele mesmo 10 anos... depois da queda basta uns toquezinhos de graxa e fica pronto para outros 10 anos ao serviço!
Ostentando apenas ligeiras marcas de guerra.

Já o Streetguard... lixo!
Nem um alfaiate talentoso irá conseguir recuperar aquilo pois terá que substituir pedaços e remendar outros.
E o material é bastante caro, pois existem ali camadas de outros texteis exóticos além da Cordura.


Em termos de robustez e durabilidade não há nada como a pele...
Já conforto, impermeabilidade, baixo peso (e o facto de não terem morto uma vaca) joga a favor do textil.

[Luis Salgueiro]

Já conforto, impermeabilidade, baixo peso (e o facto de não terem morto uma vaca) joga a favor do textil.

Eh pá ...isso é que não ! Se for para nos 'alimentarmos' , tudo bem, agora para fazer blusões  As vacas são nossas amigas e fazem falta ao circuito GP !
picture hostcertificity.com

[dfelix]

As vacas são nossas amigas e fazem falta ao circuito GP !

Já os pilotos de GP...esses meninos andam com fatos feitos de pele de kanguru!!!!!!



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[JViegas]

Fiz algumas pesquisas on line, pois este tema (segurança em duas rodas), é me muito próximo e encontrei um documento (já "antigo") mas que, penso eu, ajuda a discussão deste tema:

fonte: http://www.motorcyclecruiser.com/leather-versus-textile-motorcycle-gear#page-6

Deixo o excerto sobre como identificar a qualidade do vestuário:

"Look closely at the stitching. You want double stitching at least, with a third safety stitch a better option. In this construction, two sections of the jacket are sewn together with one stitch, and the remaining “flap” of material is folded over and top-stitched. In critical areas there may be twin, parallel-top stitches. On cheaper jackets, the two sections are glued together rather than stitched, so a crash that penetrates or wears through the main stitch will tear the garment apart in that area; the glue simply locates the parts of the jacket, and it’s in no way structural."

A questão das 125, que trouxe muitas pessoas às duas rodas pela primeira vez, na minha opinião, não trouxe uma maior sensibilização sobre os riscos de andar em 2 rodas bem como ao equipamento que deve ser usado.

As quedas "mais simples" a velocidades pequenas, são igualmente perigosas, onde o alcatrão (leia-se piso) come em segundos uma ganga ou um blusão que apenas é usado para os dias frios. Basta dar uma leitura por esses fóruns espalhados pela net e encontrar motociclistas que têm danos físicos por quedas a baixa velocidade.