Porque existem "flops" de vendas mas que são adorados por quem os tem ?

[2low]

Num recente tópico publicado, uma parte do debate acabou por ser sobre os "flops de vendas da Honda".
Parece ser um assunto que nunca vi debatido (em tópico próprio) e achei curioso partilhar e esperar que venha daí conteúdo enriquecedor!
Vamos lá a isso...

Porque razão a Honda e outras marcas acabam por lançar produtos de qualidade com bastantes características interessantes e que acabam por não ter equivalência no numero de vendas?
A meu ver, a médio e longo prazo, as modas não trazem coisas positivas e neste caso acabam por inundar o mercado de "mais do mesmo" quando afinal nem todos procuram "a mesma porcaria"...
[não estou a dizer que as motos que há à venda são uma porcaria... estou a chamar porcaria apenas ao facto de por vezes se ter que recorrer ao mercado de usados para se encontrar o que realmente procuramos...]
Será que isto é apenas no nosso mercado nacional ou como será lá fora? Igual?

Para dar alguns exemplos de motos que se podem enquadrar neste assunto vou começar pela minha moto e pela moto do Sapiens21:
- A minha Triumph Sprint ST 1050 é um modelo que passou despercebido e que tenho a certeza que não sou apenas eu a gostar dele, apesar de alguns modelos de inicio de carreira (2005) terem tido bastantes problemas. O design parece-me estar perfeitamente enquadrado e apenas pequenos pormenores que a remetem a uns anos atrás (display analogico apesar de computador de bordo digital, piscas e luzes tradicionais)
- A Honda DN-01 do Sapiens21 é um modelo que ainda hoje o seu design aparenta um "futurismo e à frente de todos os outros", no geral pouco ou nada ultrapassada

E agora vou explicar o porquê de estar a dar estes dois exemplos...

A DN-01 é uma moto baixa e comprida, bastante confortável e tem um motor bicilindrico em V de 680cc em que as perfomances remetem para ~180kmh de velocidade máxima e consumo de ~5Lt/100km. [condução extremamente relaxada - postura do corpo]

A Sprint ST 1050 é uma moto não tão baixa como a DN-01, também comprida, bastante confortável e tem um motor tricilindrico de linha de 1050cc em que as perfomances remetem para ~260kmh (há quem tenha dado 279kmh) de velocidade máxima e consumo de ~6Lt/100km. A maior desvantagem desta moto é a falta de brecagem e por ser ligeiramente alta, comprida e já com um peso significante torna a utilização citadina um pouco chato e complicado por vezes... [condução mista entre relaxada e animada - postura do corpo]

Entretanto tentei perceber se existe algo no mercado que tenha o conforto e ser baixa como a DN-01 e com um motor mais animado que esta e voi lá... mais dois modelos da Honda que passaram despercebidos... CTX700 e CTX1300 ou mesmo a Goldwing F6C ou F6B [num campeonato mais acima...]




Como é que um modelo como o CTX1300 deixou também de ser comercializado, e ainda mais despercebido, se no fundo poderá haver por aí muitos motociclistas que seriam felizes com esse motociclo (ou outro semelhante), caso não caíssem nas mãos da "apenas moda" ?
[há uma CTX1300 preta à venda no olx/standvirtual - o posto de condução pareceu-me ser uma continuidade com o que é a DN-01, ou não?]


[foto retirada do anuncio olx/standvirtual pois nao encontrei outra melhor]

Em oposição, há outra questão que me parece ser pertinente quando alguém decide até ir na moda, apesar de ser um motociclo mais alto...
[até posso estar enganado mas... não encontrei outro motivo]
Assim... qual o motivo de sucesso de vendas da Tracer900 e algum sucesso "no apetite" pela BMW S1000XR ?
Ambas altinhas e talvez dentro do mesmo estilo de moto - será "sport adventure tourer" ?
Será que o facto de mesmo que sejam altas, com menos carenagens mas com todos os opcionais de barras "anti-queda" ajudam nessa escolha?
Pelo menos eu assumo que seja uma das maiores desvantagens nas motos totalmente carenadas e mesmo que até se tenha optado por colocar uns crashpads...

Recentemente após ir tentar tomar o pequeno almoço de moto com Amigos acabei por deixá-la cair para o lado e não tendo "crash-pads" a reparação ainda não está totalmente feita [mecânico de férias] e não é assim tão barata... daí que até esteja a matutar no assunto... "e se eu trocasse o batelão que adoro conduzir por uma moto que não tenha tantas preocupações se ela cair para o lado..." ou "e se eu encontrasse uma moto com motorização igualmente divertida e que fosse mais para a minha estatura?"...

Acho que já dei a entender o que gostava de ver aqui debatido...

E como será com as outras marcas ?
Como é possível passarem despercebidos tantos bons modelos ?




...

[Sapiens21]

O assunto é interessante, mas talvez não muito fácil de explicar.

Eu possivelmente não utilizaria a palavra "adoradas" por parte dos seus proprietários, mas que pessoalmente me dá um gozo enorme ter algo que raramente se vê, isso dá. E compreendo perfeitamente as razões para gostares muito da tua moto, pois é lindíssima.

Quanto à que tenho, não é raro acontecer que alguém se aproxime de mim a perguntar se é algum novo modelo...

Quando respondo que vai a caminho de 10 anos, a pessoa fica tipo..."What!?"

É que tive já cenas em que ficam incrédulos, pois por um lado ficam na dúvida sobre se estou a brincar...e por outro lado tentam procurar na moto motivos para contrariar essa ideia que lhes fica na mente.



Não é uma moto que tenha uma condução entusiasmante ou com prestações que deixem um grande sorriso, porque não o é mesmo!

Mas o seu design reúne motivos bastantes para me agradar e a nível tecnológico tem mesmo um tipo de caixa automática que mais nenhum modelo de moto tem ou teve (HFT).

Foi um flop porque, se calhar à semelhança de umas quantas outras, tinha um preço elevadíssimo e um design que na sua época (e se calhar mesmo agora), não era visto de forma consensual. Além disso...a caixa automática, coisa que se hoje é muito habitual haver na marca, na altura era uma "pedrada no charco".

O motor não desilude...nem encanta.
Serve perfeitamente e trata-se do fiável bloco presente nas Deauville NT700V e também usado nas Transalp XL700V.

Mas na história existem mais flops que muita gente....muita gente mesmo adoraria ter!

Falo da BMW K1... 




Falo da lindíssima Aprilia RST 1000 Futura... 




Falo da BMW R1200 C.... 




E muitas mais existem... algumas bem desejadas de ter na garagem, de certeza. 

[Moto2cool]

A questão é muito interessante.
Ganham-se fortunas tentando adivinhar o que o mercado pode querer.
Reconheço que a procura de um padrão de recusa é tentador, mas receio que as causas sejam tão circunstanciais que seja muito difícil perceber a lógica.
O caso da SV é um exemplo em Portugal, a  mota tem tantos pontos a favor e todos foram para a MT07, posteriormente a Z650 também teve algum sucesso pelo que percebi.
Agora parece-me evidente que o investimento na promoção tem mais retorno que investir na própria máquina.

[Nuno YB]

Como todos sabemos, raramente a escolha de uma moto é racional. Existem casos desses, mas o contrário está em larga maioria. Ou porque adoram a moto, ou porque é a moto que anda mais, ou porque é a mais cara, ou porque é a mais bonita. Estive na Honda na quarta feira e as NCs estavam em clara maioria em relaçaõ a todos os outros modelos/ marcas que tambem lá estavam. Não que deam problemas, estavam lá apenas a fazer operações de manutenção, apenas porque se vendem como pães quentes ( as várias virtudes da moto em si conquistaram um publico alvo enorme ). Não creio que se vendam muitas NCs por ser moda, é mais pela economia, pela caixa automatica, pelo sistema de met-in, etc. Epá, a moto é prática, pronto.

Compraste a tua Sprint por ser feia? Por gastar muito ou pouco? Por não ser japonesa? Ou compraste porque... gostas da moto no seu conjunto? Trocarias por uma NC?

Eu comprei a minha há quase 2 anos. Sendo uma moto tambem pouco popular, com pouca procura, não foi cara. Ainda assim, poderia ter comprado uma Hornet, com esse dinheiro. Provavelmente gasta menos, paga menos de IUC, é mais recente e mais facil de revender, etc. Mas eu não queria uma Hornet, queria uma Bulldog ( até era mais a MT-01, mas essa já esticava a corda mais do que eu podia aguentar ).

Tambem a Bulldog não foi um sucesso de vendas e acredito que quem a comprou sem saber o que ali estava, olhando só para os 1100 da cilindrada, terá ficado desapontado com as prestações ( embora estivesse bem á vista o conta-rotações com o redline ás 6200 rpm e o conta kilometros só até 220Km/h ). Qualquer 600cc do mercado passa por cima daquilo e isso terá, sem duvida, contribuido para as poucas vendas.

É uma moto que eu acho bonita e que permite andamentos alegres, com um bocadinho de punho para rodar em caso de ultrapassagens mais apertadas. Mas sei que é uma moto para passear, velociadades de 130/140, sem stress e sem pressas.

Tanto a tua Sprint como a DN do Sapiens... são motos a que achei uma certa graça, desde que foram lançadas. A Sprint, porque a acho bonita e agressiva, com a frente de 3 oticas a fazer conjunto com a traseira de 3 saidas de escape. A DN, porque sempre achei graça á vertente futurista da "coisa", com o seu painel de nave espacial e a frente afilada, a fazer lembrar o nariz dos aviões a jacto. Curiosamente, a Honda tem um modelo mais recente do qual tambem gosto bastante, ainda mais que a DN:

[Sapiens21]

Encontrei um site que dá conta de 20 flops na indústria do motociclismo...Link. Injustamente a minha moto não está por lá...

Três dos casos já os referi atrás, mas há mais.
E adivinhem!?

Uma parte desses exemplares de flops de vendas são modelos que qualquer um adoraria ter sido proprietário. 

Falo da Yamaha GTS 1000...




Ou da "muito à frente" Bimota DB3 Mantra...




Ou da curiosa BMW C1... (esqueçam, pois esta imagino ninguém quisesse ter)




Ou mesmo da Suzuki RE5, que saiu de produção em apenas 2 anos pois perceberam que não vendia...

[dfelix]

A Sprint ST até foi relativamente bem sucedida para a marca.
A GTS faz-me confusão aparecer no artigo, pois é moto que já vi em quantidade mais do que suficiente para considerar que se tenha vendido pouco...