Para quem não conhece:
http://www.pdfmotomanual.comNão falta o "Manual Imbecil da Moto" (em "Humor", está em castelhano).
Algumas definições técnicas:
"Um motor está cheio de coisas complicadas. O motor não se abre nunca. Primeiro, porque dá azar, e depois porque não há deus que o volte a montar. Se alguém experimenta abri-lo, inteira-se de que lhe sobram parafusos e molas, o que demonstra que os construtores desperdiçam sem vergonha e os engenheiros são cruéis com os condutores em geral".
"Para que serve uma mota? Na realidade para nada, mas tem algumas vantagens. Em primeiro lugar, a economia em limpa pára-brisas". Em segundo lugar "qualquer trapalhão não corre o risco de entalar os dedos ao fechar o porta-bagagens".
Conselhos de Segurança:
"A cabeça de um motociclista deve estar sempre protegida, por isso não há que esquecer as aspirinas quando se sai de uma farra".
Considerações sociológicas:
"Os motociclistas não comunicam entre si? Falso, o motocilista é naturalmente extrovertido, o motociclista está em todo o lado. Podem ser vistos no hospital, na reabilitação, nas esquadras de polícia e nas comissões de retirada de carta de condução..."
E algumas definições para se perceber os diversos tipos de motas.
"Trail": "Antigamente denominada de 'scrambler', a trail pode circular à vez por estradas e trilhos. Recomendada para alcoólicos, invisuais e outros condutores erráticos".
"GT": Moto construída em redor das malas, cuja capacidade de carga varia de um relógio de ringue até uma armário de três elementos".
"Scooter": "O resultado do cruzamento de uma pequena banheira com assento e um cavalo de baloiço".
"Harley": Moto de outra época em que o preço era directamente proporcional à idade do seu proprietário".
"Desportiva": é exactamente o contrário de uma "Custom", moto totalmente carenada, de guiador baixo e selim muito alto, e com um motor sumamente nervoso. Indispensável para os que têm a medula espinal directamente ligada ao acelerador.
Divirtam-se.
