Zero SR/F (2019)

[Sapiens21]

Zero SR/F (2019)

A Zero Motorcycles prepra-se para apresentar dentro de pouco mais de mês e meio a sua futura novidade para o ano 2019.

Chama-se Zero SR/F (é bom recordar que já existe a SR no lineup da marca) e o pequeníssimo vídeo colocado a circular dá apenas conta de um farol LED seccionado. Nada mais se consegue perceber...

A divulgação desta SR/F irá fazer-se, segundo indica a própria imagem, em 25/2/2019.

Pessoalmente tenho muita curiosidade em saber as specs do modelo, nomeadamente dois pontos muito concretos: tempos de carga e autonomia.

Do preço não tenho muita esperança que seja inferior a um pequeno automóvel citadino, ou seja, será quase de certeza acima de €15.000...

Aguardemos...

[dfelix]

No site indicam que os modelos de 2019 têm o quickcharge, 10% mais de autonomia, mais performance, novas cores,...
Deve ser uma SR com outros plásticos...

[Sapiens21]

Nããã....creio que não.

A frente da SR tem ali diferenças desta futura SR/F.
Será algo mais do que uma mudança "soft", parece-me.

[dfelix]

Claro... até porque o catálogo deles nem sequer assenta sobre as mesmas duas bases.
Nem estas sequer partilham boa parte dos componentes entre si...
 

[Sapiens21]

Veremos se serão mesmo somente uns plásticos...era a isso que me referia.

Ou seja, dava a entender que poderia não ser somente uma mudança design soft.

Não falava numa moto com uma frame diferente das existentes.

Referia-me concretamente a algo efectivamente diferente do lineup da marca.




Em 25/Fev. logo se verá se será algo suficientemente diferente da S/SR, ou não.

[Sapiens21]

Estou curioso por ver o produto final, sem "artificialismos de imagem".

Esta imagem (tipo esboço) tem sido divulgada como sendo a da nova SR/F...

[Sapiens21]

F A N T Á S T I C A....

A nova Zero SR/F:

"(....)Zero’s new SR/F was unveiled. The SR/F electric motorcycle is now Zero’s fastest offering with a top speed of 124 mph (200 km/h).

The SR/F also has a host of new parts and features never before seen on a Zero such as 0-95% charging in just 1 hour. Check out this up close look and get all the details below.

(....)

With the Zero SR/F’s 14.4 kWh battery pack, the SR/F should be good for 200 miles (322 km) of range in the city with an additional Power Tank installed. Without the Power Tank, range in the city will be closer to 160 miles (257 km) or around 80 miles (129 km) on the highway.(....)"
https://electrek.co/2019/02/25/zero-sr-f-electric-motorcycle-launch/

[2low]

Estas novas Zero parecem um retrocesso no design quanto a esconder o motor eléctrico e faze-lo parecer como se de uma moto tradicional se tratasse…
As anteriores versões tinham "o caixote do motor eléctrico" mais assumido e à mostra.
Será que a marca está agora com vergonha de assumir que só produz motos eléctricas e que até as comercializa no e pelo meio da "selva das motos tradicionais mais poluidoras" ?
(é para não serem tão diferentes das outras tradicionais ? )

[dfelix]

Surgiram fotos espias duma hypermotard com um motor da Zero adaptado...
Agora sai uma Zero com quadro de treliça...
 

Estas novas Zero parecem um retrocesso no design quanto a esconder o motor eléctrico e faze-lo parecer como se de uma moto tradicional se tratasse…

Retrocesso?
Sério? 
Estás mesmo a sugerir que isto:



...é um retrocesso face a isto?



É que a base das "anteriores" é um duplo berço que parece retirado duma motorizada dos anos 90 com uma "torre de PC" encastrada e um motor industrial adaptado. 

O motor destas novas SR/F finalmente parece algo desenhado mesmo para ali.
O caixote foi redesenhado. E está envolvido por uma treliça que une as partes.

Finalmente perdeu o aspecto de algo feito por amadores curiosos numa arrecadação.
Agora parece uma Benelli. O que é uma enorme evolução. 



Deste ângulo parece bastante apresentável.
Parece também bastante familiar, com linhas que lembram outros modelos.
O mesmo tipo de sensação que despertam as benellis.
 

[Sapiens21]

Parece-me aquele tipo de design que não estranharia absolutamente nada em ver numa Ducati eléctrica...naked.

O que é bastante positivo, diga-se!

Se a mesma moto tivesse ali o símbolo da Ducati e fosse ontem apresentada, passaria perfeitamente por tal.

[2low]

dfelix,

Foi com um pouco ironia que afirmei o que ali deixei escrito (retrocesso).

Mas…

A imagem que tenho de todas as eléctricas que saíram para o mercado, todas elas tinham aquele aspecto "tosco" do caixote (motor eléctrico) enfiado numa estrutura simples.
Depois havia uma ou outra com mais ou menos plásticos que tinham e têm um design mais apelativo, a Energica Ego por exemplo… que aparenta quase como se fosse uma moto tradicional… (e tb tem treliça…)
Tentando explicar o "retrocesso" que falo…
Os engenheiros/designers (e o raio que os parta - uma maneira divertida de sempre acabar uma frase ahahahah) em vez de estilizarem ainda mais a simplicidade da estrutura das anteriores motos eléctricas, "retrocederam", substituíram o quadro, redesenharam as motos para se assemelharem com as actuais motos (mais cativantes) e agora sim, parece que será tendência para as restantes novos motos eléctricas que aí vão aparecer…

 

[Sapiens21]

Já tem vídeo oficial...

Acho-a muito porreira. E assim continuará até ao momento em que souber do preço...
Nessa altura acho que me vai desmoralizar uma beca. 

[dfelix]

Parece-me aquele tipo de design que não estranharia absolutamente nada em ver numa Ducati eléctrica...naked.

Começam a ser demasiadas coincidências...
Ensaios numa hyper com motor Zero.
Agora uma Zero com treliça e linhas de Monster, Diavel e... CB650F! 

Se a mesma moto tivesse ali o símbolo da Ducati e fosse ontem apresentada, passaria perfeitamente por tal.

Tal como algumas Benelli. 
Até se ver de perto.

Foi com um pouco ironia que afirmei o que ali deixei escrito (retrocesso).

Pois pois... 

...em vez de estilizarem ainda mais a simplicidade da estrutura das anteriores motos eléctricas, "retrocederam", substituíram o quadro, redesenharam as motos para se assemelharem com as actuais motos (mais cativantes) ...

Não me parece que o objectivo é serem mais cativantes só porque se assemelharem com motos a combustão...
Muita coisa se aprendeu ao longo de 150 anos de industria de motociclismo.
Coisas que não vão mudar de repente só porque se adoptou uma motorização eléctrica.

[Sapiens21]

A moto não creio que desiluda quando vista ao perto.
Quanto à similtude com uma Monster, parece ser óbvio...mas ainda mais bonita (isto quase parece blasfémia, mas sinceramente é o que vejo!) 

Já agora e a título de curiosidade, vejamos aquilo que disse um dos responsáveis da Zero Motorcycles a este propósito:


(....)Speaking about the looks at the launch in Amsterdam, Vice President of Product Development, Brian Wismann, said: "The bike was inspired and influenced by the same things that inspire designers that are working on internal combustion bikes.

"I don’t want anybody to think that this was meant to look like an electric Ducati, or Triumph – it’s not a derivative design, but having an understanding of where this cultural reference for having beautiful machines comes from and then integrating some of those design elements into the SR/F are pertinent in describing why it looks as good as it does."(....) LINK....

[Sapiens21]

(....)Do preço não tenho muita esperança que seja inferior a um pequeno automóvel citadino, ou seja, será quase de certeza acima de €15.000...

(....)

Aquele momento em que lês uma notícia do "país vizinho"...e percebes que as tuas próprias palavras escritas há umas semanas atrás, afinal estavam (infelizmente) inteiramente correctas. 

A versão base fica por quase 21.000€...

Mesmo considerando as ajudas monetárias (desconto) para a aquisição de veículos eléctricos, convenhamos que ainda fica algo carota. 


https://www.electromotos.net/marcas/zero-motorcycles/zero-srf/#zero-sr-f-standard

[dfelix]

Segundo o site da zeev, que deduzo ser importador, a DSR "normal" cá custa 19.733 eur.
Se a SRF custar 21.000...

 

OK, continuamos a falar de preços completamente absurdos.
Mas 1300 eur parece quase irrelevante face ás diferenças entre os modelos.

110cv..
200kmh..
Autonomia de 150 a 260km mas carrega 95% numa hora
Finalmente uns pneus com dimensões de jeito
E é bonita!

É bem mais interessante que as bicicletas que têm produzido até agora..
Quando conseguirem que estes valores caiam pra metade dentro destas specs, tornam-se viáveis.

[Sapiens21]

A DSR em Espanha custa menos 1.000€ do que cá...

https://www.electromotos.net/marcas/zero-motorcycles/zero-dsr-2017/

Esta SR/F na versão base (e de menor autonomia) são os tais quase 21.000€ (por cá 22.000€??).

Ao passo que a versão com uma autonomia decente são...cerca de 23.000€ (por cá 24.000€??).

Nããã....assim não dá. 

[dfelix]

24 é muita fruta...
Se tivesse 24 pra estoirar exclusivamente numa moto seria numa V4S... nem que fosse para me despedir a sério da combustão!
 

[2low]

24 é muita fruta...
Se tivesse 24 pra estoirar exclusivamente numa moto seria numa V4S... nem que fosse para me despedir a sério da combustão!
 

Porsche Cayenne (bi) turbo - 90lt/100km sempre a fundo, não seria melhor opção?
  

[dfelix]

24 mil custa um Juke sem praticamente extras nenhum...

[Sapiens21]

Deixo abaixo várias imagens do modelo agora chegadas à net.

A nível de look e specs na versão mais equipada, está mesmo Top...
Pena custar tanto. Ainda estamos a alguns anos de distância de preços mais "terrenos", o que só deve acontecer quando os principais construtores se virarem em definitivo para os veículos eléctricos.

Até lá...não estou a ver. 

[2low]

Ainda vai ser como na informática… quando estiver quase a dar lucros, vai a BMW ou outra e compra a marca…
(e não precisam perder tempo em investir no desenvolvimento…)

Quanto à moto, apesar do que disse atrás, está mais interessante que os anteriores modelos e com pormenores interessantes.

[JViegas]

É muito bonita e coisa e tal... cheia de tecnologia e tudo e tudo... mas 24 "milenas"?

Só para alguns motociclistas, certamente. 

[Sapiens21]

Mais algumas informações/curiosidades deste modelo da marca Americana... 





A sua bateria lithium-ion, resguardada dentro da treliça que faz parte quadro, terá uma capacidade de 14.4 kWh.





Tem duas portas USB para carregamento de equipamentos como uma câmara, um smartphone, um tablet...etc





Essa mesma dupla saída USB está dentro de um compartimento de carga, tipo "Met-In". Não descobri a sua capacidade até ao momento...





Segundo li, o banco vai permitir 3 alturas distintas...





O motor eléctrico desta Zero tem 80kW e um binário de 190Nm! Sim...é verdade! Tem mais binário que uma Goldwing GL1800...e de forma constante.

[Sapiens21]

Existe um vídeo desta moto a rolar e o microfone da câmara só consegue captar a deslocação do ar e um muito ténue silvo do motor eléctrico. Nada mais!!

É uma quase total ausência de som produzido pela moto. O que naturalmente não será diferente das demais eléctricas, imagino. 
Por acaso tenciono meter as minhas mãos numa eléctrica já este próximo sábado, já que nunca o fiz e pretendo saber afinal como é aquilo que tenho lido e que vou vendo em vídeos. 

[Sapiens21]

A empresa Californiana já veio confirmar que estará presente com este modelo, para fazer a conhecida prova do Pikes Peak.

Para tal e por forma a fazer uma prova com excelente tempo, já contratou o piloto americano Cory West. 

[Sapiens21]

A máquina já rola, estão disponíveis a totalidade das specs oficiais....e tem preço. 

Aqui ficam para vossa consulta:

[Sapiens21]

Bem....aceleração tem ela. Garanto-vos!

Vejam a capacidade de acelerar das 0 às 60mph (praticamente o mesmo que dos 0 aos 100kmh).

Nada mau, digo-vos já. Mesmo rápida.

[Sapiens21]

Estou a ver que a correia não aguenta o binário bruto da Zero SR/F.

Podia ser defeito de material....como também precisar de outra correia bem mais resistente.

Aquilo faz das 0 às 60mph num ápice. 

[JViegas]

Existirão certamente correias mais fortes se bem que a potência gerada começará a impor grande stress ao material com a agravante para o cliente final que gastará uma pequena fortuna em manutenção, se bem que quem adquire uma máquina desta natureza não deverá estar a contemplar despesas de manutenção.

[Sapiens21]

Para bem da marca, esperemos que sim....que as existam.

Até porque existem modelos elétricos ainda mais potentes.

Muito provavavelmente tratou-se de defeito do material numa unidade isolada.

Mas é de se ficar assim p'ró aborrecido...   

[Sapiens21]

Vi agora um vídeo dos tipos da RideApart, que testaram a aceleração das 0 às 60mph (é milhas, ok!) e os resultados são bastante diferentes de outros vídeos que vi.

Aliás, se subirem um pouco nos posts deste tópico, podem ver um outro teste que, no mesmo registo de aceleração, fazia incríveis ~3 seg.

Agora com os tipos da RideApart... digamos que não foi bem a mesma coisa. 

[TMXR]

Ou o piloto da Rideapart precisa de largar os hamburgers, ou o do primeiro teste tinha o odometro em Kms 


Ou entao... deixaram as luzes ligadas durante a noite e bateria estava em baixo 

[Sapiens21]

Bem...
Algo se passava com o teste da RideApart, já que outros testes são consistentes com os 3seg.no mesmo registo de aceleração.

Outras publicações também abordam a aceleração e descrevem assim desta forma:

"It's insanely fast, with a dyno 0-60 mph of 1.6 seconds (real world time, with wind resistance, is around 3+ seconds). It's the fastest Zero motorcycle they've produced, and one of the fastest electric motorcycles in the world — about as fast as the Harley-Davidson LiveWire.(....)" Link

Como esta Zero tem os seguintes Ride modes: Sport, Eco, Street, Rain... fico a pensar que os tipos da RideApart por aí fizeram o teste no modo Eco. 

[replicantz]

O potencial problema das correias, e desgaste prematuro em outros componentes leva-me a pensar que estes primeiros modelos podem vir a sofrer de problemas congénitos - algo normal quando se combinam tecnologias semelhante mas com premissas bem diferentes.

Melhor com um exemplo e analogia.

Caso se recordem, quando a tecnologia SSD (Solid State Disks) chegou ás massas e começou a equipar os portáteis e computadores vendidos, rapidamente começaram a surgir problemas com a operação "normal" dos sistemas operativos. Discos SSD a ficarem "cheios" e inutilizados precocemente, velocidades de  leitura/escrita inconstantes e a diminuir com o uso, etc.

O que se passou?
Os fabricantes pegaram nas vulgares memórias e construíram um disco rígido extremamente rápido ao juntar umas quantas. Adicionaram um chip de controlo e pimbas. Está feito... ou nem tanto!
O problema principal: a forma interna como os sistemas operativos gerem a leitura/escrita dos dados está pensada e optimizada, ao longo de várias décadas(!), para a tecnologia com partes móveis, para o disco rígido normal. Por funcionarem com base em acções mecânicas (disco rotativo + braço), os controladores contemplam rotinas de compensação de falhas de leitura, os dados são espalhados em parcelas ao longo do disco (em vez de sequenciais como nas memórias), etc. Basicamente, toda a parte de read/write foi pensada para as particularidades singulares de uma peça em movimento rotativo.

No que os fabricantes falharam redondamente foi no facto de não terem desenhado uma nova forma de gerir leituras/escritas na parte dos sistemas operativos, de acordo com e optimizada para discos sem partes móveis/rotativas -- toda uma nova perspectiva, com as suas singularidades também e bem diferentes e/ou contrárias às dos discos normais.

Aplicando a mesma problemática ao universo dos construtores de motos eléctricas, poderão estes cair no mesmo erro?
Isto é, a aceleração, binário, etc nestas motos eléctricas vem mudar alguns vectores e constantes universais que hoje em dia são usadas para fabrico de muitos componentes.

Se não existir uma actualização dessas normas, contemplando de forma eficaz as novas exigências ao nível do stress e resistências necessárias para as eléctricas, seguramente darão origem a seu tempo a avarias/falhas prematuras - quando o mesmo raramente ocorria em motos de combustão, na mesma situação.

[Sapiens21]

Pode ter sido um caso isolado...como também se podem ter dado conta (tardiamente) que a correia aplicada não era suficiente para aguentar o massivo binário de uma eléctrica como esta, ao longo de meses ou anos.

De qualquer forma, para o modelo ZERO SR/F MY2020 li isto na página oficial:



O material aplicado não será nada mau. Longe disso...
Mas shits happens. 

[JViegas]

Mais uma a mudar a correia que custa 500 € 

[Sapiens21]

Sim, uma correia para esta moto, vendo-se por lá escrito "carbon", é coisa que certamente vai muito para lá do que se está habituado a pagar.
E depois também não será fácil de adquirir facilmente e a custos decentes (fora da marca), como acontece com uma grande parte dos motociclos no nosso mercado.

Também com a Livewire, na altura de trocar, imagino que não deve ser coisa fácil de olhar, quando a conta chega às mãos.
No entanto, estou convicto que até dure bastante tempo. 

[pjmartinho]

No entanto, estou convicto que até dure bastante tempo. 

A avaliar por um dos videos anteriores, dura cerca de 3 ou 4 arranques 

[Sapiens21]

Por essa razão tinha mencionado que seria por certo caso isolado.

Mas não sei até que ponto essa geração do vídeo que deixei mais atrás, acaso teria já (ou não) estas correias com carbono, as quais estão indicadas no site para a SR/F 2020. 

A marca não fazer nada quanto a isso (caso fosse uma situação abrangente de todos os modelos e não uma situação isolada por defeito do material), seria mau demais...

[Sapiens21]

Já à venda em Portugal e com um preço superior a desportivas de 1000cc.... 

22.250,04€ + desp.: valor antes de eventuais ajudas por incentivos fiscais.

https://www.zeev.pt/duas-rodas/motos/zero-sr-f/

[replicantz]

Tchiiii... finalmente já têm um look de jeito mas para ja só mesmo para lavar a vista, porque vão mesmo demorar um par de anitos até desceram a preços comportáveis, infelizmente.

Mas vê pelo prisma positivo: quando esses preços chegarem, já as baterias vão ter uma autonomia para ires aos picos da europa e voltares duas vezes! Ou pelo menos suportar milhões de ciclos de carregamento ultra-rápido 

[Sapiens21]

Sim, os preços levarão uns quantos anos a descer ao ponto de poderem ser equiparáveis (ou quase) aos actuais de combustão.

Uma moto destas suponho que será "equiparável" (se é que assim se poderá dizer...) a por exemplo uma Kawasaki Z900.

Mas depois, de que forma se consegue atenuar um diferencial de preço que está em bem + do dobro?

O lado do ambiente é algo extremamente positivo neste tema e apoio-o, mas assim é difícil.

[TMXR]

Ja encomendei uma destas...


E tambem ja recebi o gerador a Diesel que lhes vai carregar as baterias todas as noite 





 




Agora a serio... qualquer dia compro uma coisa destas para as idas a Lisboa  tem é que ficar mais baratas pois podem ser muito amigas do ambiente mas nada amigas da minha carteira 

[Sapiens21]

Tenho lido que estão em curso mudanças relevantes no que toca a postos de carregamento (em muito maior número que atualmente), assim como o "compromisso" de alguns países para tornar essa possibilidade de carregamento apenas através de energias renováveis.

Deixa ver o que nos reserva a próxima década, mas à velocidade a que ocorrem estas mudanças, ainda haverá espaço para surpresas no futuro (esperemos que positivas...).

[pjmartinho]

Agora a serio... qualquer dia compro uma coisa destas para as idas a Lisboa  tem é que ficar mais baratas pois podem ser muito amigas do ambiente mas nada amigas da minha carteira 

São os custos de ser environmentally friendy 

Tenho lido que estão em curso mudanças relevantes no que toca a postos de carregamento (em muito maior número que atualmente), assim como o "compromisso" de alguns países para tornar essa possibilidade de carregamento apenas através de energias renováveis.

Nas noites em que não há vento... não há "juices" para a máquina andar (é um bocado ao estilo da greve dos motoristas de transporte de combustiveis).

[Sapiens21]

Vento será uma das....

Dentro das energias alternativas julgo que a "potência bruta" se conseguirá sobretudo com este tipo de estações de serviço, cuja base é a energia solar.

https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=5914.msg71166#top

Com os mais recentes painéis solares nem sequer é necessário estar sol.

[pjmartinho]

Um teste de "real life".

Com um momento hilariante a partir do minuto 22:00 e a partir do minuto 43:00 tira as suas conclusões.

[elpinto]

Um teste de "real life".

Com um momento ilariante a partir do minuto 22:00 e a partir do minuto 43:00 tira as suas conclusões.

Os maiores problemas continuam a ser as redes e soluções de abastecimento. Infelizmente, parece haver muito interesse em que as coisas não avancem em condições.

[Sapiens21]

Algumas publicações estão a indicar que este fabricante americano de motos elétricas e que aqui no fórum já teve direito a alguns tópicos (marca Zero Motorcycles) trará uma derivação da SR / F....ou seja, para breve irá aparecer com carenagem completa - a chamada full fairing. 

Inclusivamente os primeiros protótipos já foram avistados e a estreia da Zero SR / S foi anunciada para 24 de Fevereiro de 2020. 

Aguardemos por esta novidade...se bem que a preço excessivamente elevado.