Test drive Yamaha Tracer 900

[jmartins13]

Yamaha Tracer 900  Test-drive
Deixo-vos aqui as minhas humildes impressões num test-drive realizado à Tracer 900 .



Em ocasião de test-drives a algumas unidades/novidades da Yamaha para este ano, por alguma insistência por parte do comercial da Yamaha Motor7, cedi ao test-drive desta Unidade.
Confesso que sempre achei alguma piada aos motores triple pela sua exclusividade e pela paixão que tive pela Speed Triple da Triumph ( uma moto única e muito divertida)
E então lá vai disto…
Da fama de que tem os problemas de estabilidade resolvidos, numa primeira impressão, percebe-se porquê, demasiado alta e espartana para poder ser estável a velocidades acima dos 240Kms/h, aliás, acho que nem é a que se propõem ser..não é uma trail, não é uma moto de pista, muito menos uma touring, a meu ver uma moto de café em café, ou seja, para quem pretende pequenos percursos cheios de emoções. Parece uma “papa mil” para clientes acima dos 30 anos.


Muito rija de suspensões, muito alta, encorpada no depósito, mas morre por aí, falta o resto.
Não há protecção aerodinâmica decente para fazer umas boas centenas de kms, , o vidro é claramente insuficiente para as velocidades que atinge e a rigidez e simplicidade do banco mostrou-se uma penalização passados 30 kms.
A moto vibra demais. Dizia o Sr. Que a tinha testado anteriormente, um detentor de uma CBF há alguns anos, já nos seus 50 anos de idade, ao que o comercial dizia :” pois…falta-lhe um cilindro”. E é verdade, as vibrações sentidas no guiador, são demasiado incómodas, isto dito por mim, detentor de Harley, lol.


Mas é verdade, incomodam mesmo, um ponto bastante negativo, vale-lhe a emoção do “turbo" que se começa a sentir pelas 4500rpms/6000rpms. Dá um coice tremendo! Puxa-nos para a frente desenfreadamente numa moto onde lhe falta “encaixe” do condutor na moto.
Há ainda algo que senti como ponto negativo, que foi o barulho. O barulho da moto é fenomenal! Grita! O chato é que passado alguns kms incomoda, torna-se um zumbido que perturba. Circular a 140kms/h, é bastante penoso a nível auditivo.Acho que se fosse daqui ao Algarve ou ao Porto de capacete fechado sem tampões nos ouvidos, chegava cansado do barulho agudo do motor e das vibrações excessivas transmitidas ao condutor pelo triple.Treme demais, incomoda e causa dormência nas mãos.
No geral, uma moto divertida em pequenos percursos, fora das velocidades legais, bastante rija e desprovida de envolvência ao condutor, mas que basicamente se propõem a a acelerações fortes e que peca um pouco em curva a nível de ciclística.
Enquadre-se que tinha vendido a Hayabusa na semana anterior, um avião estável, com um motor que sobe sem se dar por isso de tão sport touring que é, e plena de conforto…uma moto pacata…..que quando se nota estamos suavemente a 280kms/h.

Voltando à tracer. 12000 euros de moto, com emoções fortes para oferecer, mas demasiado desprovida de coisas que acabam por fazer falta, como conforto, protecção ao condutor/aerodinâmica e capacidade de realizar largos percursos com um conforto decente.
Qualidade habitual da Yamaha, bastante boa, mas melhorável. É uma Yamaha , emoções sempre fortes, bom preço, mas ainda a faltar sempre aquele “danoninho” que faria toda a diferença.
A Yamaha tem boas motos, excelentes motos e propostas emocionalntemente económicas.
A tracer 900, enquadra-se nesta última. Algo que se destaca negativamente na moto p.ex. , é a qualidade da pintura das jantes. É desadequada ao resto da moto, mas em tudo o resto cumpre sem emocionar ou desiludir.


Apenas as minhas impressões do contacto que tive.
Se gastaria 12000 euros nesta moto? Não. Nem pensar, uma boa moto de pista/sport touring seria uma melhor opção, mesmo que usada ,  e o conforto bastante aproximado ou melhor , com a vantagem da ciclística mais apurada.

[Sapiens21]

Poderei ter feito uma leitura errada e as minhas desculpas por tal interpretação, mas fiquei mesmo com ideia que no geral não gostaste.
Pelo menos face às expectativas que eventualmente terias.

[JViegas]

Obrigado jmartins13 pela partilha.

Também concordo com a leitura do Sapiens21 relativamente à tua opinião sobre o modelo.

Mas a ideia que esta Yamaha me dá é isso mesmo: kms e mais kms em conforto, o que não lhe reconheces. 

[jmartins13]

Sim, de facto não lhe dou uma nota positiva.
Há yamahas que fazem kms e kms em conforto, como a Fjr, a xtz1200. A tracer não se insere nessa categoria.

[Sapiens21]

Imagino (pela leitura) que a menção do conforto seja mais no que toca à fraca protecção aerodinâmica oferecida e vibrações sentidas, do que propriamente no efectivo conforto do banco e trabalho de filtragem das suspensões.

[jmartins13]

Imagino (pela leitura) que a menção do conforto seja mais no que toca à fraca protecção aerodinâmica oferecida e vibrações sentidas, do que propriamente no efectivo conforto do banco e trabalho de filtragem das suspensões.

Protecção aerodinâmica é quase nula, nas pernas nada, e o pequeno vidro, apenas deflecte um pouco o ar, ajuda a tirar a terpidação do capacete. AS vibrações sentem-se demais.
O Banco para uma moto de pista seria confortável, nesta é penoso, já na 700 toda a gente se queixa  do banco tb. A posição de condução é boa, mas o peso do corpo cai muito em cima do banco.
As suspenções são rijas, têem de ser a moto é uma desportiva de salto alto...

[Sapiens21]

Visualmente o vidro não acho propriamente pequeno.

Ou melhor, em comprimento não... 

Já na largura do mesmo, a ideia que retiro das fotos é um pouco diferente, já que começa por ser mais estreito a meio para ir alargando até ao topo. 

Quanto às suspensões...desconhecia essa "rijeza". Talvez atrás estivesse regulada para mais dura. Poderia ser?

[Clemente Vicente]

Eu tb já fiz uns kms com ela e não achei de todo essas opiniões negativas

talvez algumas mas não todas

proteção eu fiquei admirado por ser razoável para não dizer boa

trepidação foi coisa que não senti

barulho do motor tb não me incomodou, não acho tanto assim

o motor , foi o mais certinho que tive oportunidade de conduzir até hoje

pode-se apontar algo á moto, mas não assim tanto

 

[Sapiens21]

Estive a olhar melhor para as fotos deixadas e...não se trata de uma geração anterior às mudanças recentes operadas pela marca? 

Se não estou em erro, a Yamaha actualizou este modelo nos últimos tempos e...bem...com estas mudanças acabam por vir sempre melhorias em diversas áreas.

Uma delas e se não estou em erro, aconteceu precisamente na suspensão. 

Ou seja....aquilo que pretendo dizer é que o modelo em si já terá em unidades mais recentes algumas mudanças capazes de levar a uma opinião (quiçá) substancialmente mais favorável. 

[jmartins13]

Testada a 1 de junho de 2018.
Este esquema de cores é da ultima geração

[TMXR]

Obrigado pelo TD, li com atencao e apesar de nao ter feito TD à versao de 2018 e reconhecer alguns defeitos apontados ao modelo, esta é das motos que mais vende a nivel Europeu, pelo que se realmente nao das nota positiva... nao quero ver a nota que das as concorrentes 

[jmartins13]

Obrigado pelo TD, li com atencao e apesar de nao ter feito TD à versao de 2018 e reconhecer alguns defeitos apontados ao modelo, esta é das motos que mais vende a nivel Europeu, pelo que se realmente nao das nota positiva... nao quero ver a nota que das as concorrentes 

Quais as que consideras como concorrentes?

[Joao_Cruz]

Boas jmartins13,
Proteção aerodinâmica fraca? Quanto é que medes?
Mais de 1,80 metros?
A suspensão é regulável? Não estaria afinada no máximo da dureza? Vens de uma Harley e dizes que o CP3 treme?

A meu ver a moto tem os seus defeitos, mas não coincidem com os que tu apontas.
Gostos são gostos e todos somos diferentes...

[jmartins13]

Boas jmartins13,
Proteção aerodinâmica fraca? Quanto é que medes?
Mais de 1,80 metros?
A suspensão é regulável? Não estaria afinada no máximo da dureza? Vens de uma Harley e dizes que o CP3 treme?

A meu ver a moto tem os seus defeitos, mas não coincidem com os que tu apontas.
Gostos são gostos e todos somos diferentes...

Meu amigo se eu escrevi é porque foram as minhas mais sinceras impressões em test drive.
Meço 1.83m. A moto tem ar de adv, mas é uma desportiva de salto alto, o que nem ganha num capítulo nem noutro. SIM, não venho de uma Harley, conduzo-as desde 2000 twin cams e tive Evolution tb, e posso-te garantir que em 26 anos de moto, nunca houve moto que tenha conduzido, que tenha achado tão incómoda como esta. Sim, a vibração do triple em menos de 30kms, incomodou bastante, é penosa nas mãos, coisa que na minha actual hd twin cam88 não acontece. Os 130kms que fiz quinta, de seguida nem pesaram nesse capítulo.

Gostos são gostos, bem como factos são factos. Não ando nisto há 2 dias, quando aponto algo, faço -o com conhecimento de causa

Diz-me João, qual a tua experiência com Harleys, só para ter uma noção das tuas bases de comparação?

E se leres bem o que escrevi, a pessoa que fez o test-drive antes de mim, dono de uma CBF, queixou-se do mesmo  vibra demais ao que o vendedor colmatou com um "pois, falta-,lhe um cilindro"....

[Joao_Cruz]

Calma Jmartins13,
Eu disse exatamente que cada pessoa é diferente e o que tu achas ou o que eu acho podem ser diferentes,  ou não?
Acho esquisito a questão da vibração,  pois sendo certo que é  um tri e que vibra sempre mais do que um quatro cilindros,  não noto que seja tão mais vibrante, entendes. Será que esse motor estaria em condições de manutenção?
Quanto à proteção aerodinâmica,  acho que está tudo dito. Tu tens 1,83 e eu 1,70. Percebe-se aqui que o que é bom para uns é mau para outros?
Não é por ter uma que a acho perfeita e já apontei 3 lacunas na minha, varias vezes.
A cx de velocidades em 2 e 3° é uma mer...(estou à espera que com o passar dos quilómetros e mudando o óleo na próxima revisão modifique para melhor)
A distancia livre ao solo é uma bosta....desces um passeio e...pumba, escape a bater. Se vais com 2 pessoas até já bati em acessos de garagem....parece que tens um Ferrari daqueles baixinhos...
O banco, sendo mais confortável do que a versão antiga, ainda assim é duro para fazer + 200 km seguidos. Neste ponto já estou em marcha para o melhorar, com aquisição de um com gel e visco.
Um abraço,
JpC
PS: a minha experiência com Harleys é 0. É  aliás um tipo de moto que não gosto e em que não me vejo a conduzir. Mas já me sentei em algumas delas com o motor ligado e tenho ideia de como vibram.


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[jmartins13]

As harleys paradas vibram muito, no entanto  a andar, por mais estranho que te possa parecer, essas vibrações são anuladas , apenas fica uma réstia, que não incomoda em nada. Só fica o suficiente para dizer que é Harley, pelo menos na minha actual TC88B(o B significa Balanceado) :cool