Fiabilidade a longo prazo - Antigo VS Moderno!
Este é um tema que já desde há algum tempo que queria trazer para o fórum, e uma das razões para nunca o ter feito até hoje, prende-se com o facto de não ter sido capaz de formar uma opinião suficientemente segura para dizer que a fiabilidade (com tudo o que acarreta esta palavra) conseguida por este ou aquele modelo de há 20-25 atrás, é melhor do que um produzido nos dias de hoje...
Ao longo dos anos vi provas difíceis de refutar de que uma mecânica antiga consegue ser de facto muito resistente e que até mesmo a expressão
"à prova de bomba", que não apareceu agora, tem efectivamente o seu fundo de verdade.
Eu, tal como por certo um elevadíssimo número de companheiros que tiraram a carta de moto, fizeram-no aos comandos de uma velhinha CB500 ou mesmo da posterior CBF500, e a razão para as Escolas de Condução as manterem ano após ano, não se deve por certo a serem muito bonitas, muito vistosas ou particularmente chamativas para qualquer instruendo que se aventure nestas lides...mas sim por terem uma fiabilidade a longo prazo que só começa a dar sinais de queixume depois de levar muita tareia.
Porém, os avanços tecnológicos e o apuramento do fabrico a que presentemente são sujeitos muitos dos modelos fabricados nos dias de hoje (que é como quem diz...nos anos mais recentes), fazem com que não haja igualmente falta de bons exemplos de unidades capazes de quilometragens elevadas, muitas vezes mesmo quando submetidas a uma utilização diária intensiva e exigente...e aqui lembro-me das scooters dos CTT.
Depois existe a questão da electrónica....
E aqui sim, admito com alguma facilidade que a balança não se segure de forma igual quando coloca em análise a fiabilidade a longo prazo entre modelos antigos e modernos.
Uma moto ou scooter de há 20-25 anos atrás, teria apenas uma fracção da complexidade actualmente presente num modelo dos dias de hoje...e o que isso provoca é muito simples....avarias, sensores para tudo e mais alguma coisa que podem dar problemas, erros que aparecem nos Comp. de Bordo sem explicação aparente, etc.
Também se poderá dizer....
pois, mas uma moto ou scooter de há 20-25 atrás sofria muito mais com corrosão e as manutenções eram feitas em prazos muito mais curtos que agora.
Ora se quanto aos planos de manutenção da mecânica é difícil de rebater tal pensamento (ainda que não faltem valoroso exemplos de chaços que parecem não vergar, mesmo quando funcionam a "pasta de óleo"), já quanto à corrosão a história não é tão linear e eu felizmente tenho conhecimento pessoal de numerosos exemplos de máquinas com idades apreciáveis, que aparentemente nada ficam a dever a outras mais recentes...mesmo tendo passado por muitos Invernos.
Depois temos igualmente a questão da facilidade de reparação.
Sem cair em demasia no exagero, se em modelos antigos era possível fazer grande parte das reparações com um pequeno estojo de ferramentas e ficavam pouco depois prontas a seguir viagem e a dar brilho à palavra fiabilidade......já se for nos dias de hoje uma reparação de motor aberto a um modelo recente não se fará de ânimo leve e a complexidade da engenharia e da electrónica que separa 2 ou 3 décadas, não se compadece com uma simples chave Philips e conhecimentos básicos de mecânica. A título de exemplo, não é qualquer um que mexe numa moderna caixa automática DCT...coisa que até há bem pouco tempo nem se sonhava que viesse alguma vez a equipar uma moto.
Claro que pode haver sempre a argumentação de que um modelo de há uns largos anos atrás e aqui reportando-nos ao seu devido tempo, não faria por exemplo uma viagem de Lisboa a Faro sem ter de parar por causa de sobreaquecimento....mas, no cômputo geral e numa utilização diária, a expressão
Old VS New não se faz sem criar alguns diferendos de opinião.
Sabendo que este é um assunto bastante interessante, capaz de uma discussão saudável e angariador de bons e valorosos exemplos, deixo-vos então este tópico à disposição...
Imagens colocadas neste tópico obtidas em: guitardesignreviews.com; pictures.topspeed.com
