Os melhores designers de motos do mundo

[2low]

O design de motos algumas vezes não é consensual e outras vezes acaba por ser uma obra prima.
O design nem sempre está associado a recorde de vendas nem mesmo pelo inverso.
O design pode influenciar o preço de um moto e ainda é capaz de criar sensações para além do que a própria moto oferece enquanto se a conduz.

Para o design de motos, não existem assim tantos designers que têm tido sucesso ou que ficaram realmente conhecidos pelo nome mas sim pela obra prima que criaram.

Vamos ver algumas das obras primas criadas ao longo dos últimos anos e verificar se realmente conhecíamos o designer que está por trás:

1. Ducati 916 - considerada a mais bela SBK de todos os tempos

Massimo Tamburini esteve ainda por trás da MV Agusta F4.


2. Honda NR750 - a mítica moto

Mitsuyoshi Kohama esteve ainda por trás da actual Honda CB1100.

3. HD SuperGlide 1977

Willy G. Davidson é neto de um dos fundadores da HD.

4. Ducati Monster 900

Miguel Angel Galluzzi esteve ainda por trás da Aprilia RSV4 2008.

5. MV Agusta Brutale Dragster

Adrian Morton este ainda por trás da MV Agusta F3.

6. Ducati Supermono

Pierre Terblanche este ainda por trás da Ducati Paul Smart 1000LE.

7. Suzuki GSX1100S Katana - estão a ver a origem da actual Katana ?

Hans Muth entrou em 2018 na equipa de designers da BMW.

8. BMW R1200GS

David Robb é formador chefe na BMW.

9. Derbi Mulhacén

José González está por trás de design de alguns instrumentos musicais da Yamaha.

10. KTM 1290 SuperDuke

Gerald Kiska está por trás por exemplo da CFmoto e de vários capacetes da Schuberth além de ser o Pai de vários modelos da KTM e Husqvarna.

Publicação original: https://www.motociclismo.es/galerias/los-10-mejores-disenadores-de-motos-de-la-historia

[dfelix]

Junto ainda ao lote:


Gianandrea Fabbro
Trouxe de volta a consensualidade á linha SBK da Ducati com as 1098/848 após vários anos das 999 do Terblanche.
E destacou-se pelo design da Panigale.

Ola Stenegard
Foi o responsável pela HP2 Sport,S1000RR e R nineT.
Actualmente está a Indian, onde deu a sua contribuição nas novas FTR.

Glynn Kerr
Provavelmente dos menos reconhecidos nesta matéria.
Mas uma figura notável. Começou na TVR mas foi para a BMW onde trabalhou na primeira GS. (R80)
Boa parte da sua carreira foi na Yamaha onde desenhou TDM e a TDR o que o torna de certa forma um dos responsáveis pelo nascimento das trails estradistas de "calça arregaçada". Tal como desenhou a BW's que foi provavelmente a primeira scooter com inspiração offroad.
E como consultor independente realizou esboços e provas de conceito para as mais variadas marcas.


E algumas menções honrosas:

Roland Sands
Foi piloto profissional, actualmente designer, artista plástico e empreendor.
Não o coloco na lista anterior porque apesar de ter contribuído para diversos construtores, não se enquadra propriamente na descrição de "designer de motos".
E de certa forma é mais do que isso, pois abraça desde as "custom builds" passando pelas preparações para competição ás linhas de equipamento da sua propria marca.

John Britten
Não foi um designer mas é a inspiração de muitos que o são.
O entusiasta que criou a derradeira V-Twin desportiva na sua garagem recorrendo a técnicas e soluções inovadoras. Algo que já debatido aqui.


Philippe Starck
É um nome forte do mundo do design industrial.
Embora o seu trabalho não é propriamente ficado no motociclismo, deixa a sua marca ao ter desenhado a Aprilia Motó 6.5


Kenny Dreer
Outro que não sendo designer merece ser mencionado.
Foi quem manteve a Norton viva, criando aquilo que é hoje (depois da marca ter renascido) a Norton Commando 961.

[Falcão]

Muito interessante companheiros...o meu muito obrigado.
Abraços.

[2low]

Dfelix 

Vou tentar brevemente acrescentar mais nomes.
Parece-me interessante também haver debate em redor do design, dos designers e de todas as motos por eles desenhadas...
…e verificar o sucesso de vendas ou insucesso destas motos "com nome"...

[dfelix]

Não me parece que exista uma relação directa entre produtos resultantes de um maior investimento no design e o seu sucesso de vendas.
Até porque os que mais saltam ao "olho" acabam por ser produtos com alguma exclusividade.

Um exemplo interessante será a linha SBK da Ducati.
A 916 do Tamburini é provavelmente a mais icónica referencia ao design no motociclismo.
Linhas que foram sucedidas pela 999 do Terblanche que causaram enorme estranheza.
Ainda assim não foi por isso que deixou de vender.
Até porque se tratava de algo mais evoluído e ao nível de prestações um valente canhão. E que apesar de não seguir a mesma elegância da antecessora também não era propriamente horrível.